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不快乐的水牛城

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日本飞机在7菲律宾年度1941上映,9在珍珠港失败后数小时出现。 80战斗机和轰炸机前往马尼拉。 但这一次美国人并没有让自己感到意外。 他们从Kaeson市的机场起飞,从海军陆战队拦截布法罗战斗机的24。 在天空中,在群岛首都的郊区,随后发生了激烈的“斗狗”,在英语国家,他们称之为近距离高度机动的空战。 这场战斗的结果对美国人来说是可悲的。 只有六架被严重殴打的飞机返回了他们的机场。 其余的仍然在吕宋岛的丛林中燃烧。 年轻的美国飞行员绝对没有战斗经验,他们的赛车在速度,机动性和火力方面都不如日本人。

这个的开始 故事 可以追溯到1936年,当时布鲁斯特飞机公司的工程师D. Brown和R. McCast为美国第一架全金属单翼战斗机创建了该项目,该战斗机具有可伸缩起落架和为航空母舰基地设计的封闭式驾驶舱。 1937年2月,原型XF1A-XNUMX建成并提交给国防部宣布,将其用于舰载战斗机的先进研发竞赛 航空。 这架飞机显示出比竞争对手更好的数据-从地面战斗机改装而来的Seversky XP.1和有前途但仍非常“原始”的格鲁曼公司XF4R-2(未来的“野猫”)。 竞赛获胜的结果是订购了54台机器的副本,以装备美国海军航空母舰。

不快乐的水牛城


甲板战斗机F2A-1“Buffalo”是一种悬臂式全金属中平面,具有光滑的硬铝。 它配备了Wright K-1820-34“Cyclone”风冷发动机,九缸,单排,星形,HP供电的950。 螺纹三叶片,可变螺距Hamilton Standard。 在发动机和驾驶室之间,防火墙后面是一个燃料箱。

宽敞的小屋拥有大面积玻璃,提供全方位的视野,没有地板。 直接在飞行员的腿下方,机翼的主翼梁穿过机身,在机身下部的机壳内,安装了一个玻璃舱盖,提供了一个向下的视图。 然而,这种对战斗机的便利性是不必要的,并且舱口盖经常被涂上。 在靠近布法罗甲板的座椅靠背后面是一个圆柱形容器,带有橡皮充气筏和生命支持设备,以防在海上紧急降落。 有时救生筏在高温下自发地起作用,摧毁有机玻璃。 拟用于陆地机场作业的出口车辆被反卷绕的​​“山羊”取代。

与其他甲板飞机“Buffalo”的主要区别之一是缺少折叠式游戏机,这使其在航空母舰上的位置变得复杂,使您能够承载相对较少数量的汽车。 特殊弯曲形状的主起落架与襟翼一起制成并缩回到机翼中,并且车轮进入机身。



武器包括4机枪:一个同步,口径为7,62 mm,放置在发动机上方,三个大口径。 其中两个放置在机翼控制台中,位于螺钉旋转圈外,另一个位于机身内,位于发动机上方。 视线是一种简化的框架类型,具有独立的前视镜。 在芬兰布法罗,它被Revi准直器取代。 随后对配备有光学镜头“Aldis”的战斗机进行修改。

由于公司生产基地薄弱,订单履行被推迟到1939结束,当时萨拉托加号航空母舰登上了第一批获得F10A-2索引并命名为Buffalo的1战斗机。 其余飞机的命运受到欧洲局势恶化的影响。

30 11月,红军越过了苏芬边境。 开始了“冬季战争”。 承认芬兰是侵略受害者的美国政府决定向该州提供紧急军事援助。 除此之外还派出了44战斗机“布法罗”。 在签署13 March 1940之前,只有6机器抵达该国。 其余的是在接下来的几个月内收到的。

曾经不得不驾驶更多古代双翼飞机“斗牛犬”和“角斗士”的芬兰飞行员非常欣赏这款车。 在新飞机中,它们被良好的飞行特性所吸引,并且具有相对较高的速度和射击稳定性。 此外,该飞机的特点是其可靠性和承受严重损坏的能力。 感伤的名字“Tivaan Helmi” - “天上的珍珠”告诉他芬兰人对这种脂肪的态度,类似于Maybug,对战斗机。



随着25在6月份进入芬兰1941与苏联在希特勒方面的战争,美国停止了备件的供应。 第二年,芬兰人感到他们的短缺。 我不得不采取各种技巧,例如,穿上“Buffalo”而不是破旧的“Wright-Cyclones”,与苏联M-63发动机相似,取自捕获的I-16。

在战争的第一阶段,芬兰飞行员在旧的I-153,I-16和SB飞机上赢得了很多战胜“布法罗”的胜利。 然而,随着苏联航空质量水平在卡累利阿阵线上的增长,情况开始逐渐发生变化。 在1943中,珍珠落后于当时的需求已经不再存在疑问。 但缺乏更现代化的机器迫使芬兰人在敌对行动结束前一直服役。 即使在1945年,当芬兰军队不得不与昨天的盟友进行战斗时,这些资深战士继续起飞执行任务并击落几个Junkers Ju-87。 最后一个“布法罗”仅在1948年度“复员”并被放置在博物馆中,它仍然存在。

