Armata项目的德国根源：谣言和现实
9月XNUMX日，最新的俄罗斯官员的首次正式演出已经举行 短歌 T-14 Armata。 一种新的战斗工具的出现是引起大量讨论和争执的原因。 有兴趣的公众虽然没有足够的官方信息，但正在尝试建立有前途的坦克外观的各种特征，并试图预测其未来。 同时，在国外媒体上，有人对该项目的可能根源进行了猜测。
收费和假设
28和29在5月份的德国版Die Welt发表了几篇文章，这些文章对俄罗斯新项目的起源提出了一个奇怪的假设。 该出版物的作者引用专家的话说，俄罗斯项目“Armat”的基础是从德国专家那里借来的想法。 此外，该项目据称是几十年前开发的基本思想来源。
德国开发的最完整版本由Gerhard Hegmann撰写的文章Russischer Super-Panzer kopiert deutsche Ideen（“俄罗斯超级坦克复制德国思想”）中披露，该文章于5月28出版。 在上周末的其他文章中提到了所谓的德国思想的使用，但本出版物中提供了最完整的信息。 考虑一下Die Welt出版物的意外版本，根据该出版物，T-14“Armata”项目的作者使用了其他人的想法和最佳实践。
Tank T-14“Armata”。 照片Welt.de
作者首先发布了他的出版物，提醒人们5月的胜利大游行9，其间俄罗斯国防工业首次展示了一辆新坦克。 关于未具名的西方专家，G。Hegmann认为，对Armata坦克现有照片的分析使得确定其起源成为可能。 他写道，这种战车的基本概念是在国外开发的，包括三十年前的德国。
Die Welt出版物的记者认为，俄罗斯工程师使用先前提出的概念来更新坦克部队并更换现有的Leopard 2机器作为他们新项目的基础。 所有这些都可以成为西方军方和工程师的警钟。 开发一个新的主油箱需要大约2年，它将能够取代“Leopards-15”，并将成为“Armata”的答案。
目前，G。Hegmann指出，有一个令人担忧的趋势。 可以归功于新一代此类装备的主战坦克已经出现，但它的创造者是Uralvagonzavod，而不是Krauss-Maffei Wegmann或Rheinmetall。 一位不愿透露姓名的专家，他的话是由Die Welt提供的，他认为Armata项目应该唤醒自九十年代初以来一直“沉睡”的西方坦克建造者。 他认为，最新的T-14装甲车比所有外国车辆都有明显的优势，包括德国Leopard 2坦克。 但是，他并不认为俄罗斯项目的新想法是真正新的。 据这位专家介绍，所有这些想法都出现在德国并得到了解决。
此外，文章Russischer Super-Panzer kopiert deutsche Ideen的作者提出了一些支持他借用思想的主张的论点。 在他看来，支持这个版本的论点是最新俄罗斯坦克的一些技术特征，这些特征与旧德国项目中使用的一些解决方案太相似。
这位德国记者认为，Armata项目的主要目标之一是防止坦克的战斗质量进一步增长。 军备的发展影响了装甲车辆的保护水平，最终导致其重量显着增加。 例如，在几次升级过程中，德国坦克Leopard 2从55增加到63吨。 其他外国装甲车在升级和升级期间也增加了重量。 更大的重量可以增加船员和单位的安全性，但会影响技术的移动性。
G. Hegmann认为，俄罗斯坦克制造商没有通过增加整个机器的重量来改善T-14坦克的保护。 此外，使用总容积来容纳船员和无人居住的塔是减少水箱质量的工具。 因此，可以减少所需的预订次数，这对汽车的重量产生积极影响。
此外，在出版物Die Welt的出版物中，有人认为无人居住的塔的概念和船员在一个共同所谓的位置。 装甲胶囊并不是首次出现在Armata项目中的新奇事物。 根据德国记者和专家的说法，德国国防工业已经提出并研究了这些想法。 几十年前，在德国，在Panzerkampfwagen 2000项目上开展了工作，其目的是创造一个有前途的主油箱来取代现有的Leopard 2。
