第一次世界大战的卡车。 法国和意大利（第二部分）
所有这些都是第一次世界大战期间生产的优质法国卡车，但存在一个他们无法解决的问题。 事实是他们被捆绑在道路上。 与此同时，军队需要一个能够在整个战场上移动枪支的运输车。 这是彻头彻尾的“月球景观”。 什么车可以开过它？
“菲亚特15ter”
因此，在1915结束时，路易斯雷诺收到了法国弹药部的一项任务：开发一种能够在战场上精确运输武器的运输车。 当然，还有一台Holt拖拉机。 但是他的可及性还有很多不足之处，而且，根本不可能复制它：有专利权。 但法国政府认为霍尔特的专利与施奈德的专利不同，因此雷诺承担了所有责任 - 只需让我们成为一辆汽车。
雷诺FB
50九月22订购了1916机器的订单。 然后在十月27 1916上，此订单增加到350机器。 第一批雷诺FB运输车于3月1917交付。 据推测，此类运输机的8能够携带一整套4野战炮或榴弹炮，弹药供应和40-50军官及其服务人员进行一次飞行。 运输车能够携带75-mm野战炮mod。 年度1897，年度105-mm Schneider 1913和155的1915-mm Schneider Howitzer。
输送机的设计非常简单：履带式拖拉机底盘，平坦的“甲板”和110 l中雷诺飞机发动机的驱动。 加上。，加上一个四速变速箱。 设备已经最小化到极限。 雷诺FB称重14 t并且可以在10 t中承载负载。最大速度（无负载）约为6 km / h。 使用飞机发动机不是一个很好的解决方案，因为它具有高油耗和需要良好的护理。 输送机体积相当大，强度差别不大，因此建议在选择路线时要小心。
到1917年底，大约有120辆汽车投入使用。 他们非常成功，经常参与最惊人的任务。 例如，运输卡车 坦克 雷诺FT-17在后面！ 到1918年256月停战时，法国军队拥有XNUMX辆这样的运输车。
在战争结束之前，有人建议对雷诺FB进行现代化改造，以便能够携带重达155吨的11-mm加农炮。 还有一项建议将其变成一个ACS，用薄盔甲关闭它，但没有任何结果。
在1916中，法国军队对轨道上的火炮拖拉机非常感兴趣，这些拖拉机不仅可以在公路上，而且可以在越野中拉动重型火炮。 由于他们缺席，在1915进行攻击行动的计划失败了。 通常枪支在一个地方，但在另一个地方需要它们，但它们无法送到他们的位置。 雷诺完成了任务，建造了一个带货物平台的运输车，但施耐德在施工拖拉机时使用了施耐德CA1的发动机，底盘，传动装置和悬架。 40-100 kg重型枪壳的重量，只有拖拉机才能在野外条件下将它们送到枪支上。
坦克底盘在船体前部有一个控制室，一个小屋和一个后部有木地板的货物平台。 天气保护仅限于简单的防水油布。 传送带上的绞车非常强大，电缆厚实耐用。 发动机功率为60 l。 一。 拖拉机重量为10 000 kg，载重量为3 000 kg。 小负载的最大速度为8,2 km / h。
运输车“施耐德”
首先，军队订购了50这样的拖拉机，然后，在今年10月的1916，已经是500。 到11月1918结束休战时，军队拥有这种类型的110拖拉机。
一般来说，施奈德很受欢迎，虽然骑在崎岖的地形上非常困难，但他很好地应对了分配给他的任务。 但在12月，军方要求1917对输送机进行升级，以便能够携带重达9吨的重型枪。 雷诺完全无法完成这项任务。 但是施耐德决定尝试，特别是因为军队取消了今年12月200的SA3改进车型的1917坦克订单。 新的输送机变得更长，发动机功率增加到65马力 一个原型在十月1918中构建并测试。 它的渗透率确实增加了，他能够携带重量为9吨的火炮，例如220-mm榴弹炮和155-mm野战炮，以及14吨的拖曳载荷。 但停战结束了这类机器的发展。 根据11月1918通过的法令，在其“背部”携带枪支的履带式火炮运输车被取消，因为决定重型火炮只能由履带式车辆运输。
菲亚特18。
与英国人，法国人和德国人不同，意大利军队根本不补贴军用汽车工业，而且在第一次世界大战开始时，没有汽车！ 因此，在同一个1914中，军方要求菲亚特尽快开发出标准的军用卡车，可与国外车型相媲美。 结果是菲亚特18BL--结构坚固耐用，采用38马力的四缸发动机。 他有四个速度和反向航向，但变速器是链条，虽然链条覆盖着盖子。
