第二次世界大战中最好的苏联王牌的10（2的一部分）
后五名苏联王牌以飞行员为代表，他们在空战中亲自击落40多架敌机。 尽管取得了如此骄人的成就，但他们的名字却为一小部分人所熟知，但是从此，他们的传奇性并没有减少。 所有这些飞行员都是俄罗斯战斗机的骄傲 航空。 他们竭尽所能，拉近了伟大卫国战争胜利的一天。
Arseny Vasilievich Vorozheikin
Arseny V. Vorozheikin - 苏联的两次英雄，参与了Khalkhin-Gol，苏联 - 芬兰和第二次世界大战的战斗。 总的来说，在他的战斗活动期间，他进行了更多的400战斗任务，进行了90空战，他亲自击落了51敌机和14。 与此同时，在30空中战斗，在空中战斗中，在Khalkhin Gol的6上他的个人胜利和13飞机在一组中被击落。 他驾驶战斗机I-16，Yak-7，Yak-3和Yak-9。
Arseny Vorozheikin于10月28 1912出生于下诺夫哥罗德地区的一个普通农民家庭。 来自1931，他在红军队中，在战争之前从哈尔科夫军事飞行学校毕业。 火Vorozheykina的洗礼不得不在战前年代。 在1939的夏天，他设法在Khalkhin Gol的天空中脱颖而出。 在与日本人的冲突中，Arseny Vorozheikin作为22战斗机中队的委员，制造了超过160战斗架次，进行了30空战，并亲自击落了6敌机和13机器。 在Khalkhin Gol的战斗期间，他被送到了红旗勋章。 其特点是在其中一次战斗中他受了重伤，但是，他提前离开了医院，“丢失”了他取消飞行工作的证明，并勇敢地报告了他返回该单位的情况。
在第二次世界大战开始之前，Arseny Vorozheikin设法参加了与芬兰的冬季战争。 战争开始时，未来的飞行员将在埃里温附近遇到作为战斗机空军团中队的指挥官。 但在这篇文章中，他没有持续多久。 在6月底的1941，一场令人不快的事件发生了“拯救”飞行员从战争初期的战斗。
战斗机I-153来自Vorozheykin中队的“海鸥”被警告并拦截了9架苏联轰炸机DB-3。 这两个发动机轰炸机的黑暗伪装混淆了整个事情，炸弹的负荷不允许重型车辆应Arseny Vorozhaykin的要求降落。 其中一名飞行员领导的“海鸥”发出了警告线，接管了这次袭击并摧毁了关闭的轰炸机，杀死了它的尾炮手。 结果，这个令人不快的情节被淹没了，但参加演出的战斗机和轰炸机中队的指挥官，为了以防万一，派人到学院学习。
结果，Arseny Vorozheikin只能在9月1942重返军队。 作为第728战斗机航空团的高级政治指挥官，他被指定降级，表面上由于缺乏前线经验。 从那天到战争结束，飞行员继续进行战斗飞行，在Kalininsky，Voronezh和1乌克兰前线作战。
直到3月1943，王牌飞行员驾驶I-16战斗机。 在他第一次护送攻击机的战斗任务中，起落架没有从Vorozheykin的飞机上拆除。 尽管如此，飞行员继续执行他的战斗任务，当空战爆发时，他设法独自对抗敌人的六个Me-109直到帮助到达。 在Kursk Bulge的战斗中，他已经在Yak-7B战斗机上飞行了。 从10月1944开始，Arseny Vorozheikin担任红军正面航空作战训练主要指导员的高级指导员，但同时继续战斗任务直到战争结束。
他是战争时期杰出的苏联飞行员之一，也是在第二次世界大战之前成功区分自己的少数人之一。 飞行员王牌具有无与伦比的空战风格。 例如，为了提高能见度，几乎在1943结束之前，他驾驶着一个敞开的驾驶舱灯笼。 谨慎鲁莽，Arseny Vorozheikin不是正面攻击的支持者，这种攻击通常归于苏联战斗机飞行员，并且总是试图在最后时刻摆脱它们。 作为一个真正的特技飞行大师，他并不害怕做出突然的动作，他经常使他的眼睛变暗。 与此同时，他喜欢使用任何可能误导敌人的技巧。 最重要的是，Vorozheikin因其出色的射门准确性而闻名，这在他的战斗中帮助了他很多次。
战争结束后，继续服役于苏联空军。 他升为少将军衔，在1957因健康原因辞职。 他住在莫斯科，在那里从事文学活动。 他写了“在我们柏林下面”，“天空的士兵”，“比死亡更强大”等书。 死于23的2001，在88年代，被埋葬在莫斯科的Troyekurovsky墓地。