项目Panzerkampfwagen 2000
事实上，在八十年代初期，德国专家开始根据Panzerkampfwagen 2000计划开展工作。 据推测，该项目将创建一个新的主油箱，并在九十年代后期投入使用。 但是，由于种种原因，这个项目并没有取得多大成功。 创造一个革命性的坦克，超越所有现有竞争对手的特点，与许多困难有关。 此外，在“华沙条约”瓦解和苏联解体后，由于军事政治局势的急剧变化，德国军方停止了资助工作。 在九十年代初，Panzerkampfwagen 2000项目被关闭。
在1计划取代Leopards的VT1984项目失败后，联邦国防部发布了一份新的先进装甲车辆要求清单。 在未来，技术任务已根据当前未来坦克的愿景反复调整。 尽管如此，要求的某些功能几乎没有改变。 据推测，有前途的坦克Panzerkampfwagen 2000将具有不超过45-50吨的战斗质量，这不会限制其战术和战略机动性，以及获得保护和武器，将确保优于所有现有的外国坦克。
实验机KRC。 照片Panzerbaer.de
在理论研究过程中发现，对结构重量的要求被迫放弃了船体和塔架的经典布局。 为了满足所有要求，有必要放弃可居住的塔，以及显着减少可居住体积的大小。 只有在这种情况下才有可能提供可接受的机器重量。 在此背景下，有人建议将船员放入船体并将其与武器的所有元素隔离开来。 在这种情况下，后者可以放置在相对较小的塔中。
高级坦克Panzerkampfwagen 2000的最新版本出现在八十年代末期，意味着将机组减少到两人（驾驶员和指挥枪手），mm 140口径火炮，数字火控系统，现代通信能够集成到一般军事系统管理等
在1990中，德国专家构建并测试了两个名为VT2000的原型。 这些实验机器旨在测试有前途的坦克的操作的各个方面，以满足现有要求。 在测试期间研究的主要问题之一是控制两个人的坦克的主要可能性。
第一个出现在符号KRC（KampfRaumContainer）下的原型。 在串口油箱的底盘上，Leopard 2安装了一个带有一套电子设备的特殊双座塔。 两个机组工作都配备了底盘聚合控制系统，以及用于从光学电子设备输出信号的屏幕和其他设备。 在塔的屋顶上设有一个柱子，里面有各种摄像机，热成像仪和其他设计用于监控环境的设备。 此外，两名坦克船员都有一套periscopic仪器。 没有设想任何武器，因为KRC机器仅用于确定所选机组人员的前景。
测试表明，两个人完全有能力在各种条件下应对KRC机器的操作。 尽管如此，船员的这种减少被认为是不合适的。 它可以减小可居住体积的大小，从而简化整个水箱的设计，但是，这显着增加了水箱队的负荷。 正如测试人员所认为的那样，指挥官和机械师在执行所有任务时可能会遇到严重问题，特别是在战斗情况下。
实验KSC机器。 照片Panzerbaer.de
不久，KSC原型（KampfSystemContainer）出现了，它具有类似的架构。 与此同时，KSC为该塔配备了三个船员座椅和一套不同的设备。 每辆油轮的负荷减少，这让人们可以谈论一个有前途的坦克Panzerkampfwagen 2000的开发，有三个人。
在完成KRC和KSC原型测试后不久，该项目就关闭了。 欧洲的军事政治形势发生了严重变化，这就是为什么联邦国防军决定停止开发有前途的坦克。 在未来，人们试图创建“Leopard-2”的替代品，但到目前为止它们并没有带来任何明显的结果。
这两款原型机自1990开始测试，旨在探索将整个机组人员安置在一个共同的可居住隔间的前景。 据称由俄罗斯工程师借用的有前景的Panzerkampfwagen 2000坦克的其他特征仍处于初步计算和研究阶段。 因此，G。Hegmann和他所指的专家似乎正试图比较已经受到考验的德国项目，纸上遗留物和俄罗斯坦克。
Project Standardpanzer C.
