第一次世界大战的卡车。 美国
在第一次世界大战期间，使用最广泛的美国制造汽车之一是着名的福特T或Lizzie Tin。 它是美国最庞大，最受欢迎的汽车，并且毫不奇怪，当战争开始时，他也大量出发去战斗。 例如，只有英国军队在这种汽车的19 000周围使用，并且应该添加美国人在进入战争后使用的所有那些汽车。 此外，“T型”的制造并不是因为它的制造性，而是主要关注其制造商，而是其可靠性，朴实无华，低成本和易于维护和维修等品质。
这辆车的设计非常简单。 前轴和后轴分别安装在一个横向弹簧上。 这辆车有一个四缸发动机，排量为2,9 l（2893cm³）和一个两级行星齿轮箱。 在汽车的设计中应用了诸如单独的汽缸盖和踏板移位之类的创新。 制动器仅在后轮上，同时它们具有脚踏和手动驱动。 后者也参与了换档。 起初没有起动器：发动机必须用手柄启动。
Ford-T是一辆军用救护车。
很明显，这种机器可以很容易地适应各种需要。 它可以是一辆员工车，一辆轻型卡车，一辆小型货车，一辆轻型巡逻车，一辆通讯车，甚至还有一辆可以在铁轨上行驶的摩托车。 但“Tin Lizzy”最重要的选择是救护车。 在第一次世界大战期间，甚至在美国参战之前，一些慈善组织为盟军司令部提供了“紧急模型”T并开始交付。 在这种情况下，只有底盘被送到欧洲，而且车身已经在巴黎附近的Boulogne镇的Kellner企业现场制造。
“Ford-T” - 现场救护车
救护车可以在担架上或四个坐着时携带三名病人，另外两名可以坐在司机旁边。 正是这个版本的“Tinny Lizzy”在战争中证明了自己是最好的。 脏兮兮的重量和覆盖的军事道路使得即使是两三个士兵也很容易拉出来，好吧，他们不断在前面的道路上相遇。 如前所述，他也非常容易维护和维修，因此可以在不联系维修店的情况下将其固定在路上。 截至11月1918，救护车版福特T轿车的4362从美国运往欧洲，成为战争期间盟友使用的最常见的此类车型。 许多美国红十字会员工和司机志愿者驾驶这辆车，包括作家欧内斯特海明威和未来的乘数沃尔特迪斯尼。
福特T在轨道车版
在二十世纪初，Mack兄弟在布鲁克林（纽约）的公司取得了巨大的成功，从制造马车到生产汽油巴士。 因此，即使在1914之前，该公司也赢得了极好的国际声誉。 那么，在第一次世界大战开始时，Mack兄弟开始生产用于军事目的的卡车。
“Mack”AS“斗牛犬”
这种卡车的第一个型号在1916年投入生产，为了便宜，它甚至没有挡风玻璃！ 变速箱是可靠的，但很重，后桥的链传动。 然而，正因为如此，AC汽车很快赢得了非常可靠的汽车的声誉，所以许多人甚至说它能够执行几乎不可能完成的任务。 虽然其他卡车很容易陷入法国腹地的泥泞中，但这辆卡车并不是一个障碍。 好吧，卡车在英国军队的服务中获得了绰号“斗牛犬”，其中超过2 000的这种卡车已经交付。 显然，一些正在测试她的工程师说她看起来像一只斗牛犬，这就是绰号“斗牛犬”适合她的方式。 好吧，在英格兰这个绰号是非常光荣的，因为英国人喜欢牛头犬，所以在1922中，“Mac”公司甚至接受它作为企业标志。 作为标准的5吨位卡车，Mac是4470与美国远征军一起运往法国的。 美国士兵很快证实了这辆卡车的高品质。 他还在法国军队服役。
杰弗里四世也是第一次世界大战中非常受欢迎的卡车之一。 它由Thomas B. Jeffrey在美国威斯康星州Kenosha的1913开发。 这是一辆2-ton四轮驱动汽车，配备4汽缸发动机和一个前方有四个速度和相同后背的变速箱。 与此同时，他对所有四个车轮进行了转向，这使得转弯半径非常小，仅为8,5米。 所有车轮都有制动器，因此速度约为每小时20英里，制动距离等于车身长度。 卡车的生产始于1913年，而发布的高峰--11490机器在1918年度下降。 8月，1916，Charles T. Jeffery（该公司创始人的儿子）将它卖给商人查尔斯·纳什，后者以他的名义重新命名，之后汽车也被称为Nash Quad。
