20升罐Wehrmachtskanister。 盟军奖杯
如果没有所有必要资源的正常供应，军事上的成功以及军队的日常服务是不可想象的。 与此同时，不仅供应燃料和弹药对军队来说很重要，而且对它们的使用也很方便。 在第二次世界大战开始前几年，希特勒的德国一直致力于改善燃料运输中使用的材料部分。 结果是罐头的出现，仍然在世界各地广泛使用。
当时存在的燃料物流要素并不完美。 据推测，汽油和其他类型的燃料将通过油轮，铁路和公路水箱运输。 此外，在运输中使用容量约为200升的金属桶和体积小得多的小罐。 例如，在美国和英国，4加仑罐（稍微超过15）被称为脆弱，用于供应“最终用户”。 这种罐有几个焊缝，一个不方便的提手和一个设计用于使用特殊钥匙的盖子。
德国罐的一般视图。 照片Carryology.com
许多特征阻碍了“Flimsi”的正常使用，因此影响了各种设备的可用性。 此外，在北非爆发敌对行动后不久，现有坦克出现了新的负面特征。 由于炎热的气候，在前线路上的技术缺陷和制造缺陷，字面上泄漏并蒸发到40％的燃料。
也许，德国军方明白是什么威胁到现有罐头的继续使用，因此他们希望获得这类产品的新产品。 11月，1936在国防军指挥部的倡议下，开始了一项竞赛，开发一种新的容器，用于储存和运输各种液体，主要是燃料。 军方要求建造一个容量为20 l的金属罐。 必须确保设计的最大简化和低生产成本。 此外，新罐应具有许多便于其使用的特殊功能。
一辆英国油轮用Flimsie罐装满他的装甲车。 漏斗由类似产品制成。
值得注意的是，在德国军备竞赛开始前几个月，采用了新的金属20升罐。 它具有三角形形状，制造起来非常简单。 然而，在其设计中存在大量焊接，这影响了可靠性，并且特征形状干扰了大量罐的存储并且导致一些空间损失。
其中，来自Schwelm的Müller的工程师参加了比赛。 由VincenzGrünfogel领导的一组设计师为她提供了满足所有要求的罐子版本。 由于一些不太复杂的想法，“穆勒”公司的设计师设法制作了一个具有许多积极特征的罐子。
三十年代末的德国罐头。
容量为20 l的Gryunfogel结构罐的重量仅为4 kg。 除橡胶密封件外，罐的所有部件都可以通过冲压由金属板制成。 焊接用于连接它们。 产品的形状使得可以最有效地利用空间来堆叠它们，并且使用的手柄使得容易携带空罐和满罐。 最后，颈部配有盖子，不需要单独的钥匙。
新德国罐的主要元素是两个复杂形状的冲压侧面部件。 在这些部件的表面上是X形肋。 而且，通过侧部的边缘的特定形状确保结构的刚性，向内凹入。 后一特征还允许将主焊缝淹没在由罐的外壁界定的体积内。 具有三个手柄的冲压部件焊接到罐壳的上表面。 在壳体的左半部分的前部设有孔以安装颈部。
罐的颈部具有从侧面扁圆形的特征形状。 在其外表面上有锁定支架和U形盖支架。 后者采用铰链固定，配有橡胶密封圈，并在摆动锁的帮助下固定。 盖子及其机构的设计设有用于安装支票的孔。 检查带有环的金属杆的形式使得可以阻挡盖锁以避免其任意打开。 在颈部内部输出一个特殊虹吸管的一端。 后者旨在促进罐的填充和排空。
颈部和软木。 照片Carryology.com
凭借20的容量，Muller公司的罐具有尽可能小的尺寸。 其高度为47 cm，水平截面为34,5 x 16,5 cm。根据所使用的材料和制造商的技术能力，特定产品的尺寸可能会有所不同。 然而，即使在缺乏高质量材料的情况下，设计的简单性也使得生产高级罐头成为可能。
尽管它很简单，但新罐比现有坦克和其他参赛者具有许多优势。 特别注意到以下积极品质。 产品的特征形状，刻在平行六面体中，使得可以最有效地利用可用空间来存储空的和填充的罐。 圆角减少了罐本身和周围物体损坏的可能性。 最小针数减少了泄漏的可能性。 三个手柄确保了携带的便利性：一个人可以通过中央手柄携带一个罐，两个 - 侧面的。 另外，一只手可以非常方便地携带两个空罐。 在罐的上部后部，必然留有空气，这使得可以补偿在温度影响下的流体体积的变化。