重要的是要记住，在Panzerkampfwagen 2000项目期间，与无人居住的塔楼和船员的单个舱相关的主要工作在初步设计阶段结束。 为了证明德国坦克建造的合理性，必须说德国联邦国防军能够真正获得一个具有革命性新布局的新坦克。 类似的项目出现在五十年代末期。
在1957，德国和法国同意共同创建一个新的主油箱，其中标有Standardpanzer（“标准油箱”）或Europanzer（“欧洲油箱”）。 在58，意大利加入了装甲车的创造。 出于各种原因，随着时间的推移，该项目只变为德国，因为其他国家已停止参与该项目。 结果，三家德国公司制造了三种版本的新坦克草案。 例如，保时捷和Rheinmetall向竞争对手展示了Standardpanzer A和Standardpanzer B项目。但是，Borgward Standardpanzer C项目是最受关注的。
坦克Standardpanzer C公司Borgward的总体方案
坦克创建方面缺乏严肃的经验并没有阻止博格沃德的工程师提出一个大胆的项目，其中包含大量原创和不寻常的想法，甚至现在也可以让军事装备的专家和业余爱好者感到惊讶。 值得注意的是，凭借其部分功能，Standardpanzer C项目与俄罗斯T-14项目的相似程度远远超过Die Welt出版物中提到的Panzerkampfwagen 2000项目。
Standardpanzer C草案（RR EP-1公司的内部名称）建议使用不寻常的油箱布局。 在前面，建议一次放置四个六缸发动机，总功率高达1500 hp。 在这种情况下，传动单元位于发动机旁边，沿着侧面和船尾。 由于决定将驱动轮留在船体的后部，两个万向轴沿着侧面通过。 一些变速箱建议放在船体前面，其余的 - 放在船尾。
创意与底盘不同。 它包括五个双支撑辊，每侧有一个液压气动悬架。 根据一些报道，坦克Standardpanzer C有一个组合底盘。 开发出的车轮橡皮筋，以及前后滚轮的控制系统，使这款车轮跟踪。 在这种情况下，传动单元应该包括用于将扭矩传递到滚子的单元。
在船体的中间部分，为一个无人居住的塔楼提供了一个90-mm加农炮。 所有加载，定位和其他维护操作 武器 由自动船员指挥执行。 特别是，提出了一种在环形输送机的单元中垂直放置弹药的自动装载机。 战斗舱的原始布局允许将几乎所有必要的单元放置在箱顶下方。 只有一个小气缸（战斗舱的顶部）和一个带有工具的矩形外壳在其上方升起。
在战斗舱后面，Borgward的工程师定位了一个舱，以容纳三名坦克乘员。 在他们的工作场所，提供了一整套最先进的设备来监测情况，搜寻目标和控制武器。 特别值得注意的是与可居住体积的类似布置相关的优点。 为了在正面投射中击中机组人员，敌人的射弹必须刺穿正面装甲，发动机和战斗舱。 因此，当从前角进攻时，Standardpan C坦克（RR EP-1）可以拥有极高水平的机组保护。
在1959中，客户已确定哪些项目将继续存在并将体现在金属中。 获得Porsche（Standardpanzer A）和Rheinmetall（Standardpanzer B）公司的试验坦克订单。 博格沃德公司的项目被认为过于复杂，不适合军队的建设和大规模开发。 因此，RR EP-1项目仍在纸上。 在1961，Borgward破产，导致所有领域的工作停止，主要是汽车行业。 Standardpanzer C项目的设计文档的进一步命运是未知的。
判决书
Panzerkampfwagen 2000项目据称是开发俄罗斯T-14坦克的思想来源，在早期阶段就停止了，当时所有技术解决方案都是在计算层面形成并制定出来的。 此外，在该项目出现在德国之前几十年，已经创建了一个具有类似布局解决方案的项目。 因此，根据从假设的Panzerkampfwagen 2000坦克借来的德国思想，建立Armata项目是不正确的。
至于Borgward版本的Standardpanzer项目，它不能被视为俄罗斯工程师的“灵感来源”。 造成这种情况的原因与Panzerkampfwagen 2000的情况相同：该项目在最早阶段停止，因此很难被视为原型或某种东西的先驱。 据可用数据判断，Borgward的工作人员只确定了他们项目的一些主要特征，但没有开始为原型的构建开发完整的技术文档。
