Top-5飞机图波列夫设计局
20年2015月90日是著名的苏联飞机设计师阿列克谢·图波列夫（Alexei Tupolev）诞辰XNUMX周年。 在建立举世闻名的设计局之前，我们感兴趣的国家迅速发展 航空 和气球。 在安德烈·图波列夫（Andrei Tupolev）的领导下，总共设计了100多种不同的飞机。 同时，在图波列夫的飞机上创造了78项世界纪录，并完成了约30趟出色的飞行。
他的儿子也与父亲并肩工作。 在1942年，在鄂木斯克中学毕业后，Alexey开始在父亲的指导下在设计办公室（苏联内务人民委员会的TsKB-29）工作。 在1943，Tupolev Jr.进入以Sergo Ordzhonikidze（今天是莫斯科航空学院 - 国立研究大学）命名的莫斯科航空学院，他毕业于1949年。 之后，他回到Andrei Tupolev的设计局担任设计师。 在设计局的墙内存在超过90年的时间，已开发出超过300的各种飞机，雪地车和小型船。 然后大约100项目用金属制造，超过50大规模生产。 总共有超过18数千架飞机的品牌。 下面是KB中最突出的飞机的5，三个战斗和两个平民。 所有五种型号仍在运行中。
涂22M3
在1960开始时，图波列夫设计局和该国的整个航空业面临着在制造远程轰炸机时应遵循哪条发展道路的问题。 困境包括：必须创造一种单模超高速飞机，当然非常昂贵; 或者制造一种具有适度巡航速度和适中价格的多模式机器，但同时它能够以超音速高速突破敌人的防空能力。 在对图波列夫设计局的几个项目进行详细研究后，决定对于一些技术和经济指标来说，创造一种考虑到飞机制造领域最新技术进步的多模飞机是合理的，特别是计划使用机翼可变扫描和功能强大且具有成本效益的双回路涡轮风扇。 因此，在1960-s的中间，145飞机的设计诞生于设计局，最终成为Tu-22M，最初是大规模生产的导弹载体Tu-22K的深度现代化。
在该项目的进一步工作过程中，可以非常有条件地谈论任何现代化。 到第一次飞行时，创造的轰炸机是一台全新的机器，与原型和原始项目几乎没有共同之处。 经过一段时间的改进，耗时5年，在苏联空军采用Tu-22М2版本的航空导弹系统时，这是最复杂的。 在5年之后，第一批导弹舰Tu-22МЗ前往前线部队。 与此同时，Tu-22М3的战术飞行特性明显优于Tu-22М的第一版。
值得注意的是，Tu-22M系列轰炸机成为当时的先进机器，这些飞机的技术发展在未来被用于制造乘客和战车，以及苏联的所有航空设计局（4一代飞机）。 该飞机首次在苏联获得了一套复杂且相当有效的相互关联的模拟和数字关键系统，包括航空和无线电电子设备。
Tu-22M系列飞机是根据正常的空气动力学配置制造的，并配有低翼可变后掠翼。 在制造飞机时，广泛使用铝合金，以及耐热和高强度钢，镁和钛合金。 飞机的机翼由固定部件和旋转控制台组成。 在机翼中实现的旋转控制台的扫掠角在20°至65°的范围内。 飞机的机身是半硬壳式的，飞机上有一个带有鼻架的三轮车可伸缩起落架。 该机器的发电厂由两台TRDDF（带压缩室的涡轮喷气发动机双回路发动机）NK-25组成。 辅助动力装置TA-6А安装在飞机的叉架上。
他首次以符号Tu-22М0飞行的飞机制造了今年的30 August 1969。 试驾飞行员鲍里索夫把车开到了天空。 导弹载体Tu-22М3的第一架原型机首次升空20六月1977。 在进行了广泛的飞行试验计划后，Tu-22М3在今年的1978中投入批量生产，但最终形式的飞机仅在3月1989被苏联空军采用。
图-22M飞机积极参与了阿富汗的敌对行动，以及车臣共和国反恐行动的初期阶段。 目前，Tu-22М3飞机仍然成功地作为俄罗斯空军航空部队的一部分。 图波列夫设计局正在根据今天向这个航空打击综合设施提出的新要求，为升级这种轰炸机进行进一步的选择。 总共在喀山航空生产协会的整个生产时间内生产了大约各种改装的500 Tu-22M飞机。
Tu-22М3的飞行技术特性：
