潜艇战斗机和航空母舰
LPL的战术特征
船员：3人。 //起飞重量：15 000 kg //飞行速度：100（~200）结。 （km / h）//飞行范围：800 km //天花板：2500 m //飞机发动机的数量和类型：3 x AM-34 //起飞功率：3 x 1200 hp //最大 分机。 起飞/降落和潜水时的兴奋：4 - 5点//淹没速度：4 - 5结//沉浸深度：45 m //水下动力储备：45英里//水下自治：48 h //划船电机功率： 10惠普 //潜水持续时间：1,5分钟//上升持续时间：1,8分钟//武器装备：•18英寸。 鱼雷：2个人电脑。 •双机枪：2 pcs。
飞机从空中探测到敌人并发出令人迷惑的打击。 然后，远离视线，汽车坐在水面上，在一分半钟内跌到几米深处。 目标因意外鱼雷罢工而被摧毁。 在未命中的情况下，设备在两分钟内上升到地面并起飞以重复空袭。 一堆三个这样的机器为任何敌舰造成无法通行的障碍。 这样的设计师鲍里斯彼得罗维奇乌沙科夫看到了他的飞行潜艇。
当然，这样的项目无法出现。 如果有两栖车辆，为什么不教飞机潜水？ 这一切都始于30。 高等海军工程学院的二年级学员命名。 FE Dzerzhinsky（列宁格勒），鲍里斯彼得罗维奇乌沙科夫，在纸上体现了飞行潜艇（LPL）的概念，或者更确切地说，是潜艇飞机。
在1934中，他提供了一个庞大的绘图文件夹以及一份报告给他的高中部门。 该项目长期“走过”学校的走廊，部门和教室，收到了“秘密”邮票; 乌沙科夫根据收到的评论不止一次完善了潜艇计划。 在1935，他获得了他设计的各种组件的三个版权证书，并在4月，1936，该项目被送到军事研究委员会（NIVK，后来 - TsNIIVK），同时送到海军学院。 关于乌沙科夫工作的详细而且总体上是积极的报告，由第一级船长A.P.编写。 苏里南。
仅在1937，该项目得到了NIVK军事车辆战术部门负责人Leonid Egorovich Goncharov的支持：“继续开发该项目以揭示其实施的现实是可取的，”该教授写道。 该文件还由NIVK的负责人研究和批准，NIVK是I级军事工程师Karl Leopoldovich Grigaytis。 在1937-1938中，该项目继续沿着走廊“行走”。 没有人相信他的现实。 起初，他被纳入“B”NIVK部门的工作计划，在那里，大学毕业后，乌沙科夫作为第一级军事技师进入，然后被再次开除，年轻的发明家继续独立工作。
有翼潜水艇唐纳德里德指挥官-2
在美国海军参与1964年的过程中开发的这艘潜艇以图表和图形显示的形式，从未在现实中存在过
飞机水族馆
潜艇逐渐获得了最后的外观和“填充”。 在外部，该装置更像是飞机而不是潜水艇。 一台重达15吨的全金属机器，理论上必须达到200 km / h的800 km范围内的3 km。 水下速度为节点的4 - 45，潜水深度为5 m，游泳范围为6 - 1000 km。 这架飞机将由Alexander Mikulin设计的三台X-NUMX强大的AM-34发动机启动。 增压器允许发动机进行短期强迫，并增加1200 hp的功率。
值得注意的是，当时AM-34是最有前途的 航空 苏联生产的引擎。 12缸活塞式动力装置的设计在许多方面都预见了劳斯莱斯，戴姆勒-奔驰和帕卡德公司的飞机发动机的发展-只有苏联的技术“亲密性”阻止了米库林在世界范围内享有盛誉。
在内部，该飞机有六个密封隔间：三个用于发动机，一个用于生活，一个用于电池，一个用于马力电动马达，马力10。 住宅区不是驾驶舱，仅用于水肺潜水。 在潜水期间，驾驶舱被淹没，整个系列的漏水舱也被淹没。 这使得可以制造不是为高压设计的轻质材料机身的一部分。 机翼通过重力通过襟翼上的废料完全充满水 - 以平衡内部和外部压力。
在完全沉浸之前不久，燃料和油系统被关闭。 在这种情况下，管道被密封。 飞机上覆盖着防腐涂料（清漆和油漆）。 潜水发生在四个阶段：首先，发动机舱被关闭，然后是散热器和电池舱，然后控制器切换到水下，最后，机组人员切换到密封舱。 这架飞机配备了两个18英寸鱼雷和两挺机枪。