此外，必须记住，俄罗斯坦克设计学院在开发和建造各种类型的坦克方面拥有丰富的经验。 在五十年代末期开始研究一个废弃的战斗舱的前景和船员在总量中的部署情况。 制定了这些设备的各种变型，但由于各种客观原因，这些设备基本上仍处于项目开发阶段。
中型坦克开发VNII-100的总体方案。 图Otvaga2004.ru
众所周知，在1959中，VNII-100提出了一种带有无人居住的炮塔和船员舱的坦克。 在强力装甲的保护下，三艘油轮被放置在船体前部，船体的中间部分在无人居住的自动战斗舱下面，发动机位于船尾。 这样的平均坦克可以具有36吨级的战斗质量，并携带115-mm加农炮U-5TS和自动造型的40弹药射击。
在未来，国内工程师一再提出类似的项目。 例如，在九十年代，一个经验丰富的坦克，195对象，被构建和测试。 据报道，这台机器的布局类似于目前的坦克Armata T-14，但有一些差异。 例如，“对象195”配备了武器口径152 mm。 这把枪位于一个与船员隔离的无人居住的自动炮塔中。
坦克“对象195”的原型。 摄影：Andrei-bt.livejournal.com
因此，基于Armat统一装甲平台的最新俄罗斯T-14坦克应该被视为完全基于经验的国内开发。 俄罗斯坦克建筑学校在制造装甲车方面拥有丰富的经验，几乎不需要借用别人的想法，特别是那些从几十年前的项目中获取的想法。
在这种情况下，“德国唤醒”的版本只不过是一种夸张的感觉，出现在一个真正新一代的第一个坦克周围的一般冲动的背景下。 此外，关于可能借鉴思想的外国媒体的报道使我们回想起那句古老的谚语，根据这句谚语，胜利与失败不同，总是拥有大量的父亲。 只有在这种情况下，并不是所有所谓的“父亲”都是这样，无论他们想要多少。
基于：
http://welt.de/print/die_welt/wirtschaft/article141573502/Russischer-Super-Panzer-kopiert-deutsche-Ideen.html
http://panzerbaer.de/
http://armor.kiev.ua/
http://vestnik-rm.ru/
http://militaryfactory.com/
http://militaryparitet.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
收费和假设
28和29在5月份的德国版Die Welt发表了几篇文章，这些文章对俄罗斯新项目的起源提出了一个奇怪的假设。 该出版物的作者引用专家的话说，俄罗斯项目“Armat”的基础是从德国专家那里借来的想法。 此外，该项目据称是几十年前开发的基本思想来源。
德国开发的最完整版本由Gerhard Hegmann撰写的文章Russischer Super-Panzer kopiert deutsche Ideen（“俄罗斯超级坦克复制德国思想”）中披露，该文章于5月28出版。 在上周末的其他文章中提到了所谓的德国思想的使用，但本出版物中提供了最完整的信息。 考虑一下Die Welt出版物的意外版本，根据该出版物，T-14“Armata”项目的作者使用了其他人的想法和最佳实践。
Tank T-14“Armata”。 照片Welt.de
作者首先发布了他的出版物，提醒人们5月的胜利大游行9，其间俄罗斯国防工业首次展示了一辆新坦克。 关于未具名的西方专家，G。Hegmann认为，对Armata坦克现有照片的分析使得确定其起源成为可能。 他写道，这种战车的基本概念是在国外开发的，包括三十年前的德国。
Die Welt出版物的记者认为，俄罗斯工程师使用先前提出的概念来更新坦克部队并更换现有的Leopard 2机器作为他们新项目的基础。 所有这些都可以成为西方军方和工程师的警钟。 开发一个新的主油箱需要大约2年，它将能够取代“Leopards-15”，并将成为“Armata”的答案。
