俄罗斯军舰将引入电力推进系统。

据报道，在海军舰艇上将出现国内生产电力推进系统 FlotProm 并提到了USC负责人Alexei Rakhmanov。 目前，它主要用于破冰船和辅助船。 舰队.

电动道具转向柱

“现在，电动机将出现在战舰上，”拉赫马诺夫在LK-60西伯利亚型破冰船的标签上说道，并补充说“22220项目正在建造的破冰船电动系统中的进口替代问题已经得到解决。”

“目前，在大多数战舰中，动力通过变速箱从发动机传递到螺旋桨轴。 如果电动系统出现在船上，主电厂将发电，电动机将旋转螺钉，“该出版物解释说。

据专家介绍，该系统对于战舰的优势是显而易见的，“包括可以快速改变螺旋桨的转速及其方向，从而增加船舶的加速度，机动性，并便于管理。”

此外，“电力推进原理的实施允许在主发电厂的位置方面更自由地布置船舶，”门户网站说。

现在，该系统用于船舶，由于其目的，应该具有增强的机动性，例如拖船，水下交通工具，渡轮，破冰船等。

特别是，据报道，在Akademik Kovalyov海上运输武器（项目20180）上使用电力推进系统。 在2013中，海军总司令奇尔科夫在预期的驱逐舰上宣布“实施部分电力推进原理以及使用主推进系统”。

Comments

[svp67]

一切都以剥削着称。 这种安装将能够确保课程的可靠性，并提供所需的导航范围，最大速度和可操作性，不要将项目价格移动到难以想象的高度，那为什么不

[Basar]

一般来说，根据佳能，船舶不应有任何内燃机，燃料和螺旋桨。 我只承认核电站，只有电动机，只有水炮。 其他一切都是第一次世界大战的残余。

[sub307]

我想知道，如果可能的话，这是什么样的“经典”。 通常，拥有核电站的船舶会偏爱依靠燃料的辅助和应急柴油发电机。

[17085]

我不知道是谁知道什么，但是核反应堆不发电；通常来说，它会产生蒸汽...

[lelikas]

Quote：巴萨列夫

只有水炮

在耳语中-还有一个螺丝。
可以留下坦克履带吗？

[am808s]

没有！ 只有水炮，只有船用螺旋桨，而不是枪！

[svp67]

Quote：巴萨列夫

一般来说，根据佳能，船舶不应有任何内燃机，燃料和螺旋桨。 我只承认核电站，只有电动机，只有水炮。 其他一切都是第一次世界大战的残余。

有争议的声明。 核电站还远远不够完善，占用了太多空间，大大增加了项目成本。 因此，她有很多问题。 特别是在安全性方面。 我喜欢我们的“唱歌护卫舰”，所以为什么不现在开发GTE阵容，因为我们现在有这样的机会，所以GTE电气装置甚至什么都没有...

[Dikson]

停止吧……我们同一个原子破冰船队发生了多少紧急情况，您听说了吗？ 核潜艇不算在内-特异性和其他机制略有不同..至于机舱的更大容积..-是的，是的，反应堆可能比蒸汽锅炉占用更多的空间，但燃料消耗，操作...-续航里程.. 。-这简直不可估量..此外，在燃油量下还需要-油箱...通常，在这个话题上-柴油电动船已经在海洋中航行了70年..像孩子们上学一样。.通常，电动机的利润要高得多ICE ...而且在柴油电动船的维修和操作中，比燃气轮机更简单。

[dvina71]

Quote：巴萨列夫

我只认出一个核电厂

您的是核电站中的蒸汽驱动器，等效的TTX电驱动器非常大。
因此，可以将此类设备安装在大型容器上。

[奥伯龙812]

这样的船也将按照佳能航行-在帆下。 对于 汽油 核电厂的装配，您的“经典”不提供...

[ssergn]

船通常去。

[kenig1]

通常吗他们为什么然后说“快乐航行”？ 水手们也说报告，而不是报告。

[Abbra]

而且您确实乘坐了Doenitz潜艇:)））

[Dikson]

好吧，德国人有一个重水工程。

[西蒙]

我以为你在扬帆。 没有燃料，没有电力，没有原子能，我们将像中世纪那样航行-极大的自主权。

[Ermolai]

Quote：西蒙

我以为你在扬帆。

没有七排厨房类型。

[刺刀]

Quote：巴萨列夫

我认识到只有核电站，只有电动机和只有水炮。

是什么驱使水炮中的水？
喷水推进器的叶轮基本上像螺旋桨一样工作。

[奥伯龙812]

我想这是一架按照头足类原理的水炮。

[Aleksey_K]

Quote：巴萨列夫

一般来说，根据佳能，船舶不应有任何内燃机，燃料和螺旋桨。 我只承认核电站，只有电动机，只有水炮。 其他一切都是第一次世界大战的残余。

没有尾巴，脚蹼或脚蹼更好。 整个海底世界都在使用它们。

[猫人无效]

