海洋区重型 ekranoplan 的开发已经开始
在俄罗斯，已经恢复了大型和重型ekranoplanes的创造工作。 据国内媒体报道，目前正在建造类似的装置，起飞重量为500吨。 该项目的细节尚未公开，但众所周知，有前途的机器可以成为设计用于军事和民用结构的各种任务的各种用途设备的基础。
一个有前途的地效车项目的开发是从事水翼船的中央设计局。 RE Alekseeva（美国证券交易委员会中央设计局）。 值得注意的是，新项目的存在不是来自开发人员，而是来自相关组织的管理。 Morinformsystem-Agat关注的总监兼总设计师Georgy Antsev向我们讲述了新型地效车辆的发展。 在未来，关注应该参与创造有前景的技术的新修改。
根据G. Antsev的说法，有必要创造能够在海洋区域运行的ekranoplans。 此类设备的起飞重量应为500吨。 目前，美国证券交易委员会下诺夫哥罗德中央设计局正朝着这个方向努力。 现在，中央设计局的专家正在进行“重建苏维埃时期”。 正在研究现有的经验，正在进行某些研究，并继续寻找潜在客户。
有希望的项目的细节仍然未知。 从G. Antsev的话来看，这种机器的发展还处于最早阶段。 美国证券交易委员会中央设计局的专家甚至没有对此类设备提出要求，因此尚未开始制定技术文件。 因此，谈论有希望的ekranoplanes的任何特征还为时过早。
然而，Morinformsystem-Agat关注的总干事透露了两个组织之间合作的一些细节。 据他介绍，美国证券交易委员会中央临床医院他们。 Alekseeva应该开发并提供一个通用平台，在此基础上可以建立特定用途的设备。 因此，下诺夫哥罗德设计师的主要目标现在可以是研究前景并创建地面效应车辆的基本版本，在此基础上可以构建一种特殊技术，用于执行某些工作。
G. Antsev提到了为国防部，边境服务局，联邦渔业局等设计的地面效应车辆改装的可能性。 因此，将在通用平台上安装一组与预期任务相对应的特殊设备和必要的武器。
众所周知，关注“Morinformsystem-Agat”与美国证券交易委员会中央设计局积极合作。 Alekseeva。 该公司开发，制造和供应各种电子设备：雷达系统，控制设备，声纳系统等。 因此，海洋区有前途的重型假发将能够接收由Morinformsystem-Agat关注点及其中包含的企业创建和发布的大量节点。
在我国休息了几十年之后，对WIG的兴趣重新出现。 该技术具有几个特征，使其成为解决某些问题的独特方法。 在这方面，各组织定期为各种目的提交新的ekranoplan项目。 此外，甚至还有开发这一技术领域的计划。
去年10月底，国家杜马工业委员会召开了专家委员会会议。 国家杜马代表以及国防工业和各种公共组织的代表参加了此次活动。 会议的主题之一是根据2050年度计划开发和使用WIG的计划。 该计划的细节尚未公布，但会议与会者指出了拟议文件和技术的重要性，该文件和技术的发展也是如此。
此外，去年XNUMX月，出现了一项建议，使用ekranoplans解决最紧迫的问题之一。 因此，国家杜马工业委员会第一任副主席弗拉基米尔·古特涅夫（Vladimir Gutenev）提出了开发可用于民用建筑的大型ekranoplanes的建议。 除其他外，这种技术可以解决与克里米亚的交流问题。 船队 未来，Ekranoplanes可能会通过刻赤海峡吸收部分货运和客运量，这将大大简化与联邦新主题的物流和沟通。
海洋区重型假发的新项目，由中央设计局为SEC制定。 Alekseeva，虽然处于早期阶段。 目前，可能甚至没有定义这种机器外观的一般特征。 出于这个原因，现在业界的代表只谈论近似的起飞重量，但没有说出这种飞机的其他特征。
新闻 关于重型地面效应车辆的一些作品的存在是非常感兴趣的。 与此同时，缺乏信息不太可能让专家和感兴趣的公众试图猜测这种机器的外观。 事实上，有关ekranoplans国内项目的现有信息，以及有希望的技术的近似质量数据，使我们能够做出一些假设。
