在俄罗斯，建造乘客水翼船“Comet 120M”
在俄罗斯，一个新的项目正在建造一个民用水翼艇（SEC），这是自苏联时代以来的第一个项目。 这是一艘专为携带120乘客而设计的船舶。 民用船的建造在雅罗斯拉夫尔市的雷宾斯克市Vympel造船厂进行。 用于高速海运的船舶是根据23160“Comet 120M”项目建造的。
OJSC Shipyard Vympel专门生产中低吨位的海洋和河流船只以及民用和军用船只。 自从该公司在1930成立以来，已经在雷宾斯克组装并推出了数千种不同类型的船舶。 在过去的30年中，在雅罗斯拉夫尔地区建造的40船只和船只已经运往欧洲，亚洲，非洲，南美洲，中东和东南亚的1800国家。
该船正在根据由着名的下诺夫哥罗德俄罗斯中央设计局的设计人员创建的项目建造，该设计局以R. E. Alekseev命名。 建筑本身的事实象征着这样一个事实，即高速民用造船开始从长期冬眠中醒来，并在二十世纪的90-ies下降。 在接受RIA采访时，俄罗斯造船业的消息来源 新闻 强调在1990-ies可用的客运高速船在国外销售：到希腊，中国，波罗的海国家，当时他们在当地客户的需求。 但现在俄罗斯本身需要这样的船只。 它们今天在黑海非常有用，在那里服务客流非常困难。 根据苏联的项目，这些船只是在俄罗斯建造的，直到上个世纪的90中期。
23160项目的新船在雷宾斯克23 8月2013年的造船厂“Vympel”上铺设。 该地区的州长谢尔盖·亚斯特雷博夫和运输部长马克西姆·索科洛夫参加了铺设海上客运水翼“彗星120M”的庄严仪式。 在铺设船舶的仪式上宣布了新船建造的大致日期--9-10个月。 事实证明，当时报刊上出现的条款非常乐观。 但事件本身，在俄罗斯几乎是20年度休息之后，根据一个新项目开始建造客运高速水翼船以及随后在雷宾斯克连续生产新一代SEC，当然，这是俄罗斯民用造船的一个非常重要和重要的阶段。
也许正是这么长的休息时间才对整艘小型船的建造时间施加影响。 根据制造商13 March 2015，正在建造的船舶从第一个施工现场的滑道移动到第二个施工现场。 雷宾斯克指出，这是一个重要的观点，这意味着大规模建设阶段的结束。 现在船只将在第二个装备位置停留约一个月。 技术压力板，即所谓的对接，已经从船上移除。 身体被焊接在外面。 在船前等待强制性工作阶段 - 测试船体的密封性。 作为这项工作的一部分，将进行接缝的X射线探伤;此外，坦克将充满水并将进行水密性测试。
为了节省船舶构造的时间，在第二装配位置开始形成上部结构框架的工作。 在施工的第三阶段，120M彗星将返回到上部结构将被铆接的夹具。 在第四个工作的最后阶段，该船将被安装在高龙骨块上，用于安装推进式转向复合体，机翼组件，螺旋桨，轴和方向盘。
海洋客运水翼船Comet 120M是一艘配备双轴柴油发动机动力装置的单层甲板船。 该船拟用于在新的航空型座椅中实施白天的高速客运。 据报道，这艘船的项目是在美国证券交易委员会的基础上设计的，该项目是在苏联根据“Kometa”，“Kolkhida”和“Qatran”项目创建的。 这艘船的主要目的是在沿海海域开展乘客运输。 据报道，该船将能够在35节点中达到速度。 它与之前在我国建造的SEC的主要区别在于为乘客提供高水平的舒适性。 为此，船上应出现一个用于缓和滚动和超载的自动系统。 船舶的设计将采用现代吸振材料，这也应该对乘客的舒适度产生积极影响。
新“Komet”上宽敞的商务舱和经济舱将提供舒适的航空型乘客座椅，最大乘客数量 - 120，安装在空调沙龙。 船的特征包括乘客在鼻子和中间沙龙的位置。 在船尾舱将位于酒吧。 此外，在驾驶室和酒吧的前提下提供双层玻璃。 该船将获得现代通信和导航手段。 计划通过安装由德国公司MTU生产的现代16V2000 M72发动机和电子燃油喷射器以及提高效率的螺旋桨来减少燃油消耗量。
此外，联合造船公司民用造船部门“River-Sea Ships”项目的现任主任Sergey Italitsev告诉记者，南加州大学正在考虑在哈巴罗夫斯克造船厂Olimpia项目的水下翼上完成Olimpia海上客船的选择。 。 将来，这些未完工的船只可用于在克里米亚的Kerch渡轮提供客运。 此外，在完成的情况下，这些船只可以在远东使用。 今天在黑海和远东地区的客运服务存在很大问题。