菲亚特18BL的车轮是金属的，而非木制的，就像当时大多数其他车一样。
该车采用1915-1921制造，菲亚特18BL也采用英国和法国车型。 没错，最高时速仅为24 km / h，但事实证明这款车很可靠。 还建立了改进的模型并获得了名称18BLR。 它有更小的轮子，更长的车身和更坚硬的悬架。 在机械方面，它与18BL相同，但最大速度为21 km / h。
18BL还被用作各种特殊车辆的基础，例如用于重型投影仪的牵引车。 在汽车的后面安装了发动机和发电机，以及工作人员的长椅。
菲亚特15ter由Carlo Cavalli开发，并在1912上投入使用。 当23菲亚特卡车15ter车队第一次越过撒哈拉沙漠（三千公里的行程！）没有任何特别的损坏时，这是一辆非常强大的可靠汽车。 它首次用于今年利比亚战争的1912战争中 - 因此它的绰号是“利比亚”。 他有一个四缸汽油发动机，容量为40 l。 使用。，重约1,4吨，最大速度可达40 km / h。
菲亚特15ter
“菲亚特15ter”“救护车”
结构的强度很高，它不仅用于意大利军队，而且还用于意大利和希腊战线上的英国军队。 此外，这台1916机器是在俄罗斯AMO公司的许可下生产的。 在意大利，它是在1911和1922年之间生产的，直到1940年才使用。 为军队的需要制作了简化版 - “菲亚特15 ter Militaire”。
意大利军队在底盘“菲亚特”15 ter Militaire上的防空装置。
底盘上的捷克斯洛伐克装甲车“菲亚特18BL”
有趣的是，在捷克斯洛伐克，刚刚在奥匈帝国君主制的残骸上形成，在1919，在意大利菲亚特18BL卡车的基础上，斯柯达工厂生产出第一辆捷克斯洛伐克装甲车。 他们的作品考虑到了斯洛伐克和匈牙利的战斗经验，并在今年冬季1920进行了测试。 总的来说，军队购买了这种机器的12，但它们并没有持续很长时间。 已经在1925，八辆汽车被改装成普通卡车，其余的都卖光了。
“菲亚特15ter”
因此，在1915结束时，路易斯雷诺收到了法国弹药部的一项任务：开发一种能够在战场上精确运输武器的运输车。 当然，还有一台Holt拖拉机。 但是他的可及性还有很多不足之处，而且，根本不可能复制它：有专利权。 但法国政府认为霍尔特的专利与施奈德的专利不同，因此雷诺承担了所有责任 - 只需让我们成为一辆汽车。
雷诺FB
50九月22订购了1916机器的订单。 然后在十月27 1916上，此订单增加到350机器。 第一批雷诺FB运输车于3月1917交付。 据推测，此类运输机的8能够携带一整套4野战炮或榴弹炮，弹药供应和40-50军官及其服务人员进行一次飞行。 运输车能够携带75-mm野战炮mod。 年度1897，年度105-mm Schneider 1913和155的1915-mm Schneider Howitzer。
输送机的设计非常简单：履带式拖拉机底盘，平坦的“甲板”和110 l中雷诺飞机发动机的驱动。 加上。，加上一个四速变速箱。 设备已经最小化到极限。 雷诺FB称重14 t并且可以在10 t中承载负载。最大速度（无负载）约为6 km / h。 使用飞机发动机不是一个很好的解决方案，因为它具有高油耗和需要良好的护理。 输送机体积相当大，强度差别不大，因此建议在选择路线时要小心。
到1917年底，大约有120辆汽车投入使用。 他们非常成功，经常参与最惊人的任务。 例如，运输卡车 坦克 雷诺FT-17在后面！ 到1918年256月停战时，法国军队拥有XNUMX辆这样的运输车。
在战争结束之前，有人建议对雷诺FB进行现代化改造，以便能够携带重达155吨的11-mm加农炮。 还有一项建议将其变成一个ACS，用薄盔甲关闭它，但没有任何结果。