在六十年代中期，在R.E.的领导下 Alekseeva开发了ekranoplan KM（“船舶布局”）。 该机器的构造在1966中完成，之后开始测试。 地面效应车辆KM的最大起飞重量达到544 t，略高于有前途的车辆的重量，名为G. Antsev。 CM的长度为92 m，翼展为37,6 m。空机的质量等于240 t。在10涡轮喷气发动机VD-7发动机的帮助下，该车开发速度达到500 km / h。 当飞行高度不超过10-14 m且速度为430 km / h时，实际射程为1500 km。
地面飞行器CM的尺寸和重量使得可以近似地想象海洋区域的有希望的机器是什么。 当然，应该对技术的发展进行修正，特别是对现代和过时的涡轮喷气发动机的特性的差异。 无论如何，一个有希望的WIG项目在500水平上具有起飞质量看起来非常大胆和雄心勃勃。
目前，正在进行初步工作，以探索可能性并确定海洋区有前途的重质ekranoplan的近似外观。 完成初步工作的最后期限以及完整项目的出现时间仍然未知。 此外，有理由怀疑实施这样一个大胆项目的可能性。 在我们国家早些时候，曾尝试建造各种级别的WIG，但在大多数情况下，这种技术还没有离开原型的测试阶段。
由于各种原因，无论是技术还是技术，还是经济性质，所有重型ekranoplans的国内项目都没有超出测试阶段。 某些类型的此类设备是小批量生产的，但不会对运输和其他应该使用的区域产生严重影响。
现在是SEC的中央设计局。 RE Alekseeva正在尝试创造一种能够在海洋区域运作的重质ekranoplan。 创建这样一台机器的时机尚不清楚，该项目的技术特征尚未确定或公布。 尽管缺乏信息，但这些新闻看起来很有意思且充满希望。 不能排除的是，去年提出的开发ekranoplans的计划与其他一些项目相结合，将为有前途的技术开辟道路。
在网站的材料上：
http://ria.ru/
http://vz.ru/
http://tass.ru/
http://airwar.ru/
一个有前途的地效车项目的开发是从事水翼船的中央设计局。 RE Alekseeva（美国证券交易委员会中央设计局）。 值得注意的是，新项目的存在不是来自开发人员，而是来自相关组织的管理。 Morinformsystem-Agat关注的总监兼总设计师Georgy Antsev向我们讲述了新型地效车辆的发展。 在未来，关注应该参与创造有前景的技术的新修改。
根据G. Antsev的说法，有必要创造能够在海洋区域运行的ekranoplans。 此类设备的起飞重量应为500吨。 目前，美国证券交易委员会下诺夫哥罗德中央设计局正朝着这个方向努力。 现在，中央设计局的专家正在进行“重建苏维埃时期”。 正在研究现有的经验，正在进行某些研究，并继续寻找潜在客户。
有希望的项目的细节仍然未知。 从G. Antsev的话来看，这种机器的发展还处于最早阶段。 美国证券交易委员会中央设计局的专家甚至没有对此类设备提出要求，因此尚未开始制定技术文件。 因此，谈论有希望的ekranoplanes的任何特征还为时过早。
然而，Morinformsystem-Agat关注的总干事透露了两个组织之间合作的一些细节。 据他介绍，美国证券交易委员会中央临床医院他们。 Alekseeva应该开发并提供一个通用平台，在此基础上可以建立特定用途的设备。 因此，下诺夫哥罗德设计师的主要目标现在可以是研究前景并创建地面效应车辆的基本版本，在此基础上可以构建一种特殊技术，用于执行某些工作。
G. Antsev提到了为国防部，边境服务局，联邦渔业局等设计的地面效应车辆改装的可能性。 因此，将在通用平台上安装一组与预期任务相对应的特殊设备和必要的武器。
