Ka-52观点：无船直升机
21月52日，卡莫夫（Kamov）管理层宣布完成建造工作，并转移了XNUMX架Ka-XNUMXK Katran直升机进行测试。 开发了“陆上”攻击直升机的新改进型，可以在海军舰艇上使用 舰队。 目前，Ka-52K直升机正在试用中。 另外，正在执行建造这种设备的命令。 然而，在最近发生的事件的背景下，新型攻击直升机的进一步命运提出了某些问题。
8年2014月32日，俄罗斯国防部下令建造52架Ka-XNUMXK直升机。 开展该项目以及这种直升机的系列建造的主要原因是有人需要 航空 由俄罗斯命令在法国建造的多组Mistral新型两栖突击直升机码头船（DVKD）。 为了支持着陆，许多此类直升机应基于DVKD。
去年年中，巴黎官方采取了极其奇怪的立场，拒绝将订购的船只转移到俄罗斯。 根据合同，第一艘船应该去年秋天去俄罗斯，但仍然站在圣纳泽尔的工厂墙上。 第二艘船的转移计划在2015秋季进行，但这一事件目前是争议的主题。 在法国拒绝（可能是暂时的）转移俄罗斯订购的船舶的背景下，还出现了一些其他问题。 其中一个与订购的Ka-52K攻击直升机的进一步命运有关。
应该指出的是，登陆舰的问题尚未影响Ka-52K项目的进程。 因此，经验丰富的“Katran”的首次飞行于3月7在2015上进行，即 法国方面暂停履行合同义务几个月后。 在Ka-52K首次飞行两个多月后，俄罗斯直升机公司完成了新型号的前四架直升机的建造，现在必须进行测试。 因此，到目前为止巴黎的拒绝并不影响创建船舶攻击直升机项目的工作进度。
在米斯特拉尔周围的争议中，有报道称直升机的命运可能存在。 因此，1月份，国防部报告说，在2015，东部军区的连接将获得X-NUMX Ka-22型直升机。 这个数字包括计划转移到太平洋舰队海军航空的Ka-52K 10直升机。 可能这些基于舰载的直升机应该基于两个新的DVKD中的第一个。 然而，由于法国的拒绝，他们将暂时在陆地机场服务。
据报道，第一台米斯特拉尔型DVKD计划在今年2014秋季移交给俄罗斯，之后他不得不去国内的一家企业安装必要的设备和武器。 因此，到2015结束时，太平洋舰队可能会收到一艘新的登陆舰和攻击直升机。 第二艘船的转移计划在2015年度，包括在舰队中 - 在2016上。 显然，当第二艘船开始服役时，舰队应该已经收到了一批新的卡特兰直升机。
一再声称航空集团DVKD“Mistral”将包括X-NUMX攻击Ka-8K和52运输以及战斗Ka-8。 此外，根据计划运行的特点，可以增加飞机数量。 对于两台DVKD的“基本”配置需要29直升机Ka-16K，不包括几台备用机。 同时订购了52直升机。 事实证明，32-10攻击直升机的命令失灵了。 或者它们不适用于新的两栖舰船。
应该指出的是，几年前类似的算法不会引起问题。 它最初打算从法国购买四艘船。 每个必须容纳8架直升机，数量为32机器。 然而，在2012结束时，俄罗斯国防部将该系列的第三艘和第四艘船转移到了选项类别。 现在他们只能根据前两个DVKD的操作结果进行订购。 因此，特别是将要“发布”的X-NUMX攻击直升机Ka-16K已被“释放”，但现在他们很可能无法登陆登陆艇。
类似的数字差异可能表明，一定数量的Katrans应该基于陆地机场，补充了舰载直升机。 由于米斯特拉尔型两艘船的转移现在成为争议的主题，因此不能排除所有32攻击直升机必须以机场为基础，无法与登陆舰一起工作。
然而，不可能不承认在这种情况下，海军航空可以使用基本型号的Ka-52直升机。 在字母“K”的修改中，应用了一些与船舶相关的创新。 改变底盘和机翼的设计，并使用折叠叶片的节点和部件的防腐处理。 当以陆地机场为基础时，几乎所有这些修改都没有意义。
早在9月，2011在船上进行Ka-52首次测试着陆时，航空业代表发表了有趣的声明。 据称，在五年内（即大约在2016年），Ka-52K直升机不仅可以基于Mistrals，也可以基于海军的其他舰艇。 这意味着几年前，直升机制造商考虑了在各种船舶上安装新设备的可能性，而不仅限于将其用于有前景的DVKD。
在9月2011的试验期间，Ka-52直升机降落在大型反潜舰海军上将Kulakov（1155项目）的船尾平台上。 1155大道的标准航空集团BOD由两艘反潜Ka-27PL直升机组成。 为了存储和维护这种技术，这种船在船尾上部结构中有两个半壁机库。 关于Ka-27PL和Ka-52K直升机尺寸的已知信息表明，Katran完全能够安装在BOD Ave 1155的机库中。