10 1月1938，该项目由第二部门NIVK重新审核。 然而，每个人都明白该项目是“原始的”，并且将大量资金用于实施，结果可能为零。 这些年是非常危险的，大规模的压制正在进行，即使是无意中丢失的词或“错误的”姓氏，也有可能受到热议。 委员会发表了一些严肃的言论，对乌沙科夫飞机升空的能力，赶上水下离去的船只等表示怀疑。 为了转移眼睛，建议制作模型并在池中进行测试。 没有更多提到苏联潜艇的飞机。 Ushakov在ekranoplans和飞机机翼上的造船工作多年。 从飞船上只有方案和图纸。
Submarine Conveir，1964：这个项目可能是有翼潜艇发展最成功的项目之一，如果不是因为美国参议员Allen Elender的抵抗，他意外地关闭了资金
发动机罩下
许多年后，美国出现了类似的Ushakov项目。 和苏联一样，它的作者是一个狂热爱好者，他的作品被认为是疯狂和不可实现的。 作为狂热的设计师和发明家，电子工程师唐纳德·里德（Donald Reid）从今年的1954开始研究潜艇和模型。 在某些时候，他有想法建造世界上第一艘飞行潜艇。
里德组装了许多型号的飞行潜艇，当他确信自己的表现时，他开始构建一个完整的装备。 为此，他主要使用了退役飞机的细节。 Reid RFS-1 Submarine Reid的第一个副本为1961年组装。 该设备注册为号为N1740的飞机，由65强Xcoming Lyun-4气缸飞机发动机驱动。 在1962中，唐纳德布鲁斯驾驶的RFS-1飞机在新泽西州什鲁斯伯里河上空飞行了23米。 无法进行浸入式实验：严重的设计缺陷会产生影响。
为了将飞机变成潜艇，飞行员不得不拆下螺旋桨并用橡胶帽关闭发动机，按照潜水钟原理工作。 尾部有一台1马力的电动机。 （在水下移动）。 机舱没有密封 - 飞行员被迫使用潜水装备。
许多科普期刊都是关于里德项目的，而在1964中，美国海军对此感兴趣。 在同一年，该船的第二个副本建成 - Commander-2（第一个获得“军事”名称Commander-1）。 9 7月1964，飞机达到了100 km / h的速度并完成了第一次潜水。 在浸入过程中飞机的第一个模型中，来自水箱的剩余燃料被泵入水库，水被泵入水箱以使结构更重。 因此，RFS-1无法重新飞行。 第二个修改应该已经失去了这个缺点，但这没有发生，因为它必须回收整个结构。 毕竟，油箱也被用作潜水箱。
然而，该设计的功率和光线太低，无法用于军事目的。 不久，海军的领导层就冷却了这个项目并削减了资金。 直到他在1991去世，Reid试图“推动”他的项目，但他没有成功。
在2004，他的儿子布鲁斯撰写并出版了“飞行潜艇”一书： 故事 雷德RFS-1飞行潜艇发明。 RFS-1飞机本身存放在宾夕法尼亚州的航空博物馆中。
但是，一些消息来源声称Reid项目已经发展。 美国海军已经决定建造一艘“Aeroship” - 一种能够潜水的双体飞机。 据称，在1968举行的世界工业展览会上，这架飞机在水上着陆，然后潜水和上升。 然而，当年的展览官方节目（在圣安东尼奥举行）并未包括潜艇飞机的演示。 在“秘密”邮票下，这种结构的进一步痕迹丢失了。
鸬鹚无人潜艇，由Skunk Works（美国）开发，并在2006年度作为全尺寸模型进行测试。 关于这个项目的所有细节都隐藏在“最高机密”标题下
水下岩石1960-x
今年四月，一名名叫休斯顿哈灵顿的男子1945突然出现在地平线上，申请了“组合一架飞机和一艘潜艇”的专利。 该专利于12月25获得，但没有进一步发展。 哈灵顿号潜艇看起来非常漂亮，但对飞行数据或水下质量一无所知。 随后，Harrington在美国成为着名唱片公司Atomic-H的所有者。
另一项类似设计的专利是在美国1956年获得的。 它由美国人Donald Doolittle（与Raid一起）创建。 这种设计被击退而不是来自飞机，而是来自潜艇。 水下运动传统上由电动机提供，但是飞行是在两个喷气发动机的帮助下进行的。
在1964，Conveir向美国空军提供了开发小型潜艇的能力。 提交了文件 - 图纸，图表，甚至一些精彩的“照片”。 Conveir接受了海军武器局的技术任务，其中包括280 - 420 km / h速度，潜水深度460 m，飞行距离555 - 955 km等。 尽管明确夸大了要求，但合同已经完成。