不仅芬兰人和美国人在布法罗战斗。 这架飞机引起了不同国家军事部门的明显兴趣,并且已经在1939,交付的请求落到了布鲁斯特。 比利时订购了40机器,荷兰 - 72,英国 - 170和澳大利亚 - 243。 值得注意的是,这些国家中没有一个计划将飞机用于其预定目的 - 作为舰载战斗机。 从1940开始,该公司生产的大多数汽车都以符号B-239出口。 但是,由于各种原因,并非所有订单都已全部完成。

在作战服务期间,出现了战斗机设计缺陷。 主要的两个是公司未能消除直到布法罗服务结束。 首先,增加电机轴承的磨损,需要定期检查和维修。 其次,揭示了底盘机构的结构缺陷。 随着机架的释放触及了壁龛内的铆钉头部。 过了一会儿,头部磨掉了,这削弱了坐骑,经常导致严重的事故。 它们引起了液压缸的问题和频繁的故障,这些液压缸在频繁的起飞和着陆期间无法承受负载。 设计师和技术人员布鲁斯特试图改进底盘,但他们未能完全纠正设计缺陷。

10月,战斗机的第一架原型机1940安装了一台新发动机,标志着F2A-2改装的开始。 该版本的飞机以强大的Wright K-1820-40发动机为特色,功率为1200 hp。 以及直径为3,12的新型“Curtiss Electric”螺丝。 螺丝有原始的加强件 - 刀片底部的“袖口”和一个大蛋形厨师。 整个螺旋桨组的重量比160上的前一公斤重。 为了保持飞机的定心,13缩短了从发动机罩到中心部分的调整,看到了。口径为7,7 mm的同步瞄准机枪被大口径替换。 战斗机的出口版本收到了索引B-339。 先进的飞机装备航空母舰“萨拉托加”和“列克星敦”。



在1941中,F2A-3的最后一次修改出现了新的无线电台和机身设计的一些变化。 到那时,野猫战斗机在飞行和作战数据方面具有明显优于布法罗的优势,在修改后投入使用。



在战争开始时,唯一一支配备F2A战斗机的太平洋太平洋中队是列克星敦号上的VF-2。 该中队的活动是在航空母舰区域进行长距离巡逻。 该中队的Kholya飞行员发誓不会刮胡须,直到第一次胜利获胜,任何军事成就,除了炮轰日本潜艇,他们从未这样做过。

依靠更先进的技术,美国海军在1941夏季的领导下,下令重新装备航母到新型战斗机。 因此,“甲板”服务“布法罗”结束,几乎没有时间开始。 列克星敦和萨拉托加的飞机被转移到海军陆战队。 这些机器参加了文章开头所描述的战斗。

在日本侵略开始之前,“布法罗”是太平洋海军陆战队防空的基础。 由于缺乏备件和燃料,几乎所有人都在空战中击落或在撤退期间被摧毁。

在战争开始时,F2A-3改装的战斗机配备了两个中队。 第一个是基于帕尔米拉岛,位于夏威夷南部的1580公里,第二个位于中途岛环礁。 她是赢得布鲁斯特战斗机第一场胜利的人。 10 March 1942,队长James L. Nifas的链接成功拦截了日本四引擎水上飞机“Kawanishi”H8K1“Emily”。 在随后的激烈交火迫害过程中,一支布法罗遭受了严重破坏。 但是,这对日本的飞船没有帮助,最终还是被击落了。

然后是战斗机的第一个也是最后一个,这是一场重要的战斗行动 - 中途环礁的战斗,于6月4在1942上进行。 在Floyd B. Parks少校的指导下,Squadron加入了战斗,拥有19“Buffalo”和6“Wildcat”。 在这场战斗中美国中队的损失是13“Buffalo”和2“Wildket”,几乎是60%的机器。 主要公园本人被杀。



战争初期的沉重结果从根本上破坏了对战斗机的信任。 从1月1942开始,美国人为了避免飞行机组人员的过度损失,开始将“布法罗”部队撤离到后方,以训练机场。 从日本空袭到中途环礁的防御飞机是六月份最后一次撤离的1942。



生产的汽车总数是507副本。 其中,只有172在机翼上佩戴美国明星。



来源:
Ivanov S. Brewster Buffalo //空中战争。 №84。 C. 5-6,9-12,20-24。
Kondratiev V.失去信心“布法罗”//祖国的翅膀。 1992。 第4号。 C. 8-12。
Kudishin I.时代的进步//航空与航天。 1997。 №1。 S.11-16。
Kotelnikov V.甲板和海基1939-1945海洋飞机// Aviacollection。 2004。 №1.S.46-47。
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  1. 卢别斯基
    卢别斯基 2 June 2015 06:50
    +30
    这是那些-没准备好的年轻美国飞行员??? 但是,与本·阿弗莱克(Ben Aflek)合作的珍珠港大片又如何呢? 所有这些酷炫,训练有素,勇敢的飞行员,根本无法在火力下抵达飞机。 但是阿弗莱克(Aflek)知道并开始将它们分批击倒,嗯……但我天真地相信好莱坞事件
    1. 先生x
      先生x 2 June 2015 10:18
      +8
      引用:lubesky
      与本阿弗莱克一起轰动一时的珍珠港怎么样?

