彼尔姆的MIG坠毁。 录音机没有解决问题
在彼尔姆，对MIG-31战斗机坠毁原因的调查即将结束。 一架战斗机的坠落使两名飞行员丧生 航空 基地是“猎鹰”号，是灾难的主要原因，专家认为MIG燃油系统正在发生故障。 但是，据一些媒体报道，记录仪并未记录飞机飞行参数的任何故障。 因此，灾难的原因可能是录像机无法修复的问题。
然而，专家们确信MIG事故的原因很可能是燃料供应系统的故障。 一位接近调查灾难原因的消息来源向媒体报道了这一情况。 众所周知，完成了对战斗机黑匣子的数据解码。 众所周知，MIG-31战斗机的11尾号在早上从Bolshoe Savino机场起飞后立即在9月6坠毁。 MIG-31在机组指挥官谢尔盖·斯托尔坎斯基中校和航海运营商安德烈·戈尔巴乔夫少校的指挥下，作为四个战斗机中队的一部分进行了定期航班。 坠毁的董事会由第二对驱动。 这次飞行是在低云条件下进行的。 几分钟后，在战斗机上空后，飞机立即倾斜并落入战场。 机组人员没有时间弹射并死亡。
彼尔姆驻军TFR的军事调查部门就飞机失事和机组人员死亡事实揭开了艺术的刑事案件。 俄罗斯联邦“刑法”的351（违反飞行规则或准备他们，导致一人死亡）。 在包括飞机在内的索科尔空军基地，国防部，军事检察官办公室和国家安全机构对其所有工作进行了彻底调查。 在检查飞行员死亡的可能原因的过程中，他们的同事提出了飞机故障的一个版本。 他们推测，显然，飞行员“无法看到”地面，直到坠落前的最后几秒，他们希望飞机不会落在人身上。
堕落飞行员的同事声称谢尔盖Stolpyansky是一位非常有经验的飞行员。 他已经获得了迫降MIG的经验。 因此，在2003中，他在其中一家修理厂进行了大修之后，对米格-31进行了试飞。 “在飞行过程中，管道中断，在高压下运行，”其中一位同事说，“有些奇迹，燃料没有起火。” 我不得不降落在一台发动机上。 已经在地面上几吨煤油从机身中溢出。“ 然后，在调查事故原因的过程中，发现垫圈安装在管道中，不符合技术要求。
为了澄清灾难的情况，MIG将有助于解码飞机的飞行记录器。 事故发生后的第一天发现了机组人员谈判的记录，但是他受了重伤，几乎不可能立即破译它。 据消息人士称，参数记录仪于9月9上发现。 他被发现在MIG坠落处附近的一棵树上。 根据死飞行员的同事的证词，解码参数记录器的记录显示没有违反飞机的技术参数。 与此同时，据透露，爬升后，飞机向右倾斜。 然后飞机更加“沉没”在正确的方向，同时突然开始下降。 当一个小于80的仪表留在地面时，机组人员试图调平飞机并获得高度，但这是不可能的。 据专家介绍，为了使飞机能够获得必要的机动高度，飞行员必须将MIG的发动机控制旋钮（RUD）切换到“最大”模式。 但在调查过程中发现只有一个ORE被转移到“最大”模式。 专家说，偶然做到这一点是不现实的，因此，Stolpyansky中校有充分的理由让他试图在一台发动机上获得高度。
当时已经假设MIG Stolpyansky的技术人员拒绝了，记录员无法记录这种失败。 最近，一位靠近空军基地的消息人士称，坠落的MIG的飞行数据记录器没有记录设备故障。 “关于灾难还没有正式的结论。 显然，设备故障的事实不是在飞行数据记录器记录研究过程中确定的，而是由于其他一些分析，例如对坠毁飞机残骸的研究。
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