奥林匹亚项目的船只能够登上232乘客。 它们专为在热带和温带气候的海上高速客运而设计，距离“避难港”到50里程。 总共建造了两艘这样的船只，两种都出售出口。 两艘未完成船只的准备程度约为80％。 如果做出决定并签订合同以完成，则船舶可在6-8个月内完成，在中央设计局的网站上注明以R. E. Alekseev命名的水翼船。
在上个世纪的80-s中建造了两艘这样的船并成功运营。 奥林匹亚是苏联民用SEC的最后一个项目之一。 据RIA Novosti称，目前有几个潜在客户愿意在黑海上使用这些船只。 根据Italutsev的说法，哈巴罗夫斯克目前正在进行准备工作，以使该项目符合今天的要求，并根据俄罗斯现行的登记规则和完成船舶的建造。
与此同时，渡过克尔奇海峡的渡轮（穿越克里米亚港 - 高加索港）是连接克里米亚与俄罗斯其他地区的主要交通大动脉。 出于这个原因，长途交通堵塞和在渡轮上装载汽车的等待时间在这里变得司空见惯，尤其是在暑假期间。 在冬季和秋季的同时，交通拥堵只发生在暴风雨中。 到2018结束时，计划在Kerch海峡完成并投入使用新的桥梁。 247亿卢布用于建造这座桥梁，计划分配416,5十亿卢布用于开发克里米亚的运输基础设施。
“彗星120M”船的主要特点：
排量 - 73吨。
外形尺寸：长度 - 35,2 m，宽度 - 10,3 m，吃水深度 - 3,2 m。
运行速度 - 35结（在平静的水中）。
乘客容量 - 120人（22商务舱，98经济舱）。
旅行范围 - 200英里。
自治（飞行持续时间） - 最多8小时。
主电厂的功率 - 2х820kW。
油耗 - 320 kg /小时。
适航性（波浪高度）：在机翼上徒步旅行时 - 2 m，在位移位置 - 2,5 m。
船员 - 5人。
信息来源：
http://www.vz.ru/news/2015/5/19/746141.html
http://ria.ru/economy/20150519/1065394853.html
http://portnews.ru/news/166150
http://www.vympel-rybinsk.ru (предприятие-изготовитель)
http://www.ckbspk.ru (предприятие-проектировщик)
OJSC Shipyard Vympel专门生产中低吨位的海洋和河流船只以及民用和军用船只。 自从该公司在1930成立以来，已经在雷宾斯克组装并推出了数千种不同类型的船舶。 在过去的30年中，在雅罗斯拉夫尔地区建造的40船只和船只已经运往欧洲，亚洲，非洲，南美洲，中东和东南亚的1800国家。
水下机翼“彗星”上的客运船
该船正在根据由着名的下诺夫哥罗德俄罗斯中央设计局的设计人员创建的项目建造，该设计局以R. E. Alekseev命名。 建筑本身的事实象征着这样一个事实，即高速民用造船开始从长期冬眠中醒来，并在二十世纪的90-ies下降。 在接受RIA采访时，俄罗斯造船业的消息来源 新闻 强调在1990-ies可用的客运高速船在国外销售：到希腊，中国，波罗的海国家，当时他们在当地客户的需求。 但现在俄罗斯本身需要这样的船只。 它们今天在黑海非常有用，在那里服务客流非常困难。 根据苏联的项目，这些船只是在俄罗斯建造的，直到上个世纪的90中期。
23160项目的新船在雷宾斯克23 8月2013年的造船厂“Vympel”上铺设。 该地区的州长谢尔盖·亚斯特雷博夫和运输部长马克西姆·索科洛夫参加了铺设海上客运水翼“彗星120M”的庄严仪式。 在铺设船舶的仪式上宣布了新船建造的大致日期--9-10个月。 事实证明，当时报刊上出现的条款非常乐观。 但事件本身，在俄罗斯几乎是20年度休息之后，根据一个新项目开始建造客运高速水翼船以及随后在雷宾斯克连续生产新一代SEC，当然，这是俄罗斯民用造船的一个非常重要和重要的阶段。
也许正是这么长的休息时间才对整艘小型船的建造时间施加影响。 根据制造商13 March 2015，正在建造的船舶从第一个施工现场的滑道移动到第二个施工现场。 雷宾斯克指出，这是一个重要的观点，这意味着大规模建设阶段的结束。 现在船只将在第二个装备位置停留约一个月。 技术压力板，即所谓的对接，已经从船上移除。 身体被焊接在外面。 在船前等待强制性工作阶段 - 测试船体的密封性。 作为这项工作的一部分，将进行接缝的X射线探伤;此外，坦克将充满水并将进行水密性测试。