四个驱动轮，此外，所有被引导的车轮都成为这辆车的泥路冠军，并且在几个军队中同时非常受欢迎。 首先，它在军队和美国海军陆战队中，但也被法国和英国的武装部队使用，在那里它被用作一般载体，拖车和救护车。 在美国，它成为了装甲车的基础，在俄罗斯，这些卡车也交付使用，Jeffrey-Poplavko BA就是在此基础上建造的。
“Nash Quad”，幸存至今。
法国军队也将它用作车辆，但是Jeffrey-Quad并没有牵引着年度75型号的着名1897-mm加农炮，而是使用特殊的坡道进行装载。 这个决定的原因是这种枪的木轮不适合高速牵引，并且四轮驱动车能够比传统方式牵引这种工具更容易。 这种即兴创作增加了法国炮兵的机动性，但最终没有生根，尽管法国军队的战争结束与33这样的炮兵运输兵团一样多。
Garford Motor Truck Company由企业家Arthur Garford在俄亥俄州Elyria（距离克利夫兰几公里）在1910成立，最初生产汽车，1吨皮卡和2，3和5卡车，以及基于后者的自卸卡车。 这些汽车配备了自己生产的发动机，3和5-ton卡车位于驾驶室下方，因此被绑定。 在1912，该公司委托一批卡车订购美国邮政服务的需求，并在第一次世界大战开始时为军队提供卡车。 军队主要购买乘用车和救护车，1吨皮卡和5吨卡车和自卸卡车。 在1915，Sekretev将军的俄罗斯采购委员会为俄罗斯帝国军队购买了数十辆“哈福德”5-tonne底盘，其中“Harford Putilov”强大的装甲车是根据它们制造的。
装甲车“Garford Putilov。” 图。 A.谢普萨。
在1918，Garford与Holt合作开发并制造了第一辆带有半履带式底盘的美国3-ton卡车。 同年，978标准化军用卡车“Liberty”在工厂的设施中组装完成。
7月，在墨西哥边境进行大量测试后，需要可靠的工作人员车辆1917的美国陆军选择了“凯迪拉克”型55“Touring”车型。 在第一次世界大战期间，2350车辆由法国美国远征军的军官提供。 这些是70 l中具有强大引擎的汽车。 pp。，这使他们能够发展出一种体面的速度，实际上他们的高品质也是如此。
“凯迪拉克” - 总部车型“57型”型1918年。
在1914结束时--1915的开始，英国军队中拖曳重型枪的问题非常严重，而且拖拉机需要严重短缺。 而这个目的地的第一台标准拖拉机是美国农用拖拉机Holt，带有汽油发动机和宽轨道。
该公司由Benjamin Holt创立，他在十九世纪末推出了他的第一台蒸汽拖拉机。 在1892年，他创立了自己的制作公司，在今年的1890和1904之间，Holt已经推出了130蒸汽拖拉机。 在成功测试了1904中的拖拉机 - 今年1905的开始之后，Holt将他的努力集中在带有汽油发动机的履带式拖拉机上，并且在这方面表现出色。 Holt品牌成为1910的商标。
他的公司的第一台履带式拖拉机在1912回到欧洲，之后霍尔特在许多欧洲国家开设了办事处。 战争开始后不久，皇家炮兵选择了一台带有75马力发动机的Holt拖拉机。 作为牵引重型工具的主要手段。 但是，订购机器的首批交付仅在1月1915进行。 这些拖拉机在Aldershot进行了测试，并立即被送往法国，在那里他们成为英国军队的主力车辆，并从事运输6，8和9,2英寸榴弹炮等工具。
拖拉机“霍尔特”。
拖拉机的重量约为15吨，牵引时的最高速度仅为3 km / h，无负载时为8 km / h。 通过沿旋转方向阻挡其中一个轨道并转动方向盘来进行转向。 总的来说，“霍尔特”没有一个非常好的十字架，但英格兰和法国的所有第一辆坦克都归功于他。 看着这台拖拉机，当时在法国的E. D. Swinton上校发明了他的“装甲机枪架”，然后在此基础上创建了施耐德制造的第一艘法国坦克SA1。
两个霍尔特装甲底盘也在美国作为坦克进行了测试，但没有让美国人满意而且仍然存在 故事 有经验的样品 至于英国军队，霍尔特拖拉机仍然作为炮兵塔使用，直到二十年代。 在1918中，它们还被用来携带3英寸高射炮。 在美索不达米亚，它们与履带式拖车一起用于运输货物穿越沙漠。 拖拉机“霍尔特”甚至在奥匈帝国军队服役，并在布达佩斯的一家工厂获得许可。