Quote：巴萨列夫

...在船上...我只认出一个核电站，只有电动机和水炮。 其他一切都是第一次世界大战的残余。

姆迪亚（Mdya）..想像一下河上的公共汽车上的一座核电站。

[kenig1]

秘密：柴油潜艇比核潜艇安静，因此更不引人注目。

[刺刀]

Quote：kenig1

秘密：柴油潜艇静音

当柴油机不工作并在电动机下运转时。

[尤金尤金]

如果你只是在非常广泛的背景下理解你，这是有道理的。 特征运动的结果。 100％效率。 安全。

[巴罗金]

如果我们拥有内燃机，燃料和螺旋桨是“第一次世界大战的残余物”，那么您和您的核电站将直奔1801。 那时，人类的技术思想决定将水变成蒸汽，以推动各种在轨道上的手推车。 实际上，在现代高科技的21世纪，什么都没有改变，不仅用水加热木材和煤炭，还加热铀和P。 :)

[17085]

Quote：svp67

一切都以剥削着称。 这种安装将能够确保课程的可靠性，并提供所需的导航范围，最大速度和可操作性，不要将项目价格移动到难以想象的高度，那为什么不

我在电动船上工作，总是想知道：“海军为什么不使用电动船？” 在俄罗斯和国外都积累了巨大的经验。 作者实际上并没有写过但种植了照片的唯一新事物是阿奇索德。 实际上，并非所有类型的船舶都需要它们。
可以说一下价格，说实话，我对涡轮机的价格一无所知，但是低速柴油的价格和运行成本都比村委会高，这比三台配备这种发动机的柴油发电机便宜得多，也许不是一个。

[刺刀]

Quote：17085

我在电动船上工作，总是想知道：“海军为什么不使用电动船？” 在俄罗斯和国外都积累了巨大的经验。

13年1838月13日对Jacobi牵引电机进行了首次现场测试。 克鲁岑施滕给乌瓦洛夫伯爵的报告的案文已经保存。 摘录如下：“ 1838年1,4月0,8日，在由电磁力驱动的船只的航行中进行了一项实验-随后重复了多次实验……时间不允许我们为这些实验安排一艘特殊的船只，必须满足于一艘普通的八桨船……它已经安排好了。带有电动装置的推进机。 机器本身在船上占用的宽度为320 m，长度为12 m。 电池由7个极板组成，可方便地沿侧壁排列，这样最多可容纳3人。 在一个实验中，这条船沿着涅瓦河和运河连续航行了10英里，并在XNUMX小时内驶入了道路。” 同时，该委员会注意到了牵引装置的一些缺点，并决定继续进行试验，并在试验成功的情况下，着手建造电力牵引力为XNUMX hp的大型船舶。

经过一年的艰苦努力，8年1839月0,5日，对一艘电动船进行了测试，对电动机和电池进行了改进设计。 电船的功率约为4 hp 11位乘客的时速约为每小时6位数。 电池容量减少了1842倍以上。 实验一直持续到40年，在此期间，电动船沿着涅瓦河航行了14多个节，有时最多可搭载XNUMX名乘客。
雅各比·鲍里斯·塞梅诺维奇（1801-1874）冯·雅各比·莫里茨·赫尔曼（1801-1874）。 俄罗斯物理学家和电气工程师。

[阿列克谢]

电船上的传输效率不是很高。 也许当超导体似乎在常温下工作时，它们的效率可与机械传动媲美。 还没。

[Hydrox的]

蒸汽机的效率是8–12％，蒸汽或燃气轮机的效率是20–40％，ICE 20–25％（对于化油器）和30–36％（对于柴油机）。
“涡轮－传动轴”对直接转换的另一个缺点是存在带有相应机械的涡轮齿齿轮。 损失。 另外，取决于发动机转速，功率输出特性的非线性严重地限制了所有电动机的效率。
在航空领域，涡轮螺旋桨发动机仍在使用和制造中，其中轴转数是恒定的（An-12 1100 rpm），而速度（推力）由螺杆的螺距调节。
电动船的建造原理相同，但毛皮的转换效率很高。 能量转化为0,92-0,98的电能（随着发电机功率的增加），但是控制传递到螺杆的功率以及所有这些而没有任何气蚀现象，轴不平衡引起的振动以及现有的沉木油封的便利是多么方便！

[ArikKhab]

“在航空领域，仍在使用和制造涡轮螺旋桨发动机，其中轴转数是恒定的（对于An-12 1100 rpm），而速度（推力）由螺旋桨的螺距调节”。 弯曲的东西...

