“一匹被狩猎的马非常难以复活”

“一匹被狩猎的马非常难以复活”

9月,总理弗拉基米尔·普京承诺,国家将向NPK Uralvagonzavod投资超过10亿美元。该公司将获得前所未有的国家对该行业的支持,因为旅行车市场形势急剧改善,这是主要的收入来源。 Uralvagonzavod总经理OLEG SIENKO告诉生意人报,那些资金将会流入,NPK指望撇开铁路车建筑多长时间以及当市场开始下跌时会做些什么。

- 总理向工厂承诺的金额仅与AvtoVAZ的危机支持相当,即使这样,汽车厂也获得了贷款。 什么计划将分配资金“Uralvagonzavod”?


- 它是关于在联邦目标计划框架内“在年度2020之前开发DIC”的融资,它有一个完全不同的目标。 在危机期间,AvtoVAZ收到的资金用于支持公司。 我们谈论的是现代化和创造新产业的资金。 这是一个联邦计划,由工业和贸易部与经济部和军事工业综合体共同制定和批准,并与国防部协调并经政府批准。 除了国家资金,我们必须投资一些自己的资金。

- 联邦计划的融资总额中的哪一部分将是预算资金?

- 关于60%的64十亿卢布。 将分配国家。 直到40%将是自有资金 - 从利润或作为长期贷款筹集。 这是任何联邦计划的要求。

- 哪些银行计划贷款?

- 我们传统上与俄罗斯五大主要银行合作,对于Uralvagonzavod,存在严重的信用额度。 当然,您可以扩大债权人名单,但我们在选择金融合作伙伴方面相当保守。

- 如何在军事和民事部门之间分配投资?

- 发展计划的制定尚未完成,但很快我们必须批准。 在那之后,可以说出如何分配资金。 我们的愿望是在公司内部对民用产品产生更大的偏见,我们相信其生产带来稳定的收入。 关于军事部门,我们理解有必要执行LG-2020(国家军备计划,直到今年的2020。 - “生意人报”)。 这是一个长期计划,为此分配了大量资金,我们希望自信地掌握这些投资。

- 最近,该工厂合并了车里雅宾斯克工厂“CTZ-Uraltrak”的80%股份。 这家公司将成为民事部门的核心?

- 不完全是。 民事部门不会有一个核心。 ChTZ-Uraltrak将成为道路建设设备和发动机制造中心。 但总的来说,我们将在几家企业开发民用产品。 主要卷将在Nizhny Tagil,它将成为汽车制造的中心,这是主要部分。 Uraltransmash将开始大规模生产电车,包括低灰电车。 Rubtsovsk机器制造厂将继续生产消防设备。 虽然稍后我们将在车里雅宾斯克或Nizhny Tagil建造消防设备中心。

- 计划在ChTZ-Uraltrak的现代化改造中投入13亿卢布。 这笔钱是从联邦目标计划收到的资金中分配的?

“现在,在我们自己的资金中,我们对ChTZ-Uraltrak的发动机生产进行了部分现代化改造。 我们正在测试将进入Armata军事平台和道路施工设备的发动机原型。 当然,我们不排除为发动机和筑路设备建立合资企业,我们正在与卡特彼勒和其他制造商进行谈判。 如果我们有机会不完全投资ChTZ-Uraltrak资金的现代化,但是为了吸引部分资金而牺牲我们将提供技术和新发展的合作伙伴,那么我们将采用这种方式或共同投资开发新产品。 在极端情况下,我们将独立开发新产品。

- 与卡特彼勒的谈判在什么阶段?


- 我们有一个工作组,有两种开发方式。 一个是为重型筑路设备和机车生产一系列大功率发动机,第二个是与汽车维修相关。 2006的卡特彼勒非常成功地收购了美国一家主要的汽车维修公司(Progress Rail Services Corporation--“)”),他们有着追踪汽车生命周期的良好传统,即维修技术。 这些能力吸引了我们,因为未来我们计划全面管理我们汽车的生命周期,即实施全面服务,而不仅仅是根据需要为他们提供备件。

- 与卡特彼勒合作,是一家生产发动机和维修车的合资企业吗?

- 正在考虑此选项。

- 合资企业的投资额是多少?

- 这仍在讨论中。 我们在下半年开始讨论创建工作组,因此无需等待即时结果。 但是计划发展的道路。

- 到合资企业推出之日已经有基准?

