军事评论

在Buturlinovka(沃罗涅日地区)的一个军用机场,Su-34轰炸机在着陆时翻车

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俄罗斯联邦国防部确认了有关苏-34轰炸机降落在沃罗涅日地区机场并通过新闻机构时发生的事故的信息。 该国主要国防部官方代表的信息如下:

4六月2015在16附近:30莫斯科时间在苏-34飞机的预定训练飞行后接近沃罗涅日地区的机场时没有打开制动降落伞。




众所周知,飞机从机场跑道“Buturlinovka”滚出并翻身。

在国防部的短暂采访中 俄新社 他指出,轰炸机紧急降落没有造成人员伤亡。

该部表示,机组人员没有受伤,而且轰炸机正在进行没有弹药的训练飞行。

这是今天俄罗斯空军飞机的第二起事故。 在14:00(MSK)附近,米格-29战斗机在阿斯特拉罕地区坠毁。
180 评论
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  1. 评论已删除。
    1. 奥列格-GR
      奥列格-GR 4 June 2015 18:15
      +19
      非常不愉快的情况。 飞机必须是新的。 或者是否有某种哄骗开始?
      1. 上午。 空军股票
        上午。 空军股票 4 June 2015 18:38
        +36
        引用:oleg-gr
        非常不愉快的情况。 飞机必须是新的。 或者是否有某种哄骗开始?

        一旦刹车降落伞没有打开,就必须释放全油门起飞,并尝试以接近失速速度的速度着陆,以便有足够的车道来停止,考虑到起落架上的刹车以及飞机没有炸弹负荷的事实,它应该已经足够了(被悬挂油箱可以重置,标准着陆速度高于失速速度)。
        1. 古
          4 June 2015 19:36
          +71
          [quote = Lt. 空军后备力量] [quote = oleg-gr]极为不愉快的情况。 飞机必须是新飞机。 还是准备开始一些气刨?

          事先准备好从“传送带”着陆,并以比正常着陆高出10-20 km / h的速度进行着陆。
          降落是用最少的计算“建造”的(最主要的是不要坐在斑马上,否则您将在飞行后进行油漆,并为TOBA BAZA或ABATO油漆,但是...需自费) wassat
          现在关于降落伞,不是泄漏或释放制动降落伞或刹车降落……不是特例。 士兵
          不愉快..是的,我同意..当条带潮湿或下雪时,天气最少,当您坐下来计算时,以最大重量着陆时,弹药,或者起飞和着陆机械化出现故障,或者无法将横扫从可操纵的位置更改为着陆(所有人都写信)类型的飞机,而不仅仅是Su-34)。
          并且降落伞不会在接触后立即释放,而是在3-7秒后释放(取决于飞机及其引擎的类型)。
          想象一下..一个计算为500的村庄。将前轮降下700,降落伞已经差不多是1000倍(引擎已经在MG中了)..打破降落伞还是不退出……1200-1300 ...怎么做(思考) 1500年至1700年
          简而言之,不要忘记第一个正常的解决方案是完全踩刹车,直到您决定第二次起飞为止,您既没有时间也没有脱衣舞。
          玩“ 2种模式”,然后在哪里登陆???? 土地“在BPRM和跑道末端之间吃弱了吗?”
          然后应该建立起降计算。 为了尽早开始对准,但要进行REVOLUTIONS,但要有较大的攻角..那样的话,将有足够的时间和时间。
          现在通过“翻转” 请求 也许都是一样的..但是,对滑翔机的破坏会更多。
          在我看来,这是一种标准情况,原则上...条形带的末端适合。速度仍然不错(为什么真相没有使用紧急制动器..尚不清楚),并试图以更高的速度“潜入”极端滑行道...不适合。 ..钩住某种稳定的主土壤井,然后..根据“方案”,将支架“折叠”,将平面弄平,并进行OT等操作。
          纯粹基于...的个人观点 士兵
          根据说明...当推出并使用所有可用的方式(扰流板,襟副翼,稳定器等)时,并且在没有ATUV的情况下...严格按照直线进行展开(当然,BMRP最好是“转向”,但速度已经很小了。
          就是这样..如果短暂 眨眼
          1. ASK505
            ASK505 4 June 2015 20:14
            +13
            感谢您的有趣的专业评论。
          2. 上午。 空军股票
            上午。 空军股票 4 June 2015 20:18
            +5
            引用:古代
            试想一下,一个计算为500的村庄,将前轮降低了700,降落伞已经接近1000(发动机已经装在MG中)

            降落伞在前轮碰触之前被释放(请参见下面的视频)。 Buturlinovka机场地带的长度为2500米。 鉴于这架飞机的燃油供应量很小(因为它是从训练飞行中返回的)并且没有炸弹负载,因此,鉴于Su-34的推力重量比,跑道的长度和时间将足以让全油门飞起来并进入第二回合。

            引用:古代
            做(思考)1500年至1700年

            该做什么,该怎么做...起飞,前面又整整一公里的跑道(机场跑道长度2500米)...
            1. 古
              4 June 2015 21:08
              +22
              Quote:中。 空军储备
              (观看下面的视频


              以及观看什么? 您上传的视频完全证实了我写给您的内容。
              拿起秒表,然后在触摸..,然后释放T,P,

              显然,他们一点都不了解。 您是否曾经想过为什么飞机有一个行政启动(当启动启动时),加力燃烧器被完全点燃,并且只有在到达所有模式之后才开始燃烧。
              这发生在跑道的起点。
              并且您提供。 剩下的一千米,虽然已经少了..将机械化装置置于起飞位置并将ORE推至停止位置..是的,您将进入完全加力燃烧室模式,飞机将开始加速,在此期间。会留下? 有时间?
              我不会冒险,但也许您知道得更多 hi
              1. 上午。 空军股票
                上午。 空军股票 4 June 2015 21:19
                -3
                引用:古代
                以及观看什么? 您上传的视频完全证实了我写给您的内容。
                拿起秒表,然后在触摸..,然后释放T,P,

                释放制动降落伞的时间大约不是几秒钟,而是通过视频观察到前起落架与混凝土的接触,在释放制动降落伞期间,前起落架在空中。
                引用:古代
                并且您提供。 剩下的一千米,虽然已经少了..将机械化装置置于起飞位置并将ORE推至停止位置..是的,您将进入完全加力燃烧室模式,飞机将开始加速,在此期间。会留下? 有时间?
                我不会冒险,但也许您知道得更多

                苏34
                起飞/游程长度(在正常起飞重量下)m:1260/950
                从正常起飞重量的完全停止位置可以看出,您需要1260米的起飞起飞距离。 飞机着陆时,飞机会沿着跑道滚动,此外,其起飞质量不再正常,而是最小(油箱中的燃油很少,没有武器),这意味着起飞所需的时间将大大少于1260米。 按照您对700-1000米的计算,就有一个起飞准备区。 不幸的是,在网络上找不到Su-34的分离速度和着陆速度。
                1. aleks 62
                  aleks 62 5 June 2015 09:52
                  +1
                  .....不幸的是,在网络上找不到Su-34的分离速度和着陆速度.....

                  .....我觉得有点...大约200-220km / h .....这不是SU-15的350 ..... hi
                  1. 上午。 空军股票
                    上午。 空军股票 5 June 2015 11:55
                    +1
                    Quote:怪胎62
                    .....我想一点...大约200-220km / h .....

                    尤其是当您以每小时200公里的速度降落飞机时,如果您不释放刹车降落伞,则考虑到您以200 km / h的速度在车道上滚动并不是问题。
                    2500米/每秒50米(速度200公里/小时)=在50秒内,飞机将覆盖2500米长的整个地带。 即使您认为降落伞在跑道接触主起落架后7秒钟便会打开。 7 * 50 = 350米,然后在10秒内了解问题并采取措施消除它是+ 500米,总共需要2500-(350 + 500)= 1650米才能起飞。 我记得Su-34在正常起飞质量的情况下从停止点起飞的长度为1260米,这里的飞机的起降速度最小,接近起飞速度,因此有足够的多余频段可以起飞并以较小的降落进入第二圈速度。
                    1. 古
                      5 June 2015 15:02
                      +1
                      Quote:中。 空军储备
                      特别是当以每小时200公里的速度降落飞机时,


                      你把它和直升机混淆了... wassat 如果Su-34上的着陆速度如此之快,那么TP就不会先验...除非有某种...抗撕裂 wassat(根据该原则,至少有一些... wassat )
                      1. aleks 62
                        aleks 62 5 June 2015 15:13
                        +1
                        ....如果Su-34的着陆速度如此之快,那么事前就不会有TP了... ...也许还有一些...反停

                        .....从50年代末开始不使用Antishtock ..... LOL

                        .......“相对” Su-27也有刹车sc,但并不总是使用.....降落约200 km ....空中至少悬挂160 km / h而不会下垂,不在“眼镜蛇”姿势... 眨眼
                      2. 古
                        5 June 2015 15:57
                        0
                        Quote:怪胎62
                        自50年代末以来未使用防止动螺丝....