[YUBORG]

伙计们不应该为了证明某些推动者的优缺点而费劲。 首先，我们还没有，其次-无可比拟，其次-那些功率非常低的电动机。 让我们看一下测试后的结果，那么至少会有一些要讨论的东西，但是现在这是“算命”的命理。

[Dikson]

低电量 ？？！ 为了感兴趣，请查看我们在北极运营的柴电破冰船舰队的特点：“海军上将马卡洛夫”型，“索罗金船长”型。.我们上一代核动力船破冰船“阿克蒂卡”是世界上第一艘到达北部地理区域的船电线杆-装机容量-75 l / s ..还不够吗？

[祖父熊]

这种安装将能够确保课程的可靠性，并提供所需的导航范围，最大速度和可操作性，不会将项目价格移动到难以想象的高度，

哦......

[老man54]

Quote：祖父熊

首先，我们没有，

Quote：祖父熊

哦......

那么，据我所知，那时柴油电动潜艇等877和柴油电动潜艇等677（Lada），以及柴油电动潜艇等636.3，这正是那种动力换挡。 现在很难讨论这种类型的发动机给NK作战的优势，对于柴电潜艇来说这是一个巨大的优势！
首先在战前遗骸的经典方案中，当他们在水面上行走柴油发动机并在水下接通电力时，电力计通常通过变速箱连接到儿子的轴上。 这是一个非常大的额外噪音（齿轮）。
其次因为 轴线来自柴油机的变速箱，它通常很长，这意味着很多轴承，可能是跳动，这也是噪音！
通过电动机运动甚至一根轴，你可以将主e / d推入船尾，因此轴很短，轴上的轴承很少，没有变速箱！ 美女！ 和沉默（如果你仍然使主要的e / m非常安静）

[Hydrox的]

牵引力El。\ Dvig。 可以与转向柱组合在一起并从船体中取出-这将是真正的沉默（不会产生共振的体积振动）

[阿列克谢]

价格较高，利润较低。 另外，只有一个可以简化布局。

[GELEZNII_KAPUT]

Quote：阿列克谢

价格较高，利润较低。 另外，只有一个可以简化布局。

它已经在柴油机车上使用了很长时间，没有人抱怨成本高，而痔疮的数量则少得多。
顺便说一句，主要柴油机车上的发动机是从第二次世界大战的德国潜艇复制而来的，当然是现代化的。

[Alex_Rarog]

电动马达比经典电路可靠很多倍，例如，传统电路中有多少个节点？ 许多！ 所有这些都是机制。 因此，油，磨损和杂物……一堆发动机-发电机-电动机要简单得多，并且越简单越可靠。

[maks702]

引用：Alex_Rarog

电动马达比经典电路可靠很多倍，例如，传统电路中有多少个节点？ 许多！ 所有这些都是机制。 因此，油，磨损和杂物……一堆发动机-发电机-电动机要简单得多，并且越简单越可靠。

完全同意你！ 通常，一捆DHE是所有交通工具的未来，除非添加电池以平衡负载和特定的运行模式，并且这适用于机队和地面设备，现在我找不到在资产阶级uni制造重量为90公斤的30 kW电动机的地方的链接。 ..以及具有类似功率和大小的发电机，由于某种原因，我们认为自第二次世界大战以来，所有电气工程都没有发生变化，尽管从绝对意义上讲并非如此，但相反，存在真正的变化和变化，技术向前迈出了很长的一步。

[ava09]

“干事决定一切！”，这句话始终具有决定性的重要性。 如果参与建造和操作这些舰船的人员没有让您失望，请放心设备将处于最佳状态。 但是，如果这些人不被打扰……）

[AVT]

在民事法庭与“ Vyartsilya”一起工作以及在“ Mistrals”与法郎一起工作的后果。

[lelikas]

实际上，对于他们来说，它将被引入，对于有护卫舰的驱逐舰来说，这是没有意义的。

[熟练666]

实际上，对于他们来说，它将被引入，对于有护卫舰的驱逐舰来说，这是没有意义的。

你怎么会 非常有前途。 到目前为止，通过这种装置，一种类型的军舰是Dering级驱逐舰。

[左轮手枪]

Quote：adept666

到目前为止，通过这种装置，一种类型的军舰是Dering级驱逐舰。

您是否忘记了Mistral，还是不再是军舰？

[Kos_kalinki9]

而且有必要问厄兰。 托利不是船，托利不是船。 muuuutnaya的故事，该忘记了。

[左轮手枪]

引用：Kos_kalinki9

而且有必要问厄兰。 托利不是船，托利不是船。 muuuutnaya的故事，该忘记了。

好吧，法国总体上有3个服役，甚至不算“符拉迪沃斯托克”和“塞瓦斯托波尔”。

[熟练666]

您是否忘记了Mistral，还是不再是军舰？

是的，我忘了 谢谢你提醒我。

[lelikas]

Quote：adept666

你怎么会 非常有前途。 到目前为止，通过这种装置，一种类型的军舰是Dering级驱逐舰。

接受-修改-照片中显示的类型。
大胆有一个经典的模式。

[熟练666]