- 日期是一件严肃的事。 毕竟,我们最近成为了ChTZ-Uraltrak的主权所有者,之后我们什么都没有。 有必要了解整个企业正在发生的事情,以优化所有流,因为现在ChTZ-Uraltrak是一大块精细切割芯片。 简化所有资产有很多工作要做。 只有在优化生产后,才有可能在工厂的基础上生产现代产品。 随着时间的推移,卡特彼勒计划将部分欧洲产品本地化。

- 关于20%“CTZ-Uraltrak”归车里雅宾斯克地区所有。 你打算买包装吗?

- 有一项协议规定,这将在年底前实施,该计划也已获得批准。 我们需要摆脱部分非核心产业和社会设施。 我们计划将它们转移到地方政府 - 例如,我们将与医疗机构合作。 将评估所有这些对象并交换共享。

- ChTZ-Uraltrac将如何发展?

- 有一个非常好的锻造生产,甚至不需要现代化,我们只是优化负载流量。 我们将精确重建装配线,因为所有容量都是为56千元操作而设计的,显然,这个数字在工厂中永远不会再发生。 今天的市场决定了我们完全不同的东西。 我们将在道路建设机械上现代化和开发重型推土机的生产 - 我们是该领域的欧洲市场领导者之一。 第二个方面是管道铺设机的生产,与卡特彼勒作为世界领先者的合作正在计划中。 其余的道路施工设备将继续使用。 我们将部分公用设施的生产从Nizhny Tagil转移到ChTZ-Uraltrak,生产有限,占地面积过大。 最终,我们的任务是在ChTZ-Uraltrak建立一个生产综合体,生产市场所需的产品。

- 有可能说ChTZ-Uraltrak是专门为与外国制造商的合资企业而购买的吗?

- 不仅仅是为了这个。 ChTZ-Uraltrak为我们的军用车辆生产发动机。

- 其他企业的现代化,特别是电车的生产,也应该在与合作伙伴的合资企业框架内进行?

- 合资企业本身并不是目的。 当有生活市场时,合资企业是好的,我们没有生产技术。 乘坐有轨电车,我们正在与庞巴迪公司进行谈判。 但我们有自己的战略 - 我们不是从生产转向市场,而是从市场转向生产。 莫斯科政府已采取大规模的城市电车发展计划,以增加客运量。 她由Sergei Sobyanin市长亲自控制。 该计划非常积极 - 我们也声称参与其中。 此外,大运会在2013的喀山开始,在2018年 - 世界杯,国家应该在基础设施上投入大量资金。 当然,我们不能错过这一部分。

- 不止一次地说,所谓的第二个Uralvagonzavod正在Nizhny Tagil建造。 该项目的计划时间表是什么?

“在年底,我们将按分区原则选择设计师。 但是,当然,将有一家母公司将分发技术项目的分包合同。 在2012年,我们将开始放松沟通。 这是一个庞大的项目,因为你需要重建能量。 我们计划安装一座能够为整个生产提供动力的发电厂。 我认为施工需要大约三年时间,而在2014,工厂将会运作。

- 该工厂是否主要生产国防产品?

- 防御和土木工程,首先是汽车。

- 在春天,你说Uralvagonzavod对拖拉机厂关注的军事和货车部门(KTZ)感兴趣,该部门欠VEB 15十亿卢布。 NPC申请参加KTZ管理团队选拔竞赛。 但最终,VEB决定保留旧的KTZ管理,直到2012。 你会继续争取控制这个问题吗?

“在春季,我们与俄罗斯机器公司的合作伙伴一起,为VEB提供服务,使KTZ摆脱困境。 制定了危机业务计划。 他们表示,他们已准备好肩负起责任,我们有经验,财务,人员和一切必要的东西,以挽救关注的两个部分 - 军事装备和汽车制造的生产。 但不幸的是,我们没有听到。 因此,我们已将此议题从议程中删除,让以前的管理层处理KTZ的所有问题。 显然,他这样做并不是很好。 所以,如果他们淹死,让他们自己淹死。 并让金融机构,贷方作出结论。 如果他们对损失的注销感到满意,那就让他们留下现在的一切。 例如,Uralvagonzavod准确,准时地向银行提供所有资金。

- 尽管如此,您仍然对KTZ感兴趣?

- 我会说这个。 被猎杀的马非常难以复活。 用酸奶制作新鲜牛奶也是不可能的。 事实上,我们不是一辆救护车,也不是救援人员会被毁坏的。 最后,我们应该停止像魔杖一样对待我们。 没有这个问题。

- 但是在2012中,您是否会再次向VEB或当前管理层提出建议,例如购买特定资产?