在1916中，法国军队对轨道上的火炮拖拉机非常感兴趣，这些拖拉机不仅可以在公路上，而且可以在越野中拉动重型火炮。 由于他们缺席，在1915进行攻击行动的计划失败了。 通常枪支在一个地方，但在另一个地方需要它们，但它们无法送到他们的位置。 雷诺完成了任务，建造了一个带货物平台的运输车，但施耐德在施工拖拉机时使用了施耐德CA1的发动机，底盘，传动装置和悬架。 40-100 kg重型枪壳的重量，只有拖拉机才能在野外条件下将它们送到枪支上。
坦克底盘在船体前部有一个控制室，一个小屋和一个后部有木地板的货物平台。 天气保护仅限于简单的防水油布。 传送带上的绞车非常强大，电缆厚实耐用。 发动机功率为60 l。 一。 拖拉机重量为10 000 kg，载重量为3 000 kg。 小负载的最大速度为8,2 km / h。
运输车“施耐德”
首先，军队订购了50这样的拖拉机，然后，在今年10月的1916，已经是500。 到11月1918结束休战时，军队拥有这种类型的110拖拉机。
一般来说，施奈德很受欢迎，虽然骑在崎岖的地形上非常困难，但他很好地应对了分配给他的任务。 但在12月，军方要求1917对输送机进行升级，以便能够携带重达9吨的重型枪。 雷诺完全无法完成这项任务。 但是施耐德决定尝试，特别是因为军队取消了今年12月200的SA3改进车型的1917坦克订单。 新的输送机变得更长，发动机功率增加到65马力 一个原型在十月1918中构建并测试。 它的渗透率确实增加了，他能够携带重量为9吨的火炮，例如220-mm榴弹炮和155-mm野战炮，以及14吨的拖曳载荷。 但停战结束了这类机器的发展。 根据11月1918通过的法令，在其“背部”携带枪支的履带式火炮运输车被取消，因为决定重型火炮只能由履带式车辆运输。
菲亚特18。
与英国人，法国人和德国人不同，意大利军队根本不补贴军用汽车工业，而且在第一次世界大战开始时，没有汽车！ 因此，在同一个1914中，军方要求菲亚特尽快开发出标准的军用卡车，可与国外车型相媲美。 结果是菲亚特18BL--结构坚固耐用，采用38马力的四缸发动机。 他有四个速度和反向航向，但变速器是链条，虽然链条覆盖着盖子。
菲亚特18BL的车轮是金属的，而非木制的，就像当时大多数其他车一样。
该车采用1915-1921制造，菲亚特18BL也采用英国和法国车型。 没错，最高时速仅为24 km / h，但事实证明这款车很可靠。 还建立了改进的模型并获得了名称18BLR。 它有更小的轮子，更长的车身和更坚硬的悬架。 在机械方面，它与18BL相同，但最大速度为21 km / h。
18BL还被用作各种特殊车辆的基础，例如用于重型投影仪的牵引车。 在汽车的后面安装了发动机和发电机，以及工作人员的长椅。
菲亚特15ter由Carlo Cavalli开发，并在1912上投入使用。 当23菲亚特卡车15ter车队第一次越过撒哈拉沙漠（三千公里的行程！）没有任何特别的损坏时，这是一辆非常强大的可靠汽车。 它首次用于今年利比亚战争的1912战争中 - 因此它的绰号是“利比亚”。 他有一个四缸汽油发动机，容量为40 l。 使用。，重约1,4吨，最大速度可达40 km / h。
菲亚特15ter
“菲亚特15ter”“救护车”
结构的强度很高，它不仅用于意大利军队，而且还用于意大利和希腊战线上的英国军队。 此外，这台1916机器是在俄罗斯AMO公司的许可下生产的。 在意大利，它是在1911和1922年之间生产的，直到1940年才使用。 为军队的需要制作了简化版 - “菲亚特15 ter Militaire”。
意大利军队在底盘“菲亚特”15 ter Militaire上的防空装置。
底盘上的捷克斯洛伐克装甲车“菲亚特18BL”
有趣的是，在捷克斯洛伐克，刚刚在奥匈帝国君主制的残骸上形成，在1919，在意大利菲亚特18BL卡车的基础上，斯柯达工厂生产出第一辆捷克斯洛伐克装甲车。 他们的作品考虑到了斯洛伐克和匈牙利的战斗经验，并在今年冬季1920进行了测试。 总的来说，军队购买了这种机器的12，但它们并没有持续很长时间。 已经在1925，八辆汽车被改装成普通卡车，其余的都卖光了。
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