德米特里·鲍里索维奇格林卡
德米特里鲍里索维奇格林卡 - 两次苏联英雄。 在第二次世界大战期间，他做了大约300战斗任务，进行了大约100空战，他亲自击落了50敌机。 他驾驶战斗机Yak-1（9坠毁）和P-39“空中眼镜蛇”（41击落飞机）。
Dmitry Borisovich Glinka来自一个普通的采矿家庭。 出生于乌克兰10 12月1917年度。 来自1937的红军服务，在1939，他毕业于飞行学校。 与前十名的苏联飞行员不同，德米特里格林卡没有通过教练学校，但直到1月1942，当他最终到达前线时，他在战斗部队服役并在I-16战斗机上进行了数百架次。
德米特里格林卡的火灾洗礼发生在克里米亚，作为45战斗机航空团的一部分，该团飞行了Yak-1飞机。 在克里米亚，他通过击落Ju-88轰炸机为他的空中胜利打开了得分。 从1月9到9月19，1942四个战线（克里米亚，南部，北高加索，外高加索）的空战中，他的团队失去了30飞机和12飞行员，摧毁了敌人的95机器。 德米特里本人在此期间设法击落了6敌机。 在1942五月，他受伤了。 飞行员已经站在他的步兵的怀抱中，不记得他是如何跳伞的。 飞行员的挫伤变得非常严重，以至于他在各家医院待了大约两个月。
今年1月，德米特里服役的年度1943被重新安装在空中眼镜蛇上。 三月10部分再次投入战斗，这次是在库班的战斗中。 正是在这里，该团获得了卫兵级别，成为100-m GvIAP。 在所谓的“库班绞肉机”中，德米特里格林卡证明了自己是一位杰出的垂直机动大师。 他的号码为21的“空中眼镜蛇”飞行，他向敌人的飞行员灌输了恐怖。 在5月1943的几周内，他已经击落了德国21飞机，成为该战斗中最成功的飞行员之一。 在未来，飞行员王牌战斗任务直到战争的最后几天。 四月18的1945击败了柏林，击败了Fw-190战斗机。
德米特里·鲍里索维奇格林卡是一位杰出的空中战斗机，同时也是年轻飞行员的耐心和仁慈的导师。 他以小说和教学机智而着称。 飞行员的学生，苏联英雄格里戈里乌斯蒂诺维奇多尼科夫在战后回忆说：“德米特里以讽刺的方式取代了他的呼喊和建议，这种讽刺行为比任何谴责更好。” 在任何情况下进行空战飞行员的方式是攻击，开放，没有任何伪装。 空中战斗发生在飞行员和飞机的最大载荷下。
第二次世界大战结束后，德米特里格林卡从空军学院（1951）毕业，指挥该团，在1960中进入后卫军衔。 他去世了1 March 1979，在61年龄，他被埋葬在Kuntsevo墓地的莫斯科。
亚历山大·伊万诺维奇·科尔杜诺夫
亚历山大·科尔杜诺夫（Alexander Koldunov） - 两次苏联英雄，是与牦牛战士作战的人中最富有成效的王牌。 在战争期间，他进行了412战斗任务，进行了96空战，他亲自击落了46飞机和1。 在整个战争期间，Yakovlev战斗机飞行 - Yak-1，Yak-9，Yak-3。
在斯摩棱斯克地区的一个小村庄出生于20九月1923年。 在苏联航空设法走了很长一段路，上升到航空首席元帅的军衔。 军队在1941年度。 在1943，他成功地从克钦航空学校毕业。 最初，他被分配到预备队，但凭借他的毅力，他设法转移到现役军队。 尽管这位年轻的飞行员只在1943年度登顶，但这并没有阻止他成为苏联最着名的飞行员之一。
这位战斗机飞行员在第三次战斗中获得了他的第一次胜利。 它发生在今年21七月1943上。 在塞维尔斯基顿涅茨队击败一架潜水轰炸机Ju-87。 这第一场胜利让他失去了Yak 16洞。 几天后，科尔杜诺夫的飞机被一对从云层中坠落的“猎人”击落，飞行员本人受轻伤。 在这个真正“异常”的情况下，19岁的飞行员并没有吃惊：他关掉发动机，计划并整齐地降落飞机离机场不远。 在当天的2之后，他已经从医院出院并再次将修好的“牦牛”抬高到天空。