                        因此,我在括号中特别注明了..表示+! wassat
                      3. 上午。 空军股票
                        上午。 空军股票 5 June 2015 17:30
                        0
                        引用:古代
                        您将它与……直升机相混淆。如果Su-34的着陆速度如此之快,那么TP不会是先验的……除非进行某种形式的反撕裂(从原理上讲,至少是某些东西)。 .bulo)
                        回复报价报告滥用

                        每秒2500/75米(300 km / h)= 33,3秒。 7 * 75 = 525米(降落伞应在接触机架后经过一定距离后打开)+ 10秒以做出决定* 10 * 75 = 750米。 飞机仍要起飞2500-(750 + 525)= 1225米。 该距离足以使具有正常起飞质量的飞机从完全停止位置起飞,并且此处以300 km / h的速度(计算起飞速度)起飞,并且燃料最少且没有武器。
                  2. 古
                    5 June 2015 14:34
                    +1
                    Quote:怪胎62
                    ...我想一点.....大约200-220km / h .....这不是SU-15的350 .....


                    不...他的拆装速度不错...对于常规重量260,前轮280-290的卸载,以及从280卸载和拆卸的吊坠.- 300-340(取决于飞机的重量,自然取决于起飞重量)+ ! 饮料
                  3. 古
                    5 June 2015 15:00
                    +1
                    Quote:怪胎62
                    ..约200-220km / h ....


                    取决于着陆重量280-300触摸 士兵
                2. 古
                  5 June 2015 14:54
                  +1
                  Quote:中。 空军储备
                  如视频所示,在接触混凝土底盘的前支撑杆时,底盘的前支撑杆在空中释放制动降落伞时处于空中。


                  如下所示 亲爱的怪人62 饮料 有一本很棒的书-RLE。
                  因此...在“进近着陆”部分中写道,在主轮胎接触跑道后,前撑杆立即降低,因为通常,必须以某种方式控制平面以及沿钢带运行时(或者您不知道 LOL).
                  在所有可能的“显示喵叫声”上,。触摸后(以更大的迎角,通过将PB修剪器“驱动”到几乎极端的位置),“为观察者”着陆是“主要目的是不要过度使用它并...混凝土不应被挖出或用作稳定剂的前缘(历史知道很多例子,包括我们和我们的“合作伙伴”)。
                  因此,飞机几乎一直滚动到主要架子上的停靠点……不再是“观众的奇观”……这仅仅是出于某种原因“收拾飞行员”时底部的样子,因为它看上去很苍白。 过载是在运行高峰时“写入”的,并且通过轻柔的高速触摸,过载小于1,3,但是当处于低速状态时,飞机的鼻子会承受所有重量,您可以得到2.5或3以上。
                  因此... ...绝不从表演中脱颖而出...假设我在触摸它之前先将其放出,那又如何呢? 眨眼
                  1. aleks 62
                    aleks 62 5 June 2015 15:19
                    +1
                    ....因此..在“着陆和着陆”部分中写道,在主气动装置接触跑道后,机鼻支撑杆立即降低,因为通常,有必要以某种方式控制飞机以及沿着钢带行驶时(或者您不知道大声笑)...等等。

                    .....原则上,正确编写所有内容.....但是不知何故...嗯,我不知道....有点“不是飞速的” ....似乎在主题中,但又有点以一种业余的方式....还是在我看来? 请求
                    1. 古
                      5 June 2015 16:02
                      +5
                      Quote:怪胎62
                      ..原则上,可以正确地编写所有内容……但是,无论如何……嗯,我不知道……。有点“不是飞行员风格的”……。似乎是主题,但有点有点业余。 ...或者在我看来???


                      似乎没有,因为。 “不适应的”本地老顾客,有抱怨和抱怨 wassat ,他们说您用难以理解的术语和缩写“笨拙”,用各种术语“深奥”等等,等等...您CHE表示..我们不尊重....所以我们就是您。 wassat

                      好吧,所以我们必须这样做,以免“讨厌”人们用最易懂的语言来写作..可以说..简单而..“民间” 饮料
                      1. aleks 62
                        aleks 62 5 June 2015 16:12
                        +2
                        .....好吧,所以我们必须避免“讨厌”人们用最易懂的语言写...可以这么说...简单而又“。”民间饮

                        .....好吧,是的....我同意....如果Aileron的人民与Elevon混淆,但同时又与Spar ..... 扎绳....... 饮料
                  2. 上午。 空军股票
                    上午。 空军股票 5 June 2015 17:34
                    -2
                    引用:古代
                    因此...在“进近着陆”部分中写道,在主轮胎接触跑道后,前撑杆立即降低,因为通常,有必要以某种方式控制平面以及沿钢带运行时(或者您不知道)。

                    恰恰相反,教导飞行员将前起落架保持在空中尽可能长的时间,以便迅速熄灭速度。 重型飞机无法控制时速300公里的直线。
                3. 古
                  5 June 2015 14:55
                  +1
                  Quote:中。 空军储备
                  起飞/游程长度(在正常起飞重量下)m:1260/950


                  亲爱的..嗯,我已经在上面为您介绍了所有内容..难道已经不容易阅读了吗? 还是在军事部门获得的“知识”是全部.....不消除? 眨眼

                  1260是:1-标准大气条件..如果更热? 现在是夏天 眨眼当飞机已经处于起飞配置且加力燃烧器完全点火时,则为2-1260 mpts,而不是当飞机沿跑道滚动并在着陆位置和MG发动机的工作模式下机械化时。
                  从MG模式开始,加力燃烧器完全点火10秒钟以上。飞机正在滚动。
                  您怎么知道他的最小起飞质量..加油为8吨,燃烧了第二个,以2吨着陆,并且...立即减少了6米的起飞距离?
                  只是按照我的计算...就没有再起飞的准备!!! 士兵
                  如果您坐在驾驶室的左侧,不是自杀 士兵 .
                  但是再次..这只是我目前的个人观点,一开始不能成为教条 眨眼
                  1. 上午。 空军股票
                    上午。 空军股票 5 June 2015 17:40
                    -1
                    引用:古代
                    而不是当他在着陆位置和MG发动机的工作模式下机械化骑行时。

                    他沿着着陆带滚动,着陆速度接近速度,间隔(按照您的话说300 km / h),您不需要给满加力燃烧,也没有人会向天空飞90度。 还是您现在说的是满油箱,分离速度为900 km / h?
                    引用:古代
                    ..加油了8吨,烧掉了第二架,降落了2吨,然后降落了6米呢?

                    您如何知道加油? 该飞机进行了简单的飞行而没有进行训练轰炸,它需要8吨重才能覆盖4500公里(最大射程),简而言之,除非另有证明,否则8吨就不会出现。
              2. aleks 62
                aleks 62 5 June 2015 09:50
                +2
                ....我不会冒险,但也许您知道得更多...

                .....坐在沙发上,你可以推理... 眨眼 .....一般而言,有一本书-飞行操作手册,并且其中有一节-特殊情况(您需要在潜意识水平上了解)....我相信在那里会描述机组人员在此情况下的动作...。 hi
                1. 上午。 空军股票
                  上午。 空军股票 5 June 2015 11:45
                  -1
                  Quote:怪胎62
                  ...我不会冒险,但也许您知道得更多...

                  有什么风险? 无论如何,您都可以弹射。
                  1. 古
                    5 June 2015 15:04
                    +1
                    Quote:中。 空军储备
                    有什么风险? 无论如何,您都可以弹射。


                    而且飞机……即使在有色金属的“购买”中也不会乘飞机,因为那时没有什么要交的了。
                    民主党和民主党之间的其他地方,还有其他人可以居住吗?
                    1. 上午。 空军股票
                      上午。 空军股票 5 June 2015 17:24
                      -1
                      引用:古代
                      而且飞机……即使在有色金属的“购买”中也不会乘飞机,因为那时没有什么要交的了。

                      无论如何,飞机都不再需要恢复,机翼被撕掉了。
                      引用:古代
                      民主党和民主党之间的其他地方,还有其他人可以居住吗?

                      没有采取行动,他们没有冒险吗? 我说有必要尝试以最小的速度起飞并进入第二圈,如果至少在地上(在跑道的尽头)弹射出东西,飞机会飞向哪里? 跑道尽头有人住在哪里?
                      白发不会出现此类问题,他们说它可以自动将网络返回跑道,也就是说,如果出现严重故障,飞行员可以弹射,飞机将以自动模式降落,即无人驾驶模式。
                      1. 安德烈尤里耶维奇
                        安德烈尤里耶维奇 6 June 2015 19:39
                        0
                        Quote:中。 空军储备
                        如果您至少可以在地面上(弹道末端)弹射,飞机会在哪里飞行? 跑道尽头有人住在哪里?