      您,我亲爱的人,可能还没有看过同样基于“真实事件”的好莱坞瑰宝。
      这是关于电影《红尾巴》的电影。
      泰伦斯霍华德和古巴古丁主演。

      网站上的电影描述电影搜索:
      一名年轻的黑人飞行员克服了种族主义和敌意的故事,成功地召集了血兄弟,创造了第一个完全由非洲裔美国人组成的空军营。
    2. 我的哟
      我的哟 2 June 2015 12:24
      +4
      无需相信好莱坞的故事,尤其是在军事题材上。
      1. 评论已删除。
      2. LIS-IK
        LIS-IK 2 June 2015 13:42
        +7
        当我在观看《珍珠港》时心情不好时,战舰的死亡表现得相当真实。
        1. Chicot 1
          Chicot 1 2 June 2015 14:44
          +2
          Quote:lis-ik
          当我心情不好时,我会看《珍珠港》,它会改善

          看起来更好“ Torah-Torah-Torah”。 更现实,最重要的是可信的...
          1. izGOI
            izGOI 3 June 2015 01:14
            0
            关于“律法!律法!律法!” JavaScript 100!
    3. 阿尔夫
      阿尔夫 2 June 2015 17:10
      +3
      引用:lubesky
      但是阿弗莱克(Aflek)到了那里,开始把它们打包打包,

      最有趣的是,美国战斗机飞行员起飞后,没有消灭日本的鱼雷轰炸机和潜水轰炸机,而是与战斗机进行了战斗,而不是冒犯,而是将日本人甩在了身后将其击倒。
      难怪日本人在地狱猫和海盗船出现前两年就疯狂地攻击了这种山地战斗机。
    4. viktmell
      viktmell 2 June 2015 20:14
      0
      他相信正确!
    5. izGOI
      izGOI 3 June 2015 01:12
      0
      但是在早期的大片《中途岛》(比《珍珠港》大15年)中,当美国人还没有时间失去记忆时,他们自己也相应地谈论了布法罗。 他们说,老了。
  2. ImperialKolorad
    ImperialKolorad 2 June 2015 07:02
    +11
    这是那些-没准备好的年轻美国飞行员??? 但是,与本·阿弗莱克(Ben Aflek)合作的珍珠港大片又如何呢? 所有这些酷炫,训练有素,勇敢的飞行员,根本无法在火力下抵达飞机。 但是阿弗莱克(Aflek)知道并开始将它们分批击倒,嗯……但我天真地相信好莱坞事件
    您没有看电影,这只是说说本·阿弗莱克(Ben Aflek)的英雄是在那里有经验的飞行员。 大黄蜂的角色只有良好的触感,没有战斗经验。 鉴于完全放松,其余的飞行员和他们的上级一样,甚至无法起飞。 这样的东西。
    1. SkiF_RnD
      SkiF_RnD 2 June 2015 08:42
      0
      鉴于完全放松,其余的飞行员和他们的上级一样,甚至无法起飞。
      由于放松而无法起飞吗? hi 我认为这与跑道上的“ reisens”有关。 总的来说,1941-1942年美国飞行员的损失严重。 日本海军的失败决定了技术上的落后和人员培训的不完善,这导致了战斗机飞行员的短缺,然后在1942-1944年间,对岸机器的性能特征上出现了巨大差距。
    2. 卢别斯基
      卢别斯基 2 June 2015 14:34
      0
      没什么可争论的,你是对的。 一方面...另一方面,除了影片的主人公之外,您的评价还意味着什么?飞行员的经验不足(没有战斗),日本飞行员的经验和训练有何不同,而没有考虑武器的优越性,飞行性能特征和惊喜?
      影片详细显示了同一位大黄蜂是一位出色的飞行员,但您不会说他和这位Aflek英雄的飞行时数是其他学员的很多倍……再者,除了超级战斗机,战斗经验阿弗莱克(Aflek)的英雄,在战斗经验上,“零”对抗美国的优势是什么?
      1. SkiF_RnD
        SkiF_RnD 2 June 2015 17:06
        -1
        不考虑武器的优越性,飞行性能特点和突兀之处,日本飞行员的经验和培训有何不同?
        他们在与美国的战争开始时有战斗经验。
  3. 谢苗诺夫
    谢苗诺夫 2 June 2015 07:31
    +1
    在某个地方溜走的是,在布鲁斯特的芬兰飞行员在与红军的空战中赢得了最大数量的胜利。 如果以空战(起飞)-胜利的比率为基础,则超过Hartmann和Barkhorn(分别为352和300场胜利)。
    1. ImperialKolorad
      ImperialKolorad 2 June 2015 10:53
      +6
      Quote:谢苗诺夫
      在某个地方溜走的是,在布鲁斯特的芬兰飞行员在与红军的空战中赢得了最大数量的胜利。 如果以空战(起飞)-胜利的比率为基础,则超过Hartmann和Barkhorn(分别为352和300场胜利)。