目前，G。Hegmann指出，有一个令人担忧的趋势。 可以归功于新一代此类装备的主战坦克已经出现，但它的创造者是Uralvagonzavod，而不是Krauss-Maffei Wegmann或Rheinmetall。 一位不愿透露姓名的专家，他的话是由Die Welt提供的，他认为Armata项目应该唤醒自九十年代初以来一直“沉睡”的西方坦克建造者。 他认为，最新的T-14装甲车比所有外国车辆都有明显的优势，包括德国Leopard 2坦克。 但是，他并不认为俄罗斯项目的新想法是真正新的。 据这位专家介绍，所有这些想法都出现在德国并得到了解决。
此外，文章Russischer Super-Panzer kopiert deutsche Ideen的作者提出了一些支持他借用思想的主张的论点。 在他看来，支持这个版本的论点是最新俄罗斯坦克的一些技术特征，这些特征与旧德国项目中使用的一些解决方案太相似。
这位德国记者认为，Armata项目的主要目标之一是防止坦克的战斗质量进一步增长。 军备的发展影响了装甲车辆的保护水平，最终导致其重量显着增加。 例如，在几次升级过程中，德国坦克Leopard 2从55增加到63吨。 其他外国装甲车在升级和升级期间也增加了重量。 更大的重量可以增加船员和单位的安全性，但会影响技术的移动性。
G. Hegmann认为，俄罗斯坦克制造商没有通过增加整个机器的重量来改善T-14坦克的保护。 此外，使用总容积来容纳船员和无人居住的塔是减少水箱质量的工具。 因此，可以减少所需的预订次数，这对汽车的重量产生积极影响。
此外，在出版物Die Welt的出版物中，有人认为无人居住的塔的概念和船员在一个共同所谓的位置。 装甲胶囊并不是首次出现在Armata项目中的新奇事物。 根据德国记者和专家的说法，德国国防工业已经提出并研究了这些想法。 几十年前，在德国，在Panzerkampfwagen 2000项目上开展了工作，其目的是创造一个有前途的主油箱来取代现有的Leopard 2。
项目Panzerkampfwagen 2000
事实上，在八十年代初期，德国专家开始根据Panzerkampfwagen 2000计划开展工作。 据推测，该项目将创建一个新的主油箱，并在九十年代后期投入使用。 但是，由于种种原因，这个项目并没有取得多大成功。 创造一个革命性的坦克，超越所有现有竞争对手的特点，与许多困难有关。 此外，在“华沙条约”瓦解和苏联解体后，由于军事政治局势的急剧变化，德国军方停止了资助工作。 在九十年代初，Panzerkampfwagen 2000项目被关闭。
在1计划取代Leopards的VT1984项目失败后，联邦国防部发布了一份新的先进装甲车辆要求清单。 在未来，技术任务已根据当前未来坦克的愿景反复调整。 尽管如此，要求的某些功能几乎没有改变。 据推测，有前途的坦克Panzerkampfwagen 2000将具有不超过45-50吨的战斗质量，这不会限制其战术和战略机动性，以及获得保护和武器，将确保优于所有现有的外国坦克。
实验机KRC。 照片Panzerbaer.de
在理论研究过程中发现，对结构重量的要求被迫放弃了船体和塔架的经典布局。 为了满足所有要求，有必要放弃可居住的塔，以及显着减少可居住体积的大小。 只有在这种情况下才有可能提供可接受的机器重量。 在此背景下，有人建议将船员放入船体并将其与武器的所有元素隔离开来。 在这种情况下，后者可以放置在相对较小的塔中。
高级坦克Panzerkampfwagen 2000的最新版本出现在八十年代末期，意味着将机组减少到两人（驾驶员和指挥枪手），mm 140口径火炮，数字火控系统，现代通信能够集成到一般军事系统管理等
在1990中，德国专家构建并测试了两个名为VT2000的原型。 这些实验机器旨在测试有前途的坦克的操作的各个方面，以满足现有要求。 在测试期间研究的主要问题之一是控制两个人的坦克的主要可能性。
第一个出现在符号KRC（KampfRaumContainer）下的原型。 在串口油箱的底盘上，Leopard 2安装了一个带有一套电子设备的特殊双座塔。 两个机组工作都配备了底盘聚合控制系统，以及用于从光学电子设备输出信号的屏幕和其他设备。 在塔的屋顶上设有一个柱子，里面有各种摄像机，热成像仪和其他设计用于监控环境的设备。 此外，两名坦克船员都有一套periscopic仪器。 没有设想任何武器，因为KRC机器仅用于确定所选机组人员的前景。