- 如果人们溺水并且他们一旦得到帮助就会得到20,保留生产的可能性,以及回应沉默,希望随意,好吧,也许它可能对保存它们感兴趣。 我们都用尽了我们的建议。 如果某人有异国情调的想法来做经济学中的虐恋,那么请。 但在我们看来,KTZ的情况已经走得太远了。 所关注的一切都是发行KTZ贷款的金融机构的责任。 VEB不会难以改变关注的情况,在俄罗斯机器公司或Uralvagonzavod公司的帮助下提供支持,这在实践中证明了它们可以发挥作用。 但这并没有发生,如果现在发生的一切都适合银行,那么这可能是他们自己负责的地位。 最后,如果KTZ能摆脱危机,偿还债务,那么感谢关注的经理人,同样的Mikhail Bolotin,他将证明他是一名专业人士。 我们尊重他人。 我们会更加尊重它。 如果这种情况没有发生,那么这不是我们的错,而是我们警告说情况可能以灾难性结束的人的过错。

- 面对“俄罗斯汽车”的竞争对手联盟“Uralvagonzavod”出人意料 - 你最初参加了KTZ比赛。 让合作伙伴成为单一项目还是联盟在市场上有未来?

- 为此项目创建了联盟。 在春天,我们决定联盟是我们能力的共生,以便将这个有问题的资产从危机中拉出来。 但是,正如经验所表明的那样,联盟创造了非人为的继续生活。 我们认为俄罗斯机器是我们的合作伙伴,我们在许多问题上相互支持。 我们在汽车制造业务和特殊设备的生产方面拥有并行资产,我们正在努力互相帮助。 未来我们可能会建立一个基于我们企业共生的合资企业。

- 按运输段?

- 不仅如此。 我们是他们在军事领域的朋友。 我们有一些想法,我们经常见面,讨论,建议。 因此,我不会跑,但我们应该有所收获。

- 自2010以来,包括您在内的货车在俄罗斯的销量急剧增加。 但买家表示市场接近饱和,并可能很快崩溃。 谁现在买车?

- 我们传统上是主要买家 - 第一货运公司的JSC俄罗斯铁路公司。 通过TD RZD,我们签订了一份非常大的长期合同。 我们计划为第二货运公司签订相同的合同。 有买家和最大的独立运输公司。 我们试图淡化我们的市场,因为我们不希望重复今年的2009,在危机期间,俄罗斯铁路的铁路车辆购买几乎不是根据签署的合同进行的。 但我们始终认为,我们关系的重点是JSC俄罗斯铁路,因为它们也是国有的。

- 您在什么条件下向俄罗斯铁路公司的子公司供应货车?

- 我们传统上以最低价格提供最优质的汽车。 我们相信这是我们的首要任务,这里没有什么可怕的 - 毕竟,我们也将自己的国家资金用于国有企业。

- 关于质量的众多抱怨怎么样?这些抱怨不止一次地对你的汽车进行过听到?

- 在2006 - 2008中,俄罗斯铁路公司与Uralvagonzavod的设计师共同发明了一种新型手推车。 正如他们看起来那样,更加进步和高品质。 这里只是系数1,8的细节安全范围。 当然,她刚开始打破。 三年来,生产了足够数量的零件,消费者对质量有任何不满。 这发生在我到来之前,所有的故障,所有的罪都归咎于Uralvagonzavod,我不得不清理它。 当然,我们改变了这种情况,不再生产这些铸件,将强度因子从1,8增加到2,4。 我们改变购物车后,没有一个细节破裂。 葡萄酒应该在所有开发商之间共享,但不幸的是只有Uralvagonzavod支付这个错误。 我们已经有更多的1十亿卢布。 只是为了更换和维护。 有了我们在危机结束时的债务,相信我,这是一个非常严重的负担。 但这是错误的代价。 不幸的是,联合。

- 您将在2011中销售多少辆汽车?

- 我们计划的是25千。明年我们希望增加一点,因为我们有俄罗斯铁路的大项目。 有一个与石油工人的计划。 不幸的是,我们还不能生产出我们想购买的汽车数量。

- 所以你考虑汽车市场过饱和的观点?