                        我们在那里有品牌之城开始... 什么 这是SU-7b的情况,他继续奔跑,(在起飞奔跑中腾飞)ATU将所有东西放在一起! 伤心 但不要惹麻烦... 追索权
                    2. 上午。 空军股票
                      上午。 空军股票 5 June 2015 17:52
                      0
                      引用:古代
                      而且飞机……即使在有色金属的“购买”中也不会乘飞机,因为那时没有什么要交的了。

                      你知道我有一个空军上校的亲戚,空军师长(本应升为少将)于1990年坠毁,留下两个年幼的孩子成为孤儿,而他的妻子为寡妇,一个战斗机并不值他要花费飞行员一生的数千万美元。 。 辣根与这种铁,生活更昂贵!
                      1. 尤金尤金
                        尤金尤金 5 June 2015 22:27
                        0
                        还有1因素 - 逆风。 飞行员可能会考虑到这一点。 别担心你。 我们都认为你们都是专业人士。
            2. vik669
              vik669 5 June 2015 09:32
              0
              用不正确的手总是t.sche!
          3. 新共产主义者
            新共产主义者 4 June 2015 21:01
            0
            还有另一个Infa轮爆裂,所以它翻了过来。
            1. 上午。 空军股票
              上午。 空军股票 4 June 2015 21:03
              +1
              Quote:新共产党
              还有另一个Infa轮爆裂,所以它翻了过来。

              爆破何时已经滚出跑道?
            2. 尤金尤金
              尤金尤金 5 June 2015 22:36
              +1
              你病了 当然它爆裂了,架子走到一边然后走到了地上。 你有车(4车轮,方向盘,女孩)吗?
          4. 贝卡斯1967
            贝卡斯1967 4 June 2015 21:36
            +1
            捕手数量仍以金属网为基础,处于GDP的末尾。以前。 我现在不知道
          5. 发烧
            发烧 4 June 2015 23:46
            +2
            评论...那么,谁能理解? 精神“加”以了解情况...新车被“抛弃”。 缺少飞行人员。
          6. aleks 62
            aleks 62 5 June 2015 09:42
            +3
            ....感谢有关降落技术的故事.....但是有一个很大的问题!!!! ...在Buturlinovka(发生的地方),跑道是2200X60m类汽车的标准配置.....在这种车道上甚至更多“古老的” SU-24可以在没有制动降落伞的情况下正常降落(飞行重量类似)...顺便说一下,TU-2(重量是原来的154倍以上),足以应付这种“普通”车道(2级机场)对我来说……这似乎是机组人员的一个错误(设备是新的,但上面的斑块仍然很小).....飞机无法修复:机头支柱断裂,机翼被撕毁并且侧面凹陷... hi
            1. 古
              5 June 2015 15:11
              +2
              Quote:怪胎62
              ..谢谢你关于着陆技术的故事...但是有一个很大的问题!!!! ...在Buturlinovka(发生的事情)中,跑道是2200X60m类汽车的标准配置....


              我同意所有事情,甚至同意,但是……只是有点大,因为。 在Buturlinovek 2500x40 眨眼+! 饮料
              它应该已经足够……对眼睛而言……除非您当然知道天气状况,粘附系数……或者也许是在一台油门发动机上运行,​​否则……毕竟,襟翼也以较小的角度释放并且速度为30-下滑道上的50 km / h更大,计算结果自然会在最小500米之内。
              所以...在得出结论之前“必须看”所有的条件和时刻...我是..我想 眨眼
        2. ARS56
          ARS56 4 June 2015 20:12
          +5
          您的合格建议对真正的飞行员是有好处的,但是谁学会了操作这台机器并感到吃惊呢? 他们在那里有什么模拟器? 还是只是飞?
          此技术故障不应导致事故。
          1. 古
            4 June 2015 21:19
            +9
            Quote:ARS56
            您的合格建议对真正的飞行员是有好处的,但是谁学会了操作这台机器并感到吃惊呢? 他们在那里有什么模拟器? 还是只是飞?


            顺便说一句,为了不引起其他纠纷,只需记住最近的“来自KRET'a的空话”,即Yak-130可以模拟一切飞翔.....如何模拟这种情况。
            好吧,关于..“使用Be-200扑灭石油平台上的大火” 扎绳 这是……出于我的理解和理解的原因,但是我读了它……人们被驱逐了……亲爱的SSI试图以某种方式修复它,但是它在哪里。
            关于不安..同样的事情发生..我们都是所有人,不幸的是,所有人都错了(我们允许羽状物或..赃物,所以我们说)。
            并且有模拟器和教练,并且在您进行实战训练类型之前,您将不会被允许独自一人。
            在两辆本地汽车上总是比较容易,尤其是在2part2甚至是有能力的导航员上,也就是说,长毛绒根本不会发生。 但是..这是机会的意志。
            在Tu-22M3上,一名副指挥官试图转入滑行道(潮湿的车道,而不是TP的出口),右翼下方的火箭……好吧,他试图向右转至极端的滑行道……结果,飞机将右腿完全折叠了……原来,PChK是“小圆桶”中的火箭。
            但是后来我们总是去飞机上寻找小工具,螺栓,自攻螺钉,垫圈,沟槽(尽管当我们到达飞机时,飞机已经在“公墓”呆了两年了),然后……我们……足够了……可以买车……童话!!! 饮料
            1. 萨克桑
              萨克桑 5 June 2015 03:34
              +1
              引用:古代
              但是后来我们总是去飞机上寻找小工具,螺栓,自攻螺钉,垫圈,沟槽(尽管当我们到达飞机时,飞机已经在“公墓”呆了两年了),然后……我们……足够了……可以买车……童话!!!

              这是“便士”备件短缺的时候 非常好
        3. 评论已删除。
        4. Rav075
          Rav075 5 June 2015 04:10
          +1
          降落伞是否在第二轮起飞时触发? 请求
          1. 古
            5 June 2015 14:29
            0
            Quote:Rav075
            降落伞是否在第二轮起飞时触发?


            降落伞会像..简而言之..瞬间燃烧! 士兵 但是如果他们在清洁加力燃烧室之后“掉落” ..取决于什么速度...锁会破坏15吨的力..以便将其撕掉,或者...“填满”鼻子或“倾倒”成旋塞 追索权
        5. vik669
          vik669 5 June 2015 09:29
          +1
          咨询和欺诈的国家,以及所有飞行员都是一流的迷你车!
      2. 研究生
        研究生 4 June 2015 18:51
        +5
        那么每个人都活着!
        1. NEXUS
          NEXUS 4 June 2015 19:12
          +8
          引用:GradusHuK
          那么每个人都活着!

          是的。今天,总的来说,不是某种飞行日.MIG已经下降,现在是Dryka。但重要的是,在这两种情况下,传单都是活着的。
      3. ssn18
        ssn18 4 June 2015 20:01
        +2
        专家会弄清楚,PDS负责人会遇到很多麻烦。 谁控制样式,何时进行样式等。 降落伞没有出来。
      4. 瓦迪姆 237
        瓦迪姆 237 4 June 2015 20:05
        -21
        所有的Migi 29s已经是一对要送出的夫妇,无法再恢复滑翔机,也无法制造任何滑翔机。
        1. Dmitrij Volodin
          Dmitrij Volodin 4 June 2015 20:50
          +8
          您准备取消了吗? 带着这样的想法-向国务院付款 am
          1. 瓦迪姆 237
            瓦迪姆 237 4 June 2015 21:21
            -3
            事实仍然是,Mig 29滑翔机无法回收,到2020年,无论您是否愿意,这些飞机都将开始注销。
        2. 评论已删除。
          1. 瓦迪姆 237
            瓦迪姆 237 4 June 2015 22:36
            +3
            不幸的是,取消瞬间是真的,但并非每个人都喜欢事实。
          2. saturn.mmm
            saturn.mmm 4 June 2015 22:58
            +3
            Quote:Vadim237
            事实仍然是,Mig 29滑翔机无法回收,到2020年,无论您是否愿意,这些飞机都将开始注销。

            Quote:迪克森
            老实说你的评论..

            带我们到Baranavichy修理所有东西。
            http://www.558arp1.ixbt.by/ru/products-and-services-rus/services-rus/overhaul-av
            离子物质
            1. 瓦迪姆 237
              瓦迪姆 237 5 June 2015 09:47
              0
              您无法修复机身的疲劳,这是需要更换的整个机身。
              1. Scraptor
                Scraptor 8 June 2015 05:42
                0
                在所有MiG-29上并非如此。
      5. 亚伦扎维
        亚伦扎维 4 June 2015 21:47
        +5
        引用:oleg-gr
        非常不愉快的情况。 飞机必须是新的。 或者是否有某种哄骗开始?