该项目实施了Reid关于使用油箱作为沉浸罐的想法，但燃料没有合并，而是进入其他特殊油箱 - 为了更好地在水下分配负荷。 将住宅隔间和发动机舱密封，潜水艇的其余部分充满水。 在潜艇的制造计划使用超轻和超强的材料，包括钛。 该团队由两人组成。 制作了几个已经成功测试过的模型。
最终意外地结束了：在1966，参议院武器委员会主席着名参议员艾伦·埃尔德德坦率地嘲笑选秀并命令发展停止。 从未制作过全尺寸样品。
在城堡下的边界
发明者不急于为两种环境创造车辆。 主要问题是空气和水密度差异很大。 虽然飞机应尽可能轻，但相反，潜艇往往会加重以达到最大效率。 有必要为水和空气创造完全不同的空气动力学和流体动力学概念。 例如，在空中支撑飞机的机翼仅在水下干扰。 结构强度也起着重要作用，并导致船面的重量，因为这样的单元必须承受非常高的水压。
由臭鼬工厂开发的鸬鹚（Cormorant）项目是一种由两个喷气发动机提供动力的无人机。 “鸬鹚”可以从特殊的水下运载工具 - “俄亥俄”级潜艇开始。 “鸬鹚”的水下航线储备非常少——只能到达水面，然后在完成水面任务后返回航母。 水下的翅膀 无人机 折叠起来不影响运动。
飞机的机身由钛制成，其中没有空隙（它们充满泡沫等材料），车身几何形状类似于海鸥和隐身之间的交叉。
测试是在“鸬鹚”的各个系统上进行的，测试了它的简化模型，以及没有部分结构元素的全尺寸模型。 但是自从2007以来，关于“鸬鹚”发展的信息几乎不存在，可能已经落入了经典的“绝密”之列。
潜艇航空母舰
当然，有许多项目原则上与潜艇飞机相近。 最具特色 - 并且完全实现 - 是所谓的“潜艇航空母舰” - 载有飞机的潜艇。
在1942中，这种装置的建造始于日本，而在1944中，两艘潜艇I-400和I-401正在发射。 他们自己携带三架专业战斗机“Seyran”M6A。 轻型飞机使用弹射器开始在船的表面位置，发射在30分钟内进行。 手术后飞机可以独立返回地面基地。 然而，对于kamikazes，有一个“Seyran”的修改而没有底盘。 他们的发布更容易，14分钟。 但战争即将结束。 由于项目成本高，其余抵押船（402，403和404号码）的建设已暂停。 “Seyran”也制作了整个20作品。 如果您必须从水中开始，则密封战斗机驾驶舱。 此外，还制造了两艘轻型潜艇I-13和I-14来携带一架战斗机。 17八月1945计划潜艇的第一次战斗“游泳”，但他们没有达到目标，然后被推迟到25八月，日本在九月2投降，不允许雄心勃勃的项目实现。 然而，日本人设法对一艘小型潜艇航空母舰I-25进行了战斗试验。 9月，一架水上飞机从类似船1942的原型起飞，并在俄亥俄州的森林中投下两枚燃烧弹。 效果几乎为零：森林大火没有开始。 但可以说这种结构仍然用于战斗目的。
潜艇航母不仅建造了日本。 回到1928，英国改装了HMS M2船，用于起飞和着陆轻型水上飞机。 潜艇在1932年度沉没，这种在英格兰的经历不再重演。 唯一类似的法国尝试是潜艇“海盗”，用1930制造，并在1942沉没。 在苏联，用于类似目的的特种潜艇的开发是在1930-x（14-bis系列）中进行的。 他们的飞机开发了I.V. Chetverikov（项目CPL-1）。 这架小型飞机可以在短短五分钟内准备好起飞，而它的容器是一根直径为2,5，长度为7,5的飞机。这架飞机经过测试，在小型水上飞机上设置了几个国际速度记录，并在米兰国际航空展上成功展示。在1936年。 但是，在Chetverikov飞机的运营商停止工作（1938年）后，该项目失去了相关性。
在德国，1939 - 1940开发了一个类似的项目。 设计了Ar.231 V1和Ar.231 V2轻型飞机。 确实，装配所需的时间很长（10分钟），以及对最终飞机的难以置信的难度控制，使得该项目化为乌有。 另一个德国人的尝试是在有限的空间内建造Fa-330侦察旋翼机，但是这个单元在测试时也不能很好地工作。
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