- 当然,市场不是橡胶,但我们知道有一些需要注销的汽车下降。 当缺货时,当然要尽量延长汽车的使用寿命。 但是,当生产许多新车时,对道路安全概念必须有很高的要求,监管机构必须清楚地跟踪这一点。 现在汽车的生命周期持续到32年。 我们希望它会更少,因为不再可能看到遵循一般追随路径的产品的状态。

第二,有许多第三方制造商走在我们的市场。 这是不可接受的,我们根本不保护市场免受这些问题的影响。 与此同时,对我们的车辆生产条件提出了最严格的要求,来自其他国家的所有来自国外的东西只是一些破坏的推车,但由于某些未知的原因,继续流动。

- 低质量汽车来自哪里?

- 主要是乌克兰,因为他们是最大的制造商。 超过95%的乌克兰汽车出口到俄罗斯的质量非常可疑。

- 今年2012之后的市场潜力是什么?

- 当然,增长率会下降。

- 你打算怎么办呢?

- 我们的市场空间非常狭窄 - 他们不是。 不,例如,乌克兰市场,因为生产过剩。 我们希望监管机构能够保护和保护我们的市场,因为现在是时候了。 我们有长期合同。 但我们不想超频大量生产汽车 - 现在我们采取了质量战略。 在它上面,凭借今年的2012,我们将开始转向新车,转向新的转向架 - 由于另一个轴载荷而具有大的大修里程。 我们将专注于汽车维修,并将制定维修计划以及新车的生产。 很快就需要大量的备件。

- 您对今年2012之后的市场量有何预测?

- 我们认为最大指标应该是2012的80 - 90千辆车,2013 - 2014年份市场将稳定在50 - 60千的水平 - 这是最大值。

- 然而你正在Nizhny Tagil建造一个大规模的生产......

- 这不是大规模生产。 这是正常生产,正常量。 我们希望重新利用Nizhny Tagil的旧工厂 - 产能将用于生产备件和零部件。 我们认为没有错。 我们不想在新工厂制造疯狂的产品,这很危险。 但成为市场领导者是我们的任务。 所以最大容量将是每年约20千辆汽车。 但这种力量不是由人力资源决定的,而是由自动化生产的速度决定的。 在危机中有一段悲伤的经历,当时20拥有1000多名Uralvagonzavod员工,他们发现自己在街上。 现在我们完全修改了我们的策略。 基本原则是节能,最小开销,最小内部成本。 最重要的是,自动化生产线,其产品数量不应受人流量的限制,而应取决于自动化生产线的速度。

- 汽车生产中的一个关键问题仍然是铸造短缺。 今年,通过TD铁路“Uralvagonzavod”获得了中国演员阵容。 有什么条件?

- 今天,中国铸造是俄罗斯汽车制造商的客观需求。 我们向Rouge的中国工厂和其他四家制造商颁发了许可证。 其中三家通过俄罗斯铁路公司提供产品,两家是独立供应商,现在我们对其进行认证。 目前,交货来自Rouge的一家工厂。 在俄罗斯进行铸造是不够的,我们希望最后一次,铸造厂的生产能力将由Tikhvin Carriage Works提供,以供应大约80千辆车,铸造厂将在Ruzayevka(VKM俄罗斯机器公司 - “生意人报”)上工作,我们将拉起它的力量。 但不幸的是,这并没有发生。 因此,我认为我们将在整个2012年使用中国铸造,从2013开始,我们将逐渐开始摆脱它。 我们已经确定俄罗斯铁路TD将成为主要承包商,他们将根据自己的需求提供中国工厂的产品,部分是为没有自己铸造厂的制造商提供产品。

- 中国铸造质量如何?

- 我们将提供给我们的产品质量提升到了合适的水平。 当然,这个演员比我们的演员更糟糕,但比乌克兰演员更好。

- 只有Uralvagonzavod获得中国演员?

- 为什么? 一些俄罗斯工厂 - 尽可能。 有一些测试程序,认证由Roszheldor进行。 这不是快速完成的,必须每天释放汽车。 但最后,我们希望我们能在两到三年内离开中国铸造。 顺便说一句,我们在法国有自己的生产,它也经过很长时间的认证,到了11月,我希望,我们将完成这个过程。

- 你打算在汽车制造中购买新资产吗?

- 我们将购买新技术和新产品的地方。

- 也许他们对乌克兰的企业感兴趣?

- 我们还没有计划好。

- 哪些公司可以在运输和道路建设领域购买工厂?

- 在运输部门,我们认为您需要在新兴市场购买制造商才能放弃您的技术。 至于发动机制造,这是我们的首要任务;在这里,我们希望参与购买,使我们能够取得技术突破并扩大我们的产品线。 现在是我们沿着全系列发动机变成一个完整的班轮和开放服务中心的时候了。

- 但是你现在专门与某人谈判吗?