        正常的。 在2006中,F-16I以完全相似的方式翻身。
      6. 伊万·莫霍维科夫(Ivan Mokhovikov)
        +1
        我希望解决它
    2. 西斯之王
      西斯之王 4 June 2015 18:17
      +2
      降落时滚出并翻滚。
      1. 尤金尤金
        尤金尤金 4 June 2015 18:29
        +6
        起落架坏了,机翼损坏,机身凹陷。 大概恢复了。 顺便说一句,对于May 2015来说,他们是68机器
        1. theadenter
          theadenter 4 June 2015 19:48
          +5
          我也认为他们会还原它。
          1. 瓦迪姆 237
            瓦迪姆 237 4 June 2015 19:50
            0
            目前尚不知道滑翔机的状况,因此谈论恢复还为时过早。
        2. EvilLion
          EvilLion 4 June 2015 20:05
          +2
          Serial 61这是该活动,也是34发生的第一起事故。
          1. ARS56
            ARS56 4 June 2015 20:24
            +3
            我什至不认为这是技术事故,因为 困惑的飞行员应归咎于99,9%。 在航空母舰上,当钩滑时,它们设法起飞,但是在这里-没有足够的剥离...起飞,思考,咨询,重复着陆。
            1. 尤金尤金
              尤金尤金 5 June 2015 21:58
              0
              但风怎么样?
      2. iouris
        iouris 4 June 2015 20:17
        +2
        在Chernyakhovsk,Yak-24(带有自行车底盘)之后的Su-28研制过程中,以正常速度从跑道滑行时,飞行员将飞机翻转了过来。 但是上面有一个引爆的时刻。 这是一张很难理解的图片。 另外,主撑杆的轮子是双重的。 如果有问题,则需要提供速度测量和滑行速度指示。 我认为现在不难。
  2. 彼得罗夫
    彼得罗夫 4 June 2015 18:13
    +6
    糟糕的一天
    停止飞行-并进行调查
    我们之前做过
    1. lelikas
      lelikas 4 June 2015 18:17
      +16
      我们必须寻找降落伞堆叠器。
      结果,90%的调查是有罪的。 一项技术值得。
      1. DIU
        DIU 4 June 2015 18:37
        +9
        引用:lelikas
        我们必须寻找降落伞堆叠器。

        如果打开降落伞舱的火药盒不起作用? 对于他来说,不是堆垛车负责,而是枪匠...
        1. 上午。 空军股票
          上午。 空军股票 4 June 2015 18:55
          +1
          Quote:SSI
          如果打开降落伞舱的火药盒不起作用? 对于他来说,不是堆垛车负责,而是枪匠...

          我想问您一个专家,因为战斗机降落伞是降落过程中飞机减速的主要手段,为什么没有备用降落伞?
          第二个问题是为什么战斗机上具有拦截器功能的襟翼不会使设计者感到惊讶(起飞时,它们就像襟翼在较低位置一样工作,当它们降落时,它们会升起并起到气闸(拦截器)的作用)?
          1. DIU
            DIU 4 June 2015 19:01
            +8
            Quote:中。 空军储备
            降落伞是减速的主要手段

            降落伞不是主要手段,而是辅助手段,它可以节省刹车盘,更快地从跑道移出飞机等。 Tu-144和Concord上有这样的表面-所谓的elevons ...对于军用飞机-好吧,Rafali,显然是瑞典战斗机...
            1. 上午。 空军股票
              上午。 空军股票 4 June 2015 19:12
              +3
              Quote:SSI
              降落伞不是主要手段,而是辅助手段,它可以节省刹车盘,更快地从跑道移出飞机等。

              关于空的飞机很难说,但是仅在刹车作用下炸弹装载的情况下,很难使飞机停下来,但这又取决于条带的长度。
              至于民用飞机,首先,根据制动效率,先倒档,然后扰流,然后在起落架上刹车(起落架上的制动器通常仅在滑行道上使用,因为鉴于高速客机的质量很大,它们是无效的)。顺便说一句,汽车中的交通工具来自航空。
              1. DIU
                DIU 4 June 2015 21:22
                +1
                Quote:中。 空军储备
                至于民用飞机,首先,根据制动效率,有一个反向,然后是拦截器

                就效率而言,我将拦截器放在首位...
                1. 上午。 空军股票
                  上午。 空军股票 4 June 2015 23:00
                  0
                  Quote:SSI
                  就效率而言,我将拦截器放在首位...

                  仅在拦截器的帮助下,您将无法获得类似的效果,例如62年的IL-1967录像机,使用倒向着陆。 从2:43开始观看。 当然,我知道IL-62是空的,并且油箱中的燃油最少,但是飞机沿带状区域行驶的距离仍然令人印象深刻。
              2. Dikson
                Dikson 4 June 2015 22:17
                0
                没有一架轰炸机装载回家..-这很糟糕! 因此,如果您打开炸弹塔回家,则该任务尚未完成。
            2. aleks 62
              aleks 62 5 June 2015 10:05
              +1
              ..... elevons被称为...

              .....实际上,elevons是结合了襟翼功能的操纵面(副翼).....它们用于根据“鸭”和“机翼”方案建造的飞机上。还有一个辅助盘,它可以让您保存制动盘,...“被称为拦截器,或者在俄语中称为制动阀... hi
              1. 上午。 空军股票
                上午。 空军股票 5 June 2015 11:59
                -2
                Quote:怪胎62
                或在俄罗斯刹车片中。

                战斗机上的制动襟翼位于驾驶舱后方,起着空气制动的作用。
                1. aleks 62
                  aleks 62 5 June 2015 14:21
                  +1
                  .....战斗机的制动襟翼位于驾驶舱后方,起着空气制动的作用。

                  ....并不总是....在Yu-87上位于机身上,Pe-2在机翼上,MiG-17也在机身上(在侧面)..... Su-27上由于空气动力学平衡而位于后面(靠近飞机的压力中心-简单来说)... hi
                2. 古
                  5 June 2015 15:16
                  +1
                  Quote:中。 空军储备
                  战斗机的制动盖位于驾驶舱后面


                  告诉我Mig-31,Mig-23,25,27、17、25,Su-24,Su-XNUMX,su-XNUMX的刹车片在哪里?
                  或它们的功能是什么“表面”?
                  ksati,那Su-35S和T-50呢? wassat
          2. 古
            4 June 2015 19:40
            +6
            Quote:中。 空军储备
            第二个问题是为什么战斗机上具有拦截器功能的襟翼不会使设计者感到惊讶(起飞时,它们就像襟翼在较低位置一样工作,当它们降落时,它们会升起并起到气闸(拦截器)的作用)?


            襟翼是襟翼和扰流板..这些装置在飞行中执行转向功能并在行驶过程中发挥制动襟翼的作用。
            而且襟翼等等....放慢了速度,现在看一下Mig-29K和M以及Su-30SM和Su-35上的襟翼 眨眼
            好吧..备用降落伞..这个地方太需要了,但是在小型汽车上有这个地方。 眨眼
            1. 上午。 空军股票
              上午。 空军股票 4 June 2015 20:37
              +1
              引用:古代
              襟翼是襟翼和拦截器。

              照片中的F-35,在进行空中机动时,右襟翼/扰流板向外弯曲,问题是为什么不能在战斗机上进行操作,以使两个襟翼在接触跑道时向外弯曲?

              引用:古代
              而且襟翼等等....放慢了速度,现在看一下Mig-29K和M以及Su-30SM和Su-35上的襟翼

              只是不是,当着陆时,襟翼会像起飞时那样使飞机升起,而扰流板则将飞机按向跑道,使飞机减速。
              1. DIU
                DIU 4 June 2015 21:25
                +4
                Quote:中。 空军储备
                碰到跑道时两个襟翼是否向外弯曲?

                我道歉,两个闩锁,襟翼不弯曲,但被释放,我再次道歉...
                1. 上午。 空军股票
                  上午。 空军股票 4 June 2015 21:29
                  -1
                  Quote:SSI
                  我道歉,两个闩锁,襟翼不弯曲,但被释放,我再次道歉...

                  我想在F-35的例子中强调一个事实,即襟翼(照片F-35的右侧)被释放到外面,充当拦截器。
                  1. DIU
                    DIU 4 June 2015 21:34
                    +1
                    Quote:中。 空军储备
                    充当拦截器。

                    好吧,那么从字面上看这不是襟翼,而是一个象素。
                  2. aleks 62
                    aleks 62 5 June 2015 10:14
                    +1
                    ...襟翼(照片F-35的右边)被释放到外面,充当拦截器....

                    ....图片不清晰可见,但在航空中有诸如裂变副翼的概念...也就是说,副翼由两半(在飞机上)组成....在正常飞行模式下,它们一起向一个方向偏离,并且在奔跑过程中(不再需要副翼和侧倾控制了),它们向不同的方向偏离,执行拦截器或制动盘的功能.....顺便说一下,德国人率先使它们回到第二次世界大战中。 hi
        2. SAAG
          SAAG 4 June 2015 19:44
          +1
          Quote:SSI
          如果打开降落伞舱的火药盒不起作用? 对于他来说,不是堆垛车负责,而是枪匠...