从1943年秋天到战争结束，一个年轻的飞行员指挥一个中队。 在第聂伯河之战，乌克兰右岸解放，雅西-基希讷乌和布达佩斯行动中最为杰出。 最明显的是，他作为战斗机飞行员的才能在1944年的战斗中得以展现。 当一个不知道失败的英雄从一场胜利走向另一场胜利时，关于胜利的报道可以放心地放在好莱坞惊悚片或英雄小说的中心。 此外，在这种情况下，该图将具有实心 历史性 基础。 亚历山大·科杜诺夫（Alexander Koldunov）摧毁了将近XNUMX架德国飞机，但并未损失任何汽车。 飞行员受伤两次，乘坐一架受损飞机返回机场，但没有被击落。
在1944的秋天，Alexander Koldunov有机会乘坐新的Yak-3。 这架战斗机非常出色。 飞行员真的爱上了他。 在创造这种战斗车辆时，雅科夫列夫成功地保留了Yak-1的所有优良品质，并增加了新品质。 新型战斗机的重量显着减少。 而不是重型木翼梁变成了硬铝，这对飞机的强度和轻盈产生了积极的影响。 飞机的空气动力学特性也得到了改善，特别是尾轮被制成可伸缩的，这使得可以减少阻力并提高速度。
这位着名的飞行员在奥地利首都西部靠近圣帕尔滕度过了最后一场战斗。 在那里，他遇到了装备炸弹的Fw-190 Five。 敌人的飞机安静地走了，显然并不期待苏联汽车的出现。 科尔杜诺夫利用这一点突然袭击了敌人，其中一名没有设法摆脱炸弹的Fokkers在空中爆炸。 在射击了一架敌人的飞机后，苏联王牌走到了第二道的尾部，被火焰笼罩的敌机冲向了地面。
战争结束后，科尔杜诺夫继续在空军服役并取得了相当的成功。 在1951，他毕业于莫尼诺的空军学院。 于是开始了军队生涯的前进运动。 在1977，他成为航空元帅并领导该国的防空部队，在1984中，亚历山大·科尔杜诺夫被授予首席空军元帅称号。 不幸的是，他的职业生涯以一个小调为结束。 在1987，由于德国飞行员Mathias Rust的飞行，他被从他的岗位上移除。 这就是着名的苏联飞行员王牌，在战争期间没有德国战斗机飞行员能够击落，因为德国业余飞行员失去了他的职位。 他于7逝世于1992，于68时代在莫斯科逝世，并被埋葬在Novodevichy墓地。
Nikolai Mikhailovich Skomorokhov
Nikolai Mikhailovich Skomorokhov - 苏联的两次英雄。 在战争年代，他进行了超过600的飞行，与敌人进行了143空战，他亲自击落了46并作为8飞机组的一部分。 此外，3在地面上摧毁了一名敌方轰炸机。 他驾驶战斗机LaGG-3，La-5和La-7。
Nikolai Skomorokhov出生在萨拉托夫省Lapot村的1920，成为一个普通的农民家庭。 12月，1940年度自愿前往红军，3月1942，他毕业于波罗的海军事航空飞行员学校。 他在今年12月的1942开始战斗，并在今年1月1943开启了他个人的胜利记录。 在Lazarevskaya以北山区的其中一架飞机上，他在前线发现了一架侦察机Fw-189，他从上方攻击。 似乎长长的队列实际上充斥着拉玛，但是当尼古拉转向追踪敌人的飞机坠落时，他惊讶地注意到他在空中甚至机动，试图逃避另一次攻击。 结果，战斗持续了几分钟，而Skomorokhov没有成功将他的LaGG-3瞄准德国人的额头并开枪射击他。 正如他后来想的那样，他找到了未来胜利的关键。
然而，随着时间的推移，战斗架次的数量增加，这个“框架”仍然是唯一被击落的飞机。 因此，未来的飞行员非常认真地坐下来学习 - 他开始深入研究物理计算和方案，决定更多地了解射击理论，这为他带来了成功。 空中胜利的数量开始增长。 在Kursk Bulge的战斗中，Skomorokhs在一场战斗中击落了两个敌人Me-109。 与此同时，当飞行员能够启动停滞不前的发动机并处理已经预料到易受攻击的德国人时，他们中的一个设法击中了一个致命的致命局面。 在8月底，已被遗忘在警长Skomorokhov的1943最终被分配了一名军官级别 - 初级中尉。
值得注意的是，斯科莫罗霍夫经常在一次战斗中击落数架敌机。 但是机长尼古拉·斯科莫罗霍夫（Nikolai Skomorokhov）在他的空战中最为著名，这在历史上没有类似物，他于16年1945月52日在匈牙利度过。 他与他的机翼兵一起免费狩猎，并在布达佩斯西北部的塔尔吉（Tarjai）地区与飞行员会面了三组Ju-16运输机（38架飞机），并由109架Me-54掩护战斗机陪同。 在这种情况下，苏联飞行员决定向2架飞机一起攻击敌人。 由于这种无礼的攻击，斯科莫罗霍夫亲自击落了109架Me-52战斗机和XNUMX架Ju-XNUMX运输机，他的边锋又摧毁了XNUMX辆汽车。