参加比赛的任何一个罐都不能与V.Grünfogel团队的发展相提并论。 已经在1937中，一个新产品被推出到一个系列中，它很快就以Wehrmachtskanister（“Wehrmacht Canister”）的名字而闻名。 串口罐有各种标记。 在他们的侧面，不同的铭文被淘汰，主要是体积（20L）。 此外，该公司可能会耻辱并提出不同的标签。 为了避免混淆 - 例如，为了不将汽油倒入水箱 - 罐头可以涂上不同的颜色。
不同液体的罐子颜色可能不同。 照片Carryology.com
在开始生产和使用新罐后不久，部队就能够在实际操作中检查它们。 由于及时向部队提供燃料和润滑油，Anschluss和捷克斯洛伐克的分裂也在进行。
在未来，在第二次世界大战期间波兰和其他国防军的行动中，新罐的积极品质得到了证实。 值得注意的是，直到一定时间，德国军方并不急于宣布存在一个简单但成功设计的新罐的事实。 只有在1939，几个这样的产品从德国仓库之一消失，然后去了美国人。 与此相关 故事 关于机智，追逐和意外的间谍活动。
在第二次世界大战开始前几个月，美国工程师保罗·普莱斯为柏林 - 加尔各答汽车拉力赛建造了一辆汽车。 在途中，他将由一位德国同事陪同。 在开始前不久，已经在柏林的旅行者注意到，在不可预见的情况下，他们没有任何供水容器。 这位德国工程师可以进入Tempelhof机场的一个仓库，他利用了这个仓库。 集会参与者从仓库中“借”了三罐，因此可以到达印度。
尽管机场有大量的塑料桶，但人们注意到了损失。 一场丑闻爆发，导致几名德国士兵被迫前往印度寻找绑架者。 到这个时候，Pleisse和他的同路人开车经过十几个国家，接近终点线。 根据一些报道，这位德国工程师设法告诉他的美国同事关于偷来的杰里罐的主要特征和新秘密项目的其他方面。
Wehrmachtskanister和其他类似的容器
德国工程师的进一步命运，就像他的名字一样，并不确定。 然而，P. Pleiss的进一步行动是众所周知的。 到达加尔各答后，他将汽车存放起来并开往费城。 在那里，他计划联系军方，谈论新的德国设计，并在必要时提供现成的样品。 然而，这次美国之行毫无用处：普拉斯完全被忽视了。 美国军方甚至没有猜到部队在短短几年内会遇到什么问题，因此对原来的坦克没有兴趣。
在此之后，P.Place回来了他的汽车和杰里罐头，之后他开车去了纽约。 在1940的夏天，德国Wehrmachtskanister被引入了美国陆军的指挥部，但这次旅行没有产生任何结果。 该命令决定继续使用现有的10-gallon（37,8 L）坦克。
然而，德国设计罐arr。 今年的1936仍在使用。 在Pleis拉力赛结束几年后，美国工程师研究了可用的样品并重新考虑了他们的设计。 最值得注意的变化是抛弃了主体焊缝，转而采用了轧制接头。 此外，使用大直径螺纹帽代替原来的德国颈部和帽。 这种罐子生产了一段时间，但后来，美国公司纠正了已发现的缺点，被迫掌握了更准确的德国设计副本。
美国版的罐子，早期版本。
在他们抵达美国后不久，Wehrmachtskanister罐子获得了Jerry-can的绰号，源自德国人的俚语。 这个名称仍然用于指代原始的Grünfogel产品以及基于它的开发。 但是，“Jerry-ken”这个名字只在英语国家使用。 例如，在后苏联空间中，这种容器简称为罐，而没有指明它们的来源。
在1940，英国军方人员发现了Jerry-can的存在。 很快，一些这样的罐头落在了英国公司，在那里他们被研究并试图复制。 这些奖杯的确切起源尚不清楚。 根据一些数据，他们设法将它们从敦刻尔克带走，据其他人说，英国人得到了P. Pleis在他的汽车拉力赛期间使用的一个罐子。
英国军队远比美国军方有远见。 他们尽可能快地复制捕获的罐头并开始批量生产。 众所周知，在1943开始时，在北非战斗的英国军队接收了前几批，总容量约为2百万罐。 这使得可以大大减少现有Flimsis的使用，这不是非常可靠。 大约一年后，Jerry-can生产在中东国家的企业推出。
