神秘淹死的人
这架飞机的命运有点类似于着名的“毛瑟”K-96的命运 - 两者都没有正式采用......
然而,毛瑟定期服务到今天,我们想要谈论的飞机保护了苏联和华沙条约国家的空中边界,直到替换为Tu-128甚至米格-31。 从这开始 历史 我们想要一个在冷战期间发生在这个装置上的几乎侦探的故事。
6四月1966是柏林郊区Gatow的英国空军基地的无线电操作员,截获了苏联调度员的命令,试图将飞机降落在Lake Havelsie湖的水面上,但仅限于苏联地区。 以牺牲生命为代价,飞行员试图尽一切可能,但是,尽管有绝望的尝试,飞机坠入英国地区的湖水中。 两名飞行员都死了。
英国军警立即封锁了湖面,英国驻德国军事情报局(Brixmis)的翻译被送往岸上,在布拉诺夫将军指挥下的苏联士兵已经匆忙。 最神奇的间谍行动之一的领导层接管了布里克西米斯 - 唐纳德威尔逊准将。
英国人立即组织救援行动,承诺将飞机和飞行员的尸体送回俄罗斯,一艘驳船和一台浮式起重机接近坠机现场,并且已经在水中进行了艰苦的工作 - 首先,英国人对发动机和带天线的雷达感兴趣。 他们的潜水员试图起飞去学习。
与此同时,为了获得时间,翻译人员被命令冷静布拉诺夫。 当布拉诺夫指责英国人不诚实时,试图与几名士兵一起去湖中,两支箭突然跳出了黑暗。 为了化解这种情况,翻译要求士兵确认他有权错过将军。 他以英国人的冷静态度回答道:“只有不在这种他妈的生活中,先生!”
当飞行员的尸体被转移到布拉诺夫时,发动机和带天线的雷达已经匆匆赶往英国。 在48小时后,发动机和雷达返回现场,但是当飞机的残骸在4月4日在13上返回俄罗斯时,没有天线。 如果缺少某些东西,英国人声称他们归还了所有东西,这意味着它位于湖底。 试试,证明这不是真的......
这架飞机发生了这个惊人的故事,英国后来被认为是Yak-28P(北约分类的“Firebar”)。 据信他的前辈是Yak-26和Yak-27Р,但在我看来,这并不完全正确。 在我看来,倒计时仍然必须从Yak-1952(在系列中出现 - Yak-120)开始,用于在25中进行测试,你只需看看他们的照片。 这可以被认为是整个飞机系列的祖先,由一个共同的计划联合起来,但目的不同。
所以,在1969年创造了双超音速拦截器Yak-28P。 其主要目的是在各种速度和各种天气条件下拦截低海拔和中海拔高度的空中目标。 当然,虽然自Yak-25以来布局保持不变,但设计发生了重大变化。
首先,它关注的武器系统 - 如果“基地”远程游荡拦截牦牛25双枪NS-37口径37毫米的武装,然后从枪的新型拦截普遍拒绝安装到位的K-8M(当时P的决定两枚导弹-30)。 其中一个由雷达波束引导,第二个配备了热量归位头。 Orel-D雷达提供了目标的捕获和导弹的发射。 另外,附加站安装了无线电命令指南“Azure”。
这些变化也影响了推进系统 - Р-11АФ-300被替换为Р-11АФ2-300,将它们安装在带有圆形入口的细长吊舱中。 随着新发动机的推出,Yak-28P获得了另一个优势,特别是拦截器的重要优势 - 短暂的启动(在发动机的前端 - 只需400米)和高爬升率,这减少了到达目标的时间。 还提供起飞后排出的粉末起动促进剂的悬浮液。 减少安装制动降落伞所需的里程数。 所有这些都使得在远北地区建造缩短跑道的机场成为可能,那里的“正常”机场建设充满了一定的困难。
Yak-28P在海拔12-13千米处的最大速度达到2 060 km / h,运行 - 1 840 km / h,实际上限 - 16 000米。
在一个结构的串联结构牦牛28P做了一些改变:通过增加两个近战火箭-P 3S,延长机头雷达罩,这引起了一些关注雷达设计师谁害怕植物特性的下降量调整为四枚导弹。 尽管如此,仍然实现了妥协,随后,在当前的维修过程中,新的锥体直接部分地安装在旧机器上。 该机器已获得Yak-28PM的称号。
在我们关于这款毫无疑问的有趣汽车的完整故事结束时,只剩下Yak-28已投入使用二十多年了,并且防空系统中有部分地方,Yak-28П服务了很长时间。 174-th GvIAP仅在31中切换到MiG-1983。他们在新地球上的时间更长 - 641-th团仅在27年度重新训练到Su-1988。
信息