目标捕获策略
最近的冲突证明了红外传感器，高分辨率日间相机和激光技术的重要性。
良好的概览和短的反应时间对于捕获目标并从装甲车辆内部瞄准目标非常重要。 考虑一些现有的西方发展。
许多装甲战车（BBM）现在配备了所谓的“三重可能性”，包括热成像仪，带放大倍数的日间摄像机和安全的眼睛激光测距仪，为火控系统（FCS）提供目标数据。
这些功能允许新的和现有的平台快速识别目标并有效地攻击目标。 它们还减少了工作人员从舱门和门上偷窥所花费的时间，同时它超出了车辆装甲的受保护范围，使自己暴露在致命的危险之中。
新瞄准系统的关键技术趋势是增加监视设备中的像素数量，这意味着获得具有更高分辨率的图像，并因此增加检测，识别和识别距离。 地面机器目前受益于高清图像的使用，以前只有高空作业平台可以“吹嘘”。 这主要是因为技术成本显着下降，就像家用电视一样。
伊拉克和阿富汗最近的冲突表明，稳定和不稳定平台上的红外传感器，日间摄像机和激光器比以往任何时候都更加重要。
你或别人的
制造商正在密切关注车辆系统发展的主要趋势，看到增加射程，更高分辨率图像的需求以及激光系统的增强能力，例如目标指示器。
“当涉及到现代不对称战斗情景时，例如，在阿富汗和伊拉克，最早可能识别自己或对手变得更加重要，”空客DS Optronics的代表说。 “我们还致力于改善色彩再现，以便大大简化目标识别并提高态势感知能力。”
空中客车DS Optronics为目前为德国军队生产的Puma BMP提供稳定的光学和光电设备。 瞄准和观测综合体的基础是为Peri RTWL指挥官（Rundblick，Tag Warme，激光 - 全能可见度，日，热，激光）的稳定全景潜望镜以及用于EOTS（电光瞄准系统）的光学电子瞄准系统。
EOTS和Peri RTWL系统均采用基于陀螺仪的稳定机制，即使在崎岖地形上行驶也能提供稳定连续的图像。
Peri RTWL有四种操作模式：独立定位，无论枪的位置如何; 观察模式，当潜望镜与仪器同步时; 当仪器与潜望镜同步时，目标指定模式; 并相对于机器的中心轴在6或12上定位。 潜望镜还允许指挥官日夜转移标记目标的箭头，从而分离目标指定和目标获取。
EOTS和Peri RTWL系统采用先进的第三代热像仪，在CMOS结构上具有二维红外矩阵，称为ATTICA（具有二维红外CMOS阵列的高级热成像仪），高分辨率CCD相机和激光安全激光测距仪。 ATTICA热像仪可生成与CCIR和RS-170标准兼容的模拟和数字视频信号，用于在电视监视器和各种VESA标准（最高为SXGA和1280 x1024）上显示图像。
ATTICA在2013年被提议作为观察指挥官Peri R17的标准; 与同一空中客车DS Optronics公司之前的Ophelios型号相比，它提供了更好的图像质量。 这些稳定的系统也可以集成到其他机器中。
英国陆军Panther通信和控制机器配备了Selex的STAWS系统
签发合同
2014年，空中客车DS Optronics赢得了Krauss-Maffei Wegmann和Rheinmetall Defence Electronics的价值约40万欧元的合同，提供光电设备。 该合同规定将光学和光电设备集成到客户从中东购买的车辆中，包括主要战场。 坦克 豹2A7 +，PzH 2000自行榴弹炮和维森特装甲救援车。
“随着国防预算的缩减，我们专注于西半球现代化市场的形状配合功能解决方案（形式，合规性和功能），尤其是升级Leopard坦克并专注于快速增长的经济体中的新市场，”空客DS Optronics的代表继续说道。 。 - 缩减预算会延长系统的使用寿命。 坦克豹或艾布拉姆斯仍然是西方世界最重要的MBT。 此外，新的BMP正在兴起。“
今年的2014合同包括供应Peri RTWL指挥官的潜望镜，EMES 15箭头瞄准器的传感器和FERO Z18辅助观察管。 当潜望镜捕获目标时，有关它的信息将被传输到坦克的MSA。 与MSA结合使用时，这些传感器可确保准确的目标指定，并且从第一次射击开始就有很高的击球概率。
空中客车DS Optronics还获得了2014的合同，其成本比15 MBO Leopard 100在加拿大，丹麦和德国的升级成本高达2百万欧元。 最近的合同增强了公司作为Leopard系列坦克的稳定潜望镜和光学电子武器传感器的主要供应商之一的地位。
市场增长