外形尺寸：飞机长度 - 42,46 m，飞机高度 - 11,05米; 机翼跨度扫描20° - 34,28 m（机翼面积183,57м2），扫描65° - 27,7 m（机翼面积175,8м2）。
最大起飞重量 - 吨124。
发电厂 - 2TRDDF NK-25，功率2х14500kgf（不增压），2XXNNUMX kgf（速度和激情）。
最高飞行速度为2000 km / h。
战术范围 - 2200 km。
实用天花板 - 14 000 km。
船员 - 4人。
武器 - 一支23毫米炮GSH-23L，战斗装载 - 最高24 000千克（最大）和12 000千克（正常）。
涂95MS
已经在1950-ies中，很明显未来属于飞机涡轮喷气发动机或配备涡轮螺旋桨发动机。 在50-s的上半部分，朝着这个方向努力，图波列夫设计局创建了一架战略洲际轰炸机和巡航导弹运输车Tu-95，该航母仍然在俄罗斯空军服役。 根据所使用的技术解决方案，Tu-95配备了世界上最强大的四种涡轮螺旋桨发动机，在世界上仍然没有类似物。 从1955开始，这架飞机正在陆续建造，并在该国使用远程航空服务。 与“Myasishchevsky”M-4和3M一起，Tu-95直到采用第一枚苏联洲际弹道导弹才真正起到了莫斯科与华盛顿之间核对抗的威慑作用。
该飞机的生产具有以下版本-Tu-95轰炸机，Tu-95K导弹航母，Tu-95MR战略侦察和侦察以及Tu-95RC RC的目标指定飞机。 在1960年代后期，通过对机器进行深度现代化，研制了远程Tu-142反潜防御机，它走过了一条艰难的发展道路，目前仍在俄罗斯航空中服役 舰队。 在1970年代末期和1980年代初，图波列夫设计局根据Tu-142M飞机的设计，设计了战略轰炸机-运载火箭-远程巡航导弹的运载器，并获得了Tu-95MS的称号。 目前，正是这架飞机构成了俄罗斯联邦核威慑航空的基础。 到上世纪90年代初，我国总共生产了大约400架Tu-95和Tu-142飞机。
值得注意的是，Tu-95的设计已经成为第一架能够进行洲际飞行的国内客机的基础--Tu-114。 此外，在这台机器的基础上，图波列夫居民创造了一个专门的DRLO复合体--Tu-126，它具有独特的特征。 这架飞机几乎在20年成功地在国内防空系统中飞走了。
Tu-95MS火箭载体是一种全金属单翼飞机，具有中掠翼和单鳍尾翼。 这种空气动力学布局的使用允许在机器的高飞行速度下实现高空气动力学特性。 由于机翼的大伸长率以及其扫掠角度和沿其跨度使用的一组轮廓的适当选择，也已经实现了性能特性的改进。 Tu-95MS飞机配备了四个ND-12MP涡轮机的强大动力装置，配有同轴四叶螺旋桨。 燃料库存储在翼盒的8密封隔室（所谓的沉箱）中，以及位于飞机机身中心部分和后部的三个软罐中。 飞机有一个“动臂”，可以让你在空中给汽车加油。
此时，图-95MS仍然是俄罗斯战略力量的重要组成部分之一。 该飞机具有很大的现代化潜力，使航空和导弹系统能够继续使用。 这主要涉及新设备的安装和适应更有效导弹的使用。
Tu-95MS的飞行技术特征：
外形尺寸：长度 - 49,13 m，高度 - 13,3 m，翼展 - 50,4 m，机翼面积 - 295方形。 米
最大起飞重量 - 185吨。
发电厂 - 4HKH-12MP，功率15 000 hp 每个。
最高飞行速度为830 km / h。
战斗范围 - 6500 km。
实用天花板 - 10 500 km。
船员 - 7人。
武器装备 - 两支23-mm枪支GSH-23或GSH-23L，正常作战载荷 - 9000公斤，最大 - 20 000公斤。
涂160
