Chance Vout F4U海盗船
故事 舰载战斗机“海盗船”的创建可以追溯到1938年。 然后，美国海军决定用新一代机器取代过时的战斗机。 然后几个 飞机 公司。 其中包括“机会投票”。 公司的首席设计师，工程师雷克斯·巴塞尔（Rex Basel）与竞争对手不同，它依靠的是当时最强大的发动机XR-2800。 尽管这种有前途的发动机仍处于“原始状态”并需要进行微调，但Beysel项目（V-166B）给客户留下了良好的印象，并于1938年4月与Chance Vout公司签订了合同，以制造一架实验飞机，命名为XF1U- XNUMX。
一年半后，新型战斗机的项目以金属制成。 这是一架带控制台的全金属单翼飞机，部分用帆布覆盖。 特征形状由“逆鸥”型机翼赋予。 它与圆形机身以直角铰接。 这样减少了它与机身之间的空气动力干扰，不需要安装复杂形状的整流罩，这是其他机器的典型特征。 由于机翼的W形，起落架相对较小，并可以紧凑地缩进其中。
该飞机立即配备了ХR-2800-4发动机，起飞时的功率为1800 hp，战斗高度为7 km-1460 hp。 装备XF4U-1-两架同步的7,62毫米机枪和两架12,7毫米机翼。 假定飞机应携带20枚2,35公斤特殊炸弹，以摧毁空中的敌方轰炸机。
29年1940月4日，试飞员利曼·布拉德（Liman Bullard）首次将飞机升空。 新车的飞行测试超出了所有预期。 几天之内，XF1U-651,7的飞行速度达到了XNUMX公里/小时，成为当时最快的美国军用飞机。
1940年3月，这架飞机被转移到海军进行测试。 1941年2350月2800日，签订了批量生产合同。 的确，军方要求将武器装备加强到六门机翼式重型机枪，总弹药为8发。 完成了飞行员座舱的位置略有改变。 该飞机使用了改进的R-2000-4发动机，其功率增加到1 hp。 以这种形式，命名为F25U-1942的车辆投入生产。 02153年XNUMX月XNUMX日，第一架（序列号XNUMX）起飞，一周后，他们开始为航母“ Sangamon”配备新飞机。
但是美国人仍然浪费时间。 7年1941月XNUMX日，日本人击败了珍珠港的美国海军基地后，开始在太平洋地区进行积极的敌对行动。 美国野猫战斗机在与新的日本零号战斗时遇到困难。
舰队一直等待了很长时间的海盗船交付延迟使格鲁曼公司开始生产F6F地狱猫，后者成为美国主要的舰载战斗机 舰队... 地狱猫军击落了五千多架日本飞机（占机队航空所有空中胜利的75％），但这并没有改变军方对海盗的态度。 尽管在空中作战区需要使用海盗船，但美国海军的指挥仍不敢将尚未正确掌握新飞行器的飞行员投入战斗。 仅在1943年初，F4U-1的第一个中队才到达约地区。 瓜达尔卡纳尔岛。
海军司令部指望将新型海盗船主要用作舰载战斗机拦截器。 但是，从航空母舰上使用F4U-1的尝试未成功，迫使美军首次在海军陆战队的地面部队中使用了战斗机。 第一支接收“海盗船”的是124年7月1942日在加利福尼亚的科恩营基地组织的VMF-28中队。 该部队接受了新机器的培训，并于1942年22月4日被确认为可战斗的。 该中队装备了1架FXNUMXU-XNUMX战斗机。
12年1943月124日，VMF-4被转移到所罗门群岛群岛的瓜达尔卡纳尔岛。 当天，新战士进行了首次战斗出击，护送PB14Y轰炸机袭击了邦维尔的日本船只。 但是在那天，他们没有机会与日本飞机进行战斗接触。 在124月40日执行类似任务时，来自VMF-38的飞机以及P-6和P-4被五十名日本A1M零式战斗机拦截。 F38U-4“海盗船”的首次亮相未成功，中队在这场战斗中损失了两架飞机。 美国的损失总额为：40架P-4、XNUMX架F-XNUMXU，P-XNUMX和PBXNUMXY解放者，每架都有XNUMX架日本战机被击落。