法国公司Thales在汽车光电系统市场的领导者之一，也在其产品组合中拥有大量的装甲平台监控和制导系统。 土地和海上平台光学电子系统开发负责人Richard French表示，他看到亚洲，印度和中东市场的强劲增长，以及欧洲和北美的稳定或小幅增长。
泰雷兹独立稳定的全景瞄准系统猎户座被选入英国陆军的Scout SV计划。 该公司还为射击游戏和DNGS（日/夜枪手和全景视野）全景景点制作了一系列日/夜景点，为许多平台创建和选择，包括Scorpion 90，VBCI，BMP系列，CV90系列，VAB以及俄罗斯和乌克兰装甲车。 。
马来西亚公司DefTech已将Thales DNGS T1系统与Catherine XP热像仪集成到其新的BBM AV8中。 最新型号DNGS T3是一种具有电子稳定功能的复合体（无论仪器如何），它允许实现所谓的搜索和冲击功能。
法国人解释说，这些新的稳定系统还允许车辆工作人员对目标进行电子跟踪并提供一些半自动检测功能，从而减轻船员的负担。
来自Selex ES的LOTHAR（陆地光电热瞄准资源）昼/夜视线在意大利军队中很受欢迎。 它也被安装在由Iveco和OTO Melara制造的Freccia 8x8 BMP的Ola Melara的Hitfist Plus塔中。 根据Selex ES的说法，LOTHAR 35 kg可以连接到喷枪上，也可以独立稳定。 LOTHAR也可作为机器操作枪的OMS的关键部件，从25-30 mm到120-125 mm。
该系统包括Selex ES的最新热成像模块，包括在光谱的近[长波长] IR区域工作的TILDE和ALICE传感器以及在光谱的中红外区域工作的ERICA FF传感器，所有这些传感器的矩阵尺寸为768X576; 彩色CCD相机，分辨率为752x582; 人眼安全的激光测距仪，工作波长为1.54微米; 和每日潜望镜。
新功能
同时生产THETIS，ATTILA-D和TURMS-D系统的Selex ES在本地和国外市场上签订了多项合同，为新机器和升级现有平台提供光电子系统。
“当前的技术为我们提供了许多与新一代热成像探测器开发相关的机会，”公司发言人表示，“FPA探测器的使用消除了对过时技术的需求，如扫描机构，后视镜和其他辅助设备元素。
这种简化提高了可靠性，减小了尺寸和重量，并降低了热成像仪制造的成本。 第三代探测器目前是一种综合技术，目前的工作重点是开发新的和更强大的FPA阵列，减少间距并增加矩阵本身的像素数量，能够生成高分辨率图像。
Selex的另一个准确目标是Colibri日/夜MSA。 该系统包括一个传感器头，包括第三代ERICA FF热像仪，795x596电视CCD摄像机，激光测距仪和激光控制系统的眼控系统; 所有这些都在一个重量仅为15 kg的紧凑型机组中。 其开放式架构允许实现自定义，包括完全图形重叠，指挥官的炮手动作复制以及高级弹道计算。
许多制造商目前正在为战斗模块提供集成系统，包括Thales及其Kate一体化传感器单元。
在服务中
萨基姆还是监控和瞄准系统市场的重要参与者。 该公司在主箭头类别中的两个旗舰产品是Savan 11和Savan 15。
Savan家族的景点被安装在法国和酋长国军队的Leclerc MBT上。 Savan 11和Savan 15瞄准具有直接光学通道; 3-5或8-12微米热成像仪，具有两个光学放大倍率和数字变焦; 以及具有两个视野的彩色摄像机。 为了增加第一次射击造成伤害的可能性，这些瞄准具还包含一个安全的眼睛激光测距仪。
Savan 11系统专为BMP设计，既可作为原始设备，也可作为平均预期寿命的升级; 它提供高瞄准精度和自动获取目标参数（包括距离，角度位置，相对速度），用于计算超前角。 该系统由两个主要设备组成：集成的双轴稳定日/夜光学电子瞄准镜LST 11和辅助日视线LJ 11。
Savan 15系统主要是为MBT市场设计的，专为超过2,5 km的射程而设计，从第一次射击开始可能达到90％。 萨基姆表示，该产品用于移动中的射击，包括模块化单元，包括主要的日/夜炮手，弹道计算机，用于稳定武器的传感器，用于自动计算导程角的传感器和现场人机界面指挥官和箭头。
萨基姆还提供PASEO（远程）和MPS（中程）稳定瞄准具。 全景瞄准器PASEO是一个独立的双轴稳定直视系统，适用于BMP和MBT，适用于30-125口径mm的射击和指挥官和枪支。 利用该系统，可以在大约12 km的距离处确定目标，并且用于目标的可选自动跟踪功能提高了平台的点火效率。