与Tu-22M远程超音速轰炸机的情况一样，设计工作的一般过程以及对国内外经验的分析使设计局产生了创建多模式洲际“战略家”的想法。 设计师选择了制造四引擎战略轰炸机的道路，该轰炸机配备可变扫掠翼，机身和机翼布局一体化。 在创建新的Tu-160时，图波列夫团队充分利用了1970年在设计办公室中积累的经验，并且是在创建Tu-22M和超音速客机Tu-144期间获得的。 特别是在发电厂，空气动力学，武器和设备领域。 新机器的经验丰富的副本在1981年开始飞行，而在1987中，第一架Tu-160开始抵达战斗部队。 总共建造了超过30的飞机，其中15目前正在与俄罗斯空军服役。
拥有远程巡航导弹的Tu-160战略轰炸机是一种能够对距离轰炸机基地洲际距离的敌方目标进行强力打击的系统。 在这种情况下，该飞机具有很大的发展潜力。 特别是在图波列夫设计局与其他企业和组织一起，正在开展基于Tu-160的航空航天系统的开发工作，以及扩大战略轰炸机的战术能力。 在图波列夫设计局的1980中，考虑了为不同目的开发几种目标版飞机的可能性。
轰炸机是根据整体nizkoplan的方案制造的，具有可变扫掠翼。 该飞机配备了全转弯稳定器和龙骨和三轴承起落架。 Tu-160机翼的机械化由板条，双槽襟翼，襟副翼和扰流板组成，用于侧倾控制。 四个发动机成对安装在位于机身底部的机舱中。 作为飞机上的自主单元使用了APU TA-12。
飞机有两个用于放置有效载荷的隔间，它们串联（一个接一个）。 机身的主要材料是钛，热处理铝合金，钢合金和复合材料。 鉴于范围，轰炸机有厕所，厨房和卧铺。 为了实现Tu-160在空中加油，安装了一个“软管锥”型加油系统。 在组织机器的大规模生产时，机翼控制台的机身，中心部分和转向单元由喀山飞机厂，尾部组件和进气口 - 伊尔库茨克飞机厂，机翼和发动机舱 - 沃罗涅日飞机厂，底盘 - 库比雪夫骨料厂生产。
在飞机机翼的设计中，广泛使用整体式沉箱，这些沉箱由整体型材和长度为20米的面板组装而成。 飞机机身由大型板材，冲压件和型材组装而成，采用特殊铆接。 机翼和控制单元（龙骨，稳定器，襟翼，襟副翼等）的机械化通过大量使用具有蜂窝芯的复合材料和金属胶合板进行。 根据图波列夫设计局的官方网站，图-160是最大的 故事 军用飞机超音速飞机，以及机翼几何形状可变的飞机。 此外，它是世界上最重的战斗机，在所有轰炸机中起飞重量最高。
Tu-160的飞行技术特征：
外形尺寸：长度 - 54,1 m，高度 - 13,2 m，翼展（扫描20°） - 55,7 m，翼展（扫描65°） - 13,6 m，机翼面积 - 360方形。 米
最大起飞重量 - 275吨。
发电厂 - 4 TRDDF NK-32，功率4х18000kgf，4х25000kgf（加力燃烧室）。
最高飞行速度为1800 km / h。
正常炸弹载荷的实际射程 - 14 000 km。
实用天花板 - 15 000 m。
船员 - 4人。
武器装备：标准总质量的各种目标载荷 - 22 500 kg，最大 - 40 000 kg（战略和战术巡航导弹，具有核和非核弹头的短程SD，各种类型的CAB和常规炸弹）。
涂154
Tu-154飞机和Tu-134飞机成为图波列夫设计局在制造客机方面最成功的项目之一。 这个中程客机的创建工作始于1963年。 该设计旨在创造同类产品中最经济，最高效的机器。 客轮的第一次飞行使3成为今年10月1968。 一名试飞员Yu.V. Sukhov将车开到了天空。 第一架生产型飞机在1970年度登上了天空。
不久之后，通常的Tu-154之后是Tu-154，具有更强大的发动机和更大的飞行范围。 该机器的最大起飞重量为94吨。 与乘客一起乘坐Tu-154的第一次定期航班使9成为今年的1972年度1975。 在154结束时，在图波列夫设计局创建了新版Tu-98B，其最大起飞重量为154吨。 Tu-154B采用了加固的机身设计，精致的控制系统和燃油系统，以及改进的设备。 除基本型号外，Tu-1B-154和Tu-2-160飞机分别为180和1980乘客设计。 在154-ies中，一个小型系列产生了Tu-XNUMXС飞机的货物版本，还生产了为“Buran”项目创建的客舱和飞行实验室的“机舱”版本。