接受-修改-照片中显示的类型。

还有...您在谈论杏仁饼。 我同意这艘军舰，除了登陆舰毫无意义。

[APASUS]

引用：lelikas

实际上，对于他们来说，它将被引入，对于有护卫舰的驱逐舰来说，这是没有意义的。

柴油发电机允许您更改船的布局，船现在可能不再具有古典风格的机舱。
虽然老实说，我几年前读过这样的机器30，如果只是现在才引入这种创新，那么人们会长时间利用某些东西吗？

[Aleksey_K]

Quote：APASUS

虽然老实说，我几年前读过这样的机器30，如果只是现在才引入这种创新，那么人们会长时间利用某些东西吗？

如果我们谈论柴油电动船，那么苏联在50中建造了它们，并且他们在世界的海洋上耕作。 什么是新的，我不知道。

[Dikson]

“ Vyartsilya”为我们建造了所有破冰船队（核动力船除外）以及许多商船，这些商船已经在北极和南极的所有海洋上成功运营了多年。

[梭阀]

潜艇是否具有电力推进功能 - 我们可以制造水面舰艇。

[MIHALYCH1]

伙计们正在努力，很高兴..老实说，我对此事并不十分了解..但我认为这种方案已经在原子破冰船中使用了很长时间了..现在，他们提出了一些新的东西，并将安装军舰！如果不是在乌克兰，那么VO网站将是读起来很好而且很有见识..但是las ..

[猫人无效]

Quote：班车

潜艇是否具有电力推进功能 - 我们可以制造水面舰艇。

这不是一回事。 在潜水艇上，螺旋桨轴固定在船体中，始终严格向后指向。

在这里-几乎所有相同的Mistral：

从技术上讲，Mistral是现代技术的精髓，体现在现代造船的真正产品中。 这是世界上第一艘电动军舰。 直升机立柱被移至船体外部并能够旋转360度，从而提供了很高的机动性。

也就是说，发动机的螺钉位于外壳的外部，您可以将它至少指向侧面，至少向前，就像台式风扇一样。

就像图片中那样。

[预备役]

就是这个 ？
http://topwar.ru/uploads/images/2015/715/lalq980.jpg

[猫人无效]

Quote：预约者

就是这个 ？
http://topwar.ru/uploads/images/2015/715/lalq980.jpg

从螺旋桨和船尾之间没有螺旋桨轴来判断-看起来像。

在米斯特拉尔（Mistral）上，有两个，它们彼此隔开（水手，不要撞-我说我怎么能..我们是土地，是的）

[预备役]

在上图中（带有蓝色的转向柱），这与文章中所说的不完全相同
带变速箱而不是电动机的立柱
http://topwar.ru/uploads/images/2015/958/mqmd146.jpg

[刺刀]

Quote：预约者

似乎不太像文章所说的
带变速箱而不是电动机的立柱

而这里有一个马达。 为了建造新的破冰船，芬兰技术公司ABB将向俄罗斯提供节能的螺杆发动机。 ABB与俄罗斯国有船运公司FSUE“ Rosmorport”签订了一项协议，内容涉及为建造新破冰船提供必要的节能螺杆电动机。

[Vasek]

Quote：猫人空

也就是说，发动机的螺钉位于外壳的外部，您可以将它至少指向侧面，至少向前，就像台式风扇一样。

我在蒙特利尔看到了如何在独立吊舱上进行“拖拉式”消防拖船-难以想象的机动性！
对于船舶-不论大小，任何人-偏远的独立炉床都具有可操纵的优势...以及，作为战斗机的可变推力矢量。
爱好民用的人们也喜欢这些发动机，它们以厘米的精度停车。

[EGOrkka]

有趣的是，但是竞选活动中的这个粉丝可以改变吗？ 如果可以的话，可维护性有时会提高。

[嘟嘟]

我不明白：一艘船上有一个发电厂，而现在有两座发电厂，但是一艘船还剩下。 储蓄在哪里？ 潜水艇是可以理解的-噪音困扰很大，需要一台电动发动机。 但是，为什么您需要第五个轮子（嗯，除了预算问题之外）？

[Dazdranagon]

引用：Dudu

我不明白：一艘船上有一个发电厂，而现在有两座发电厂，但是一艘船还剩下。 储蓄在哪里？

-效率更高。 ICE-发电机-电动机电路优于ICE-减速器-螺丝电路。

[预备役]

为什么要建两个电厂？
如果我理解正确的话，那么动力装置可以是一个，而螺旋桨柱可以是设计者想要的...