早在今年11月的1944，就在第二阵线开幕几个月后，新罐头的好处就被认可了。 美国总统F.D. 罗斯福表示，如果没有新的战斗机，盟军将无法在欧洲战斗，并且在1940年度的进攻速度将超过德国。 “Jerry Kens”的制作以最积极的方式进行。 根据各种估计，在5月初的1945中，欧洲有数百万只此类罐头的20-21。 到了这个时候，所有交战军队都积极使用这种“被俘”的坦克。
在苏联，德国式的罐子出现在租借物资开始后的某个时间。 我国与国外设备和原材料一起，收到了各种辅助产品，包括油箱。 起初，美国和英国向苏联发送了旧的脆弱罐头，但随后开始供应更多现代产品。 同时，所提供的特定类型的罐取决于原产国。 例如，美国企业生产了带有扭曲颈部的罐子，而英国人则制作了更准确的德国基本设计副本。 到战争结束时，美国和英国都提供了几乎相同的产品，这与美国产量的重组有关。
直到某一段时间，只有进口的20升罐用于红军和苏联的国民经济。 然而，随着时间的推移，苏联企业也抄袭了成功的德国发展。 据一些消息来源称，这种情况甚至发生在战争期间，根据其他消息来源，在它结束后不久。
在第二次世界大战期间，Müller罐显然比其他容器运输液体更具优势。 Wehrmachtskanister产品及其各种改进已被证明是一种适用于各种用途的简单可靠的工具。 因此，随着战争的结束，罐头的生产还没有结束。 不仅军事，而且各种土木结构和汽车爱好者都表现出对这种坦克的兴趣。 汽车和其他设备的所有操作员都非常高兴地放弃了过时的不舒服的塑料桶，转而使用更实用的Jerry-can。
20升罐的生产仍在进行中。 随着材料和技术的发展，其结构逐渐发生变化。 此外，几十年前，出现了用于输送各种液体的塑料容器。 然而，旧的德国发展及其改进版本仍然是他们班级的主要代表之一。 并非所有驾驶者和其他地区的代表都急于放弃旧的，但不是过时的罐头。 因此野蛮和令人难以置信的残酷希特勒政权的发明之一仍然可以使人类受益。
在网站的材料上：
http://jerrycan.com/
http://carryology.com/
http://protocoll.net/
http://overlandexpo.squarespace.com/
当时存在的燃料物流要素并不完美。 据推测，汽油和其他类型的燃料将通过油轮，铁路和公路水箱运输。 此外，在运输中使用容量约为200升的金属桶和体积小得多的小罐。 例如，在美国和英国，4加仑罐（稍微超过15）被称为脆弱，用于供应“最终用户”。 这种罐有几个焊缝，一个不方便的提手和一个设计用于使用特殊钥匙的盖子。
德国罐的一般视图。 照片Carryology.com
许多特征阻碍了“Flimsi”的正常使用，因此影响了各种设备的可用性。 此外，在北非爆发敌对行动后不久，现有坦克出现了新的负面特征。 由于炎热的气候，在前线路上的技术缺陷和制造缺陷，字面上泄漏并蒸发到40％的燃料。
也许，德国军方明白是什么威胁到现有罐头的继续使用，因此他们希望获得这类产品的新产品。 11月，1936在国防军指挥部的倡议下，开始了一项竞赛，开发一种新的容器，用于储存和运输各种液体，主要是燃料。 军方要求建造一个容量为20 l的金属罐。 必须确保设计的最大简化和低生产成本。 此外，新罐应具有许多便于其使用的特殊功能。
一辆英国油轮用Flimsie罐装满他的装甲车。 漏斗由类似产品制成。
值得注意的是，在德国军备竞赛开始前几个月，采用了新的金属20升罐。 它具有三角形形状，制造起来非常简单。 然而，在其设计中存在大量焊接，这影响了可靠性，并且特征形状干扰了大量罐的存储并且导致一些空间损失。
其中，来自Schwelm的Müller的工程师参加了比赛。 由VincenzGrünfogel领导的一组设计师为她提供了满足所有要求的罐子版本。 由于一些不太复杂的想法，“穆勒”公司的设计师设法制作了一个具有许多积极特征的罐子。
三十年代末的德国罐头。