Tu-154М飞机成为所有Tu-154飞机中最先进和最受欢迎的飞机，其设计师通过使用新的，更经济的发动机并改善飞机滑翔机及其动力装置的空气动力学，成功地显着提高了飞机的经济性能并提高了飞机在世界上的竞争力。民航市场。 Tu-154飞机的制造商是Kuibyshev航空工厂，现在称为Aviacor-Aviation Plant OJSC（Samara）。 总共装配了各种类型的930 Tu-154飞机，其中166飞机在国外销售，主要是对Tu-154M的改装。 目前，数百架此类飞机仍在俄罗斯和其他国家的民用航空中使用。
考虑到这一点，图波列夫市民继续关注这架飞机，致力于维护Tu-154机队，以及实现飞机现代化的可能方式。 今天的这些作品不仅仅是合理的。 在俄罗斯的现代现实和航空工业的现状中，Tu-154至少再过十年将以某种形式积极使用，直到它被新机器完全取代。
一般而言，安装在Tu-154M上的特技飞行综合体不仅满足了ICAO和EUROCONTROL的所有适用要求，而且满足了它们的要求。 该综合体包括TCAS机载碰撞预警系统，与ABSU相连的卫星导航系统，TAWS预警系统和其他现代化设备。
Tu-154M的飞行技术特性：
外形尺寸：长度 - 47,9 m，高度 - 11,4 m，翼展 - 37,55 m，机翼面积 - 202方形。 米
最大起飞重量 - 吨104。
发电厂为3XD-30CU-154，推力为3x11000 kgf。
巡航飞行速度 - 900 km / h。
实用范围 - 3900 km。
实用天花板 - 12 100 m。
船员 - 3人。
乘客数量为164-175。
涂214PU
在上个世纪的70上半年，图波列夫设计局开始考虑一个有前途的客运航空发展综合计划。 作为该计划的一部分，计划建立一个主要飞机的开放式统一基本设计，在此基础上，随着时间的推移，您可以获得整个主要客机航线：从短途运输到相对较小容量的长途飞机，再到用于运送数百人的巨型空中客车。 经过几年这方面的研究，图波列夫居民决定专注于创造现代中程Tu-204飞机的基本概念。 这架飞机必须满足适用于XX后期和二十一世纪初的客机的所有要求。
目前，市场上推出了Tu-214（Tu-204-200）型号，这是Tu-204-100的进一步发展，具有更高的起飞重量和新的PS-110А发动机到90，以及增强的机身和机翼设计。 该衬管设计用于中长途线路。 飞机认证在2001年度举行，目前该机器正在运行并已批量生产。 Tu-214是一种现代，高效的窄体长途飞机，配有两个发动机。 它们具有高水平的舒适性和燃油效率。 该飞机以及PS-90A发动机均通过IAC AR认证，完全符合国际上对地面噪声的要求，以及有害物质向地球大气层的排放。
特别感兴趣的是Tu-214PU的模型 - 飞行指挥所。 正是这种对汽车的特殊修改，今天被称为“俄罗斯总统的个人飞机”。 该型号与系列产品有很大不同：飞机上安装了特殊设备，内部按照原设计制造。 Tu-214PU航空控制中心适用于组织电话，电视和文件通信渠道，以及为整个航班的乘客和机组人员提供最舒适的休息和工作条件。
他的第一次Tu-214PU飞行使11成为今年的2010。 目前，作为特殊飞行单位“俄罗斯”的一部分，有两架这样的飞机可用于运输该国总统。 该飞机用于俄罗斯各地的中程航班以及俄罗斯联邦总统和总理的海外访问。 对于长途访问，使用IL-96-300PU（М1）飞机。
Tu-214的飞行技术特征：
外形尺寸：长度 - 46,2 m，高度 - 13,9 m，翼展 - 42 m，机翼面积 - 182,4方形。 米
最大起飞重量 - 110,75吨。
发电厂 - 2 TRD PS-90A，推力2x16140 kgf。
巡航速度 - 810-850 km / h。
实用范围 - 6500 km。
实用天花板 - 12 100 m。
船员 - 3人。
最大有效载荷 - 25 200 kg。