      我们认识这些业余簿记员。 如此大的特点是,甚至没有出现在德国和芬兰的新闻和书籍中,而是出现在美国的那些疯狂数字。 这都是信息战的一部分。
      1. Aleksandr72
        Aleksandr72 2 June 2015 19:55
        +7
        例如,以下是美国记者写的关于芬兰在第二次世界大战中的最佳王牌的文章:
        “ YUUTILAINEN EINO ILMARI
        直到1939年XNUMX月,几乎没有人会认为芬兰会给世界上一名飞行员,而他的战斗力使他处于最高位置(仅次于德国飞行员)。 (或多或少- 扎绳 !!!)
        Eino Ilmari Juutilainen或他的战友称其为“ Illu”,他于21年1914月1939日出生在芬兰东部的莱克萨小镇。 24年24月,二十五岁的埃诺(Eino)进入了战斗机集团HLelv XNUMX Lynx(Lynx)。 该小组当时装备了芬兰空军中最高效的福克D-XXI战斗机。 在这架飞机上,朱蒂拉伊宁(E. Juutilainen)在所谓的“冬季战争”中与苏联航空在所谓的“冬季战争”中赢得了两次个人胜利,并且在HLelv XNUMX的其他飞行员中并没有表现得太高。
        E.尤蒂乌拉宁(E. Yuutilainen)在美国Brewster B-239战斗机的驾驶舱内与苏联继续战争。 已经在1941年9月,他通过在153月1943日击落两架I-35,在战争中获得了空中胜利的称号,在芬兰被称为“大陆”。 被击落的飞机数量有所增加,直到16年153月,他赢得了3次空中胜利​​。 被击落的包括I-2,I-40,MiG-111,Pe-XNUMX,Curtiss R-XNUMX,飓风,甚至还有Not XNUMX,带有红色星星(另一颗珍珠) 扎绳 以及111年20月1942日“伊路”号宣布的Heinkel-XNUMX在苏联空军中的“损失”了?
        1943年109月底,芬兰军队开始准备接收Messerschmitts Bf 2G-34。 为此,许多经验丰富的飞行员被转到了“梅塞施密特集团”第1944级。芬兰E. Juutilainen的最高产飞行员未能逃脱这一命运。 57月,他被转到该小组。 不到一年(直到XNUMX年XNUMX月),他驾驶着令人敬畏的“梅塞施密特”(Messerschmitt),将自己的胜利得分提高到了XNUMX分。
        1944年34月,在苏联夏天在卡累利阿发动夏季攻势的前夕,Lelv5109接收了B6G-35战斗机。 在这种飞机上飞行时,芬兰王牌击落了2架苏联飞机。 他于3年1944月16日,即大陆战争结束前437天,赢得了他的最后一场胜利(运输机Li-94)。 参加敌对行动的曼纳海姆(Ener Youutilainen)参加了两次曼纳海姆(Mannerheim)十字勋章,共进行了XNUMX架次飞行,并宣布销毁了XNUMX架飞机,其中一架被摧毁。
        对于芬兰飞行员来说,最好的一天是30年1944月6日,当时他赢得了2场胜利(39架P-2、9架Yak-5,La-2,Il-XNUMX)。 (您相信-我不知道!)
        不仅胜利数量惊人,而且飞行员的运气也惊人,在整个战斗生涯中,飞行员从未被敌人击落。”
        芬兰人有这样的奇迹飞行员。 可能必须假设他击落的苏联飞机少于哈特曼(另一名“专家”和超级助手,但已经从德国空军获得),原因仅在于红军在苏奥米上空的飞机减少了,而且它们(苏联空军的飞机)很快耗尽了。
        顺便说一句,Youutilainen从239到Brewster B-364 BW-25.06.41飞行到06.02.43,击落了35架红军飞机。
        90年代,俄罗斯自由派新闻界一致支持这些有关美国记者的故事,而且许多人仍然相信这些捏造。
        我很荣幸
  4. 评论已删除。
  5. 喷吐火焰者
    喷吐火焰者 2 June 2015 07:52
    +4
    引用:ImperialKolorad
    这是那些-没准备好的年轻美国飞行员??? 但是,与本·阿弗莱克(Ben Aflek)合作的珍珠港大片又如何呢? 所有这些酷炫,训练有素,勇敢的飞行员,根本无法在火力下抵达飞机。 但是阿弗莱克(Aflek)知道并开始将它们分批击倒,嗯……但我天真地相信好莱坞事件
    您没有看电影,这只是说说本·阿弗莱克(Ben Aflek)的英雄是在那里有经验的飞行员。 大黄蜂的角色只有良好的触感,没有战斗经验。 鉴于完全放松,其余的飞行员和他们的上级一样,甚至无法起飞。 这样的东西。


    在影片P-40中,更现代的汽车。
    1. 卢别斯基
      卢别斯基 2 June 2015 14:26
      +1
      对不起,记忆显然让我失望了,但我记得P-40在与日本开战之前几乎完全装备了海军陆战队的航空兵。 正如您所说,在主要的空军中,P-40非常罕见。 我已经读了很长时间,但是特别是在PX中,恰好有P-40的修改B和C。
  6. parusnik
    parusnik 2 June 2015 07:55
    +6
    年轻的美国飞行员绝对没有战斗经验..但是罗斯福,他们不怪它... 微笑
    1. brn521
      brn521 2 June 2015 12:45
      -1
      引用:parusnik
      但是他们并没有为此责怪罗斯福...

      但是罗斯福,罗斯福-ce并没有每天都在脑海中进行宣传。
  7. zadorin1974
    zadorin1974 2 June 2015 08:18
    +2
    珍珠港是一个单独的问题:首先,这是军官们的冷漠和文盲;对士兵和水手来说更是如此;令人作呕的职责,对潜在敌人的飞机缺乏了解,缺乏常规的空中侦察,对最新手段(防空雷达)的忽视。航空失败的原因是,它在一个机场进行了漫不经心的分组(他们害怕破坏分子的袭击)。
    1. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 2 June 2015 12:42
      +7
      Quote:zadorin1974
      对于士兵和水手而言,情况甚至更糟。守时令人作呕,不知道潜在敌人飞机的轮廓,缺乏正常的空中侦察,忽视了最新手段(防空雷达)。