[猫人无效]

引用：Dudu

我不明白：一艘船上有一个发电厂， 现在有两个装置剩下的第一艘 储蓄在哪里？ 潜水艇是可以理解的-噪音困扰很大，需要一台电动发动机。 但是，为什么您需要第五个轮子（嗯，除了预算问题之外）？

不是那样的

-发电厂（读取-电源插座）- 一.
-这些专栏-是的，至少10 ..至少遍布
-它们的电线通向插座。 电线，而不是螺旋桨轴。

优点：

-圆柱可以在水平方向上扭转，从而转向。 如果有轴，那么就无法扭转它，只需操纵方向盘
-有人告诉我，螺旋桨轴弯曲是野生的痔疮，因此需要修理船坞。 通往色谱柱的电线-是的，甚至可以超越可靠性。

好吧，依此类推，

[邻居]

直到1960年，我父亲还是海军的一名潜水员，告诉我，爆炸除去了弯曲的螺丝，并保留了备用螺丝。

[Dikson]

在大型船舶上，螺旋桨叶片并不能完全改变，但是螺旋桨叶片……当然，完全不是……-这取决于设计。

[沙基]

Quote：svp67

一切都以剥削着称。 这种安装将能够确保课程的可靠性，并提供所需的导航范围，最大速度和可操作性，不要将项目价格移动到难以想象的高度，那为什么不

当然可以。 问题是不同的....在手指上，我可以告诉您它是如何工作的：
内燃发动机使交流发电机以恒定速度旋转。 可变的，因为没有带有可快速擦除的收集刷的痔疮。 然后，应将交流电提供给整流器并转换为直流电。
问题一：整流器的整个家用元件基础是？
之后，将整流后的电流提供给变频器（变频器）。 输出为交流电且具有改变其频率的能力。
问题二：变频器是否也完全产生（二极管电桥等）？
然后，具有给定频率的交流电进入螺旋柱中的异步电动机。 通过改变电流的频率，电动机的转速以及相应的螺杆的转速发生变化。
该系统具有优点和缺点。 专家写在文章中（将元素定位在所需的位置并用电线连接，无需安装方向舵气球，因为旋翼柱是旋转的，船变得更具机动性）。 这种系统的缺点是：密封件不可靠（水下旋转部件）。 显然，整个齿轮箱都充满了油，因为变速箱位于那里。 油压略高于外部海水的压力，以确保袖带（密封件）对轴的良好压力，并防止海水进入系统。 如果密封垫损坏，请仅在干船坞中维修。

[猫人无效]

Quote：Sharky

...交流电必须提供给整流器并转换为直流电。
问题一：整流器的整个家用元件基础是？
之后，将整流后的电流提供给变频器（变频器）。 输出为交流电且具有改变其频率的能力。
问题二：变频器是否也完全产生（二极管电桥等）？

清楚地知道有人说过（当这里再次误导了有关密特拉尔的事），我们现在还没有这一切。 尽管我个人有疑问-机车吗？ 那里的容量，恕我直言..与KMK相当，相同的电路图，不是吗？

[沙基]

关于柴油机车，我无话可说，因为它不是我的个人资料，而是我们的接缝最有可能具有的基本要素:(。

[猫人无效]

Quote：Sharky

关于柴油机车我什么也不能说 因为不是我的个人资料，但最可能在我们的接缝处使用元素基础:(。

不是我的。 不懒惰-看了。

方案不同，至少有牵引引擎- 常数 当前。 生成器是可变的或恒定的。 变频器缺一类..

可惜有一个很酷的比喻

[邻居]

直流电从集电器提供给机车，电压转换为交流电压，并转换为三相牵引电动机。

[伤心]

俄罗斯有两种类型的联系网络。 直流3.3 kV和交流27.5 kV和2x25 kV

[kote119]

Quote：猫人空

Cat Man Null（1）今天，17：09↑新的
Quote：Sharky
...交流电必须提供给整流器并转换为直流电。
问题一：整流器的整个家用元件基础是？
之后，将整流后的电流提供给变频器（变频器）。 输出为交流电且具有改变其频率的能力。
问题二：变频器是否也完全产生（二极管电桥等）？
清楚地知道有人说过（当这里再次误导了有关密特拉尔的事），我们现在还没有这一切。 尽管我个人有疑问-机车吗？ 那里的容量，恕我直言..与KMK相当，相同的电路图，不是吗？

一切都由我们完成

[gladysheff2010]

您是否认为水力发电机组在较不恶劣的条件下运行，并且我们多年来在世界各地建设水力发电厂！

[沙基]

至少，它不影响水力发电站的单位：侧面/龙骨的倾斜，水质（盐度等没有变化），可变负荷以及可能导致材料破坏和腐蚀的各种生物。

[沙基]

邮编 关于变速箱，我略微扭曲了一下，从图片的图片来看，它不在那儿，电动机在舵柱的水下部分内部。 但这并不能改变印章的本质。 如上文所述，如果至少一个螺丝刀片损坏，则将立即发生不平衡，从而导致振动。 振动会非常非常迅速地破坏密封件。 这样吧。 作为一种选择：带有电动机和电动机的色谱柱可以完全充满油和超压。 这对于电动机是正常的（油不传导电流）。 而且，将排除进入电动机的盐水，但会对密封件造成很小的损害，因为油将开始向外侧（而不是塔中的水）泄漏到外部。 仅补充膨胀罐中的油，一切正常，您可以将其拉伸至扩展坞。 但是MARPOL不适用于军舰！