他的苏联飞行员王牌的最后一次胜利是在维也纳地区的四月25上取得了1945，击落了Fw-190战斗机。 Skomorokhov本人在战争期间从未受伤，他的飞机没有燃烧，也没有被击落。 描述31战斗机团的指挥官Nikolai Skomorokhova，G. D. Onufienko中校写道：“在空战中，Skomorokhov很慢，但果断，冷静和计算。 飞行员要求自己和他的下属。 在战斗机团的全体人员中享有卓越的声望。 在战斗情况下不知疲劳。“ 值得注意的是，着名的规则：“一名战士只能通过攻击进行防守”是他的战斗架次中的法律。
战争结束后，尼古拉斯科莫罗霍夫继续留在空军服役。 他毕业于军事学院，以MV Frunze命名，指挥各种单位和编队。 在39年代，他成为了将军，在1981，他被授予航空元帅军衔，是苏联的荣誉军事飞行员。 10月16 1994发生在11月XNUMX XNUMX，在Novodevichy公墓埋葬在莫斯科的一场车祸中，他的生命不幸被缩短了。
维塔利波普科夫
维塔利波普科夫 - 苏联的两次英雄。 在战争年代，475进行了战斗任务，进行了117空战，他亲自击落了一架敌机41和另一架。 他驾驶战斗机LaGG-3和La-5。 这位飞行员的传记中的事实形成了列昂尼德·比科夫着名电影的基础“只有”老人“才能参战。
维塔利波普科夫是少数几个注定要在他一生中看到自己纪念碑的人之一。 苏联asu的一座纪念碑在莫斯科Samotek安装。 据说有一次，当退伍军人聚集在一个纪念碑附近的一个公共花园里，在一个周年纪念日时，将它倒在100克的前面，他们遭到一名警卫的攻击。 令他惊讶的是，在其中一名违反公共秩序的人中，他得知了着名的以青铜器为特征的王牌飞行员。
Vitaly Popkov是一位土生土长的莫斯科人，他出生于莫斯科1 May 1922，是一个工人阶级家庭。 在红军击中了1940年。 在1941，他毕业于Chuguev军事航空飞行员学校。 值得注意的是，他经历了所有可能的飞行训练步骤：从飞机模型社区开始，然后是滑翔机学校，飞行俱乐部，最后是Chuguev。 他从大学毕业的1941年度精彩版，其中59成为未来的苏联英雄，他的同学中，例如，苏联王牌一号 - 伊万·科兹杜布。
自第二次世界大战开始以来，他最喜欢的服务是Popkov，在他写的第六份报告之后，在1942的春天，当前线的情况开始迅速恶化时，Popkov警长被送到了前线。 他从西南战线的5-th战斗机航空部进入了光荣的207-Guards战斗机联队。
他的第一架飞机，未来的王牌飞行员在今年6月的1942中被击落。 永远记住那场战斗。 这场战斗发生在霍尔姆镇附近，波普科夫在LaGG-3上飞向天空并击落了德国轰炸机Do-217。 这一切都始于这样一个事实，即正在争抢战斗的飞行员被指控违反了飞行纪律。 在其中一次训练期间，他练习了低空重叠。 为此，波普科夫被任命为厨房的永久服务员。 有人告诉他，这场斗争并不宽容。 有一天，在6月初的早晨，一对Dornier-217和两个Me-109盖子出现在他们的机场上。 他们开始为机场加油，然后波普科夫决定起飞迎接他们。 在飞机上，他跳进了正在剥土豆的围裙里。 他设法从第一种方法击落一架轰炸机，德国人显然不喜欢它并离开。 在这场战斗之后，Popkova开辟了通向天空的道路。
在整个战争期间，他以同样的激情和决心通过。 在前线飞行员中，他被称为“最高级别的王牌”，“空中骑士”，“难以捉摸”，强调他的战斗激情，勇气，飞行员的技巧，谁来区分这位战士。 他总是试图成为攻击点。 在波普科夫的军团中被击落的敌军数量最多。 与此同时，他试图不“空手而归”。 如果没有发生与敌人相遇的空气，炮弹被送到地面目标。
战争结束后，他继续在空军服役。 在1951，Vitaly Popkov毕业于空军学院，并在1964，总参谋部军事学院毕业。 在1968中，着名的飞行员被授予航空中将军衔。 自1980以来，他一直在空军工程学院任教。 维塔利波普科夫于二月6死于2010，年龄为87岁。 他在Novodevichy墓地被埋葬在莫斯科。