      一点一点地说。
      根据华盛顿所允许的战斗准备水平进行了轮换。 重要的是,ZPU的计算平均在福特岛上第一次炸弹爆炸后2-4分钟开火。 而且,即使在干船坞的LC上,ZPU都可以进行计算。 遗憾的是,没有引入三英寸锅炉,手动控制的MZA和ZPU是唯一的防空手段。
      无知的轮廓-与它无关。 日本海军飞机即使在侦察中也无法识别。
      缺乏空中侦察-政治,政治以及再次的政治(“ ***,***-***”-像往常一样回声)。 要改用增强型侦察方案,您需要提高战斗力。 肖特和金梅尔已经向华盛顿要求了两个月。 作为回应-“我们正在与日本进行谈判,任何战备准备的增加都可能招致其崩溃,保持镇定并且不屈服于挑衅".
      忽略了最新技术……哦,您会知道当时的移动雷达是什么。 错误检测和缺乏实际目标标记是常态。 难怪当从日本人那里获得商标时,计算相同雷达的第一个想法就是“再次出现故障”。 在同一艘舰载雷达上,甚至在1942年底,企业指挥官都抱怨这种情况经常重复发生:在雷达屏幕上看不到目视跟踪的目标。

      如果在P-Kh中有什么可抱怨的地方,那就是总部的犯罪粗心大意将雷达站的工作时间表推迟到了最危险的早晨,但在岛上的防空指挥所的时间表上他们并不同意。 结果-雷达站上有信号,甚至有护送员-一个人在控制中心无聊。 没有计划者,没有信号员。 如果甚至还有值班,那么指挥所也会下令进行循环搜索。 而且很明显,B-17不会从北方去岛上(因为来自东方的“堡垒”的标记要弱得多)。 SZA充满活力的指挥官,正在运行的EM以及IA陆军中队的起飞(防空警报是该岛的常态),占了上半个小时。
      Quote:zadorin1974
      好吧,击败航空业的原因之一是在一个机场进行了无思想的分组(他们害怕破坏分子的袭击)。

      肖特不是害怕破坏分子。 事实是,陆军的3级战备状态已获得正式批准。 而且,尽管肖特提出了所有要求,但他只被允许输入其中最低的一个。 它主要强调防止破坏。
      因此,问题并不在于他们在PX中害怕破坏者。 事实是,军队被迫满足所输入准备程度的所有要求。

      关于 一个机场 -有人欺骗了你。 CSKA坐在希卡姆和惠勒的基地(部分部队也在贝洛斯和哈莱瓦机场)。 海军陆战队-基于Eva。 舰队-在福特岛上。
      1. shishkin7676
        shishkin7676 16十二月2015 13:40
        +1
        实际上,罗斯福在日本人自己之前就知道了对珍珠港的袭击! 当他签署对日本的石油禁运时,他将这艘新船从PX撤出,造成2000名美国人以美国参战的代价丧生。
    2. 97110
      97110 2 June 2015 17:23
      +4
      Quote:zadorin1974
      珍珠港,一个单独的主题

      而已。 结果P-X-日本已成为最大的侵略者。 在美国,没有人可以抗战了,甚至不算在美元或足球场上的军事开支。 YUS进入了“正义”战争,以报复那些无礼的侵略者。 损失与被炸的双胞胎相差无几,道德和心理上的收获是巨大的。 顺便说一下,航空母舰从P-X航行到某个地方,而战列舰……也要加上。 来自行业的订单再次没有利润。 对于YUS机构而言,这是非常有用的操作。
      1. 阿列克谢RA
        阿列克谢RA 2 June 2015 18:06
        +1
        Quote:97110
        顺便说一下,航空母舰从PX航行到某个地方

        这意味着什么 某处?
        Big E将战斗机运送到Wake。 在日军发动罢工时,它就在珍珠港附近(他的侦察兵被派往前方,降落在岛上的绞肉机上)。 举行japa 3-4小时-他可以得到分配。
        Lex以同样的方式将飞机交付给Midway。
        和“萨拉”……“萨拉”一如既往地在交通运输部发生重大危险事件之前得到修复。 微笑
        黄蜂和游侠在大西洋工作。 大黄蜂还没有准备好。
  8. 喷吐火焰者
    喷吐火焰者 2 June 2015 09:51
    +4
    Quote:zadorin1974
    珍珠港是一个单独的问题:首先,这是军官们的冷漠和文盲;对士兵和水手来说更是如此;令人作呕的职责,对潜在敌人的飞机缺乏了解,缺乏常规的空中侦察,对最新手段(防空雷达)的忽视。航空失败的原因是,它在一个机场进行了漫不经心的分组(他们害怕破坏分子的袭击)。


    我同意。 这是当天的完整战斗摘要:

    在日本大罢工的那一刻,飞机处于“四个小时的待命状态”-没有燃料和弹药。 飞行员在军营和公寓休息。 飞机排成一排,以防止破坏分子的行动。 日本对惠勒空军基地的首次突袭击落了8架P-62V。 三架P-40C从轰炸机轰炸机的小型飞机场起飞,但被击落。 来自Khaleiwa基地第40中队的只有40架P-47V战斗机设法进行了两次出击,击落了五架日本飞机。 到今天结束时,只有27架R-40V和R-40S战斗机仍在作战。
    1. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 2 June 2015 12:46
      +1
      Quote:喷火
      三架P-40S从一个小型的Bellows机场起飞,但被击落。 哈雷瓦基地第40中队的只有47架R-XNUMXV战斗机设法进行了两次出击,击落了五架日本飞机。