[konvalval]

在做出这样的决定之前，专家可能会权衡利弊。 因此，我将避免进行评估。

[刺刀]

Quote：konvalval

在做出这样的决定之前，专家可能会权衡利弊。

1903年在俄罗斯建造的世界上第一艘“凡达”轮使用了柴油电路，但柴油电船并未得到广泛使用。 能量的双重转换（从机械转换为电能，然后又从电气转换为机械损耗）很大，总计为15％。 但是对于某些类型的船舶，柴油电路已经可以接受。 这些是推进系统的载荷条件经常变化的船舶，要求提高调车质量的船舶，以降低的功率长时间运行。 这些船只是破冰船，拖船，渡轮，捕鲸船，拖船。

[列宁]

做得好。 正确的决定将提高可操作性。

[bmv04636]

相当大的BelAZ卡车具有电动驱动

[Loginoff]

吊装货物违反规定。

[bmv04636]

合理的决定

[迪莫1号]

所有巧妙都很简单！

[猫人无效]

Quote：Dimo№1

所有巧妙都很简单！

耶耶耶

到目前为止，您将不了解实现的详细信息..但其中包含详细信息-整个魔鬼都坐着..像这样，例如：

Quote：Sharky

邮编 关于变速箱，我略微扭曲了一下，从图片的图片来看，它不在那儿，电动机在舵柱的水下部分内部。 但这并不能改变印章的本质。 如上文所述，如果至少一个螺丝刀片损坏，则将立即发生不平衡，从而导致振动。 振动会非常非常迅速地破坏密封件。 这样吧。 作为一种选择：带有电动机和电动机的色谱柱可以完全充满油和超压。 这对于电动机是正常的（油不传导电流）。 盐水进入电动机的过程将被排除，但对密封件的损坏很小，因为机油将开始向外泄漏，而不是色谱柱中的水泄漏。 仅补充膨胀罐中的油，一切正常，您可以将其拉伸至扩展坞。 但是MARPOL不适用于军舰！ 笑

[NEXUS]

ITS是好的。工作是额外的。你看，你可以随着时间推移出口。

[PDR-791]

我喜欢我们的“护卫舰”，为什么现在不发展燃气涡轮发动机产品线，因为我们现在有这样的机会，对于燃气涡轮发动机的电气安装，什至没有什么……[/ quote]
不幸的是，“唱歌护卫舰”和“咆哮的奶牛”之所以如此命名是因为它们的声像大而有特色。 不好同时，我完全同意“进一步发展”。 即使保留了经典方案（而不是本文照片中的方向舵组合），即使是现代的燃气涡轮发动机也不会旋转具有所有间隙的多级变速箱的电动版本，而是旋转精密的电磁轴承发电机，然后电缆根本不会发出任何噪音，并且然后是我们正在谈论的有关生产可能性的同一台电动机。

[propolsky]

好吧，专家们知道他们在设计什么，让我们希望如此。

[卢蒙巴]

这个决定的好处是显而易见的。 活动部件越少，设计越可靠。 由于齿轮箱中没有摩擦损失，因此排除齿轮箱可提高整个系统的效率。 没有变速箱也降低了船舶的噪音。 还有一种这样的方案-降低了建造成本，并允许您将电动机，轴和螺旋桨组合在一个节点中。 此外，这样的节点很容易统一，这将使其可以在将来的任何船舶项目中使用。

好吧，本文已经写了这种解决方案的其他好处。 它们可以用一个术语来描述：“改善的对照反应性”。

从我的角度来看，总的来说有些优势。

[Maxom75]

对于原子SSV，这不是最方便的推进装置，因为 安全要求太高（需要提供一个清洁区域，并要求对反应堆隔室的壁进行铅涂层的要求），如果船舶受损，船员没有机会，重要的因素是重量和成本的增加。 柴油SSU的特点是效率低，运行成本低，问题出在变速箱上（通常它们的效率都不如我们船上的柴油发动机），我们的SSU不能全速运转3-4个小时以上（变速箱和变速箱刚刚过热）除此之外，就布局而言，在船上的放置存在问题，SSA通常位于船尾，从而形成船尾侧倾，并要求将最重的武器放置在船首以稳定侧倾，这已不是什么秘密，这是秘密的电驱动的SSU可让您从船尾解开位置，船用柴油机通常比主柴油机小，因此除了旋转喷嘴外，它们还可以更平衡地放置在船体中（在船舶上，它们不太可能使用减号为不良的喷嘴容忍海上动荡）可以提高机动性和速度， 对团队的响应时间更长。 在极端情况下，DG的能量可以发送到电容器进行蓄积，而在战斗情况下，DG的能量可以用于增加输出到船舶防御电路（RELS，REB，内存驱动器，枪支，炮弹和导弹的传送带）的能量输出。 除其他事项外，ESA（发电厂）具有燃油经济性和二手柴油发电机的多功能性的优势，您可以简单地增加不同类型船舶上柴油发动机的数量，而无需为每个项目开发新的柴油发动机（节省成本）。