- 我们每天都在谈判。 我不会多说。 我们不知道明天会是什么。 我们希望会有稳定。 今天世界上没有任何经济动荡可以有先决条件。 在可预见的将来,我们可能会获得某种资产或进入收购过程,因为无论如何需要六到九个月。

- 在订购和带来的收入方面,国防部在JSC RZD之后位居客户之后的第二位?

- 国防部......我认为他们不会进入前五名。

- 国防订单领域的最新发展 - 2011(GOZ)非常令人失望:国防部承认无法与多家供应商签订合同。 你的合同情况如何?

“我们的情况或多或少是正常的。” 至少所有合同都已签署,现在正在执行。 我们正在谈论T-72坦克的现代化,就在12月2011之前,我们必须通过70设备的订单。

- 您是否已经考虑过国防部的GOZ-2012申请?

- 我们订购了许多属于Uralvagonzavod的企业。 当然,基本上是现有机器的现代化来自零件的位置。 在2012中,我们计划增加升级产品的数量,这是我们与国防部达成的协议所规定的。 因此,希望这份合同不仅会被考虑,而且会在可预见的时间内签署。 因此,今年没有成功:合同仅在4月份签订,因此我们损失了将近四个月,我们可以在适当的时候融资,为最终产品制造许多零件。 在剩下的时间里,我们必须测试一切,交付和组装。 这是一项艰巨的任务。

- 这笔钱何时真正进入账户?

- 资金来自五月,但我们从来没有遇到过国防部的资金问题。

- 出现了什么困难?

- 这是我们的第一次经历。 直到今年,我们从未进行过大规模的现代化坦克,而且我们没有在这样的数量上进行维修工作 - 坦克修理工厂之前都在从事这一切。 对于GOZ-2011,我们专门开发了技术文档,并立即从修理到球从船到球。 事实上,我们立即开始对提供给我们的设备进行重大改革。

- 你说失去了四个月。 没有人担心由于这种延迟,您没有时间及时完成GOZ-2011的工作量?

“在创造新产品时,我们始终存在这些顾虑。 原因很简单 - 我们为每个武器单位都有不同级别的收藏家,他们为我们提供备件和设备。 对于每个罐,我们需要超过9千个这样的部件,但可能会发生甚至一个部件不能按时交付。 在这种情况下,我们无法做任何事情,因为我们有义务通过最终产品。 有些零件必须在年初订购 - 它们的生产周期长,不是一个月,甚至两个。 我们是在2010年度进行的 - 然后在12月之前我们无法获得T-72坦克的广播电台。 没有广播电台,我们无法上交坦克。 最后,坐着等待。 直到12月,24才能通过这辆车。 关于今年,我可以肯定地说:包装商已经规模较大,而不是往年,没有时间及时交付产品。 并且担心不会通过GOZ-2011的最终产品,我们不会离开议程。

- 一般来说,LG-2020上的企业负载是大吗?

- 这不仅在LG-2020中,而且在Rosoboronexport系列中已经足够了,现在它们已经位居首位。 HPV-2020的基本负载开始得相当晚 - 大约从2015开始。 到那一刻,整个坦克模型线将发生变化,主要优先考虑的是单一战斗平台。 当然,这需要大量的培训,因为有必要彻底改变制造最终产品的车间的准备工作,这些产品与以前的型号没有任何联系。

- 您的意思是Armat密码平台的开发吗?

- 这是一款全新的汽车。 我们正在建立一个通用战斗平台,在该平台上将放置与履带式车辆相关的所有其他类型的武器。 这些是重型装甲,装甲运兵车,重型坦克和重型步兵战车,也就是放置不同类型武器的平台 - 那些提供燃料,食物,疏散,医疗援助,消防的卡车:实际上是所有用于战斗支援的。 这是一个完整的阵容。 在我看来,最重要的是单一战斗平台非常易于维护。

- 也就是说,你最终放弃了T-95坦克的开发?

- 我们的客户是国防部,遗憾的是,我们不能影响他们的发展概念以及他们所宣扬的理论。 我们的任务是根据军队的技术规格生产高质量的产品。 他们说我们必须发布一款全新的汽车或新系列的汽车 - 我们正在为此努力。 T-95的开发将会进行,或者不会 - 现在还不得而知。 如果我们设置任务,我们会这样做,如果没有这样的任务,那么我们将继续开发新模型。

- 最近,在Nizhny Tagil的武器展览会上,现代化的T-90C坦克首次得到了展示。 它与以前的修改有什么根本的不同?