          大多数故障始于电源电路,飞机在这里:-)
      2. 厄比斯5974
        厄比斯5974 4 June 2015 18:46
        +9
        降落伞当然是重要的事情,但最有可能发生了逃跑,即 (IMHO)Buturlinovka的跑道似乎很长,甚至没有降落伞降落(尽管不是无关紧要的因素-顺风还是逆风),很明显,这只是真正的原因最有可能不会对公众说。 飞行员还活得很好,他们会制造新设备。 正如他们所说,谁不工作,不会犯错误。
        1. 上午。 空军股票
          上午。 空军股票 4 June 2015 18:56
          +2
          Quote:Irbis5974
          降落伞当然是重要的事情,但很可能是航班起飞了

          制动降落伞Su-34的位置:
        2. Prapor-527
          Prapor-527 4 June 2015 19:31
          -3
          Quote:Irbis5974
          飞行员还活着,还好

          而已。 而你在上面胡说八道,我什至不想发表评论...
          1. Prapor-527
            Prapor-527 4 June 2015 21:47
            +1
            Quote:Prapor-527
            Prapor-527今天,19:31 PM↑
            Quote:Irbis5974
            飞行员还活着,还好
            而已。 而你在上面胡说八道,我什至不想发表评论...

            您将不得不评论... Su-34飞行员降落“ 但在中间的某个地方。” 有了机器的力量,他们就能将飞机升至第二轮。 如果使用了刹车降落伞(应该使用),那么降落是标准的...
        3. 古
          4 June 2015 19:45
          +8
          Quote:Irbis5974
          那些。 飞行员将设备放置在跑道的开头,而不是预期的位置,而是在中间位置(IMHO)


          尽管会写上恕我直言,我会尽力纠正你 眨眼
          “优秀”的计算是50-550米。
          在Buturlinovka 2500x40中,正常的计算很可能不用降落伞就能登上。
          有顺风时,飞机不会降落,而是充满着烦恼,但是,当侧风低于90度且超过10米时,降落伞不会被释放..“吹”到跑道上一次或两次。
          其他所有...没有“更正”,+! 饮料
          1. 厄比斯5974
            厄比斯5974 4 June 2015 20:53
            +3
            我完全同意您的意见,特别是关于偶然的.. tupanul 感觉 。 恶劣的天气条件。 非常好
    2. tol100v
      tol100v 4 June 2015 18:18
      +1
      Quote:彼得罗夫
      停止飞行-并进行调查

      在第一种情况(MiG-29)中,几乎没有要研究的东西-只有碎片和灰烬;在第二种情况(Su-34)中,他们将迅速找到真相!
      1. 彼得罗夫
        彼得罗夫 4 June 2015 18:20
        +4
        Quote:Tol100v
        几乎没有什么要调查的-只有碎片和灰烬


        黑匣子,准备飞行的证人,事故见证人的证言,谈判记录等。
        1. DIU
          DIU 4 June 2015 18:29
          +4
          Quote:彼得罗夫
          黑匣子,准备飞行的证人,事故见证人的证言,谈判记录等。

          谈判存储在“黑匣子”中...
          1. Dikson
            Dikson 4 June 2015 21:17
            0
            放松电线,找出一切...
            1. DIU
              DIU 4 June 2015 21:27
              +1
              Quote:迪克森
              放松电线,找出一切...

              如今,语音信息通常被写入固态驱动器,即所谓的tbnc ...
              1. Dikson
                Dikson 4 June 2015 21:52
                +1
                关于! 同意更换承运人不会影响飞行员的心理发展水平..! 相反,相反...小孩们,走到窗前,尝试“闪烁”它或放大图像...-这是我们的现实。 先锋们的幸,因为昨天的混蛋在计算机游戏上摔死了,失去了对一辆重型战斗车辆的控制……这很正常。飞行员现在正拳头打鼻涕,不咬人就喝了一个锥子,并咒骂自己和他的亲戚。 ,您认为他不会上机翼吗?把车弄坏了吗?...但是他会终生记得。 高价? 是的,很大...我敢肯定这名船员会死,但会完成任务。
                任何
      2. 古
        4 June 2015 19:47
        +4
        Quote:Tol100v
        在第一种情况下(MiG-29),几乎没有什么要研究的-只有碎片和灰烬


        是什么感觉 还有录音机? 以及所有系统和单元的运行参数? 发动机性能参数?谈判记录? 追索权
      3. Prapor-527
        Prapor-527 4 June 2015 19:52
        +2
        Quote:Tol100v
        在第一种情况(MiG-29)中,几乎没有要研究的东西-只有碎片和灰烬;在第二种情况(Su-34)中,他们将迅速找到真相!

        决策
        来自18 June 1998 N 609


        批准规则
        飞机调查
        和民用飞机事故
        在俄罗斯联邦。
        学习这个...
    3. Prapor-527
      Prapor-527 4 June 2015 18:20
      +10
      Quote:彼得罗夫
      停止飞行-并进行调查
      我们之前做过

      他们仍然这样做。 航空中的工作时刻。 重于空气的物品有时会掉落...在任何国家/地区,任何制造商的产品...
  3. Kos_kalinki9
    Kos_kalinki9 4 June 2015 18:14
    +1
    今天我们的航空是什么“黑色星期四”?
    1. 卢基奇
      卢基奇 4 June 2015 18:26
      +3
      引用:Kos_kalinki9
      今天我们的航空是什么“黑色星期四”?

      似乎飞镖结束了,人们放松了
      1. iouris
        iouris 5 June 2015 00:27
        0
        他们开始忘记自己的历史。 在1980年,似乎每天有8架飞机坠落。 由于组织原因,这是在将近一个月的航班休息后的五月假期之后。 然后,库塔霍夫发了一封电报,称他的下属“儿子”。 他们停了一个星期。 但是只有一个星期。 不幸的是,这样的星期四是不可避免的。 人们是放松还是疲倦。
    2. 古
      4 June 2015 19:50
      +3
      引用:Kos_kalinki9
      今天我们的航空是什么“黑色星期四”?


      在对Mig-15飞机进行所有修改后的29起事故和灾难中,超过一半,特别是9起发生在星期四 扎绳 请求 追索权
      1. TSOOBER
        TSOOBER 4 June 2015 20:34
        +2
        他们会在星期一(星期四)取缔禁令!
        1. Dikson
          Dikson 4 June 2015 20:59
          +1
          取消。 -原版..
          1. TSOOBER
            TSOOBER 4 June 2015 21:25
            +1
            我同意! 取消!
  4. AVT
    AVT 4 June 2015 18:14
    +10
    薄煎饼! 皱巴巴的机器,很好,希望它们能够修复并投入运行。 最主要的不是灾难,而是没有人员伤亡的事故。
  5. Alex_Rarog
    Alex_Rarog 4 June 2015 18:15
    -2
    运气极限超过了吗?
    如果是这样,那就不好了。 技术人员需要更加努力。
    1. Vasek
      Vasek 4 June 2015 18:44
      +10
      引用:Alex_Rarog
      运气极限超过了吗?
      如果是这样,那就不好了。 技术人员需要更加努力。

      还有俄语老师。
    2. scorpiosys
      scorpiosys 4 June 2015 18:54
      +1
      而且,您知道目前平民技术人员的“浪费”。 时间?
      薪水-5.5 TR 一分钱,最多+++到9个!
      问题...谁需要这样的工作和主要结果?
      1. makarick
        makarick 4 June 2015 19:38
        +1
        例如,在Havo Y.(乌兹别克航空)的技术人员的工作,薪金约为450美元(这是很好的)+机票美元+福利+每年免费机票+一次不从事农业工作(这是非常大的+)+仅工作按专业(没有社会负担)+严格标准化的工作。 所以欢迎)))
      2. 瓦迪姆 237
        瓦迪姆 237 4 June 2015 19:52
        +3
        我付给我的机器工人60000。
      3. ARS56
        ARS56 4 June 2015 20:36
        +1
        9000r +责任?
        没有真正的专家会同意这一点。 谁在那里工作?
        技术人员要么需要墓碑,要么平民必须有尊严地付款,然后索要结果。
        这样节省的工资将非常昂贵。
      4. 评论已删除。
  6. 俄罗斯乌兹别克人
    俄罗斯乌兹别克人 4 June 2015 18:17
    +8
    没有错! 航班数量增加了几个数量级-紧急情况数量也增加了!不飞的人-他没有事故! 在90年代就是这样……没有航班或事故-沉默!
  7. scorpiosys
    scorpiosys 4 June 2015 18:18
    +3
    可惜的是人和设备,如果翻筋斗,那是可汗。 在命令喊叫下,他们也可以恢复。 但是为了展示。 然后在第一次(维修后)离开后秘密注销。 他们总是那样做。
    1. donavi49
      donavi49 4 June 2015 18:25
      +3
      或收集在学校的现场津贴。 什么更有可能。
  8. Rus2012
    Rus2012 4 June 2015 18:18
    +1
    离开跑道极限后离开的可能性很大
  9. Basmachi
    Basmachi 4 June 2015 18:19
    +3
    我不明白他是怎么翻筋斗的。 在我们的机场,一名91岁的飞行员在湿路上的Su-17上忘了释放降落伞,试图以90 km的速度关闭,他摔坏了机架,弯曲了正确的飞机(就像在Yu-87上一样),坐在他的肚子上。混凝土飞机向安全车道推出,但要翻身。
    1. scorpiosys
      scorpiosys 4 June 2015 18:24
      0
      可能会移出车道...在井中站起来...
    2. Rus2012
      Rus2012 4 June 2015 18:26
      0
      引用:basmach
      飞机从混凝土上铺开,进入安全通道,但要翻身。