为了节省船舶构造的时间，在第二装配位置开始形成上部结构框架的工作。 在施工的第三阶段，120M彗星将返回到上部结构将被铆接的夹具。 在第四个工作的最后阶段，该船将被安装在高龙骨块上，用于安装推进式转向复合体，机翼组件，螺旋桨，轴和方向盘。
海洋客运水翼船Comet 120M是一艘配备双轴柴油发动机动力装置的单层甲板船。 该船拟用于在新的航空型座椅中实施白天的高速客运。 据报道，这艘船的项目是在美国证券交易委员会的基础上设计的，该项目是在苏联根据“Kometa”，“Kolkhida”和“Qatran”项目创建的。 这艘船的主要目的是在沿海海域开展乘客运输。 据报道，该船将能够在35节点中达到速度。 它与之前在我国建造的SEC的主要区别在于为乘客提供高水平的舒适性。 为此，船上应出现一个用于缓和滚动和超载的自动系统。 船舶的设计将采用现代吸振材料，这也应该对乘客的舒适度产生积极影响。
新“Komet”上宽敞的商务舱和经济舱将提供舒适的航空型乘客座椅，最大乘客数量 - 120，安装在空调沙龙。 船的特征包括乘客在鼻子和中间沙龙的位置。 在船尾舱将位于酒吧。 此外，在驾驶室和酒吧的前提下提供双层玻璃。 该船将获得现代通信和导航手段。 计划通过安装由德国公司MTU生产的现代16V2000 M72发动机和电子燃油喷射器以及提高效率的螺旋桨来减少燃油消耗量。
此外，联合造船公司民用造船部门“River-Sea Ships”项目的现任主任Sergey Italitsev告诉记者，南加州大学正在考虑在哈巴罗夫斯克造船厂Olimpia项目的水下翼上完成Olimpia海上客船的选择。 。 将来，这些未完工的船只可用于在克里米亚的Kerch渡轮提供客运。 此外，在完成的情况下，这些船只可以在远东使用。 今天在黑海和远东地区的客运服务存在很大问题。
奥林匹亚项目的船只能够登上232乘客。 它们专为在热带和温带气候的海上高速客运而设计，距离“避难港”到50里程。 总共建造了两艘这样的船只，两种都出售出口。 两艘未完成船只的准备程度约为80％。 如果做出决定并签订合同以完成，则船舶可在6-8个月内完成，在中央设计局的网站上注明以R. E. Alekseev命名的水翼船。
在上个世纪的80-s中建造了两艘这样的船并成功运营。 奥林匹亚是苏联民用SEC的最后一个项目之一。 据RIA Novosti称，目前有几个潜在客户愿意在黑海上使用这些船只。 根据Italutsev的说法，哈巴罗夫斯克目前正在进行准备工作，以使该项目符合今天的要求，并根据俄罗斯现行的登记规则和完成船舶的建造。
与此同时，渡过克尔奇海峡的渡轮（穿越克里米亚港 - 高加索港）是连接克里米亚与俄罗斯其他地区的主要交通大动脉。 出于这个原因，长途交通堵塞和在渡轮上装载汽车的等待时间在这里变得司空见惯，尤其是在暑假期间。 在冬季和秋季的同时，交通拥堵只发生在暴风雨中。 到2018结束时，计划在Kerch海峡完成并投入使用新的桥梁。 247亿卢布用于建造这座桥梁，计划分配416,5十亿卢布用于开发克里米亚的运输基础设施。
“彗星120M”船的主要特点：
排量 - 73吨。
外形尺寸：长度 - 35,2 m，宽度 - 10,3 m，吃水深度 - 3,2 m。
运行速度 - 35结（在平静的水中）。
乘客容量 - 120人（22商务舱，98经济舱）。
旅行范围 - 200英里。
自治（飞行持续时间） - 最多8小时。
主电厂的功率 - 2х820kW。
油耗 - 320 kg /小时。
适航性（波浪高度）：在机翼上徒步旅行时 - 2 m，在位移位置 - 2,5 m。
船员 - 5人。
信息来源：
http://www.vz.ru/news/2015/5/19/746141.html
http://ria.ru/economy/20150519/1065394853.html
http://portnews.ru/news/166150
http://www.vympel-rybinsk.ru (предприятие-изготовитель)
http://www.ckbspk.ru (предприятие-проектировщик)
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