乘客容量 - 210人。
信息来源：
http://tass.ru/armiya-i-opk
http://www.airwar.ru
http://www.tupolev.ru
来自免费资源的材料
他的儿子也与父亲并肩工作。 在1942年，在鄂木斯克中学毕业后，Alexey开始在父亲的指导下在设计办公室（苏联内务人民委员会的TsKB-29）工作。 在1943，Tupolev Jr.进入以Sergo Ordzhonikidze（今天是莫斯科航空学院 - 国立研究大学）命名的莫斯科航空学院，他毕业于1949年。 之后，他回到Andrei Tupolev的设计局担任设计师。 在设计局的墙内存在超过90年的时间，已开发出超过300的各种飞机，雪地车和小型船。 然后大约100项目用金属制造，超过50大规模生产。 总共有超过18数千架飞机的品牌。 下面是KB中最突出的飞机的5，三个战斗和两个平民。 所有五种型号仍在运行中。
涂22M3
在1960开始时，图波列夫设计局和该国的整个航空业面临着在制造远程轰炸机时应遵循哪条发展道路的问题。 困境包括：必须创造一种单模超高速飞机，当然非常昂贵; 或者制造一种具有适度巡航速度和适中价格的多模式机器，但同时它能够以超音速高速突破敌人的防空能力。 在对图波列夫设计局的几个项目进行详细研究后，决定对于一些技术和经济指标来说，创造一种考虑到飞机制造领域最新技术进步的多模飞机是合理的，特别是计划使用机翼可变扫描和功能强大且具有成本效益的双回路涡轮风扇。 因此，在1960-s的中间，145飞机的设计诞生于设计局，最终成为Tu-22M，最初是大规模生产的导弹载体Tu-22K的深度现代化。
在该项目的进一步工作过程中，可以非常有条件地谈论任何现代化。 到第一次飞行时，创造的轰炸机是一台全新的机器，与原型和原始项目几乎没有共同之处。 经过一段时间的改进，耗时5年，在苏联空军采用Tu-22М2版本的航空导弹系统时，这是最复杂的。 在5年之后，第一批导弹舰Tu-22МЗ前往前线部队。 与此同时，Tu-22М3的战术飞行特性明显优于Tu-22М的第一版。
值得注意的是，Tu-22M系列轰炸机成为当时的先进机器，这些飞机的技术发展在未来被用于制造乘客和战车，以及苏联的所有航空设计局（4一代飞机）。 该飞机首次在苏联获得了一套复杂且相当有效的相互关联的模拟和数字关键系统，包括航空和无线电电子设备。
Tu-22M系列飞机是根据正常的空气动力学配置制造的，并配有低翼可变后掠翼。 在制造飞机时，广泛使用铝合金，以及耐热和高强度钢，镁和钛合金。 飞机的机翼由固定部件和旋转控制台组成。 在机翼中实现的旋转控制台的扫掠角在20°至65°的范围内。 飞机的机身是半硬壳式的，飞机上有一个带有鼻架的三轮车可伸缩起落架。 该机器的发电厂由两台TRDDF（带压缩室的涡轮喷气发动机双回路发动机）NK-25组成。 辅助动力装置TA-6А安装在飞机的叉架上。
他首次以符号Tu-22М0飞行的飞机制造了今年的30 August 1969。 试驾飞行员鲍里索夫把车开到了天空。 导弹载体Tu-22М3的第一架原型机首次升空20六月1977。 在进行了广泛的飞行试验计划后，Tu-22М3在今年的1978中投入批量生产，但最终形式的飞机仅在3月1989被苏联空军采用。
图-22M飞机积极参与了阿富汗的敌对行动，以及车臣共和国反恐行动的初期阶段。 目前，Tu-22М3飞机仍然成功地作为俄罗斯空军航空部队的一部分。 图波列夫设计局正在根据今天向这个航空打击综合设施提出的新要求，为升级这种轰炸机进行进一步的选择。 总共在喀山航空生产协会的整个生产时间内生产了大约各种改装的500 Tu-22M飞机。
Tu-22М3的飞行技术特性：
外形尺寸：飞机长度 - 42,46 m，飞机高度 - 11,05米; 机翼跨度扫描20° - 34,28 m（机翼面积183,57м2），扫描65° - 27,7 m（机翼面积175,8м2）。