      如果安全通道已经结束,那么违规行为就开始了 - 前台发生故障......还有一个鼻子翻转
      1. 非战斗
        非战斗 4 June 2015 18:39
        +1
        翻过鼻子??? 我不好意思问,您打败了IL-2吗? 一架40吨以下的飞机“通过机头”? 是的“苹果树将在火星上开花。” 没有
        1. Dikson
          Dikson 4 June 2015 21:20
          +1
          结合...就是所谓的。 而且这里的重量并没有真正影响什么..速度是主要因素..
      2. Basmachi
        Basmachi 4 June 2015 19:04
        +4
        从高处来看,您仅从网络和电视了解航空。 安全车道是一条至少300m的碎石路,可有效降低飞机的速度。 着陆速度约为350,车道最小为1,5 km(在我的示例中,飞行员将飞机降落在几乎位于车道中部(跑道的全长为3 km)的潮湿车道上,在车道末端,由于制动而导致的速度低于90 km。总体而言,当前柱破裂(消息中只有一个破裂的气球)时,飞机会将其鼻子放在地面上,因为沿前柱的机身下部高度超过1,5 m(并且主要部分甚至更小),因此表面之间的角度地面和机身会很小,不会导致飞机与飞机的结合((前台也离飞机的机头很远))通常,只需要在学校学习几何和物理的基本知识即可。带材的末端并且没有时间制动,趋向于零(
        1. Dikson
          Dikson 4 June 2015 20:50
          +1
          车轮爆炸后,汽车可以侧向行驶.....以这样的速度几乎不可能反应。
      3. 骑士骑士
        骑士骑士 4 June 2015 19:31
        +1
        Quote:Rus2012
        如果安全通道已经结束,那么违规行为就开始了 - 前台发生故障......还有一个鼻子翻转

        我很难想像这样的事情……尽管速度很高……飞机是否严重受损?
      4. 古
        4 June 2015 19:54
        +2
        Quote:Rus2012
        如果安全通道已经结束,那么违规行为就开始了 - 前台发生故障......还有一个鼻子翻转


        让我不同意您的同事。。。正如您所描述的,会发生这种情况,然后……最终速度应远远超过200吨km / h ...通常,CPB可以“达到BPRM的水平。实际上这是另外1000米,并且已经在地面上,因此Su-34机身本身的空气动力学结构不适合使用…… 饮料
        1. Dikson
          Dikson 4 June 2015 21:57
          +1
          60 km / h-如此重,足以折磨机架..
      5. aleks 62
        aleks 62 5 June 2015 10:26
        +1
        ....如果安全车道结束,颠簸已经开始-前台闯入...鼻子突然发生政变...

        .....他摔坏了架子,跌倒在他的身边.....
      6. Rus2012
        Rus2012 6 June 2015 19:57
        0
        Quote:Rus2012
        并翻过鼻子

        顺便提一下目击者 -
        Su-34飞机由于一个不工作的制动降落伞而进行了试飞,从国内生产总值的极限中滚出来,撞到了软地上的前支柱,翻过了鼻子。 减去前方定位器和所有这些。 飞行员还活着。

        http://topru.org/15713/isportili-xoroshij-samolet/
    3. roadsmell
      roadsmell 4 June 2015 18:26
      +2
      起飞,侧倾和大圈后面的车轮爆裂。
      1. Rus2012
        Rus2012 4 June 2015 18:48
        +1
        Quote:roadsmell
        和侧身。

        澄清 -
        “事件发生在Buturlinovka机场。 根据初步数据,船员没有受伤,地面没有受害者或损坏,“一位消息人士说。

        根据最新数据,飞机轮爆裂,之后 他摔倒了.
        俄罗斯国防部代表在一次谈话中证实了这一事件,但尚未具体说明细节。

        “以前,严重损坏,没有火灾。 这架飞机进行了试飞,“安全部队的一名消息人士说道。 据他说,飞机严重受损,但没有火灾。 他说,特别是Su-34的起落架断裂,机翼受损,机身凹陷。

        后来,俄罗斯国防部证实了苏-34前线轰炸机坠毁事故。

        “4六月2015在16.30莫斯科时间附近,当在Su-34飞机上执行预定的训练飞行后降落在沃罗涅日地区的机场时没有打开制动降落伞,”国防部说。

        “飞机的机组人员没有受伤。 事件现场没有损坏,没有弹药,“该机构补充说。
        1. 古
          4 June 2015 19:59
          +1
          Quote:Rus2012
          澄清 -


          来自“部门”的澄清在某种程度上是歪曲的……就像气动爆裂一样,那又怎样呢? 扎绳 还是前轮驱动车???
          如果他转过身,哦.....下地狱..所以稳定器和龙骨飞了,实际上是2个机翼...没有人抵消动能。
          我“版本” 尊敬的巴斯马赫 更令人印象深刻的..此外,这种情况在军事航空史上很多,不仅是军事 士兵
          1. Dikson
            Dikson 4 June 2015 20:47
            +1
            考虑速度..
        2. roadsmell
          roadsmell 5 June 2015 11:35
          -1
          澄清 -

          而您决定澄清“意外”是什么?
          受到的损坏表明,“侧向”制动时,干燥失灵了:左翼被撕下。
          如果短语“他翻倒”与一个单词“侧身”截然相反,那么... hi
      2. scorpiosys
        scorpiosys 4 June 2015 18:48
        +2
        这里...正确的想法。 拐杖高的飞机。 像两个手指一样将其放下。 啊,人民训练不足。 您不是这里的苏联。
        1. K-36
          K-36 4 June 2015 19:56
          +20
          西南 天蝎座 我注意到您一直坚持推定 训练不足的飞行员... 什么
          因此,尽管您有志向,在这里我还是举一个去年的例子。
          因此,为9月34日游行做准备。 阿拉比诺参加此活动的所有航空的试运行。 Su-XNUMX发生在“战斗翼”中
          (这是当7-10架飞机尽可能地互相压迫以“躲避”敌方雷达操作员时,他们假装成一个低速目标,以便稍后在适当的时候一一粉碎并开始执行单独的战斗任务) 含 。 当到达控制点(高级官员在下面)时,Su-34的额头上抓住了两只鹅(这些鸟喜欢在春季从炎热的国家返回自己心爱的俄罗斯) 眨眼 ) 一只鸟刺穿了航海家灯笼的玻璃(与右边的机组指挥官位于同一舱内),第二只鸟刺入了正确的发动机。 在驾驶舱中,一阵急速的空气,羽毛,恶臭和沾满鲜血的导航员的声音。 然后合适的引擎...起来了 眨眨眼睛
          因此,机组人员并没有出现混乱,该小组接受了“测试!”,此后,一台发动机上的Su-34返回了其飞机场(这是在阿拉比诺以南450公里处) 含
          关于上述问题,请问一个问题:那么什么样的力量会促使您推开我们飞行员准备不足的假设?
          此致 hi
          1. 非战斗
            非战斗 4 June 2015 20:09
            +2
            有趣的故事,谢谢,K-36! 非常好
          2. 骑士骑士
            骑士骑士 4 June 2015 20:37
            0
            Quote:K-36
            关于我们飞行员的准备不足?

            9月XNUMX日游行 只有经验丰富且训练有素的飞行员才能始终执行。 目前的情况是一次普通的训练飞行,机组人员可能不知道如何处理降落时发生的紧急情况。 机组弹出了吗?
          3. 贝卡斯1967
            贝卡斯1967 4 June 2015 21:51
            0
            哇!!! 酷!!!美国人从未梦想过!立即弹射(((((
          4. MQN
            MQN 5 June 2015 09:55
            -1
            但是我想问您,作为一种清爽剂,鹅如何突破天花板? 给定天花板封套的几何形状。 天花板这么薄吗?
  10. maks702
    maks702 4 June 2015 18:20
    +1
    或者也许再增加一百米? 茶不在岛上或列支敦士登,在我看来,修理飞机要比建造新飞机场贵。
    1. ARS56
      ARS56 4 June 2015 20:54
      0
      2500m 还有哪里?
      1. 评论已删除。
    2. 评论已删除。
    3. 评论已删除。
    4. GJV
      GJV 4 June 2015 21:02
      0
      Quote:max702
      在我看来,修理飞机将比建造新飞机带更加昂贵。

