不快乐的水牛城
日本飞机在7菲律宾年度1941上映，9在珍珠港失败后数小时出现。 80战斗机和轰炸机前往马尼拉。 但这一次美国人并没有让自己感到意外。 他们从Kaeson市的机场起飞，从海军陆战队拦截布法罗战斗机的24。 在天空中，在群岛首都的郊区，随后发生了激烈的“斗狗”，在英语国家，他们称之为近距离高度机动的空战。 这场战斗的结果对美国人来说是可悲的。 只有六架被严重殴打的飞机返回了他们的机场。 其余的仍然在吕宋岛的丛林中燃烧。 年轻的美国飞行员绝对没有战斗经验，他们的赛车在速度，机动性和火力方面都不如日本人。
这个的开始 故事 可以追溯到1936年，当时布鲁斯特飞机公司的工程师D. Brown和R. McCast为美国第一架全金属单翼战斗机创建了该项目，该战斗机具有可伸缩起落架和为航空母舰基地设计的封闭式驾驶舱。 1937年2月，原型XF1A-XNUMX建成并提交给国防部宣布，将其用于舰载战斗机的先进研发竞赛 航空。 这架飞机显示出比竞争对手更好的数据-从地面战斗机改装而来的Seversky XP.1和有前途但仍非常“原始”的格鲁曼公司XF4R-2（未来的“野猫”）。 竞赛获胜的结果是订购了54台机器的副本，以装备美国海军航空母舰。
甲板战斗机F2A-1“Buffalo”是一种悬臂式全金属中平面，具有光滑的硬铝。 它配备了Wright K-1820-34“Cyclone”风冷发动机，九缸，单排，星形，HP供电的950。 螺纹三叶片，可变螺距Hamilton Standard。 在发动机和驾驶室之间，防火墙后面是一个燃料箱。
宽敞的小屋拥有大面积玻璃，提供全方位的视野，没有地板。 直接在飞行员的腿下方，机翼的主翼梁穿过机身，在机身下部的机壳内，安装了一个玻璃舱盖，提供了一个向下的视图。 然而，这种对战斗机的便利性是不必要的，并且舱口盖经常被涂上。 在靠近布法罗甲板的座椅靠背后面是一个圆柱形容器，带有橡皮充气筏和生命支持设备，以防在海上紧急降落。 有时救生筏在高温下自发地起作用，摧毁有机玻璃。 拟用于陆地机场作业的出口车辆被反卷绕的“山羊”取代。
与其他甲板飞机“Buffalo”的主要区别之一是缺少折叠式游戏机，这使其在航空母舰上的位置变得复杂，使您能够承载相对较少数量的汽车。 特殊弯曲形状的主起落架与襟翼一起制成并缩回到机翼中，并且车轮进入机身。
武器包括4机枪：一个同步，口径为7,62 mm，放置在发动机上方，三个大口径。 其中两个放置在机翼控制台中，位于螺钉旋转圈外，另一个位于机身内，位于发动机上方。 视线是一种简化的框架类型，具有独立的前视镜。 在芬兰布法罗，它被Revi准直器取代。 随后对配备有光学镜头“Aldis”的战斗机进行修改。
由于公司生产基地薄弱，订单履行被推迟到1939结束，当时萨拉托加号航空母舰登上了第一批获得F10A-2索引并命名为Buffalo的1战斗机。 其余飞机的命运受到欧洲局势恶化的影响。
30 11月，红军越过了苏芬边境。 开始了“冬季战争”。 承认芬兰是侵略受害者的美国政府决定向该州提供紧急军事援助。 除此之外还派出了44战斗机“布法罗”。 在签署13 March 1940之前，只有6机器抵达该国。 其余的是在接下来的几个月内收到的。
曾经不得不驾驶更多古代双翼飞机“斗牛犬”和“角斗士”的芬兰飞行员非常欣赏这款车。 在新飞机中，它们被良好的飞行特性所吸引，并且具有相对较高的速度和射击稳定性。 此外，该飞机的特点是其可靠性和承受严重损坏的能力。 感伤的名字“Tivaan Helmi” - “天上的珍珠”告诉他芬兰人对这种脂肪的态度，类似于Maybug，对战斗机。
随着25在6月份进入芬兰1941与苏联在希特勒方面的战争，美国停止了备件的供应。 第二年，芬兰人感到他们的短缺。 我不得不采取各种技巧，例如，穿上“Buffalo”而不是破旧的“Wright-Cyclones”，与苏联M-63发动机相似，取自捕获的I-16。