这辆车的设计非常简单。 前轴和后轴分别安装在一个横向弹簧上。 这辆车有一个四缸发动机，排量为2,9 l（2893cm³）和一个两级行星齿轮箱。 在汽车的设计中应用了诸如单独的汽缸盖和踏板移位之类的创新。 制动器仅在后轮上，同时它们具有脚踏和手动驱动。 后者也参与了换档。 起初没有起动器：发动机必须用手柄启动。
Ford-T是一辆军用救护车。
很明显，这种机器可以很容易地适应各种需要。 它可以是一辆员工车，一辆轻型卡车，一辆小型货车，一辆轻型巡逻车，一辆通讯车，甚至还有一辆可以在铁轨上行驶的摩托车。 但“Tin Lizzy”最重要的选择是救护车。 在第一次世界大战期间，甚至在美国参战之前，一些慈善组织为盟军司令部提供了“紧急模型”T并开始交付。 在这种情况下，只有底盘被送到欧洲，而且车身已经在巴黎附近的Boulogne镇的Kellner企业现场制造。
“Ford-T” - 现场救护车
救护车可以在担架上或四个坐着时携带三名病人，另外两名可以坐在司机旁边。 正是这个版本的“Tinny Lizzy”在战争中证明了自己是最好的。 脏兮兮的重量和覆盖的军事道路使得即使是两三个士兵也很容易拉出来，好吧，他们不断在前面的道路上相遇。 如前所述，他也非常容易维护和维修，因此可以在不联系维修店的情况下将其固定在路上。 截至11月1918，救护车版福特T轿车的4362从美国运往欧洲，成为战争期间盟友使用的最常见的此类车型。 许多美国红十字会员工和司机志愿者驾驶这辆车，包括作家欧内斯特海明威和未来的乘数沃尔特迪斯尼。
福特T在轨道车版
在二十世纪初，Mack兄弟在布鲁克林（纽约）的公司取得了巨大的成功，从制造马车到生产汽油巴士。 因此，即使在1914之前，该公司也赢得了极好的国际声誉。 那么，在第一次世界大战开始时，Mack兄弟开始生产用于军事目的的卡车。
“Mack”AS“斗牛犬”
这种卡车的第一个型号在1916年投入生产，为了便宜，它甚至没有挡风玻璃！ 变速箱是可靠的，但很重，后桥的链传动。 然而，正因为如此，AC汽车很快赢得了非常可靠的汽车的声誉，所以许多人甚至说它能够执行几乎不可能完成的任务。 虽然其他卡车很容易陷入法国腹地的泥泞中，但这辆卡车并不是一个障碍。 好吧，卡车在英国军队的服务中获得了绰号“斗牛犬”，其中超过2 000的这种卡车已经交付。 显然，一些正在测试她的工程师说她看起来像一只斗牛犬，这就是绰号“斗牛犬”适合她的方式。 好吧，在英格兰这个绰号是非常光荣的，因为英国人喜欢牛头犬，所以在1922中，“Mac”公司甚至接受它作为企业标志。 作为标准的5吨位卡车，Mac是4470与美国远征军一起运往法国的。 美国士兵很快证实了这辆卡车的高品质。 他还在法国军队服役。
杰弗里四世也是第一次世界大战中非常受欢迎的卡车之一。 它由Thomas B. Jeffrey在美国威斯康星州Kenosha的1913开发。 这是一辆2-ton四轮驱动汽车，配备4汽缸发动机和一个前方有四个速度和相同后背的变速箱。 与此同时，他对所有四个车轮进行了转向，这使得转弯半径非常小，仅为8,5米。 所有车轮都有制动器，因此速度约为每小时20英里，制动距离等于车身长度。 卡车的生产始于1913年，而发布的高峰--11490机器在1918年度下降。 8月，1916，Charles T. Jeffery（该公司创始人的儿子）将它卖给商人查尔斯·纳什，后者以他的名义重新命名，之后汽车也被称为Nash Quad。
四个驱动轮，此外，所有被引导的车轮都成为这辆车的泥路冠军，并且在几个军队中同时非常受欢迎。 首先，它在军队和美国海军陆战队中，但也被法国和英国的武装部队使用，在那里它被用作一般载体，拖车和救护车。 在美国，它成为了装甲车的基础，在俄罗斯，这些卡车也交付使用，Jeffrey-Poplavko BA就是在此基础上建造的。