Ka-52在海军上将库拉科夫，联邦委员会，31.08.2011的跑道上（照片来自mil.ru，质量不错 - 来自于来自forums.airbase.ru的Curious）
BOD“海军上将Chabanenko” - 内部有直升机的全开机库（来自atom44的forums.airbase.ru的照片）
在其他各种国内船舶上提供类似的机库和着陆点。 因此，至少在Ka-52K理论中，它们不仅可以基于Mistum和1155项目的大型反潜船。 船舶和直升机的这一特征为航空技术的使用提供了更大的灵活性，以解决各种任务。 然而，直升机基础的问题不仅限于设备的整体“兼容性”。 由于其他因素，这种相互作用可能被阻碍或变得不可能。
当将Ka-52K直升机基于Mistral型DVKD以外的船只时，会出现关于预定战斗任务的问题。 最初，人们认为“Qatran”必须支持攻击的降落，对敌人的反两栖防御进行攻击。 在这样的角色中，攻击直升机能够在任何可用武器的帮助下充分发挥其潜力。
将Ka-52K直升机放置在BOD Ave. 1155的机库中
基于大型反潜舰，导弹巡洋舰，巡逻舰等的Ka-52K攻击直升机 可能引起怀疑和争议。 目前还不完全清楚攻击直升机在基于此类舰艇时可以执行的任务。 根据一些报道，卡特兰将能够携带将用于攻击地面目标的反舰导弹。 这种机会在一定程度上将增加直升机的战斗潜力。 然而，在海军的各种船只上使用Ka-52K直升机的问题需要特别考虑和研究。
关于Ka-52K项目进展情况的可用信息以及有关这些直升机的信息表明，法国拒绝转移建造的船只不会影响飞机的命运。 订购和正在建造中的舰载攻击直升机将用于俄罗斯海军的海军航空。 他们很可能不会很快登上Mistral型DVKD，但他们肯定不会闲着。 海军将能够在现有的陆地机场以及将来在各种船舶上运行这种技术。 几天前，军方接收了四架Ka-52K直升机。 在这一年中，该机队计划转移10这种类型的新机器。
在网站的材料上：
http://vpk-news.ru/
http://vesti.ru/
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://navy-korabel.livejournal.com/
8年2014月32日，俄罗斯国防部下令建造52架Ka-XNUMXK直升机。 开展该项目以及这种直升机的系列建造的主要原因是有人需要 航空 由俄罗斯命令在法国建造的多组Mistral新型两栖突击直升机码头船（DVKD）。 为了支持着陆，许多此类直升机应基于DVKD。
去年年中，巴黎官方采取了极其奇怪的立场，拒绝将订购的船只转移到俄罗斯。 根据合同，第一艘船应该去年秋天去俄罗斯，但仍然站在圣纳泽尔的工厂墙上。 第二艘船的转移计划在2015秋季进行，但这一事件目前是争议的主题。 在法国拒绝（可能是暂时的）转移俄罗斯订购的船舶的背景下，还出现了一些其他问题。 其中一个与订购的Ka-52K攻击直升机的进一步命运有关。
应该指出的是，登陆舰的问题尚未影响Ka-52K项目的进程。 因此，经验丰富的“Katran”的首次飞行于3月7在2015上进行，即 法国方面暂停履行合同义务几个月后。 在Ka-52K首次飞行两个多月后，俄罗斯直升机公司完成了新型号的前四架直升机的建造，现在必须进行测试。 因此，到目前为止巴黎的拒绝并不影响创建船舶攻击直升机项目的工作进度。
在米斯特拉尔周围的争议中，有报道称直升机的命运可能存在。 因此，1月份，国防部报告说，在2015，东部军区的连接将获得X-NUMX Ka-22型直升机。 这个数字包括计划转移到太平洋舰队海军航空的Ka-52K 10直升机。 可能这些基于舰载的直升机应该基于两个新的DVKD中的第一个。 然而，由于法国的拒绝，他们将暂时在陆地机场服务。
据报道，第一台米斯特拉尔型DVKD计划在今年2014秋季移交给俄罗斯，之后他不得不去国内的一家企业安装必要的设备和武器。 因此，到2015结束时，太平洋舰队可能会收到一艘新的登陆舰和攻击直升机。 第二艘船的转移计划在2015年度，包括在舰队中 - 在2016上。 显然，当第二艘船开始服役时，舰队应该已经收到了一批新的卡特兰直升机。