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Arseny Vasilievich Vorozheikin
Arseny V. Vorozheikin - 苏联的两次英雄，参与了Khalkhin-Gol，苏联 - 芬兰和第二次世界大战的战斗。 总的来说，在他的战斗活动期间，他进行了更多的400战斗任务，进行了90空战，他亲自击落了51敌机和14。 与此同时，在30空中战斗，在空中战斗中，在Khalkhin Gol的6上他的个人胜利和13飞机在一组中被击落。 他驾驶战斗机I-16，Yak-7，Yak-3和Yak-9。
Arseny Vorozheikin于10月28 1912出生于下诺夫哥罗德地区的一个普通农民家庭。 来自1931，他在红军队中，在战争之前从哈尔科夫军事飞行学校毕业。 火Vorozheykina的洗礼不得不在战前年代。 在1939的夏天，他设法在Khalkhin Gol的天空中脱颖而出。 在与日本人的冲突中，Arseny Vorozheikin作为22战斗机中队的委员，制造了超过160战斗架次，进行了30空战，并亲自击落了6敌机和13机器。 在Khalkhin Gol的战斗期间，他被送到了红旗勋章。 其特点是在其中一次战斗中他受了重伤，但是，他提前离开了医院，“丢失”了他取消飞行工作的证明，并勇敢地报告了他返回该单位的情况。
在第二次世界大战开始之前，Arseny Vorozheikin设法参加了与芬兰的冬季战争。 战争开始时，未来的飞行员将在埃里温附近遇到作为战斗机空军团中队的指挥官。 但在这篇文章中，他没有持续多久。 在6月底的1941，一场令人不快的事件发生了“拯救”飞行员从战争初期的战斗。
战斗机I-153来自Vorozheykin中队的“海鸥”被警告并拦截了9架苏联轰炸机DB-3。 这两个发动机轰炸机的黑暗伪装混淆了整个事情，炸弹的负荷不允许重型车辆应Arseny Vorozhaykin的要求降落。 其中一名飞行员领导的“海鸥”发出了警告线，接管了这次袭击并摧毁了关闭的轰炸机，杀死了它的尾炮手。 结果，这个令人不快的情节被淹没了，但参加演出的战斗机和轰炸机中队的指挥官，为了以防万一，派人到学院学习。
结果，Arseny Vorozheikin只能在9月1942重返军队。 作为第728战斗机航空团的高级政治指挥官，他被指定降级，表面上由于缺乏前线经验。 从那天到战争结束，飞行员继续进行战斗飞行，在Kalininsky，Voronezh和1乌克兰前线作战。
直到3月1943，王牌飞行员驾驶I-16战斗机。 在他第一次护送攻击机的战斗任务中，起落架没有从Vorozheykin的飞机上拆除。 尽管如此，飞行员继续执行他的战斗任务，当空战爆发时，他设法独自对抗敌人的六个Me-109直到帮助到达。 在Kursk Bulge的战斗中，他已经在Yak-7B战斗机上飞行了。 从10月1944开始，Arseny Vorozheikin担任红军正面航空作战训练主要指导员的高级指导员，但同时继续战斗任务直到战争结束。
他是战争时期杰出的苏联飞行员之一，也是在第二次世界大战之前成功区分自己的少数人之一。 飞行员王牌具有无与伦比的空战风格。 例如，为了提高能见度，几乎在1943结束之前，他驾驶着一个敞开的驾驶舱灯笼。 谨慎鲁莽，Arseny Vorozheikin不是正面攻击的支持者，这种攻击通常归于苏联战斗机飞行员，并且总是试图在最后时刻摆脱它们。 作为一个真正的特技飞行大师，他并不害怕做出突然的动作，他经常使他的眼睛变暗。 与此同时，他喜欢使用任何可能误导敌人的技巧。 最重要的是，Vorozheikin因其出色的射门准确性而闻名，这在他的战斗中帮助了他很多次。
战争结束后，继续服役于苏联空军。 他升为少将军衔，在1957因健康原因辞职。 他住在莫斯科，在那里从事文学活动。 他写了“在我们柏林下面”，“天空的士兵”，“比死亡更强大”等书。 死于23的2001，在88年代，被埋葬在莫斯科的Troyekurovsky墓地。
德米特里·鲍里索维奇格林卡