“Nash Quad”，幸存至今。
法国军队也将它用作车辆，但是Jeffrey-Quad并没有牵引着年度75型号的着名1897-mm加农炮，而是使用特殊的坡道进行装载。 这个决定的原因是这种枪的木轮不适合高速牵引，并且四轮驱动车能够比传统方式牵引这种工具更容易。 这种即兴创作增加了法国炮兵的机动性，但最终没有生根，尽管法国军队的战争结束与33这样的炮兵运输兵团一样多。
Garford Motor Truck Company由企业家Arthur Garford在俄亥俄州Elyria（距离克利夫兰几公里）在1910成立，最初生产汽车，1吨皮卡和2，3和5卡车，以及基于后者的自卸卡车。 这些汽车配备了自己生产的发动机，3和5-ton卡车位于驾驶室下方，因此被绑定。 在1912，该公司委托一批卡车订购美国邮政服务的需求，并在第一次世界大战开始时为军队提供卡车。 军队主要购买乘用车和救护车，1吨皮卡和5吨卡车和自卸卡车。 在1915，Sekretev将军的俄罗斯采购委员会为俄罗斯帝国军队购买了数十辆“哈福德”5-tonne底盘，其中“Harford Putilov”强大的装甲车是根据它们制造的。
装甲车“Garford Putilov。” 图。 A.谢普萨。
在1918，Garford与Holt合作开发并制造了第一辆带有半履带式底盘的美国3-ton卡车。 同年，978标准化军用卡车“Liberty”在工厂的设施中组装完成。
7月，在墨西哥边境进行大量测试后，需要可靠的工作人员车辆1917的美国陆军选择了“凯迪拉克”型55“Touring”车型。 在第一次世界大战期间，2350车辆由法国美国远征军的军官提供。 这些是70 l中具有强大引擎的汽车。 pp。，这使他们能够发展出一种体面的速度，实际上他们的高品质也是如此。
“凯迪拉克” - 总部车型“57型”型1918年。
在1914结束时--1915的开始，英国军队中拖曳重型枪的问题非常严重，而且拖拉机需要严重短缺。 而这个目的地的第一台标准拖拉机是美国农用拖拉机Holt，带有汽油发动机和宽轨道。
该公司由Benjamin Holt创立，他在十九世纪末推出了他的第一台蒸汽拖拉机。 在1892年，他创立了自己的制作公司，在今年的1890和1904之间，Holt已经推出了130蒸汽拖拉机。 在成功测试了1904中的拖拉机 - 今年1905的开始之后，Holt将他的努力集中在带有汽油发动机的履带式拖拉机上，并且在这方面表现出色。 Holt品牌成为1910的商标。
他的公司的第一台履带式拖拉机在1912回到欧洲，之后霍尔特在许多欧洲国家开设了办事处。 战争开始后不久，皇家炮兵选择了一台带有75马力发动机的Holt拖拉机。 作为牵引重型工具的主要手段。 但是，订购机器的首批交付仅在1月1915进行。 这些拖拉机在Aldershot进行了测试，并立即被送往法国，在那里他们成为英国军队的主力车辆，并从事运输6，8和9,2英寸榴弹炮等工具。
拖拉机“霍尔特”。
拖拉机的重量约为15吨，牵引时的最高速度仅为3 km / h，无负载时为8 km / h。 通过沿旋转方向阻挡其中一个轨道并转动方向盘来进行转向。 总的来说，“霍尔特”没有一个非常好的十字架，但英格兰和法国的所有第一辆坦克都归功于他。 看着这台拖拉机，当时在法国的E. D. Swinton上校发明了他的“装甲机枪架”，然后在此基础上创建了施耐德制造的第一艘法国坦克SA1。
两个霍尔特装甲底盘也在美国作为坦克进行了测试，但没有让美国人满意而且仍然存在 故事 有经验的样品 至于英国军队，霍尔特拖拉机仍然作为炮兵塔使用，直到二十年代。 在1918中，它们还被用来携带3英寸高射炮。 在美索不达米亚，它们与履带式拖车一起用于运输货物穿越沙漠。 拖拉机“霍尔特”甚至在奥匈帝国军队服役，并在布达佩斯的一家工厂获得许可。
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