乌克兰危机和俄罗斯与西方之间的联合军事项目被取消（“伊拉斯”，伊朗）
在将克里米亚吞并到俄罗斯并在乌克兰东部宣布支持俄罗斯分离主义分子后，莫斯科不得不在莫斯科与欧洲国家之间的军事合作方面交叉。 这种伙伴关系不仅包括俄罗斯从欧洲进口军事装备，还包括从法国煽动购买米斯特拉尔船只。 它还包括本文专门讨论的许多其他项目。
与意大利的关系：干式超级喷气式飞机和军用车辆的生产
苏霍伊制造的客机名为Dry Superjet，是与意大利控股公司Finmeccanica合作设计和销售的。 此外，意大利公司菲亚特已与俄罗斯120公司签订了数千辆吉普车年产量合同。 意大利卡车制造商依维柯还与俄罗斯Kamaz签订了生产卡车的协议，并与Oboronservis签订了生产装甲车Lynx的协议。 乌克兰危机结束了所有这些项目，对双方都有利。
与法国的关系：Atom装甲运兵车和Thales电子系统
最初，俄罗斯购买两架米斯特拉尔直升机航母并重新命名为符拉迪沃斯托克和塞瓦斯托波尔的命令引起了法国人的极大热情。 双方同意分别以720和650百万欧元出售两艘船。 但是，和其他人一样，这些合同必须取消。 Atom轮式装甲运兵车是在雷诺的基础上与法国同行VBCI合作设计的。 俄罗斯武器展览期间展示了“原子”的第一个样本，该武器是在Nizhny Tagil的2013举行的。 然而，终止与俄罗斯的军事合作结束了Atom项目，因为这艘装甲运兵车的主要技术部分是由法国方面进行的。
此外，在其乌拉尔光学和机械厂，俄罗斯根据许可生产由法国工业集团Thales设计的带有达摩克利斯激光目标指示器的悬挂式集装箱（用于瞄准飞机） 武器 然后安装在俄罗斯战斗机Su-24，Su-34，Su-27和Su-30上。 终止与法国的军事合作剥夺了俄方在生产和此类产品方面的技术支持。 例如，在过去，Su-22М2战斗机是在俄罗斯飞机制造中使用独特法国技术的最引人注目的例子。 该机器的现代化是由法国工业集团Thomson-CSF（现为Thales）和俄罗斯公司Phazotron-NIIR共同生产的“Phantom”雷达的安装，目标系统，现代监视器和驾驶舱内的全新设备。
与德国的关系：军用运输船
德国工业在为俄罗斯提供军用运输设备的技术开发，备件和发动机方面发挥了关键作用，包括卡车，人员运输车辆，吉普车和公共汽车。 当然，俄罗斯KAMAZ生产的产品种类繁多，但在很大程度上还取决于德国关注戴姆勒 - 奔驰在其车辆发动机供应方面的技术支持。
另一个例子是与Rheinmetall合作建设俄罗斯武装部队的训练基地，其中30数千名俄罗斯军人按照最新的军事教育标准接受训练。 建造这个基地的合同费用为100百万欧元。 当然，德国政府也暂停了这个项目的实施，很可能很快就会停止供应发动机并提供卡车和任何其他类型军用运输设备的生产方面的技术支持。
与瑞典的关系：沃尔沃和发动机供应
俄罗斯一直高度重视新型发动机的生产，这些发动机可靠，高质量，功能更加优化。 除了与德国戴姆勒-奔驰，意大利依维柯和法国雷诺的合作外，俄罗斯一次也表现出了与瑞典沃尔沃建立联系的兴趣。 俄罗斯方面尤其对为装甲运兵车和 坦克。 结果，决定俄罗斯的制造商将在这一领域与雷诺和沃尔沃合作，同时计划与瑞典方面继续在其他领域建立伙伴关系。 但是，随着乌克兰危机的爆发，所有合作都被暂停。
底线：赢家和输家
从俄罗斯国防工业领导的角度来看，对其国家的制裁当然对他们构成了一定的威胁，但与此同时，他们为当地生产者开辟了更多的机会。 例如，已经建立了条件，以便为军备部门的进口替代方案增加俄罗斯的研究工作资金和现有项目的开发。 尽管显然本地产品的质量低于德国，法国和意大利同行，但俄罗斯的工业能够为自己的武装部队提供一切必要的东西，而且它的自信并非不合理。
一个例子是乌克兰对俄罗斯实施军事制裁。 俄罗斯直升机现代化计划 舰队 основывается на турбовальных двигателях, которые производит украинская предприятие «Мотор Сич».基于乌克兰Motor Sich公司生产的涡轮轴发动机。 Однако после прекращения поставок этих моторов в Россию руководство ее оборонной промышленности обещало властям наладить производство отечественных образцов.但是，在停止向俄罗斯提供这些发动机之后，其国防工业的领导者向当局保证，当局将开始生产国内样品。 Одним из интереснейших аспектов военного сотрудничества России со странами Западной Европы касается контрактов, заключенных между российскими вертолетостроительными предприятиями и французской компанией Turbomeca, занимающейся выпуском俄罗斯与西欧国家军事合作中最有趣的方面之一，是俄罗斯直升机制造企业与法国Turbomeca公司之间签订的合同，后者生产 飞机 引擎。
根据已经签署的协议，透博梅卡公司有义务为俄罗斯提供Ka-60和Ka-226直升机的发动机。
计划将Ka-100型号的X-NUMX装置交付给俄罗斯武装部队服务;此外，巴西和哥伦比亚已经发出了这些直升机用于民用需求的订单。 60单位的Ka-226已经在俄罗斯军队服役，并且根据与印度的协议，计划在其领土内开始许可生产这些机器超过36的机器。
到目前为止，没有关于透博梅卡发动机公司终止与俄罗斯合作的报道。 然而，即使发生这种情况，俄罗斯工业也有足够的潜力来履行制造涡轮轴发动机的所有义务，涡轮轴发动机的设计比涡轮风扇发动机简单得多。 在这方面，欧洲工业公司将失败。 虽然失去的合同的价值不能称为天文数字，而且它们的保存很难被视为生死攸关的问题，但它们显然会剥夺欧洲人与俄罗斯开展有利合作的机会。
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