对于新的和现有的装甲车辆，重量约为20 kg的MPS系列瞄准具提供日夜通道，以及目标和目标采集功能。 合并来自白天和夜晚分支的图像增加了目标检测能力，并且客户可以利用非冷却或冷却的热成像仪，后者具有长识别范围。
Elbit Systems将其OWNS Knight安装在以色列Merkava坦克上; 该系统的集成极大地简化了观察和定位。 该系统的特点是双轴稳定，带瞄准器的计算机图像处理，目标的自动跟踪和运动中的射击的可能性。
远程功能
近年来，远程操作作战模块（SDM）的瞄准和监视系统的数量也有所增加，这反映出它们在伊拉克和阿富汗等剧院的使用日益增多。 欧洲和其他国家的大多数光电子制造商都开发了专门用于DBMS的瞄准系统。
“我们对安装了OAK的所有机器都感兴趣，”法国人说。
泰勒斯有一个丰富的 历史 为原始SDM生产非制冷热成像仪，包括TIM（热像仪模块）系统系列。 在非制冷TIM系统中，可以使用640x480像素和17微米间距的微测辐射热计阵列，以及具有1024微米间距的更大的高级XGA 768x17矩阵。 最新技术越来越受原始模块制造商的欢迎。 Thales也开始为DBMS提供完整的解决方案，而不仅仅是单个组件。
“一些原始产品的制造商喜欢使用单独的激光测距仪，单独的热像仪和单独的日间摄像机，”法国人解释道。
为了向前发展，Thales正在以Kate的名义为OCBM提供一种新的传感器，其中热成像摄像机，日间摄像机和激光测距仪集成在一个单元中; 这使得更容易集成到原始SDS中。
Kate一体化集成触摸单元在2013中推出。 在10 kg装置中，使用冷却热成像技术（LR变体）或非制冷技术（TR变体）。 它完全针对DBMS进行校准和校准。 泰雷兹表示，凯特已成为“非常成功”的产品，已售出超过一千个系统，未来该公司预计每年从400到500系统供应。
凯特LR可以识别距离最远18 km的车辆和下车的士兵大约10 km，并允许您分别识别3,3 km和1,5 km范围内的坦克或士兵。
Thales公司说：“如果我们之前单独提供成像仪，日间相机和激光测距仪，现在我们将它们结合起来。 我们技术非常灵活，Kate系统接口可定制; 如果我们要升级现有的机器，它们可以用于新车的数字化，也可以用于模拟。“
专业系统
FLIR Systems还开发了一种专门针对市场使用双面SDM的瞄准复合体，该复合材料被命名为ThermoSight RWS-M。 系统中集成了一个非制冷的640x480热像仪，一个能够识别距离为2,5 km的水箱的摄像机，以及一个能够测量距离达4,5 km的二极管激光器。 ThermoSight RWS-M复合体安装在多个DBMS上，包括Saab TrackFire，KöngsbergProtector，FN Herstal CeFNder，BAE Systems Bofors Lemur，以及自行火炮和迫击炮。
作为11与BAE Systems Hagglunds签署的2012百万美元计划的一部分，为FLIS的驾驶员和其他机组成员选择了ThermoSight LIRC瞄准系统和SA90和DV55热成像仪，以便安装在CV9030 BMP上。
FLIR Systems的最新产品之一是TacFLIR 280-HD全数字侦察和监视系统，其中包括通常的三合一：高分辨率成像仪，分辨率为1920x1080的日间摄像机和30 km范围的激光测距仪。 15 kg装置可增加对战斗模块的态势感知或控制，以及目标探测和捕捉。
“TacFLIR 280-HD为长时间观察和侦察提供了真正的机会，这在相似规模的系统中是不可用的。 因此，我们整合这些功能，这些功能通常保留用于大型平台，甚至是飞机，当轻型战术车辆和小型武装车辆具有完全相同的态势感知水平时，“FLIR Systems监控系统部门负责人解释说。安德鲁萨克斯顿
“由于世界各地的军队都在期待越来越多的网络能力，并且每台机器都在执行更广泛的任务，我们确实看到监视和情报部分开始在这些机器执行战斗任务中发挥越来越重要的作用。”
间接的愿景
Selex ES开发了用于间接视觉的光电OMS，并将其命名为Mini Colibri。 像BMP和MBT等大型平台上的瞄准系统一样，它可以在任何天气下全天候捕捉目标。 在Selex，Mini Colibri系统非常适合中小型武器系统。 它被集成到安装在意大利依维柯Lince 4x4（LMV）多功能轻型车辆上的OEDS中。