德米特里鲍里索维奇格林卡 - 两次苏联英雄。 在第二次世界大战期间，他做了大约300战斗任务，进行了大约100空战，他亲自击落了50敌机。 他驾驶战斗机Yak-1（9坠毁）和P-39“空中眼镜蛇”（41击落飞机）。
Dmitry Borisovich Glinka来自一个普通的采矿家庭。 出生于乌克兰10 12月1917年度。 来自1937的红军服务，在1939，他毕业于飞行学校。 与前十名的苏联飞行员不同，德米特里格林卡没有通过教练学校，但直到1月1942，当他最终到达前线时，他在战斗部队服役并在I-16战斗机上进行了数百架次。
德米特里格林卡的火灾洗礼发生在克里米亚，作为45战斗机航空团的一部分，该团飞行了Yak-1飞机。 在克里米亚，他通过击落Ju-88轰炸机为他的空中胜利打开了得分。 从1月9到9月19，1942四个战线（克里米亚，南部，北高加索，外高加索）的空战中，他的团队失去了30飞机和12飞行员，摧毁了敌人的95机器。 德米特里本人在此期间设法击落了6敌机。 在1942五月，他受伤了。 飞行员已经站在他的步兵的怀抱中，不记得他是如何跳伞的。 飞行员的挫伤变得非常严重，以至于他在各家医院待了大约两个月。
今年1月，德米特里服役的年度1943被重新安装在空中眼镜蛇上。 三月10部分再次投入战斗，这次是在库班的战斗中。 正是在这里，该团获得了卫兵级别，成为100-m GvIAP。 在所谓的“库班绞肉机”中，德米特里格林卡证明了自己是一位杰出的垂直机动大师。 他的号码为21的“空中眼镜蛇”飞行，他向敌人的飞行员灌输了恐怖。 在5月1943的几周内，他已经击落了德国21飞机，成为该战斗中最成功的飞行员之一。 在未来，飞行员王牌战斗任务直到战争的最后几天。 四月18的1945击败了柏林，击败了Fw-190战斗机。
德米特里·鲍里索维奇格林卡是一位杰出的空中战斗机，同时也是年轻飞行员的耐心和仁慈的导师。 他以小说和教学机智而着称。 飞行员的学生，苏联英雄格里戈里乌斯蒂诺维奇多尼科夫在战后回忆说：“德米特里以讽刺的方式取代了他的呼喊和建议，这种讽刺行为比任何谴责更好。” 在任何情况下进行空战飞行员的方式是攻击，开放，没有任何伪装。 空中战斗发生在飞行员和飞机的最大载荷下。
第二次世界大战结束后，德米特里格林卡从空军学院（1951）毕业，指挥该团，在1960中进入后卫军衔。 他去世了1 March 1979，在61年龄，他被埋葬在Kuntsevo墓地的莫斯科。
亚历山大·伊万诺维奇·科尔杜诺夫
亚历山大·科尔杜诺夫（Alexander Koldunov） - 两次苏联英雄，是与牦牛战士作战的人中最富有成效的王牌。 在战争期间，他进行了412战斗任务，进行了96空战，他亲自击落了46飞机和1。 在整个战争期间，Yakovlev战斗机飞行 - Yak-1，Yak-9，Yak-3。
在斯摩棱斯克地区的一个小村庄出生于20九月1923年。 在苏联航空设法走了很长一段路，上升到航空首席元帅的军衔。 军队在1941年度。 在1943，他成功地从克钦航空学校毕业。 最初，他被分配到预备队，但凭借他的毅力，他设法转移到现役军队。 尽管这位年轻的飞行员只在1943年度登顶，但这并没有阻止他成为苏联最着名的飞行员之一。
这位战斗机飞行员在第三次战斗中获得了他的第一次胜利。 它发生在今年21七月1943上。 在塞维尔斯基顿涅茨队击败一架潜水轰炸机Ju-87。 这第一场胜利让他失去了Yak 16洞。 几天后，科尔杜诺夫的飞机被一对从云层中坠落的“猎人”击落，飞行员本人受轻伤。 在这个真正“异常”的情况下，19岁的飞行员并没有吃惊：他关掉发动机，计划并整齐地降落飞机离机场不远。 在当天的2之后，他已经从医院出院并再次将修好的“牦牛”抬高到天空。
从1943年秋天到战争结束，一个年轻的飞行员指挥一个中队。 在第聂伯河之战，乌克兰右岸解放，雅西-基希讷乌和布达佩斯行动中最为杰出。 最明显的是，他作为战斗机飞行员的才能在1944年的战斗中得以展现。 当一个不知道失败的英雄从一场胜利走向另一场胜利时，关于胜利的报道可以放心地放在好莱坞惊悚片或英雄小说的中心。 此外，在这种情况下，该图将具有实心 历史性 基础。 亚历山大·科杜诺夫（Alexander Koldunov）摧毁了将近XNUMX架德国飞机，但并未损失任何汽车。 飞行员受伤两次，乘坐一架受损飞机返回机场，但没有被击落。