在接下来的两个月中，F4U-1飞行员开发了特殊的战术，这些战术在与日本人的战斗中成为标准。 利用“海盗船”在速度特性方面的现有优势，美国飞行员首先袭击了日本。 美国飞行员注意到敌机，很快就升空并向敌人俯冲，用机枪射击摧毁了日军车辆。 进攻后，他们爬上了一条出路，为下一次进攻占领了一条新路线。 F4U的机动性明显不及日本零军，因此试图不参与近距离机动战斗。 在紧急情况下，“海盗船”试图通过快速爬升或俯冲脱离追赶的敌人。 随着VMF-4中队增加胜利，有关新型F1U-124强大功能的信息传播，并且越来越多的海上航空兵部队开始转移到海盗船上。
许多飞行员在F4U中成为王牌战斗。 在战斗机上使用战斗机的准备工作要困难得多。 1942年XNUMX月至XNUMX月，在Sangamon航空母舰上进行的首次测试起飞和着陆揭示了Corsair的许多设计缺陷。 因此，有时候战斗机突然无缘无故地失去速度，跌落到右翼并旋转。 起飞和降落过程中强大的螺旋桨扭矩导致飞机变得不稳定。 赛车从字面上左右晃来晃去。 在航空母舰甲板上着陆的通常技术实际上是不可能的。 电动机限制了飞行员的视线，并且从发动机溅到灯笼正面玻璃上的油滴进一步削弱了视野。 着陆时，飞行员被迫不是直线而是弯腰接近航母，以便能够看见甲板。 飞机降落时立即降下机头，并用主轮极其猛烈地击中甲板。 战斗机经常在起落架的刚性减震器“山羊”上弹跳，这经常导致飞机损坏。
在这种情况下，海军领导人不能将“海盗船”用作舰载战斗机。 在F4U-1D修改出现之前，在航空母舰上的每次起飞和降落都伴随着巨大的风险。 为了自信地驾驶“海盗船”，飞行员需要接受长时间的认真飞行训练。 因非战斗原因而损失的F4U战斗机的数量远远超过战斗损失（349辆汽车被高射炮击落，由于其他战斗原因而被击落232辆，在非战斗任务中损失了690辆，在航空母舰起飞和着陆时被摧毁了164辆）。
自1943年4月以来，西科斯基的公司加入了改进飞机的工作，与Chance Vout合并了一段时间。 1月，固特异开始生产F1U-3，1月开始生产布鲁斯特。 这些公司的飞机分别命名为FG-4和F2A-4。 同时，Chance Vout开始了一个大型计划，以创建F3U-2800夜甲板拦截器，该拦截器配备有雷达和F16U-2000高空战斗机，配备R-12-XNUMXC发动机和可支持XNUMX hp的涡轮增压器。 从。 高达XNUMX公里的高度。
考虑到海盗船的操作经验，他们开发了F4U-1A版本，配备了新的驾驶员座舱盖，取代了Vout，Brewster和Goodyear公司输送机上的U-1改装机。
渐渐地，“海盗船”开始在敌对行动中得到越来越广泛的使用。 他们良好的飞行性能使他们比敌方战斗机优越。 甚至具有最佳机动性的著名“地狱猫”在速度上也不如它们。 实际上，在海平面上，F4U-1A的速度为548 km / h，在7 km-636 km / h的高度下。 对于F4U-3（也是1943年生产），这些数字分别为521 km / h和605 km / h。
与日本人进行空战的胜利比例显然在海盗船一边。 据统计，每30架次，海盗船的飞行员就击落了敌人的飞机。 在“海盗船”上战斗的飞行员中有他们自己的王牌。 例如，博因顿少校获得了28项空中胜利。 福斯上尉负责了26架被击落的飞机。
盟国还向“海盗船”作战。 租借下的两千多辆汽车被转移到英国（95-F4U-1、510-F4U-1А，430-FЗ-А和977 FG-1）。 他们在那里分别获得了“ Corsair” I，II，III和IV的称号。 424架飞机在新西兰空军服役。