      他们忘记了R-36。
      在8:50,来自第46战斗机群第16战斗机师的36名飞行员在Hawk R-9战斗机上从惠勒基地升起。 起飞时,汽车被其自身的防空火炮击中。 五人仍然设法上升,前往珍珠港。 但是基地上盖了一层厚实的防火屏障,所以战斗机转向了贝卢斯机场。 在开普钻石角地区,美国人注意到一群1名零战斗机。 美国战斗机不注意敌人的数量优势,而是攻击了第3中队的第1联络点和Soryu。 第一中尉刘易斯·桑德斯(Lewis M. Sanders)中尉攻击了机长的指挥官福萨图·伊达(Fusatu Iida),并将他击倒。 Iida试图到达航空母舰,但是他肩膀上刺破的燃油箱和子弹无法实现他的计划。 他的零号轰炸机轰炸了贝娄军官营房附近。 另一名美国空军中尉菲利普·拉斯穆森(Philip M. Rasmussen)击落了恩索·厚美的零号战机。 这架飞机坠毁进入凯鲁瓦湾。 第二中尉戈登·斯特林(Gordon Sterling)也袭击了一名日本战斗机。 他在空中机动,试图将敌人捉在眼前。 他成功了,恩斯·依西(Ensin Isi)的飞机也被击落。 同时,另一个日本人-田中次郎(Ensin Jiro Tanaka)-坐在斯特林的尾巴上,将他撞倒。 美国飞行员死亡。 第一中尉约翰·塔克(John M. Tucker)又与M1A2战斗。 但是塔克拒绝了机枪,日本飞行员利用了机枪。 塔克到达一个陡峭的山峰,毫无问题地回到了基地。 第五名美国人,第一中尉马尔科姆·摩尔(Malcolm A. Moore)用希鲁(Hiru)攻击了M1A6,但日本人躲在云端。

      当美国人返回基地时,他们再次遭到高射炮的攻击。 桑德斯(Sanders),塔克(Tucker)和拉斯穆森(Rasmussen)机器总共获得52次点击。

      R-45和R-36上第40战斗机师的几架飞机从惠勒基地飞来。 该飞机由第二中尉希夫莱特中尉,伍德罗B.威尔莫特中尉以及第二中尉亚伦W.泰耶尔,弗朗西斯S.加比加布雷斯基,亨利W.劳伦斯和威廉F. 起飞的飞行员的主要任务不是落入其高射炮的火力之下,他们没有完全取得成功。 Schifflet的飞机在希基姆(Hickem)野外区域受损,并被刺破的车轮降落在Wheeler的基地。 Haney的汽车在珍珠港地区受损,并以低空飞行返回基地。
  9. rubin6286
    rubin6286 2 June 2015 10:57
    -1
    1937年在美国制造的水牛战斗机引起了苏联设计师的特别兴趣。 掌握了第六和第十系列的I-16的美国志愿飞行员在共和党一侧战斗,谈到需要为这些机器购买6 hp的Wright-Cyclone K-10-1820发动机,该发动机比苏联更强大,更可靠M-34。
    其中一些发动机是由西班牙政府主动购买的,并安装在I-16上,这大大改善了飞机的战术和技术特性。
    从结构上讲,“布法罗”当时比I-16更为现代化。 硬质铝合金外壳,功率为1820 hp的单排Wright-Cyclone K-34-950九缸星型空冷发动机,可变螺距的三叶螺旋桨,系统和组件的合理放置,相当简单的液压底盘清洁方案以及武器的存在,包括4挺机枪,其中1937挺大口径,使他与欧洲国家最好的战斗机相提并论。 这不是1939年在我们的木腹“驴子”上发生的。 在1200年冬季战争和伟大卫国战争初期,美国战机比Polikarpov战斗机优越。 带有7 hp发动机的芬兰“水牛” 在空战中,他们不仅成功地抵抗了“海鸥”和“驴”,而且还成功地抵抗了“飓风”,k牛3,LaGG-5,La-XNUMX。
    不幸的是,在第二次世界大战开始之前,没有一架飞机进入苏联,在我看来,如果发生这种情况,到1940年I-16将会完全不同,也许更换它的问题不会那么尖锐。 与I-16 18,24,28、29、XNUMX和XNUMX系列相比,美国设计具有巨大的现代化潜力。
    1. 氩
      2 June 2015 13:33
      +2
      必须说,尽管芬兰人没有自己的飞机工业,但他们确实有聪明的飞机工程师,这不仅使维持一支非常``杂乱无章''的空军飞机机队处于飞行状态成为可能,而且使进行相当广泛的现代化成为可能。在这方面,B-239非常具有指示性。而“福克D-21”(实际上是“布鲁斯特”(经过芬兰的修改)变成了一台质量上更高的机器),飞机的总重量减少了220公斤以上。小型武器经过不断的变形处理,最终重量为43克,几乎所有Brewster的尺寸都为4x12,7mmBS,有些机器可以配备悬挂式MG / FF并带有储藏食品,但实际上这种选择很少使用,总的来说,芬兰的B-239是完全不是美国的“布法罗”,而是确定了使用相对“年龄”的机器的有效性这是芬兰空军的结构所共有的。其中最重要的组成部分是地面观察员和BD剧院的景观特征。它们使VNOS哨所的位置相当可观,而且距离我们的飞机场通常也不远。我不记得我读谁了,但我记得-很难总是在最不适当的时刻出现并且总是从上方出现。
  10. Oladushkin
    Oladushkin 2 June 2015 12:44
    +1
    关于从各种来源收集的各种事实,不幸的是,结果如下 -
    正如他的战舰爆炸和随后向墨西哥宣战一样,美国只是对其本国公民进行了血腥的挑衅,挑起日本袭击珍珠港。
    这就是为什么会出现如此大规模的疏忽,忽视他们的职责以及与军队服务不一致的原因。 对于这些事情(如果它们发生),通常会有一个军事调查和一个法庭来反对那些允许它的人。
    但是诀窍是,我很确定对珍珠港的袭击是有计划的,这是90年代的“设置”。 我认为这种组织的组织者是……美国总统富兰克林·德拉诺·罗斯福。 因此,他在珍珠港惨案发生的情景中,他丢下了一封关于袭击事件的电报,并没有触动我,反而使我发笑。
    他为什么这样做? 简而言之,有什么顾虑? 你觉得怎么样? 正确钱。
    很长一段时间。
    1. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 2 June 2015 12:50
      +1
      引用:Oladushkin
      正如他的战舰爆炸和随后向墨西哥宣战一样,美国只是对其本国公民进行了血腥的挑衅,挑起日本袭击珍珠港。