Selex ES还为英国陆军Panther通信和控制车辆（基于依维柯LMV）提供了STAWS（监视目标获取和武器瞄准）STAWS监视和瞄准系统。 它可以与DBMS Enforcer II集成; 它可以检测距离为7,5 km的车辆。 该系统是“着眼于未来”创建的，以便能够采用更大的非制冷热像仪和更精确的定位技术，如数字罗盘和GPS系统。
反过来，Sagem的CM3 MR 8 kg系统被集成到FN Herstal DeFNder Light作战模块中。 这个战斗模块安装在法国军队的VPC（Vehicule Postede Commandement）BMP Nexter VBCI（Vehicule Blinde deCombat d'lnfanterie）指挥部的版本上。
CM3 MR系统有两个640x480或384x288像素的微测辐射热计阵列，后者能够探测距离为4 km的人群和6,8 km的坦克。 瞄准系统可以组合来自日间相机和热成像仪的图像，以增加捕捉目标的距离，同时数字图像稳定功能可让您在车辆移动时进行观察。
协同意识
随着车辆架构的发展，车辆瞄准系统与其他成像技术（如监视和侦察系统，驾驶员审查系统和态势感知传感器）之间可能会实现更紧密的集成。 这就是萨克斯顿所说的“将三个系统整合为一个协同感知系统”。
“其中一个严重的问题是操作员的负担，当承担多项任务的负担时，他的潜力很快就会耗尽。 因此，我相信在未来我们将看到一个适应运营商需求的互联系统，但一切都是一个整体。“
这里的驱动力之一可能是GVA（通用车辆架构）架构，它安装在英国军队的有前途的装甲车辆上。
“如果我们添加一个新的开放式GVA架构，简化了各种类型解决方案的配置，这将使我们能够在多种类型系统的产品中获得出色的灵活性，”Selex ES的代表说。
French先生认为，作为未来升级的一部分，随着机器成为多任务平台，GVA的价值将会增加。 它将允许他们根据任务的特定要求自动连接传感器和系统。 在Thales，他也看到了更小更轻的车辆的前景，这些车辆获得了更多的火力和战斗能力，这反过来意味着监视和瞄准系统的性能不可避免地增加。
当Dubmarin也被用作指挥官的观察仪器时，也存在双重使用的趋势。 通常，这意味着功能更强大的热像仪，其范围超出了DBMS中安装的武器的实际范围。
“如果我们回顾十年前，我们会看到客户想要确定距离为2 km的目标，现在他们还希望识别距离为5 km的目标，”Selex ES的代表补充道。
泰勒斯认为，英国军队为其Scout SV计划选择的猎户综合体是市场上第一个全数字化系统
一般方法
稳定的独立全景综合体Thales Orion被选为英国军队Scout SV在下一代侦察车上的计划。 Orion最初是在DSEi 2011上推出的; 它配备了Catherine MP红外热像仪，可以在360°上连续旋转。 他有资格安装履带式和轮式车辆。
Orion旨在集成到通用标准车辆架构GVA Scout中，该架构使用千兆以太网接口进行数据和视频传输，“轻松升级并轻松集成”。 Thales认为这是市场上第一个全数字系统。 GVA架构专门用于处理由第三代监控和瞄准系统（如Orion）生成的大型高分辨率图像。
GVA也将成为英国陆军BMP战士的补充，正在进行升级以延长其使用寿命。 Thales将为升级的Warrior机器提供瞄准和监视系统，但拒绝对特定系统发表评论。
GVA技术具有很好的潜力，因为它允许指挥官，炮手，驾驶员，以及在BMP和登陆方的情况下，在车辆的所有车厢中看到一张照片。 Orion系统的其他功能包括：选择热成像仪LWIR（近红外光谱）和MWIR（中红外光谱），两个电视传感器（远程和广角），高分辨率视频输出以及与机器电子架构的自动集成。
使用的材料：
www.shephardmedia.com
www.defenceandsecurity-airbusds.com
www.thalesgroup.com
www.sagem.com
www.flir.com
www.selex-es.com
www.wikipedia.org
www.baesystems.com
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