最大起飞重量 - 吨124。
发电厂 - 2TRDDF NK-25，功率2х14500kgf（不增压），2XXNNUMX kgf（速度和激情）。
最高飞行速度为2000 km / h。
战术范围 - 2200 km。
实用天花板 - 14 000 km。
船员 - 4人。
武器 - 一支23毫米炮GSH-23L，战斗装载 - 最高24 000千克（最大）和12 000千克（正常）。
涂95MS
已经在1950-ies中，很明显未来属于飞机涡轮喷气发动机或配备涡轮螺旋桨发动机。 在50-s的上半部分，朝着这个方向努力，图波列夫设计局创建了一架战略洲际轰炸机和巡航导弹运输车Tu-95，该航母仍然在俄罗斯空军服役。 根据所使用的技术解决方案，Tu-95配备了世界上最强大的四种涡轮螺旋桨发动机，在世界上仍然没有类似物。 从1955开始，这架飞机正在陆续建造，并在该国使用远程航空服务。 与“Myasishchevsky”M-4和3M一起，Tu-95直到采用第一枚苏联洲际弹道导弹才真正起到了莫斯科与华盛顿之间核对抗的威慑作用。
该飞机的生产具有以下版本-Tu-95轰炸机，Tu-95K导弹航母，Tu-95MR战略侦察和侦察以及Tu-95RC RC的目标指定飞机。 在1960年代后期，通过对机器进行深度现代化，研制了远程Tu-142反潜防御机，它走过了一条艰难的发展道路，目前仍在俄罗斯航空中服役 舰队。 在1970年代末期和1980年代初，图波列夫设计局根据Tu-142M飞机的设计，设计了战略轰炸机-运载火箭-远程巡航导弹的运载器，并获得了Tu-95MS的称号。 目前，正是这架飞机构成了俄罗斯联邦核威慑航空的基础。 到上世纪90年代初，我国总共生产了大约400架Tu-95和Tu-142飞机。
值得注意的是，Tu-95的设计已经成为第一架能够进行洲际飞行的国内客机的基础--Tu-114。 此外，在这台机器的基础上，图波列夫居民创造了一个专门的DRLO复合体--Tu-126，它具有独特的特征。 这架飞机几乎在20年成功地在国内防空系统中飞走了。
Tu-95MS火箭载体是一种全金属单翼飞机，具有中掠翼和单鳍尾翼。 这种空气动力学布局的使用允许在机器的高飞行速度下实现高空气动力学特性。 由于机翼的大伸长率以及其扫掠角度和沿其跨度使用的一组轮廓的适当选择，也已经实现了性能特性的改进。 Tu-95MS飞机配备了四个ND-12MP涡轮机的强大动力装置，配有同轴四叶螺旋桨。 燃料库存储在翼盒的8密封隔室（所谓的沉箱）中，以及位于飞机机身中心部分和后部的三个软罐中。 飞机有一个“动臂”，可以让你在空中给汽车加油。
此时，图-95MS仍然是俄罗斯战略力量的重要组成部分之一。 该飞机具有很大的现代化潜力，使航空和导弹系统能够继续使用。 这主要涉及新设备的安装和适应更有效导弹的使用。
Tu-95MS的飞行技术特征：
外形尺寸：长度 - 49,13 m，高度 - 13,3 m，翼展 - 50,4 m，机翼面积 - 295方形。 米
最大起飞重量 - 185吨。
发电厂 - 4HKH-12MP，功率15 000 hp 每个。
最高飞行速度为830 km / h。
战斗范围 - 6500 km。
实用天花板 - 10 500 km。
船员 - 7人。
武器装备 - 两支23-mm枪支GSH-23或GSH-23L，正常作战载荷 - 9000公斤，最大 - 20 000公斤。
涂160
与Tu-22M远程超音速轰炸机的情况一样，设计工作的一般过程以及对国内外经验的分析使设计局产生了创建多模式洲际“战略家”的想法。 设计师选择了制造四引擎战略轰炸机的道路，该轰炸机配备可变扫掠翼，机身和机翼布局一体化。 在创建新的Tu-160时，图波列夫团队充分利用了1970年在设计办公室中积累的经验，并且是在创建Tu-22M和超音速客机Tu-144期间获得的。 特别是在发电厂，空气动力学，武器和设备领域。 新机器的经验丰富的副本在1981年开始飞行，而在1987中，第一架Tu-160开始抵达战斗部队。 总共建造了超过30的飞机，其中15目前正在与俄罗斯空军服役。