[Boa kaa]

请几句话。

Quote：Maxom75

至于原子能，这不是最方便的推进装置。

您将GEM与推进装置（螺旋桨，叶轮，水射流叶轮的军刀）混淆。

Quote：Maxom75

反应堆室壁铅涂层的要求

铅不包括在反应堆舱ZHV中。有一个水箱，钢套，铅 - 没有。

Quote：Maxom75

柴油sSS的特点是效率低，操作成本低，齿轮箱存在问题

从何而来？ 低速“苏尔寿”有什么坏处？
毕竟，低速柴油发电厂（100 - 150 rpm） - 直接驱动推进器（螺旋桨）。

SSU通常放置在船尾，从而 在船尾创造一个l .. 并要求在最重型武器的弓中放置以稳定滚动

... 他们无法在船尾创建ROLL，因为“侧倾”是船舶着陆的侧面特征。 船舶在AFT / NOS上正确着陆-表示“修剪”。 根据电厂的位置-在671 pr（7个隔室）上，“锅”位于第三个隔室中...

可以引导DG能量 电容器用于存储，在战斗情况下，用于增加船舶防御轮廓的能量输出（RELS，EW，记忆驱动器，工具，炮弹和火箭的输送机）

... 当e / m枪投入使用时，肯定会有电容器。 在那之前-AB！ （可充电电池）。 RELS =雷达+ RES？ 内存存储设备？ 还是防空系统？ 以来NK上根本没有“防空坐骑”：有MZA，通用口径火炮和主炮。

ESA（电力船安装）在燃料经济性方面具有优势

从哪里来？
随着柴油的发挥作用，它继续发挥作用。 在第一种情况下，在螺杆上（即使通过减速器），在第二种情况下 - 在发电机上 - 一个螺杆。小时数是相同的，燃料消耗也是。
自动化控制，尺寸和安装效率的可能性是有利的。
一般来说，这样的事情。

[Maxom75]

关于车厢壁上没有铅的情况，告诉那些在我们的船上使用核反应堆的人在那里，重量就更大了（我的朋友曾在彼得一世任职）。 关于低速内燃机，俄罗斯是否正在制造低速“苏尔寿”发动机？ 电容器比电池更可靠一个数量级，无论我们是否喜欢，我们都会来找他们。 还是您想建造一艘船五年？ 我们正在谈论的是将服役1至30年的船只。 如果我们的国防工程师保证船只将是模块化的。 ZU（SAM）和舰壳的加农炮版本也可用于50枚导弹的舰船。 射回来？ 顺便说一句，这是关于海军重复的“ Pantir”舰的修改。 至于柴油发动机，您需要给您全速运转，四到八台柴油发电机可以工作，而您不需要两台-这是出于经济考虑。 如果其中之一被掩盖，该船将不会失去速度，也不会变成训练外国军事人员的捷豹。 至于装饰，我同意（我已经很久没来了）。 但是我们所有的船上都有一个装饰件，如果整个船上都装有柴油发电机，它们既可以为武器系统提供动力，也可以为运动或雷达提供动力，电子战本身就会产生电力。 当您仅在巡洋舰“ Moskva”上打开消防泵时，电源就会发生第二次下降，您将动力装置与螺旋桨（螺旋桨，叶轮，水刀叶轮的军刀）混为一谈。 有几门水炮：巡洋舰，驱逐舰？

[Boa kaa]

Quote：Maxom75

关于隔间墙壁上缺少铅

先生，我通常不和业余爱好者争论。
看看船体，船长的重量尺寸和强度特性是什么。 舰队中没有白痴，所以使用Pb，重而有弹性，而不是像盔甲一样坚固的高合金钢。 是的，创建一对电化学元件毫无意义。 因此，生物保护是铁水。
pr1143反应器隔室包装在AK-100钢的27mm茧中，如果有记忆的话。

电容器比可充电电池更安全，无论我们喜欢与否，我们都会来找他们。

好吧，当我们来的时候，我们会谈谈。 并且同时关于充电的放电率和储存持续时间。

ZUK（ZRK）和船壳的枪型也是2000p导弹。 回击？

是的，没有“加农炮”选项，有ZRPK 96K6甲壳C1……虽然偶尔也看一下VIKI，因为我没有服役。

Quote：Maxom75

关于柴油，你需要全速运转四到八个DG

对于未来的“纳尔逊”号：这艘战舰正在BG-1上作战，当时所有这些。 这些资金照常运作。 清除BT后，分配的车辆将继续运行。 （对于防空，巴解组织-值班人员，按时间表进行）。