      到菲律宾。 麦克阿瑟被认为是屠杀的受害者。

      对PX的攻击不符合美国的计划。 而且,日本人有机会赶上Big E重返PX。
      1. iv_v虚拟2
        iv_v虚拟2 2 June 2015 20:36
        0
        引用:Oladushkin
        组织了针对本国公民的流血挑衅,挑衅日本进攻珍珠港


        哇,真有趣。 无论日本人多么努力地克制自己,但反派仍然强迫罗斯福。 尽管有国会,最高法院和新闻界,这仍然存在。 冒险是祖父,在战斗。
        顺便说一句,希特勒在41日的六月发表了类似的言论。 在那里,我被迫所有。


        引用:Alexey RA
        关于从各种来源收集到的各种事实,不幸的是,以下


        一目了然。
        1. 阿列克谢RA
          阿列克谢RA 3 June 2015 10:12
          +1
          Quote:iv_v虚拟2
          哇,真有趣。 无论日本人多么努力地克制自己,但反派仍然强迫罗斯福。 尽管有国会,最高法院和新闻界,这仍然存在。 冒险是祖父,在战斗。

          实际上-是的,实际上是强制性的。 禁运不断扩大,包括禁止提供石油和废钢,并没收了账目,这使日本发动了战争。 日本于1941年夏天进入祖格旺。
          但是,这不是祖格旺,而是未来的合作伙伴。 因为我们必须致敬-日本本身也竭尽全力投入战争。

          但是,在欧洲,罗斯福的举动更为轻率。 中立的美国重新占领了被石灰占领的冰岛,公开提供武器(甚至不是为了钱,而是在租借协议下),为英国建造了由护航AB负责的船只,修理并重新武装了皇家海军舰船,为护卫舰队配备了武器,扩大了“自由狩猎区”在“潜艇”(“中立巡逻队”)的潜艇几乎到达欧洲之后,他们于1941年春季开始视察群岛,以在该岛部署军事特遣队。
          1. iv_v虚拟2
            iv_v虚拟2 3 June 2015 12:39
            0
            引用:Alexey RA
            禁运不断扩大,包括禁止提供钢铁废料和扣押账户,使日本整顿战争

            可怜的兔子。 这就是美国政府对本国人民的血腥挑衅。 您所描述的措施与中日战争无关,在这场战争中约有20万人死亡。 但是美国人不能认真对待这种胡说八道并切断向一个交战国的供应,该国自36年以来(拒绝签署限制海军武器的规定)被视为最有可能的敌人,对吗?
            引用:Alexey RA
            重新占领了被石灰占领的冰岛

            打扰一下,丹麦王国有要求吗? 独立的冰岛? 你为什么要投诉? 在这种情况下,谁可以提出索赔?

            引用:Alexey RA
            甚至不是为了钱,而是为了租借

            这很棒。 在租借协议下,我听到各种各样的事情,但这是“罗斯福对美国人民的血腥挑衅”。
          2. iv_v虚拟2
            iv_v虚拟2 3 June 2015 13:27
            0
            多亏了您,我对占领冰岛的话题产生了兴趣。
            来自维基
            “在港口,一些当地人抗议英军的到来。其中一名冰岛人从英军步兵手中抢了一支步枪,并在里面塞了一支香烟。此后,他向那名士兵扔了一支步枪,并告诉他要小心。一名军官立即上前开始责骂海军陆战队。 “
            一个迷人的故事。 谢谢你的提示。
  11. 阿列克谢RA
    阿列克谢RA 2 June 2015 12:57
    +2
    总的来说,水牛城是一个很好的例子,说明您可以通过不断改进来破坏一架好的战斗机。
    来自VF-2的飞行员戈登·弗兰博(Gordon Firebo)称,后来成为美国海军司令官,这架F2A-2战斗机飞行非常轻松,机动性也很好。 根据飞行员的普遍意见,在这两个参数中,布法罗优于主要的海军航母战斗机F4F-3野猫。

    美国人对F2A-3战斗机发动了战争-战斗力太重,配备的动力不足。 飞行F2A-2和F2A-3的飞行员声称它们是完全不同的飞机。

    顺便说一句,“格鲁曼”和“六点”“野猫”沿着同样的曲线走。 但幸运的是,对于格鲁曼公司来说,他已经有了地狱斩。
  12. 我的哟
    我的哟 2 June 2015 17:23
    +1
    一架有趣的飞机,只不过它不应该被称为布法罗,而应称为小猪,即 小猪。 更适合他。
    1. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 2 June 2015 18:12
      +3
      Quote:电子我的
      一架有趣的飞机,只不过它不应该被称为布法罗,而应称为小猪,即 小猪。 更适合他。

      海军的所有战斗机都是这样-厚桶。 好吧……除了“海盗船”。

      "拥有如此强大的发动机,您将无法考虑空气动力学".