测试表明，两个人完全有能力在各种条件下应对KRC机器的操作。 尽管如此，船员的这种减少被认为是不合适的。 它可以减小可居住体积的大小，从而简化整个水箱的设计，但是，这显着增加了水箱队的负荷。 正如测试人员所认为的那样，指挥官和机械师在执行所有任务时可能会遇到严重问题，特别是在战斗情况下。
实验KSC机器。 照片Panzerbaer.de
不久，KSC原型（KampfSystemContainer）出现了，它具有类似的架构。 与此同时，KSC为该塔配备了三个船员座椅和一套不同的设备。 每辆油轮的负荷减少，这让人们可以谈论一个有前途的坦克Panzerkampfwagen 2000的开发，有三个人。
在完成KRC和KSC原型测试后不久，该项目就关闭了。 欧洲的军事政治形势发生了严重变化，这就是为什么联邦国防军决定停止开发有前途的坦克。 在未来，人们试图创建“Leopard-2”的替代品，但到目前为止它们并没有带来任何明显的结果。
这两款原型机自1990开始测试，旨在探索将整个机组人员安置在一个共同的可居住隔间的前景。 据称由俄罗斯工程师借用的有前景的Panzerkampfwagen 2000坦克的其他特征仍处于初步计算和研究阶段。 因此，G。Hegmann和他所指的专家似乎正试图比较已经受到考验的德国项目，纸上遗留物和俄罗斯坦克。
Project Standardpanzer C.
重要的是要记住，在Panzerkampfwagen 2000项目期间，与无人居住的塔楼和船员的单个舱相关的主要工作在初步设计阶段结束。 为了证明德国坦克建造的合理性，必须说德国联邦国防军能够真正获得一个具有革命性新布局的新坦克。 类似的项目出现在五十年代末期。
在1957，德国和法国同意共同创建一个新的主油箱，其中标有Standardpanzer（“标准油箱”）或Europanzer（“欧洲油箱”）。 在58，意大利加入了装甲车的创造。 出于各种原因，随着时间的推移，该项目只变为德国，因为其他国家已停止参与该项目。 结果，三家德国公司制造了三种版本的新坦克草案。 例如，保时捷和Rheinmetall向竞争对手展示了Standardpanzer A和Standardpanzer B项目。但是，Borgward Standardpanzer C项目是最受关注的。
坦克Standardpanzer C公司Borgward的总体方案
坦克创建方面缺乏严肃的经验并没有阻止博格沃德的工程师提出一个大胆的项目，其中包含大量原创和不寻常的想法，甚至现在也可以让军事装备的专家和业余爱好者感到惊讶。 值得注意的是，凭借其部分功能，Standardpanzer C项目与俄罗斯T-14项目的相似程度远远超过Die Welt出版物中提到的Panzerkampfwagen 2000项目。
Standardpanzer C草案（RR EP-1公司的内部名称）建议使用不寻常的油箱布局。 在前面，建议一次放置四个六缸发动机，总功率高达1500 hp。 在这种情况下，传动单元位于发动机旁边，沿着侧面和船尾。 由于决定将驱动轮留在船体的后部，两个万向轴沿着侧面通过。 一些变速箱建议放在船体前面，其余的 - 放在船尾。
创意与底盘不同。 它包括五个双支撑辊，每侧有一个液压气动悬架。 根据一些报道，坦克Standardpanzer C有一个组合底盘。 开发出的车轮橡皮筋，以及前后滚轮的控制系统，使这款车轮跟踪。 在这种情况下，传动单元应该包括用于将扭矩传递到滚子的单元。
在船体的中间部分，为一个无人居住的塔楼提供了一个90-mm加农炮。 所有加载，定位和其他维护操作 武器 由自动船员指挥执行。 特别是，提出了一种在环形输送机的单元中垂直放置弹药的自动装载机。 战斗舱的原始布局允许将几乎所有必要的单元放置在箱顶下方。 只有一个小气缸（战斗舱的顶部）和一个带有工具的矩形外壳在其上方升起。