- 12月,2009在Nizhny Tagil举行会议,由总理弗拉基米尔·普京执行。 我们被军方批评为产品质量 - 据说我们的产品不符合规定的参数。 我们注意到了这一点,记下了所有的说法,然后对它们进行了分析。 他们决定我们应该根据提交给我们的评论创建一辆汽车。 而且他们不仅主动进行,而且还自费 - 国防部没有为T-90C的开发分配任何东西。

- 提出了什么样的要求?

- 首先,在非常弱的发动机上,由于没有自动变速器,在坦克内的机组人员不方便的地方,在塔的弱防御上,有人声称没有令人满意的枪状态。 我们考虑到了这一点,在现代化的T-90С上,我们将所有内容都改为50%:我们安装了更强大的引擎,为保护机器提供了不同的结构。 那些在里面的人,注意到她有一个非常舒适的小屋。 此外,几乎整个软件和硬件组合都经过重新设计,现在可以准确,快速地向目标提供提示。 我们和坦克的作战能力证明:它能够在5 km的距离上击中目标,直升机的目标是在Nizhny Tagil的展览中,距离4220 m第一次击中坦克。

- 谁是自动变速器的制造商? 外国公司?

- 此传输正在我们的子公司进行。 关于这方面的信息没有特别公开,因为我们在一个以秘密印章进行许多开发的行业中工作。

- 购买进口零件的情况如何? 它一般是生产的吗?

- 我们不相信我们在汽车中使用的零件可以以某种方式被替换。 我同意一些我们在自动盒方面几乎没有进展的事情。 这是可以理解的。 因此,即使是国外生产的自动变速器,也相当简化了油箱的管理。 至于进口零件,我们只购买法国的热像仪。 我们在我们的企业做其余的事情。

- 引擎也是你的发展?

- 发动机也是我们的子公司 - 车里雅宾斯克拖拉机厂。 我们认真地进行了他的测试。 我们检查了国防部的申报价值 - 他们无条件地对应。

- 那么第一副部长 - 总参谋长尼古拉马卡罗夫对新车的批评是什么? 他还说坦克有很多瑕疵,只有它的塔高质量。

- 为了这样说话,你至少应该进入这个坦克。 虽然要从里面看,而不是站在附近。 我们总是批评军队,但不要不加区别地批评。 我们都通过双筒望远镜远距离观察。 但有人从一边看着它,有人把双筒望远镜转到另一边,看到一幅完全不同的画面。 军方最近看哪一方,我无法理解。 对国防部的批评总是刺激我们,但仍有一些限制。

- 你能说出T-90С坦克的成本吗?

- 相比之下,我只能说比西方同行便宜两到三倍。

- 以前,T-90坦克的成本处于98百万卢布的水平,后来它增长到118百万。现在,根据我们的数据,它几乎是140百万......

“我们从来没有那种钱。” 不幸的是。 如果我们获得这样的钱,我们将非常高兴 - 我们在机器制造方面的盈利能力将会过高! 这是我唯一可以准确告诉你的事情。 如果突然有至少一份这样的付款合同,那么我们准备免费为所有坦克提供剩下的三年。 我可以告诉你,我们今天以Kurganmashzavod步兵战车的价格水平运送一辆坦克。 但这些根本不是可比较的机器。

- 现在在国防部,大约有10千辆坦克。 他们能够和应该在多大程度上实现现代化?

- 我们有一个现代化的计划,根据这个计划,我们安装了某些复合物,实际上我们改变了里面的一切,只留下铁。 我们完全拆卸产品,实际上只在使用旧金属时制造新的水箱。 据专家介绍,这是一个很大的错误:毕竟,在2000之前使用的Bronestal在质量上与我们今天使用的质量明显不同。 不是更好。

- 在您看来,升级T-72油箱的限制是什么?

- 这台机器以自己的方式非常好 - 否则它不会是最庞大的坦克。 它非常易于维护。 但是每台机器和每个产品都有根据其特性的年龄限制。 难怪坦克诞生了T-90C--因为这是下一代。 你必须承认今天不可能把所有为拉达小修道院制作的细节都放在“Zhiguli”中。 这些车是否不同? 是的,他们当然不同! 金属具有老化,老化,腐蚀等元素。 因此,一切新的东西总比好的旧的好。
原文出处:
http://www.kommersant.ru
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