      扬基发动机使生产的可制造性放在首位,甚至有损于空气动力学。 在同一个“地狱猫”上
      出于可制造性考虑,尾梁用2,6毫米厚的重叠板覆盖。
  13. 雷兹汽车
    雷兹汽车 2 June 2015 18:25
    +2
    Quote:rubin6286
    1937年在美国制造的水牛战斗机引起了苏联设计师的特别兴趣。 掌握了第六和第十系列的I-16的美国志愿飞行员在共和党一侧战斗,谈到需要为这些机器购买6 hp的Wright-Cyclone K-10-1820发动机,该发动机比苏联更强大,更可靠M-34。
    其中一些发动机是由西班牙政府主动购买的,并安装在I-16上,这大大改善了飞机的战术和技术特性。
    从结构上讲,“布法罗”当时比I-16更为现代化。 硬质铝合金外壳,功率为1820 hp的单排Wright-Cyclone K-34-950九缸星型空冷发动机,可变螺距的三叶螺旋桨,系统和组件的合理放置,相当简单的液压底盘清洁方案以及武器的存在,包括4挺机枪,其中1937挺大口径,使他与欧洲国家最好的战斗机相提并论。 这不是1939年在我们的木腹“驴子”上发生的。 在1200年冬季战争和伟大卫国战争初期,美国战机比Polikarpov战斗机优越。 带有7 hp发动机的芬兰“水牛” 在空战中,他们不仅成功地抵抗了“海鸥”和“驴”,而且还成功地抵抗了“飓风”,k牛3,LaGG-5,La-XNUMX。
    不幸的是,在第二次世界大战开始之前,没有一架飞机进入苏联,在我看来,如果发生这种情况,到1940年I-16将会完全不同,也许更换它的问题不会那么尖锐。 与I-16 18,24,28、29、XNUMX和XNUMX系列相比,美国设计具有巨大的现代化潜力。

    恩,是的,恩,是的,但是只有美国人无法完成“他妈的底盘”,以及“自负的”发动机-您读得很好吗? 只有美国人将他们的部队放进了已获释放的布法罗群岛的四分之一,而且在第一次军事冲突之后,他们宁愿将飞机送到训练部队。 多么美妙的飞机! 现代化的储备真是太棒了!美国人本身无法想到这架飞机。
    NN Polikarpov的棺材从您的话语中移开...
    1. rubin6286
      rubin6286 2 June 2015 22:33
      +5
      亲爱的朋友!

      根据您的评论判断,您还很年轻,对航空业一无所知,您可以仅根据并不总是那么聪明和认真的书籍和文章,或者通过非常原始地模拟真实飞行和空战的飞行模拟器来判断特定的汽车。 American Brewster的底盘可能有困难,但无法与16年型号I-1937的丑陋的底盘清洗系统相提并论,为此,起飞后需要使用特殊手柄手动旋转25转。 您写的是一台不良的美国电机,实际上,最后,苏联设计师“偷走”了它。 因此出现了M-62,它在战争期间不仅安装在I-16上,还安装在Li-2上,并且仍然安装在An-2上。 如果布鲁斯特(Brewster)于1937年来到苏联,其设计中所有最好的和先进的技术都将用于I-16的现代化,这可能会变得更好。 根据美国和芬兰飞行员的评论,与I-16不同,布鲁斯特很容易飞行,而且对中档飞行员也很方便。I-XNUMX的飞行员严格,并且不会原谅任何丝毫的错误。
      仅仅阅读文章还不够,您仍然必须深入研究其精髓,正如他们在航空中所说的“动脑筋”。
  14. 6дюймов
    6дюймов 2 June 2015 21:59
    +1
    芬兰飞行员以前不得不乘坐更古老的双翼飞机“斗牛犬”和“角斗士”飞行,因此非常欣赏这款车.....尊敬的作者,当时,芬兰空军的主要战斗机是福克战斗机d21.vot,应该与它进行比较。斗牛犬训练中队。角斗士在所有30辆汽车中很少..我知道关于水牛的文章,但准确性很重要。
  15. 突袭者
    突袭者 3 June 2015 13:03
    +1
    rubin6286 +推理道,称重。“读文章还不够,就像航空中所说的那样,您仍然需要深入研究本质,”动动脑筋。 通常,它们不仅应包括在航空领域。 什么

    “尽管中队的飞行员发誓要在赢得第一场胜利之前不剃胡须,但除了炮击日本潜艇外,他们没有任何军事功绩。”
    中队在机身上翻腾着天空,上面有一张邪恶的“ dushman”的照片,而不是赤裸裸的美女。 笑
  16. xomaNN
    xomaNN 7 June 2015 19:04
    +1
    芬兰人也为布法罗感到高兴。
    我不得不承认,“曼纳海姆的猎鹰”比1940-41年的“斯大林的猎鹰”更富有经验和成功。 只有靠鲜血,我们祖父才能获得飞行经验。