在1944的秋天，Alexander Koldunov有机会乘坐新的Yak-3。 这架战斗机非常出色。 飞行员真的爱上了他。 在创造这种战斗车辆时，雅科夫列夫成功地保留了Yak-1的所有优良品质，并增加了新品质。 新型战斗机的重量显着减少。 而不是重型木翼梁变成了硬铝，这对飞机的强度和轻盈产生了积极的影响。 飞机的空气动力学特性也得到了改善，特别是尾轮被制成可伸缩的，这使得可以减少阻力并提高速度。
这位着名的飞行员在奥地利首都西部靠近圣帕尔滕度过了最后一场战斗。 在那里，他遇到了装备炸弹的Fw-190 Five。 敌人的飞机安静地走了，显然并不期待苏联汽车的出现。 科尔杜诺夫利用这一点突然袭击了敌人，其中一名没有设法摆脱炸弹的Fokkers在空中爆炸。 在射击了一架敌人的飞机后，苏联王牌走到了第二道的尾部，被火焰笼罩的敌机冲向了地面。
战争结束后，科尔杜诺夫继续在空军服役并取得了相当的成功。 在1951，他毕业于莫尼诺的空军学院。 于是开始了军队生涯的前进运动。 在1977，他成为航空元帅并领导该国的防空部队，在1984中，亚历山大·科尔杜诺夫被授予首席空军元帅称号。 不幸的是，他的职业生涯以一个小调为结束。 在1987，由于德国飞行员Mathias Rust的飞行，他被从他的岗位上移除。 这就是着名的苏联飞行员王牌，在战争期间没有德国战斗机飞行员能够击落，因为德国业余飞行员失去了他的职位。 他于7逝世于1992，于68时代在莫斯科逝世，并被埋葬在Novodevichy墓地。
Nikolai Mikhailovich Skomorokhov
Nikolai Mikhailovich Skomorokhov - 苏联的两次英雄。 在战争年代，他进行了超过600的飞行，与敌人进行了143空战，他亲自击落了46并作为8飞机组的一部分。 此外，3在地面上摧毁了一名敌方轰炸机。 他驾驶战斗机LaGG-3，La-5和La-7。
Nikolai Skomorokhov出生在萨拉托夫省Lapot村的1920，成为一个普通的农民家庭。 12月，1940年度自愿前往红军，3月1942，他毕业于波罗的海军事航空飞行员学校。 他在今年12月的1942开始战斗，并在今年1月1943开启了他个人的胜利记录。 在Lazarevskaya以北山区的其中一架飞机上，他在前线发现了一架侦察机Fw-189，他从上方攻击。 似乎长长的队列实际上充斥着拉玛，但是当尼古拉转向追踪敌人的飞机坠落时，他惊讶地注意到他在空中甚至机动，试图逃避另一次攻击。 结果，战斗持续了几分钟，而Skomorokhov没有成功将他的LaGG-3瞄准德国人的额头并开枪射击他。 正如他后来想的那样，他找到了未来胜利的关键。
然而，随着时间的推移，战斗架次的数量增加，这个“框架”仍然是唯一被击落的飞机。 因此，未来的飞行员非常认真地坐下来学习 - 他开始深入研究物理计算和方案，决定更多地了解射击理论，这为他带来了成功。 空中胜利的数量开始增长。 在Kursk Bulge的战斗中，Skomorokhs在一场战斗中击落了两个敌人Me-109。 与此同时，当飞行员能够启动停滞不前的发动机并处理已经预料到易受攻击的德国人时，他们中的一个设法击中了一个致命的致命局面。 在8月底，已被遗忘在警长Skomorokhov的1943最终被分配了一名军官级别 - 初级中尉。
值得注意的是，斯科莫罗霍夫经常在一次战斗中击落数架敌机。 但是机长尼古拉·斯科莫罗霍夫（Nikolai Skomorokhov）在他的空战中最为著名，这在历史上没有类似物，他于16年1945月52日在匈牙利度过。 他与他的机翼兵一起免费狩猎，并在布达佩斯西北部的塔尔吉（Tarjai）地区与飞行员会面了三组Ju-16运输机（38架飞机），并由109架Me-54掩护战斗机陪同。 在这种情况下，苏联飞行员决定向2架飞机一起攻击敌人。 由于这种无礼的攻击，斯科莫罗霍夫亲自击落了109架Me-52战斗机和XNUMX架Ju-XNUMX运输机，他的边锋又摧毁了XNUMX辆汽车。