      飞机的大修约占新飞机成本的65-70%。 在Su-34的情况下,将约为1亿卢布。
      现代跑道每平方米的成本约为120000卢布。 我不知道100米是否会决定任何事情。 恕我直言不太可能。 而200 x 40米跑道的成本约为960亿卢布。 可比,几乎像一个大修。 hi
  11. MSM
    MSM 4 June 2015 18:25
    -2
    最主要的是,这种情况并没有造成破坏
  12. 亚历山大3
    亚历山大3 4 June 2015 18:26
    +2
    没有学习的人不会误会,一切都很好,但我要更好。
  13. 闭锁
    闭锁 4 June 2015 18:27
    +3
    据我了解,现在发生了更多的出动,事实上,各种紧急情况经常发生。 到处都是。
  14. 非战斗
    非战斗 4 June 2015 18:30
    +2
    在“检查员”(Censor)上放假,Svidomo牧群欢欣鼓舞 伤心
    1. Vasek
      Vasek 4 June 2015 18:47
      +1
      Quote:noncombant
      在“检查员”(Censor)上放假,Svidomo牧群欢欣鼓舞

      看来他们忘记了这一年自己损失了多少架飞机。
      1. 非战斗
        非战斗 4 June 2015 19:01
        +1
        你进来,读。 人们感到欣喜若狂,认为俄罗斯的丝毫悲剧是对乌克兰外行生活的一种激励。 但是,确实如此。 我都忘了 伊洛瓦维奇,德巴尔采夫,泽莱诺波利,通货膨胀,核电站事故,失业。 最主要的是,俄罗斯人使两架飞机坠毁。
        1. 亚历山大3
          亚历山大3 4 June 2015 19:08
          0
          但是乌克兰人担心的主要乐器并没有摔倒,是的,每个人都没有什么可害怕的。
        2. 评论已删除。
        3. GJV
          GJV 4 June 2015 21:05
          +3
          Quote:noncombant
          人们感到欣喜若狂,认为俄罗斯的丝毫悲剧是对乌克兰外行生活的一种激励。
  15. jovanni
    jovanni 4 June 2015 18:35
    +1
    好吧,你能做什么,每个人都有事故。 现在强度很高,因此发生事故。 但是我们需要生产更多的飞机,更多的飞行员来学习...
  16. 美洲虎
    美洲虎 4 June 2015 18:36
    +2
    恢复...主要船员还活着。
    1. scorpiosys
      scorpiosys 4 June 2015 18:50
      +1
      维修后恢复一次飞行。 他们将报告...然后他们将注销,因为飞行员不愿进行此操作。
  17. tomcat117
    tomcat117 4 June 2015 18:37
    +1
    虽然很难学,但在战争中却不容易,他们甚至会杀死……兵役就是这样。
    最主要的是人要成为,铁被铆牢。 谁将无法判断战争。
    对于一个破损,两个未破损的送给您,您无需打开紧急状态,在飞机上不正常-但这不是关键。
  18. bmv04636
    bmv04636 4 June 2015 18:39
    0
    但是如果没有这种过度,您将不会检查机器(铁)的强度,一种碰撞测试,并且他通过了测试。
    1. scorpiosys
      scorpiosys 4 June 2015 18:57
      0
      妈妈,别担心...我们的国家强大而多样。
    2. 瓦迪姆 237
      瓦迪姆 237 4 June 2015 20:00
      +2
      只有一次碰撞测试结果相当昂贵-十亿五千万卢布。
      1. Dikson
        Dikson 4 June 2015 20:42
        0
        亲吻生锈的星星...
  19. 泰拉斯85
    泰拉斯85 4 June 2015 18:56
    0
    这是空军中的一个普通“情况”,技术很复杂-存在失败。 这不是自行车!(空军飞行员的意见。)
    主要飞行员还活着,董事会将恢复,没有问题。
    1. scorpiosys
      scorpiosys 4 June 2015 19:09
      0
      亲爱的,很抱歉,但是您毁了多少架飞机? 如果不是,那么您的著作就什么都没有。
      1. Dikson
        Dikson 4 June 2015 21:27
        +1
        这不是通常的情况,但是这是一个全职的情况。.....人们会认为当地作家并没有从自行车上摔下来,或者她们的妇女从不跟着方向盘走,从不混淆踏板..... h.r.e.这是嘲弄吗?
  20. VALERIK_097
    VALERIK_097 4 June 2015 18:56
    +4
    我会说“小鹰”-学习飞行
    1. ARS56
      ARS56 4 June 2015 20:59
      +1
      老鹰们需要在模拟器上学习,而不是为了无故毁灭而不是军事装备。
      降落伞的故障不是造成事故的原因。
    2. 评论已删除。
  21. maxim947
    maxim947 4 June 2015 19:09
    -1
    引用:天蝎座
    而且,您知道目前平民技术人员的“浪费”。 时间?
    薪水-5.5 TR 一分钱,最多+++到9个!
    问题...谁需要这样的工作和主要结果?

    胡说些什么 ??? 技术人员-军事人员及其薪金从50 TR起 没有东西可以扔假货
    1. scorpiosys
      scorpiosys 4 June 2015 19:12
      0
      抱歉...并非所有的技术人员都是军事人员...如果您不知道,那就去附近的空军团或空军基地,要求在TEH或其他地方找到CIVILIAN空缺...
      并且不要忘记询问“薪水”。
      1. VALERIK_097
        VALERIK_097 4 June 2015 22:59
        +1
        恩,我是技术人员,不是军人,我也不会将薪水称为薪水。
    2. K-36
      K-36 6 June 2015 15:05
      0
      西南 maxim947。 这个问题为您乞求:
      您在替代科目中有多深。 空军文职人员?
      在这种情况下,scorpiosys同志可能是 非常接近事实,谈到公务员(正式薪水)取代制动降落伞系统组中航空技术人员的职位 含
      此致 hi
      1. maxim947
        maxim947 6 June 2015 21:40
        0
        下面是我的评论,在这里我不掩饰我可能做错了的事实,过去我一周几次在飞机场里,经历了变革的“时代”,之后又经历了一次-我在另一个与航空无关的地方任职。 因此,我可能是错的,但是不可能有不合情理的事情,如上面所说的“工资”,我的店员得到13 tr,这是没有危害和秘密的,但是那里有一些添加剂。 因此,薪水不能低于20。 无需点头薪水,薪水不仅仅包括薪水。 您忠诚的
  22. AdekvatNICK
    AdekvatNICK 4 June 2015 19:14
    +1
    我们最近飞行了很多次,自然有些地方会破裂。
  23. exlex2
    exlex2 4 June 2015 19:22
    +1
    教做什么。 离开的数量让人感觉到。 如果没有受害者,其余的都是可以解决的。
  24. 骑士骑士
    骑士骑士 4 June 2015 19:24
    0
    Quote:彼得罗夫
    停止飞行-并进行调查