在批量生产过程中，“海盗船”持续改进。 1943年4月底，F1U-20C战斗机从装配线下线，其武器装备包括四门120毫米加农炮和4发子弹。 1月，美国海军开始接收F908U-127D战斗轰炸机，该战斗机可以运载重达8公斤的炸弹或口径达2800毫米的导弹（8枚）。 这些飞机上还安装了带有水甲醇增强功能的新型R-2250-14,5W发动机。 这样可以使发动机功率短期内增加到15,8 hp。 爬升速度从6 m / s增加到3 m / s（几乎与F6500F-670相似）。 海拔680 m时的最高速度可达XNUMX-XNUMX km / h。
自1944年3月以来，布鲁斯特和固特异公司（A1A-1D和FG8,5-D飞机）也开始生产这些机器，美国工厂总共生产了4架各种型号的F1U-4102，其中3808架属于Chance Vout。飞机。 固特异公司生产了735个，Brevster公司生产了1944个。 4年，U-1改型的战斗机代替了F4U-2450，开始离开工厂车间。 实际上，它是相同的“海盗船”，但配备了功率更大的2800马力R-18-XNUMXW发动机和新的四叶螺旋桨。
得益于改进的发电厂，车辆的作战能力大大提高了。 最高速度提高到683 km / h。 爬升速度达到了19,6 m / s，甚至比也于6年发布的最新版本的Hellcat P5R-1944更高。例如，如果Hellcat在954分钟内爬升1190 m，那么海盗船-4 m。同时，F4U-50的飞行速度提高了60-4 km / h。 现在，在海上，海盗船首屈一指。 美国海军一次订购了六千架飞机。 没错，到战争结束时，只建造了大约4架。 尽管如此，F4U-4还是设法战斗了。 这些高速飞行的战斗机具有很长的航程（很大程度上得益于两个额外的舷外油箱的存在）在与日本神风队的战斗中发挥了特殊作用，在遥远的进近船上摧毁了它们。 海盗船还成功对付了地面目标-尤其是F20U-XNUMXВ，它配备了XNUMX毫米大炮，炸弹和导弹。
在日本列岛的战斗中，“海盗船”获得了美国海军陆战队的绰号“冲绳天使”。
战争结束后，F4U-4的批量生产逐渐开始减少，并于1947年完全停止（生产了2356辆）。 同时，有些飞机是用夜间拦截器制造的，在右侧机翼的整流罩中装有机载雷达。 它们被命名为F4U-4E和F4U-4M。
但是“海盗船”的故事并没有到此结束。 固特异公司独立地继续创建“超级海盗船”的工作。 F2G-1和F2G-2飞机配备了R-4360 Wasp Major发动机，容量为3650 hp。 从。 在战斗模式下，它们的速度为724 km / h，爬升速度为22,35 m / s（已制造418架F2G-1和10架F2G-2）。
1946年至1951年的机会投票推出了568辆F4U-5改装车，其中315辆是5N和5NL系列，带有车载雷达。 F4U-5的最高飞行速度达到了724 km / h，尽管一些飞行员表示他们飞得更大。
1950年，F4U-4和U-5战斗机被派往韩国。 在那里，舰载机对敌人的全部打击中有82％落在了他们身上。 没错，在韩国，他们通常必须对地面目标采取行动，因为他们无法再战斗MiG-15战斗机。
考虑到韩国的战斗，1952年开始生产改进型攻击机，并在航空机队AU-1（F4U-6）中获得了新的名称。 这架飞机装备有四门20毫米大炮，可以携带10枚导弹或六枚227千克炸弹（已建造110架飞机）。
在1952年同一年，生产了F4U-7改装飞机，其中融合了活塞航空的所有最佳成就。 这些飞机一直服务于美国人，直到1957年，法国人一直服役到1964年。 在“第三世界”的某些国家（阿根廷，萨尔瓦多等）中，“海盗船”的存在时间更长。 因此，萨尔瓦多人在1971年短暂的“足球”战争中使用了它们。
总体而言，在第二次世界大战的舰载战斗机中，海盗船与地面飞机中的野马战斗机处于同一位置。
来源：
伊万诺夫·F4U海盗船//空中战争。 编号109。 S.2-3、6,8-10、43-45。
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