军用运输IL-476将进行测试



机身的一部分和改进的IL-476军用运输机的机翼被运送到莫斯科附近的Zhukovsky。


在这个郊区城市,延迟了近一年,期待已久的IL-476的资源测试开始了,这是一个深入的军事运输IL-76的现代化模型。 在Zhukovsky,来自乌里扬诺夫斯克的中央航空动力学研究所(TsAGI)交付了最新飞机实验模型的机翼和中心部分(机身的中间部分)。

在俄罗斯最大的航空研究所,IL-476将进行组装和强度测试。 测试时将设置飞机的限制模式和使用寿命。

据媒体报道,新飞机的寿命测试应该在2012的春天结束。 特别是为工厂生产的飞机“Aviastar”准备了生产部门。 很快飞机将不得不停播并开始大规模生产。

根据航空业的消息来源,一年多前建立了一个用于测试IL-476的新机架。 任务很简单 - 我们有义务测试飞机的更新部件,首先是中心部分和机翼。 飞机的空气动力学性能没有发生重大变化,没有必要在风洞中吹气并再次证明它 - 他说。

- 新飞机与其前身之间的主要区别在于加强翼,由三个部分组成。 早些时候,沿着飞机的长度增加了三个连接器到机翼结构,这导致了重量。 由于新开发的机翼,卸载的飞机可以在2吨上“减轻重量”。 它们现在可以添加到燃料库或负载容量中。 由于安装了最新的现代化设备,节省了另外半吨。

除了现代化的机翼外,IL-476还采用了更加现代化的节油型PS-90-76发动机,一个“玻璃”驾驶室,配备了最新的多功能监视器,而不是传统的模拟仪器,现代无线电电子设备 - 通信系统和雷达。

军方报告说,新的“Ilyushin”从计划的时间表开始“迟到”一年。

国防部报告说,IL-476的第一份副本应该是在2011进行首次飞行,第一批车辆将在2012交付给部队。 然而,现实情况是第一次测试推迟了2012年,而系列IL-476很可能会出现在2013年。

由于在乌里扬诺夫斯克建立生产过程存在无法预料的困难,制造商解释了这种飞机的延误。

制造商声称在设计IL-476时存在许多问题。 首先,它与来自塔什干的文件和设备的交付有关,这些机器以前是在这里生产的,缺乏具有相关经验的人员,以及将国际劳工组织的技术文件翻译成数字等。

这些机器在乌里扬诺夫斯克的批量生产应该由2015年度掌握。 如果没有融资失败,俄罗斯国防部将在50年之前收到第一架2020飞机。

TsAGI每周航空和导弹技术周刊的主编Ivan Kudishin称,在同级别中,IL-76被认为是世界上最好的飞机,用于升级它的资金和精力是值得的。


Kudishin先生说,军用运输IL-76非常容易管理和可靠。 这证明了他在第三世界国家和热点地区无可挑剔的服务。 它易于操作,其进一步的现代化和燃油效率的提高将带来更高的盈利能力,使其在商业航空公司中更受欢迎。
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