在战争的第一阶段，芬兰飞行员在旧的I-153，I-16和SB飞机上赢得了很多战胜“布法罗”的胜利。 然而，随着苏联航空质量水平在卡累利阿阵线上的增长，情况开始逐渐发生变化。 在1943中，珍珠落后于当时的需求已经不再存在疑问。 但缺乏更现代化的机器迫使芬兰人在敌对行动结束前一直服役。 即使在1945年，当芬兰军队不得不与昨天的盟友进行战斗时，这些资深战士继续起飞执行任务并击落几个Junkers Ju-87。 最后一个“布法罗”仅在1948年度“复员”并被放置在博物馆中，它仍然存在。
不仅芬兰人和美国人在布法罗战斗。 这架飞机引起了不同国家军事部门的明显兴趣，并且已经在1939，交付的请求落到了布鲁斯特。 比利时订购了40机器，荷兰 - 72，英国 - 170和澳大利亚 - 243。 值得注意的是，这些国家中没有一个计划将飞机用于其预定目的 - 作为舰载战斗机。 从1940开始，该公司生产的大多数汽车都以符号B-239出口。 但是，由于各种原因，并非所有订单都已全部完成。
在作战服务期间，出现了战斗机设计缺陷。 主要的两个是公司未能消除直到布法罗服务结束。 首先，增加电机轴承的磨损，需要定期检查和维修。 其次，揭示了底盘机构的结构缺陷。 随着机架的释放触及了壁龛内的铆钉头部。 过了一会儿，头部磨掉了，这削弱了坐骑，经常导致严重的事故。 它们引起了液压缸的问题和频繁的故障，这些液压缸在频繁的起飞和着陆期间无法承受负载。 设计师和技术人员布鲁斯特试图改进底盘，但他们未能完全纠正设计缺陷。
10月，战斗机的第一架原型机1940安装了一台新发动机，标志着F2A-2改装的开始。 该版本的飞机以强大的Wright K-1820-40发动机为特色，功率为1200 hp。 以及直径为3,12的新型“Curtiss Electric”螺丝。 螺丝有原始的加强件 - 刀片底部的“袖口”和一个大蛋形厨师。 整个螺旋桨组的重量比160上的前一公斤重。 为了保持飞机的定心，13缩短了从发动机罩到中心部分的调整，看到了。口径为7,7 mm的同步瞄准机枪被大口径替换。 战斗机的出口版本收到了索引B-339。 先进的飞机装备航空母舰“萨拉托加”和“列克星敦”。
在1941中，F2A-3的最后一次修改出现了新的无线电台和机身设计的一些变化。 到那时，野猫战斗机在飞行和作战数据方面具有明显优于布法罗的优势，在修改后投入使用。
在战争开始时，唯一一支配备F2A战斗机的太平洋太平洋中队是列克星敦号上的VF-2。 该中队的活动是在航空母舰区域进行长距离巡逻。 该中队的Kholya飞行员发誓不会刮胡须，直到第一次胜利获胜，任何军事成就，除了炮轰日本潜艇，他们从未这样做过。
依靠更先进的技术，美国海军在1941夏季的领导下，下令重新装备航母到新型战斗机。 因此，“甲板”服务“布法罗”结束，几乎没有时间开始。 列克星敦和萨拉托加的飞机被转移到海军陆战队。 这些机器参加了文章开头所描述的战斗。
在日本侵略开始之前，“布法罗”是太平洋海军陆战队防空的基础。 由于缺乏备件和燃料，几乎所有人都在空战中击落或在撤退期间被摧毁。
在战争开始时，F2A-3改装的战斗机配备了两个中队。 第一个是基于帕尔米拉岛，位于夏威夷南部的1580公里，第二个位于中途岛环礁。 她是赢得布鲁斯特战斗机第一场胜利的人。 10 March 1942，队长James L. Nifas的链接成功拦截了日本四引擎水上飞机“Kawanishi”H8K1“Emily”。 在随后的激烈交火迫害过程中，一支布法罗遭受了严重破坏。 但是，这对日本的飞船没有帮助，最终还是被击落了。
然后是战斗机的第一个也是最后一个，这是一场重要的战斗行动 - 中途环礁的战斗，于6月4在1942上进行。 在Floyd B. Parks少校的指导下，Squadron加入了战斗，拥有19“Buffalo”和6“Wildcat”。 在这场战斗中美国中队的损失是13“Buffalo”和2“Wildket”，几乎是60％的机器。 主要公园本人被杀。
战争初期的沉重结果从根本上破坏了对战斗机的信任。 从1月1942开始，美国人为了避免飞行机组人员的过度损失，开始将“布法罗”部队撤离到后方，以训练机场。 从日本空袭到中途环礁的防御飞机是六月份最后一次撤离的1942。
生产的汽车总数是507副本。 其中，只有172在机翼上佩戴美国明星。
来源：
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