Quote：Maxom75

但是我们所有的法院都在审视。

在你的船上 - 也许吧。 在船队的船上正在努力解决这个问题。 将毛皮拉直并将船放在平坦的龙骨上是一件荣幸的事。

... 当整个“ Moskva”巡洋舰上只有消防泵打开时，电源就会下降。

年轻人，让您知道，一等船上的消防系统正在循环，并且总是在p = 1 atm以下。 当分配水用于灭火并且系统中的压力降低时，增压泵将自动开启并通电。 严格禁止将“消防员”用于其预定目的。 为此，所有侵害PSN的人都将被割掉手的皮毛，并且将耳朵扭曲。

有多少水炮在上：巡洋舰，驱逐舰？

在这里，我会让你失望的是：巡洋舰不仅是浮出水面的，而且还有rpch。 所以Bori有一个水炮！ 所以，教一个物资，不要爬到海湾。长老，虽然很久以前，但是他们站在铁甲板上，那些飞过十字路口的门，当红灯经常闪过时，他们越过并将螺栓放在机架的机架上。
所以 “任何事情都会发生，它会发生并且废料会漂浮！”（c）。
PS减号代表舰队的主题是“海豹”和“幻想”。

[3vs]

我相信这些东西的科学家，工程师和设计师，以及一群俄罗斯科学家，
谁开始开发能够再生和使用乏核燃料的快中子核反应堆（突破项目）
给予免费的有害性，还有黑鱼子酱！

[Adena]

Azipode，一种用于特定船/船的非常特定类型的推动器。 在局促的条件下进行机动时的利润是不可否认的，但是例如PFH的经济指标确实令人沮丧。

[K-50]

电动推进很棒。
最后，没有人强迫在太阳穴处建造带有枪管的螺丝转向柱。 您可以平稳地从船体中取出。 为设备提供有效且持续的冷却，而无需太多麻烦。 并使转向装置成为经典之作。
通过这种布置，便于外部牵引力ED的密封（因为它具有足够大的质量），但是转向装置是照常的。

[无所谓]

最终，GTZA（不知道的主要涡轮齿单元）将停止用铁嘎嘎作响，将不再有“百米”的轴系和不断流动的尾管油封。 至少他们将摆脱上一个世纪的残余物！

[隔断]

如果使用EMP武器怎么办？

[Maxom75]

就这样。 就像我们不喜欢EMP和未来一样。 然后新的na开始，我们需要新的飞船。 我们无法从发电机获得必要的电力；我们在船上的电力很少。 已经通过了。 现在我们也在建造垃圾，没有人开发新船，他们正在适应苏联的项目。 大约五年后，它们将开始发牢骚；我们需要新的；一切都过时了。

[KIG]

然后有人说电动马达比ICE更有利可图。 如果分别使用ICE和ED，则可以，但是如果创建电动推进系统，则不能。 有一些概念，例如发动机（ICE，涡轮机）和推进（螺旋桨，帆，桨）。 为了减小尺寸和重量，船上的发动机使用高速，无论是涡轮机还是内燃机，但是在这种情况下，螺杆的速度始终会降低，因为螺杆的效率还取决于其转速。 因此，不可避免地必须有一个变速箱。 现在我们考虑整个系统的效率，它由所有中间环节的效率乘积组成。 如果我们采用传统的ICE减速器-螺杆系统，并以推进效率为一体，那么只有效率很高的变速箱才是唯一的发动机和螺杆。 使其为0.98，然后得到Pb = 1x0.98 = 0.98。 在此过程中，仅损失了2％的发动机动力（无论功率多少）。 不考虑轴和其他轴承的损失。

现在是电动机芯。 我们甚至都不记得DC系统，因为它是前天。 在这种情况下，链条如下所示：D（任何发动机）-发电机-变频器-ED，总效率将为1x0.95x0.99x0.95 = 0.89。 而且，我对发电机和ED的效率进行了很好的评估，在特定情况下效率可能更低，甚至电缆中也会损失一部分功率。 因此，从经济角度来讲，无论您多么努力，仅凭电动就无法盈利。
但是，有细微差别。 所有船舶的性能特征分别表示经济航向和全航向的速度，而SU的全动力我们仅需全速才能追赶或逃跑。 电动运动非常适合：例如，通常有两个柴油发电机工作，而全冲程时，我们又要启动两个或三个。 此外，它们可以具有不同的容量，从而提供了更多的灵活性。
但是，文章标题中显示的内容引起了严重的怀疑。 这就是所谓的“ azipod”（这个词是由ABB创造的，它创造了它们，并已成为家喻户晓的名字）。 任何人都可以在Internet上找到它。 我们的行业还没有生产也没有生产这样的设备，如果它开始了，那么我们将获得所有新技术的童年疾病。
因此，出现了一个相同的问题：20年前是否真的想到了军事装备不应该依赖外国元件的想法？