幸存的飞行工程师讲述了Yak-42是如何起飞的

在Yaroslavl附近9月42坠毁的Yak-7加速期间,尚不清楚制动是否应用。 在飞机坠毁后,他在第一次接受第一频道采访时,唯一幸存的飞行工程师亚历山大西佐夫在这次事故中说明了这一点。


“我不明白在加速过程中是否按下制动器。如果制动很猛,我会感觉到,但如果制动器被平稳地按下,那么就不行,”ITAR-TASS飞行工程师引述道。

另外,根据西佐夫的说法,在飞机加速期间,很明显事情并没有按照计划进行。 “过了一段时间,乘客们开始担心我们为什么没有起飞。过了一会儿,我意识到我们正在起飞,”飞行工程师说。 “我们从地面起飞,我意识到飞机正在倒塌,现在我们将崩溃,”他回忆道。

此前,调查确定了灾难的主要版本:飞机的技术故障和驾驶错误。 作为10月10灾难调查的一部分,莫斯科附近的Zhukovsky试飞员进行了第一次全面试验,以重现机组人员在紧急飞行中的实际行动。

与Lokomotiv曲棍球队的Yak-42将前往白俄罗斯与明斯克迪纳摩队进行比赛。 在飞机上是45人。 事故发生后,只有飞行工程师幸免于难。 对悲剧原因的调查仍在继续。
原文出处:
http://www.vesti.ru
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5 评论
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  1. 昵称bj
    昵称bj 13十月2011 08:29
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    他说,他被告知要说的是什么,我认为,只有一个“水壶”才能与抬起的“手刹”一起去而不会感觉到……而且他不是飞行工程师,而是飞机地面处理工程师……
  2. 上校 13十月2011 09:18
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    所有这些都是为居民设计的,远离航空。 我想阅读专家的意见......
  3. Tolia
    Tolia 13十月2011 11:29
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    对此有何评论? 那时的山顶,梅德韦杰夫到达的很好,地带的地板只是分配给他们而已,这还不够。 对于外行来说,所有关于手刹的chat不休等等。 起飞前,他们读“祷告”,其中依次描述了打开拨动开关设备的所有步骤,从而大声重复一切,一位飞行员控制另一位,很快就会有一个“更令人信服”的版本,否则对手刹没有创意。
    1. Boos24
      Boos24 13十月2011 12:43
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      我们不知道真相,是的,但请解释一下。 如何将一半车道分配给另一个即将到来的车道,或者已经在车道中建立了双向交通?
  4. kesa1111
    kesa1111 13十月2011 13:22
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    我看了一段录有录像的视频,说飞机起飞不是从跑道的一半,而是从滑行。 演讲者看起来理智而干练。