    MiG就是这样做的。
  25. 塞尔维亚西伯利亚人
    塞尔维亚西伯利亚人 4 June 2015 19:26
    +1
    我回想起Suvorov的话:“训练有素,战斗容易。”还是我误会了?
    但是他们正在学习上班。因此,这是一个工作时间。是的,汽车坏了,但是人们还活着,他们将修理熨斗。需要更多的训练,是的,飞行似乎正在测试。因此,经过实验,他们将向部长报告结果。也许信息扔了吗?
  26. 骑士骑士
    骑士骑士 4 June 2015 19:38
    0
    干燥者飞行员是否被赶出,谁知道呢?
  27. scorpiosys
    scorpiosys 4 June 2015 19:38
    +3
    目前,如果您想在俄罗斯军队中担任公务员,您应该了解最近的HF是否有空缺。 那些。 到达部队总部并问那里,该部队有空缺吗? 尝试突破总部,例如战略导弹部队。 好笑...不是真的。 甚至当地的地区军事登记和征兵办公室也不认为HIS地区零件的空缺!
    军事委员的答案-前往部队(一个,另一个,第三个……)并亲自在那里谈判!!!
    飞行!!!! 他们告诉我们什么美丽?
    而不是在该国建立统一基地(例如,交警基地,而不是交警……)! 每个人都在哭泣,没有足够的帧!
    谁以及做了什么,这些框架是一个机会-吸引...
    字词字词...
    1. Dikson
      Dikson 4 June 2015 21:05
      0
      对不起,为什么有人会在战略导弹部队中了解空缺? 这很有趣
    2. Dikson
      Dikson 4 June 2015 21:33
      0
      最近,军事登记和征兵办公室不属于国防部,而是服从于纯粹的民用建筑,这些建筑并不能说明所有问题..-即,地区当局..因此,如果明天战争是地区消费者联盟的当地负责人,请不要与当地人联系。制服 ...
  28. 评论已删除。
  29. wulf66
    wulf66 4 June 2015 20:05
    0
    感谢上帝,每个人都很安全。 而且,空军没有发生任何不会飞的事故。
  30. ODERVIT
    ODERVIT 4 June 2015 20:37
    +3
    阅读有关所有问题的专家的猜测和幻想是很好奇的。 可惜的是,当他在倾盆大雨中组织飞机从ATU的“提取”时,他没有那么深刻的知识。 但这是老年的抱怨。 本质上,飞行机组必须时刻准备着应对紧急情况。 TP故障发生在所有类型的飞机上。 在大多数情况下,飞机会停在跑道内,在最坏的情况下是在ATU,但后者是飞行员缺乏准备或飞机着陆的结果。 这就是他们设法扭转洛杉矶的方式。 在我的头上不适合。 气动装置是否仍处于故障状态? 我想我们会找出答案的。 亲爱的专家们,在恢复时,会毫不犹豫地将飞机恢复到飞行状态,而且我敢肯定,它将仍然能够为空军服务。 当然,责任者将被追究责任。
  31. Dikson
    Dikson 4 June 2015 20:40
    +5
    狗..在我服役期间,每两天有人在着陆时从车道上滚下..是的,情况....但不是“一场灾难,也没有什么都失去了。训练年轻飞行员时经常出现垃圾……我们仍然在飞行中笑出声来,他们转向“追赶并转动架子”……
  32. 瓦迪姆 237
    瓦迪姆 237 4 June 2015 21:25
    0
    干燥将无法恢复,她的右翼被撕裂,机身严重受损,飞行员没有受伤。
    1. OBI
      OBI 4 June 2015 21:31
      0
      然后将发送一个新的.............
  33. OBI
    OBI 4 June 2015 21:29
    +1
    令我惊讶的是,每个人都如此聪明…….....只是让某人感到内........轻拍他的舌头.....好吧,人们还活着。 .......这个铁............将被修理........
  34. 亚历克斯_古德
    亚历克斯_古德 4 June 2015 21:47
    0
    这意味着在美国或欧洲很快就会发生任何事情
  35. 法律学者
    法律学者 4 June 2015 22:06
    0
    我建议,如果刹车降落伞无法在飞机上使用喷嘴向前的一次性制动(可逆)粉末火箭发动机(可以紧凑地放置在起落架上,您可以在两个主支柱上放2个小)。
  36. 亚历克斯_古德
    亚历克斯_古德 4 June 2015 22:08
    +3
    据我了解,今天没有人死于飞机失事...这非常好。
  37. iouris
    iouris 4 June 2015 22:45
    +1
    在其中一个站点上发布了信息,据此可知机翼已从飞机上卸下。 这解释了为什么他翻身。 但是,问题是:要使机翼掉落必须发生什么?
  38. atamankko
    atamankko 4 June 2015 23:17
    0
    每个人都还活着,那很好。
  39. 雷米
    雷米 5 June 2015 00:15
    0
    当您进行大规模飞行时,空中最多有300吨的飞机,机组人员只有时间进行更改。 2“摔倒”是正常的。 低于1%,甚至无法挽回。 每个人都还活着的荣耀!
  40. 厄比斯5974
    厄比斯5974 5 June 2015 03:39
    +1
    Quote:Prapor-527
    您将不得不评论... Su-34飞行员降落“ 但在中间的某个地方。” 有了机器的力量,他们就能将飞机升至第二轮。 如果使用了制动降落伞(应该使用),那么降落是标准的……[/ quote]

    您为什么不考虑降落过程中出现飞行员错误的事实呢? 他们都是同一个人,他们受过训练,每次起飞,越过跑道,着陆都是真正的学习。 就我个人而言,我知道足够的例子,在这些例子中,经验丰富的飞行员和专职着陆以及飞行都可以……直达跑道或将其拉开。 hi
  41. Volka
    Volka 5 June 2015 03:52
    0
    但是,不工作的人不会误会,有可能发生过度行为。
  42. 汤普森
    汤普森 5 June 2015 14:18
    +1
    Quote:Lt。 空军股票
    引用:古代
    以及观看什么? 您上传的视频完全证实了我写给您的内容。
    拿起秒表,然后在触摸..,然后释放T,P,

    释放制动降落伞的时间大约不是几秒钟,而是通过视频观察到前起落架与混凝土的接触,在释放制动降落伞期间,前起落架在空中。
    引用:古代
    并且您提供。 剩下的一千米,虽然已经少了..将机械化装置置于起飞位置并将ORE推至停止位置..是的,您将进入完全加力燃烧室模式,飞机将开始加速,在此期间。会留下? 有时间?
    我不会冒险,但也许您知道得更多

    苏34
    起飞/游程长度(在正常起飞重量下)m:1260/950
    从正常起飞重量的完全停止位置可以看出,您需要1260米的起飞起飞距离。 飞机着陆时,飞机会沿着跑道滚动,此外,其起飞质量不再正常,而是最小(油箱中的燃油很少,没有武器),这意味着起飞所需的时间将大大少于1260米。 按照您对700-1000米的计算,就有一个起飞准备区。 不幸的是,在网络上找不到Su-34的分离速度和着陆速度。

    尊敬的。 没注意到您的视频是由ace!登陆的吗? 显然,这里只有一名飞行员,没有讽刺。 还是您认为他们都有相同的经历???
    这是除了古人! 随着紫外线。
    1. 上午。 空军股票
      上午。 空军股票 5 June 2015 14:22
      0
      引用:汤普森
      您的视频上放着什么?!?

      驴只在战争中,为了成为它们,您需要击落一定数量的敌机。 还是我们现在认为所有人都可以将飞机降落在跑道上而没有多余的东西作为王牌? 现在在包括空军在内的俄罗斯军队中,飞行员的空袭已经大大增加,演习也在不断进行。 但是飞行员继续犯错误。
  43. 汤普森
    汤普森 5 June 2015 14:31
    +1
    Quote:Lt。 空军股票
    引用:汤普森
    您的视频上放着什么?!?

    驴只在战争中,为了成为它们,您需要击落一定数量的敌机。 还是我们现在认为所有人都可以将飞机降落在跑道上而没有多余的东西作为王牌? 现在在包括空军在内的俄罗斯军队中,飞行员的空袭已经大大增加,演习也在不断进行。 但是飞行员继续犯错误。

    笑了 尽管您完全理解我在说什么,但您只是发现单词有错!
    本质没有改变!
    1. 上午。 空军股票
      上午。 空军股票 5 June 2015 14:37
      0
      引用:汤普森
      笑了 尽管您完全理解我在说什么,但您只是发现单词有错!
      本质没有改变!

      遵循您的话语的简单飞行员=未经培训的飞行员。 任何军事飞行员都应该能够将飞机降落在跑道上,在这种情况下,应该有一些特别之处,以确保飞行员具有有关这种紧急情况的指示。
      1. aleks 62
        aleks 62 5 June 2015 14:56
        +1
        ....任何军事飞行员都应该能够在跑道上降落飞机...

        ...... 笑 .....任何飞行员都应该能够降落! LOL

        ...飞行员肯定有关于这种紧急情况的说明...

        ....是....有特殊情况(位于此类飞机的飞行手册中).....正如我在上文中写道,飞行员必须了解紧急情况的程序(着火,发动机故障-起飞时或起飞时)飞行等),并强制执行它们,而不是执行“在我看来”的动作.....在这种情况下的程序是法律... hi
        1. 上午。 空军股票
          上午。 空军股票 5 June 2015 17:43
          0
          Quote:怪胎62
          并且必须执行它们,而不要执行“在我看来如此”的动作.....在这种情况下的程序是法律...

          现在的问题是,为什么不遵循指示? 还是说明是否只需要滚动条并希望达到最佳效果? 例如,在地带的尽头,您无法抓住篱笆或桦树。
  44. maks702
    maks702 5 June 2015 14:33
    0
    Quote:gjv
    Quote:max702
    在我看来,修理飞机将比建造新飞机带更加昂贵。

    飞机的大修约占新飞机成本的65-70%。 在Su-34的情况下,将约为1亿卢布。
    现代跑道每平方米的成本约为120000卢布。 我不知道100米是否会决定任何事情。 恕我直言不太可能。 而200 x 40米跑道的成本约为960亿卢布。 可比,几乎像一个大修。 hi

    那很棒 ! 尽管有些事情告诉我,计算这些数字是否合适,但成本却会降低10倍。.世界粮食计划署绝不是一项高科技,这笔钱值得多少钱(当然,除非回滚),飞机起飞并飞走了,车道将保持多年一架而非两架飞机不会坠毁..
  45. maxim947
    maxim947 5 June 2015 18:32
    0
    引用:天蝎座
    抱歉...并非所有的技术人员都是军事人员...如果您不知道,那就去附近的空军团或空军基地,要求在TEH或其他地方找到CIVILIAN空缺...
    并且不要忘记询问“薪水”。

    当然,也许我落后于生活,很长一段时间我都没去过飞机场,但是像你这样的人不尊重地说“ zryaplat”仍然不能。
  46. Bort radist
    Bort radist 6 June 2015 11:23
    0
    可悲的是,它发生了。 飞行员在这里死亡。 罪魁祸首。 (也许她被任命)
    1. 安德烈尤里耶维奇
      安德烈尤里耶维奇 6 June 2015 19:56
      0
      Quote:烂辐射
      伤心
      是的.... 伤心