拥有远程巡航导弹的Tu-160战略轰炸机是一种能够对距离轰炸机基地洲际距离的敌方目标进行强力打击的系统。 在这种情况下，该飞机具有很大的发展潜力。 特别是在图波列夫设计局与其他企业和组织一起，正在开展基于Tu-160的航空航天系统的开发工作，以及扩大战略轰炸机的战术能力。 在图波列夫设计局的1980中，考虑了为不同目的开发几种目标版飞机的可能性。
轰炸机是根据整体nizkoplan的方案制造的，具有可变扫掠翼。 该飞机配备了全转弯稳定器和龙骨和三轴承起落架。 Tu-160机翼的机械化由板条，双槽襟翼，襟副翼和扰流板组成，用于侧倾控制。 四个发动机成对安装在位于机身底部的机舱中。 作为飞机上的自主单元使用了APU TA-12。
飞机有两个用于放置有效载荷的隔间，它们串联（一个接一个）。 机身的主要材料是钛，热处理铝合金，钢合金和复合材料。 鉴于范围，轰炸机有厕所，厨房和卧铺。 为了实现Tu-160在空中加油，安装了一个“软管锥”型加油系统。 在组织机器的大规模生产时，机翼控制台的机身，中心部分和转向单元由喀山飞机厂，尾部组件和进气口 - 伊尔库茨克飞机厂，机翼和发动机舱 - 沃罗涅日飞机厂，底盘 - 库比雪夫骨料厂生产。
在飞机机翼的设计中，广泛使用整体式沉箱，这些沉箱由整体型材和长度为20米的面板组装而成。 飞机机身由大型板材，冲压件和型材组装而成，采用特殊铆接。 机翼和控制单元（龙骨，稳定器，襟翼，襟副翼等）的机械化通过大量使用具有蜂窝芯的复合材料和金属胶合板进行。 根据图波列夫设计局的官方网站，图-160是最大的 故事 军用飞机超音速飞机，以及机翼几何形状可变的飞机。 此外，它是世界上最重的战斗机，在所有轰炸机中起飞重量最高。
Tu-160的飞行技术特征：
外形尺寸：长度 - 54,1 m，高度 - 13,2 m，翼展（扫描20°） - 55,7 m，翼展（扫描65°） - 13,6 m，机翼面积 - 360方形。 米
最大起飞重量 - 275吨。
发电厂 - 4 TRDDF NK-32，功率4х18000kgf，4х25000kgf（加力燃烧室）。
最高飞行速度为1800 km / h。
正常炸弹载荷的实际射程 - 14 000 km。
实用天花板 - 15 000 m。
船员 - 4人。
武器装备：标准总质量的各种目标载荷 - 22 500 kg，最大 - 40 000 kg（战略和战术巡航导弹，具有核和非核弹头的短程SD，各种类型的CAB和常规炸弹）。
涂154
Tu-154飞机和Tu-134飞机成为图波列夫设计局在制造客机方面最成功的项目之一。 这个中程客机的创建工作始于1963年。 该设计旨在创造同类产品中最经济，最高效的机器。 客轮的第一次飞行使3成为今年10月1968。 一名试飞员Yu.V. Sukhov将车开到了天空。 第一架生产型飞机在1970年度登上了天空。
不久之后，通常的Tu-154之后是Tu-154，具有更强大的发动机和更大的飞行范围。 该机器的最大起飞重量为94吨。 与乘客一起乘坐Tu-154的第一次定期航班使9成为今年的1972年度1975。 在154结束时，在图波列夫设计局创建了新版Tu-98B，其最大起飞重量为154吨。 Tu-154B采用了加固的机身设计，精致的控制系统和燃油系统，以及改进的设备。 除基本型号外，Tu-1B-154和Tu-2-160飞机分别为180和1980乘客设计。 在154-ies中，一个小型系列产生了Tu-XNUMXС飞机的货物版本，还生产了为“Buran”项目创建的客舱和飞行实验室的“机舱”版本。