在战斗舱后面，Borgward的工程师定位了一个舱，以容纳三名坦克乘员。 在他们的工作场所，提供了一整套最先进的设备来监测情况，搜寻目标和控制武器。 特别值得注意的是与可居住体积的类似布置相关的优点。 为了在正面投射中击中机组人员，敌人的射弹必须刺穿正面装甲，发动机和战斗舱。 因此，当从前角进攻时，Standardpan C坦克（RR EP-1）可以拥有极高水平的机组保护。
在1959中，客户已确定哪些项目将继续存在并将体现在金属中。 获得Porsche（Standardpanzer A）和Rheinmetall（Standardpanzer B）公司的试验坦克订单。 博格沃德公司的项目被认为过于复杂，不适合军队的建设和大规模开发。 因此，RR EP-1项目仍在纸上。 在1961，Borgward破产，导致所有领域的工作停止，主要是汽车行业。 Standardpanzer C项目的设计文档的进一步命运是未知的。
判决书
Panzerkampfwagen 2000项目据称是开发俄罗斯T-14坦克的思想来源，在早期阶段就停止了，当时所有技术解决方案都是在计算层面形成并制定出来的。 此外，在该项目出现在德国之前几十年，已经创建了一个具有类似布局解决方案的项目。 因此，根据从假设的Panzerkampfwagen 2000坦克借来的德国思想，建立Armata项目是不正确的。
至于Borgward版本的Standardpanzer项目，它不能被视为俄罗斯工程师的“灵感来源”。 造成这种情况的原因与Panzerkampfwagen 2000的情况相同：该项目在最早阶段停止，因此很难被视为原型或某种东西的先驱。 据可用数据判断，Borgward的工作人员只确定了他们项目的一些主要特征，但没有开始为原型的构建开发完整的技术文档。
此外，必须记住，俄罗斯坦克设计学院在开发和建造各种类型的坦克方面拥有丰富的经验。 在五十年代末期开始研究一个废弃的战斗舱的前景和船员在总量中的部署情况。 制定了这些设备的各种变型，但由于各种客观原因，这些设备基本上仍处于项目开发阶段。
中型坦克开发VNII-100的总体方案。 图Otvaga2004.ru
众所周知，在1959中，VNII-100提出了一种带有无人居住的炮塔和船员舱的坦克。 在强力装甲的保护下，三艘油轮被放置在船体前部，船体的中间部分在无人居住的自动战斗舱下面，发动机位于船尾。 这样的平均坦克可以具有36吨级的战斗质量，并携带115-mm加农炮U-5TS和自动造型的40弹药射击。
在未来，国内工程师一再提出类似的项目。 例如，在九十年代，一个经验丰富的坦克，195对象，被构建和测试。 据报道，这台机器的布局类似于目前的坦克Armata T-14，但有一些差异。 例如，“对象195”配备了武器口径152 mm。 这把枪位于一个与船员隔离的无人居住的自动炮塔中。
坦克“对象195”的原型。 摄影：Andrei-bt.livejournal.com
因此，基于Armat统一装甲平台的最新俄罗斯T-14坦克应该被视为完全基于经验的国内开发。 俄罗斯坦克建筑学校在制造装甲车方面拥有丰富的经验，几乎不需要借用别人的想法，特别是那些从几十年前的项目中获取的想法。
在这种情况下，“德国唤醒”的版本只不过是一种夸张的感觉，出现在一个真正新一代的第一个坦克周围的一般冲动的背景下。 此外，关于可能借鉴思想的外国媒体的报道使我们回想起那句古老的谚语，根据这句谚语，胜利与失败不同，总是拥有大量的父亲。 只有在这种情况下，并不是所有所谓的“父亲”都是这样，无论他们想要多少。
基于：
http://welt.de/print/die_welt/wirtschaft/article141573502/Russischer-Super-Panzer-kopiert-deutsche-Ideen.html
http://panzerbaer.de/
http://armor.kiev.ua/
http://vestnik-rm.ru/
http://militaryfactory.com/
http://militaryparitet.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
信息