他的苏联飞行员王牌的最后一次胜利是在维也纳地区的四月25上取得了1945，击落了Fw-190战斗机。 Skomorokhov本人在战争期间从未受伤，他的飞机没有燃烧，也没有被击落。 描述31战斗机团的指挥官Nikolai Skomorokhova，G. D. Onufienko中校写道：“在空战中，Skomorokhov很慢，但果断，冷静和计算。 飞行员要求自己和他的下属。 在战斗机团的全体人员中享有卓越的声望。 在战斗情况下不知疲劳。“ 值得注意的是，着名的规则：“一名战士只能通过攻击进行防守”是他的战斗架次中的法律。
战争结束后，尼古拉斯科莫罗霍夫继续留在空军服役。 他毕业于军事学院，以MV Frunze命名，指挥各种单位和编队。 在39年代，他成为了将军，在1981，他被授予航空元帅军衔，是苏联的荣誉军事飞行员。 10月16 1994发生在11月XNUMX XNUMX，在Novodevichy公墓埋葬在莫斯科的一场车祸中，他的生命不幸被缩短了。
维塔利波普科夫
维塔利波普科夫 - 苏联的两次英雄。 在战争年代，475进行了战斗任务，进行了117空战，他亲自击落了一架敌机41和另一架。 他驾驶战斗机LaGG-3和La-5。 这位飞行员的传记中的事实形成了列昂尼德·比科夫着名电影的基础“只有”老人“才能参战。
维塔利波普科夫是少数几个注定要在他一生中看到自己纪念碑的人之一。 苏联asu的一座纪念碑在莫斯科Samotek安装。 据说有一次，当退伍军人聚集在一个纪念碑附近的一个公共花园里，在一个周年纪念日时，将它倒在100克的前面，他们遭到一名警卫的攻击。 令他惊讶的是，在其中一名违反公共秩序的人中，他得知了着名的以青铜器为特征的王牌飞行员。
Vitaly Popkov是一位土生土长的莫斯科人，他出生于莫斯科1 May 1922，是一个工人阶级家庭。 在红军击中了1940年。 在1941，他毕业于Chuguev军事航空飞行员学校。 值得注意的是，他经历了所有可能的飞行训练步骤：从飞机模型社区开始，然后是滑翔机学校，飞行俱乐部，最后是Chuguev。 他从大学毕业的1941年度精彩版，其中59成为未来的苏联英雄，他的同学中，例如，苏联王牌一号 - 伊万·科兹杜布。
自第二次世界大战开始以来，他最喜欢的服务是Popkov，在他写的第六份报告之后，在1942的春天，当前线的情况开始迅速恶化时，Popkov警长被送到了前线。 他从西南战线的5-th战斗机航空部进入了光荣的207-Guards战斗机联队。
他的第一架飞机，未来的王牌飞行员在今年6月的1942中被击落。 永远记住那场战斗。 这场战斗发生在霍尔姆镇附近，波普科夫在LaGG-3上飞向天空并击落了德国轰炸机Do-217。 这一切都始于这样一个事实，即正在争抢战斗的飞行员被指控违反了飞行纪律。 在其中一次训练期间，他练习了低空重叠。 为此，波普科夫被任命为厨房的永久服务员。 有人告诉他，这场斗争并不宽容。 有一天，在6月初的早晨，一对Dornier-217和两个Me-109盖子出现在他们的机场上。 他们开始为机场加油，然后波普科夫决定起飞迎接他们。 在飞机上，他跳进了正在剥土豆的围裙里。 他设法从第一种方法击落一架轰炸机，德国人显然不喜欢它并离开。 在这场战斗之后，Popkova开辟了通向天空的道路。
在整个战争期间，他以同样的激情和决心通过。 在前线飞行员中，他被称为“最高级别的王牌”，“空中骑士”，“难以捉摸”，强调他的战斗激情，勇气，飞行员的技巧，谁来区分这位战士。 他总是试图成为攻击点。 在波普科夫的军团中被击落的敌军数量最多。 与此同时，他试图不“空手而归”。 如果没有发生与敌人相遇的空气，炮弹被送到地面目标。
战争结束后，他继续在空军服役。 在1951，Vitaly Popkov毕业于空军学院，并在1964，总参谋部军事学院毕业。 在1968中，着名的飞行员被授予航空中将军衔。 自1980以来，他一直在空军工程学院任教。 维塔利波普科夫于二月6死于2010，年龄为87岁。 他在Novodevichy墓地被埋葬在莫斯科。
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