远程航空先进航空综合体的前景

不管你喜不喜欢,但有必要更新武装部队的装备。 这不仅仅是国家的防守。 防御综合体需要整个行业的努力,从而提高其在全球市场的竞争力。

国防工业最动员的部门之一是飞机。 但不幸的是,在联盟崩溃之后发生的事件影响了她远离最佳方式。 结果 - 积压,如果不是产品质量,那么至少在数量上。 但近年来,人们逐渐从危机中复苏。 例如,新的Su-34前轰炸机已经取代了“旧的”Su-24。 这不是开玩笑,24多年来一直在使用35。 即使进行了所有升级,也需要很长时间。




随着远程航空,情况更加有趣。 它的基础是Tu-95MS和Tu-22М3飞机。 两种类型都生产到90-x中期。 飞机当然值得。 他们至少可以服务15-20年,但现在是时候照顾他们了。

在1983和1997中,尝试再次将Tu-22M升级为М4和М5变体。 但由于资金问题,这两个项目仍在纸上。 Tu-95不打算进一步升级 - 类型本身已经很老了,不再需要改进它。

为Tu-160进行了深度现代化的研究和选择。 但最终,设计师们得出的结论是,这架轰炸机可以改进,但你不应该根据它制作一架新飞机。

决定用新设备,新发动机和新武器开发一种全新的汽车。 该计划被命名为“远程航空先进航空综合体”(PAK DA)。 在2009,俄罗斯国防部和JSC图波列夫签署了一项合同,以确定未来机器的外观并制定设计草案。 轰炸机的先进设计应该在明年准备就绪,并且原型的开始计划在2015年度开始。 因此,PAK YA的第一次飞行将在2017-18年度进行,而不是更早。



关于未来导弹载体的出现,我们可以说如下:几乎没有什么是已知的。 有关于发动机和近似质量的公开信息。 这就是全部。

10月初,在“消息报”中,出现了相同的发动机将被安装在PAK DA上,就像已经飞行的第五代战斗机T-50一样。 关于本报称一名来自国防综合体的消息来源。 您了解匿名的特殊信任来源不会导致。 但它看起来相对可信。 如果AL-41F1发动机真正成功推出系列,由于低油耗,该飞机将能够获得相对较高的航程。 但有理由怀疑。 在某些来源中,PAK YA的最大起飞质量大约等于相同的参数Tu-22М3:120-130吨。 但加力燃烧室的AL-41F1推力为“总”15吨。 位于Tu-25М2上的发动机NK-3可提供25吨。 这意味着在重量相同的情况下,为了确保相同的推力比,PAK DA应该有四个41-x发动机。 这样的发电厂看起来不太合理。

该飞机的外观也受到争议和猜测。 一出现 这个消息 关于PAK DA的发展,近期公众立即从“祖国的垃圾箱”中提取了各种旧的未实现项目的方案和图纸:早期版本的Tu-160,T-4MS苏霍伊设计局等。 然而,鉴于目前“不受欢迎的飞机”概念的“普及”,轰炸机看起来更可能和似乎合理,外观类似于Tu-160,但更小。 例如M-18 KB Myasishchev。 赞成这个版本,您还可以带来集成电路的空气动力学特性以及由于可变几何翼而在不同模式下飞行的能力。

飞机航空电子设备应该是全新的。 即使对于图波列夫公司的设计师来说,其组成中可能包含的内容可能并不完全清楚。
特别是对于PAK DA的装备,可以开发一种可能携带核弹头的新型远程巡航导弹。 有希望的导弹X-90可能会包含在PAK DA复合体中。 无论如何,其质量约为15吨可以适合导弹载体的形状。

当然,PAK YA武器命名法将与现有类型的飞机具有“向后兼容性” 武器:自由落体和可调节炸弹,X-22等火箭等 有效载荷的总质量应略大于负载Tu-22М3 - 约为25吨。 由于更经济的发动机,使用“节省的”油箱容量而不是用于武器更合理,但是为了增加范围。

根据最近的趋势,防御性武器将不会出现。 在雷达,电子战和红外对抗的低能见度的帮助下,将进行拦截防护。


但这些只是技术幻想,尽管有一点分析。 PAK YES究竟是什么,它将在今年的2012-13之前,甚至更晚,当飞机最终升空时显而易见。
作者:
瓦迪姆索宾
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