容量为20 l的Gryunfogel结构罐的重量仅为4 kg。 除橡胶密封件外，罐的所有部件都可以通过冲压由金属板制成。 焊接用于连接它们。 产品的形状使得可以最有效地利用空间来堆叠它们，并且使用的手柄使得容易携带空罐和满罐。 最后，颈部配有盖子，不需要单独的钥匙。
新德国罐的主要元素是两个复杂形状的冲压侧面部件。 在这些部件的表面上是X形肋。 而且，通过侧部的边缘的特定形状确保结构的刚性，向内凹入。 后一特征还允许将主焊缝淹没在由罐的外壁界定的体积内。 具有三个手柄的冲压部件焊接到罐壳的上表面。 在壳体的左半部分的前部设有孔以安装颈部。
罐的颈部具有从侧面扁圆形的特征形状。 在其外表面上有锁定支架和U形盖支架。 后者采用铰链固定，配有橡胶密封圈，并在摆动锁的帮助下固定。 盖子及其机构的设计设有用于安装支票的孔。 检查带有环的金属杆的形式使得可以阻挡盖锁以避免其任意打开。 在颈部内部输出一个特殊虹吸管的一端。 后者旨在促进罐的填充和排空。
颈部和软木。 照片Carryology.com
凭借20的容量，Muller公司的罐具有尽可能小的尺寸。 其高度为47 cm，水平截面为34,5 x 16,5 cm。根据所使用的材料和制造商的技术能力，特定产品的尺寸可能会有所不同。 然而，即使在缺乏高质量材料的情况下，设计的简单性也使得生产高级罐头成为可能。
尽管它很简单，但新罐比现有坦克和其他参赛者具有许多优势。 特别注意到以下积极品质。 产品的特征形状，刻在平行六面体中，使得可以最有效地利用可用空间来存储空的和填充的罐。 圆角减少了罐本身和周围物体损坏的可能性。 最小针数减少了泄漏的可能性。 三个手柄确保了携带的便利性：一个人可以通过中央手柄携带一个罐，两个 - 侧面的。 另外，一只手可以非常方便地携带两个空罐。 在罐的上部后部，必然留有空气，这使得可以补偿在温度影响下的流体体积的变化。
参加比赛的任何一个罐都不能与V.Grünfogel团队的发展相提并论。 已经在1937中，一个新产品被推出到一个系列中，它很快就以Wehrmachtskanister（“Wehrmacht Canister”）的名字而闻名。 串口罐有各种标记。 在他们的侧面，不同的铭文被淘汰，主要是体积（20L）。 此外，该公司可能会耻辱并提出不同的标签。 为了避免混淆 - 例如，为了不将汽油倒入水箱 - 罐头可以涂上不同的颜色。
不同液体的罐子颜色可能不同。 照片Carryology.com
在开始生产和使用新罐后不久，部队就能够在实际操作中检查它们。 由于及时向部队提供燃料和润滑油，Anschluss和捷克斯洛伐克的分裂也在进行。
在未来，在第二次世界大战期间波兰和其他国防军的行动中，新罐的积极品质得到了证实。 值得注意的是，直到一定时间，德国军方并不急于宣布存在一个简单但成功设计的新罐的事实。 只有在1939，几个这样的产品从德国仓库之一消失，然后去了美国人。 与此相关 故事 关于机智，追逐和意外的间谍活动。
在第二次世界大战开始前几个月，美国工程师保罗·普莱斯为柏林 - 加尔各答汽车拉力赛建造了一辆汽车。 在途中，他将由一位德国同事陪同。 在开始前不久，已经在柏林的旅行者注意到，在不可预见的情况下，他们没有任何供水容器。 这位德国工程师可以进入Tempelhof机场的一个仓库，他利用了这个仓库。 集会参与者从仓库中“借”了三罐，因此可以到达印度。
尽管机场有大量的塑料桶，但人们注意到了损失。 一场丑闻爆发，导致几名德国士兵被迫前往印度寻找绑架者。 到这个时候，Pleisse和他的同路人开车经过十几个国家，接近终点线。 根据一些报道，这位德国工程师设法告诉他的美国同事关于偷来的杰里罐的主要特征和新秘密项目的其他方面。
Wehrmachtskanister和其他类似的容器
德国工程师的进一步命运，就像他的名字一样，并不确定。 然而，P. Pleiss的进一步行动是众所周知的。 到达加尔各答后，他将汽车存放起来并开往费城。 在那里，他计划联系军方，谈论新的德国设计，并在必要时提供现成的样品。 然而，这次美国之行毫无用处：普拉斯完全被忽视了。 美国军方甚至没有猜到部队在短短几年内会遇到什么问题，因此对原来的坦克没有兴趣。