众所周知，关注“Morinformsystem-Agat”与美国证券交易委员会中央设计局积极合作。 Alekseeva。 该公司开发，制造和供应各种电子设备：雷达系统，控制设备，声纳系统等。 因此，海洋区有前途的重型假发将能够接收由Morinformsystem-Agat关注点及其中包含的企业创建和发布的大量节点。
在我国休息了几十年之后，对WIG的兴趣重新出现。 该技术具有几个特征，使其成为解决某些问题的独特方法。 在这方面，各组织定期为各种目的提交新的ekranoplan项目。 此外，甚至还有开发这一技术领域的计划。
去年10月底，国家杜马工业委员会召开了专家委员会会议。 国家杜马代表以及国防工业和各种公共组织的代表参加了此次活动。 会议的主题之一是根据2050年度计划开发和使用WIG的计划。 该计划的细节尚未公布，但会议与会者指出了拟议文件和技术的重要性，该文件和技术的发展也是如此。
此外，去年XNUMX月，出现了一项建议，使用ekranoplans解决最紧迫的问题之一。 因此，国家杜马工业委员会第一任副主席弗拉基米尔·古特涅夫（Vladimir Gutenev）提出了开发可用于民用建筑的大型ekranoplanes的建议。 除其他外，这种技术可以解决与克里米亚的交流问题。 船队 未来，Ekranoplanes可能会通过刻赤海峡吸收部分货运和客运量，这将大大简化与联邦新主题的物流和沟通。
海洋区重型假发的新项目，由中央设计局为SEC制定。 Alekseeva，虽然处于早期阶段。 目前，可能甚至没有定义这种机器外观的一般特征。 出于这个原因，现在业界的代表只谈论近似的起飞重量，但没有说出这种飞机的其他特征。
新闻 关于重型地面效应车辆的一些作品的存在是非常感兴趣的。 与此同时，缺乏信息不太可能让专家和感兴趣的公众试图猜测这种机器的外观。 事实上，有关ekranoplans国内项目的现有信息，以及有希望的技术的近似质量数据，使我们能够做出一些假设。
在六十年代中期，在R.E.的领导下 Alekseeva开发了ekranoplan KM（“船舶布局”）。 该机器的构造在1966中完成，之后开始测试。 地面效应车辆KM的最大起飞重量达到544 t，略高于有前途的车辆的重量，名为G. Antsev。 CM的长度为92 m，翼展为37,6 m。空机的质量等于240 t。在10涡轮喷气发动机VD-7发动机的帮助下，该车开发速度达到500 km / h。 当飞行高度不超过10-14 m且速度为430 km / h时，实际射程为1500 km。
地面飞行器CM的尺寸和重量使得可以近似地想象海洋区域的有希望的机器是什么。 当然，应该对技术的发展进行修正，特别是对现代和过时的涡轮喷气发动机的特性的差异。 无论如何，一个有希望的WIG项目在500水平上具有起飞质量看起来非常大胆和雄心勃勃。
目前，正在进行初步工作，以探索可能性并确定海洋区有前途的重质ekranoplan的近似外观。 完成初步工作的最后期限以及完整项目的出现时间仍然未知。 此外，有理由怀疑实施这样一个大胆项目的可能性。 在我们国家早些时候，曾尝试建造各种级别的WIG，但在大多数情况下，这种技术还没有离开原型的测试阶段。
由于各种原因，无论是技术还是技术，还是经济性质，所有重型ekranoplans的国内项目都没有超出测试阶段。 某些类型的此类设备是小批量生产的，但不会对运输和其他应该使用的区域产生严重影响。
现在是SEC的中央设计局。 RE Alekseeva正在尝试创造一种能够在海洋区域运作的重质ekranoplan。 创建这样一台机器的时机尚不清楚，该项目的技术特征尚未确定或公布。 尽管缺乏信息，但这些新闻看起来很有意思且充满希望。 不能排除的是，去年提出的开发ekranoplans的计划与其他一些项目相结合，将为有前途的技术开辟道路。
在网站的材料上：
http://ria.ru/
http://vz.ru/
http://tass.ru/
http://airwar.ru/
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