Tu-154М飞机成为所有Tu-154飞机中最先进和最受欢迎的飞机，其设计师通过使用新的，更经济的发动机并改善飞机滑翔机及其动力装置的空气动力学，成功地显着提高了飞机的经济性能并提高了飞机在世界上的竞争力。民航市场。 Tu-154飞机的制造商是Kuibyshev航空工厂，现在称为Aviacor-Aviation Plant OJSC（Samara）。 总共装配了各种类型的930 Tu-154飞机，其中166飞机在国外销售，主要是对Tu-154M的改装。 目前，数百架此类飞机仍在俄罗斯和其他国家的民用航空中使用。
考虑到这一点，图波列夫市民继续关注这架飞机，致力于维护Tu-154机队，以及实现飞机现代化的可能方式。 今天的这些作品不仅仅是合理的。 在俄罗斯的现代现实和航空工业的现状中，Tu-154至少再过十年将以某种形式积极使用，直到它被新机器完全取代。
一般而言，安装在Tu-154M上的特技飞行综合体不仅满足了ICAO和EUROCONTROL的所有适用要求，而且满足了它们的要求。 该综合体包括TCAS机载碰撞预警系统，与ABSU相连的卫星导航系统，TAWS预警系统和其他现代化设备。
Tu-154M的飞行技术特性：
外形尺寸：长度 - 47,9 m，高度 - 11,4 m，翼展 - 37,55 m，机翼面积 - 202方形。 米
最大起飞重量 - 吨104。
发电厂为3XD-30CU-154，推力为3x11000 kgf。
巡航飞行速度 - 900 km / h。
实用范围 - 3900 km。
实用天花板 - 12 100 m。
船员 - 3人。
乘客数量为164-175。
涂214PU
在上个世纪的70上半年，图波列夫设计局开始考虑一个有前途的客运航空发展综合计划。 作为该计划的一部分，计划建立一个主要飞机的开放式统一基本设计，在此基础上，随着时间的推移，您可以获得整个主要客机航线：从短途运输到相对较小容量的长途飞机，再到用于运送数百人的巨型空中客车。 经过几年这方面的研究，图波列夫居民决定专注于创造现代中程Tu-204飞机的基本概念。 这架飞机必须满足适用于XX后期和二十一世纪初的客机的所有要求。
目前，市场上推出了Tu-214（Tu-204-200）型号，这是Tu-204-100的进一步发展，具有更高的起飞重量和新的PS-110А发动机到90，以及增强的机身和机翼设计。 该衬管设计用于中长途线路。 飞机认证在2001年度举行，目前该机器正在运行并已批量生产。 Tu-214是一种现代，高效的窄体长途飞机，配有两个发动机。 它们具有高水平的舒适性和燃油效率。 该飞机以及PS-90A发动机均通过IAC AR认证，完全符合国际上对地面噪声的要求，以及有害物质向地球大气层的排放。
特别感兴趣的是Tu-214PU的模型 - 飞行指挥所。 正是这种对汽车的特殊修改，今天被称为“俄罗斯总统的个人飞机”。 该型号与系列产品有很大不同：飞机上安装了特殊设备，内部按照原设计制造。 Tu-214PU航空控制中心适用于组织电话，电视和文件通信渠道，以及为整个航班的乘客和机组人员提供最舒适的休息和工作条件。
他的第一次Tu-214PU飞行使11成为今年的2010。 目前，作为特殊飞行单位“俄罗斯”的一部分，有两架这样的飞机可用于运输该国总统。 该飞机用于俄罗斯各地的中程航班以及俄罗斯联邦总统和总理的海外访问。 对于长途访问，使用IL-96-300PU（М1）飞机。
Tu-214的飞行技术特征：
外形尺寸：长度 - 46,2 m，高度 - 13,9 m，翼展 - 42 m，机翼面积 - 182,4方形。 米
最大起飞重量 - 110,75吨。
发电厂 - 2 TRD PS-90A，推力2x16140 kgf。
巡航速度 - 810-850 km / h。
实用范围 - 6500 km。
实用天花板 - 12 100 m。
船员 - 3人。
最大有效载荷 - 25 200 kg。
乘客容量 - 210人。
信息来源：
http://tass.ru/armiya-i-opk
http://www.airwar.ru
http://www.tupolev.ru
来自免费资源的材料
信息