在此之后，P.Place回来了他的汽车和杰里罐头，之后他开车去了纽约。 在1940的夏天，德国Wehrmachtskanister被引入了美国陆军的指挥部，但这次旅行没有产生任何结果。 该命令决定继续使用现有的10-gallon（37,8 L）坦克。
然而，德国设计罐arr。 今年的1936仍在使用。 在Pleis拉力赛结束几年后，美国工程师研究了可用的样品并重新考虑了他们的设计。 最值得注意的变化是抛弃了主体焊缝，转而采用了轧制接头。 此外，使用大直径螺纹帽代替原来的德国颈部和帽。 这种罐子生产了一段时间，但后来，美国公司纠正了已发现的缺点，被迫掌握了更准确的德国设计副本。
美国版的罐子，早期版本。
在他们抵达美国后不久，Wehrmachtskanister罐子获得了Jerry-can的绰号，源自德国人的俚语。 这个名称仍然用于指代原始的Grünfogel产品以及基于它的开发。 但是，“Jerry-ken”这个名字只在英语国家使用。 例如，在后苏联空间中，这种容器简称为罐，而没有指明它们的来源。
在1940，英国军方人员发现了Jerry-can的存在。 很快，一些这样的罐头落在了英国公司，在那里他们被研究并试图复制。 这些奖杯的确切起源尚不清楚。 根据一些数据，他们设法将它们从敦刻尔克带走，据其他人说，英国人得到了P. Pleis在他的汽车拉力赛期间使用的一个罐子。
英国军队远比美国军方有远见。 他们尽可能快地复制捕获的罐头并开始批量生产。 众所周知，在1943开始时，在北非战斗的英国军队接收了前几批，总容量约为2百万罐。 这使得可以大大减少现有Flimsis的使用，这不是非常可靠。 大约一年后，Jerry-can生产在中东国家的企业推出。
早在今年11月的1944，就在第二阵线开幕几个月后，新罐头的好处就被认可了。 美国总统F.D. 罗斯福表示，如果没有新的战斗机，盟军将无法在欧洲战斗，并且在1940年度的进攻速度将超过德国。 “Jerry Kens”的制作以最积极的方式进行。 根据各种估计，在5月初的1945中，欧洲有数百万只此类罐头的20-21。 到了这个时候，所有交战军队都积极使用这种“被俘”的坦克。
在苏联，德国式的罐子出现在租借物资开始后的某个时间。 我国与国外设备和原材料一起，收到了各种辅助产品，包括油箱。 起初，美国和英国向苏联发送了旧的脆弱罐头，但随后开始供应更多现代产品。 同时，所提供的特定类型的罐取决于原产国。 例如，美国企业生产了带有扭曲颈部的罐子，而英国人则制作了更准确的德国基本设计副本。 到战争结束时，美国和英国都提供了几乎相同的产品，这与美国产量的重组有关。
直到某一段时间，只有进口的20升罐用于红军和苏联的国民经济。 然而，随着时间的推移，苏联企业也抄袭了成功的德国发展。 据一些消息来源称，这种情况甚至发生在战争期间，根据其他消息来源，在它结束后不久。
在第二次世界大战期间，Müller罐显然比其他容器运输液体更具优势。 Wehrmachtskanister产品及其各种改进已被证明是一种适用于各种用途的简单可靠的工具。 因此，随着战争的结束，罐头的生产还没有结束。 不仅军事，而且各种土木结构和汽车爱好者都表现出对这种坦克的兴趣。 汽车和其他设备的所有操作员都非常高兴地放弃了过时的不舒服的塑料桶，转而使用更实用的Jerry-can。
20升罐的生产仍在进行中。 随着材料和技术的发展，其结构逐渐发生变化。 此外，几十年前，出现了用于输送各种液体的塑料容器。 然而，旧的德国发展及其改进版本仍然是他们班级的主要代表之一。 并非所有驾驶者和其他地区的代表都急于放弃旧的，但不是过时的罐头。 因此野蛮和令人难以置信的残酷希特勒政权的发明之一仍然可以使人类受益。
在网站的材料上：
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