一再声称航空集团DVKD“Mistral”将包括X-NUMX攻击Ka-8K和52运输以及战斗Ka-8。 此外，根据计划运行的特点，可以增加飞机数量。 对于两台DVKD的“基本”配置需要29直升机Ka-16K，不包括几台备用机。 同时订购了52直升机。 事实证明，32-10攻击直升机的命令失灵了。 或者它们不适用于新的两栖舰船。
应该指出的是，几年前类似的算法不会引起问题。 它最初打算从法国购买四艘船。 每个必须容纳8架直升机，数量为32机器。 然而，在2012结束时，俄罗斯国防部将该系列的第三艘和第四艘船转移到了选项类别。 现在他们只能根据前两个DVKD的操作结果进行订购。 因此，特别是将要“发布”的X-NUMX攻击直升机Ka-16K已被“释放”，但现在他们很可能无法登陆登陆艇。
类似的数字差异可能表明，一定数量的Katrans应该基于陆地机场，补充了舰载直升机。 由于米斯特拉尔型两艘船的转移现在成为争议的主题，因此不能排除所有32攻击直升机必须以机场为基础，无法与登陆舰一起工作。
然而，不可能不承认在这种情况下，海军航空可以使用基本型号的Ka-52直升机。 在字母“K”的修改中，应用了一些与船舶相关的创新。 改变底盘和机翼的设计，并使用折叠叶片的节点和部件的防腐处理。 当以陆地机场为基础时，几乎所有这些修改都没有意义。
早在9月，2011在船上进行Ka-52首次测试着陆时，航空业代表发表了有趣的声明。 据称，在五年内（即大约在2016年），Ka-52K直升机不仅可以基于Mistrals，也可以基于海军的其他舰艇。 这意味着几年前，直升机制造商考虑了在各种船舶上安装新设备的可能性，而不仅限于将其用于有前景的DVKD。
在9月2011的试验期间，Ka-52直升机降落在大型反潜舰海军上将Kulakov（1155项目）的船尾平台上。 1155大道的标准航空集团BOD由两艘反潜Ka-27PL直升机组成。 为了存储和维护这种技术，这种船在船尾上部结构中有两个半壁机库。 关于Ka-27PL和Ka-52K直升机尺寸的已知信息表明，Katran完全能够安装在BOD Ave 1155的机库中。
Ka-52在海军上将库拉科夫，联邦委员会，31.08.2011的跑道上（照片来自mil.ru，质量不错 - 来自于来自forums.airbase.ru的Curious）
BOD“海军上将Chabanenko” - 内部有直升机的全开机库（来自atom44的forums.airbase.ru的照片）
在其他各种国内船舶上提供类似的机库和着陆点。 因此，至少在Ka-52K理论中，它们不仅可以基于Mistum和1155项目的大型反潜船。 船舶和直升机的这一特征为航空技术的使用提供了更大的灵活性，以解决各种任务。 然而，直升机基础的问题不仅限于设备的整体“兼容性”。 由于其他因素，这种相互作用可能被阻碍或变得不可能。
当将Ka-52K直升机基于Mistral型DVKD以外的船只时，会出现关于预定战斗任务的问题。 最初，人们认为“Qatran”必须支持攻击的降落，对敌人的反两栖防御进行攻击。 在这样的角色中，攻击直升机能够在任何可用武器的帮助下充分发挥其潜力。
将Ka-52K直升机放置在BOD Ave. 1155的机库中
基于大型反潜舰，导弹巡洋舰，巡逻舰等的Ka-52K攻击直升机 可能引起怀疑和争议。 目前还不完全清楚攻击直升机在基于此类舰艇时可以执行的任务。 根据一些报道，卡特兰将能够携带将用于攻击地面目标的反舰导弹。 这种机会在一定程度上将增加直升机的战斗潜力。 然而，在海军的各种船只上使用Ka-52K直升机的问题需要特别考虑和研究。
关于Ka-52K项目进展情况的可用信息以及有关这些直升机的信息表明，法国拒绝转移建造的船只不会影响飞机的命运。 订购和正在建造中的舰载攻击直升机将用于俄罗斯海军的海军航空。 他们很可能不会很快登上Mistral型DVKD，但他们肯定不会闲着。 海军将能够在现有的陆地机场以及将来在各种船舶上运行这种技术。 几天前，军方接收了四架Ka-52K直升机。 在这一年中，该机队计划转移10这种类型的新机器。
在网站的材料上：
http://vpk-news.ru/
http://vesti.ru/
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://navy-korabel.livejournal.com/
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