俄罗斯和苏联的不寻常坦克。 门捷列夫的坦克
在本文中，我们将讨论重量级的初稿 短歌包括在 历史 就像“门捷列夫的坦克”。 瓦西里·德米特里耶维奇·门捷列夫（Vasily Dmitrievich Mendeleev，1886年-1922年）在1911年设计了他的超重型坦克。 在1908年至1916年间作为造船厂的设计师工作时，他在业余时间思考如何制造这样一种机器，该机器装甲好，对步枪和炮兵无害，具有强大的火力并且可以完成指派给它的任何战斗任务... 众所周知，他是一名海军工程师，他的创作追溯了当时的船舶特别是战舰建造的基本概念。
24年1916月XNUMX日，V。D. Mendeleev提出了该项目以供考虑。 应当指出，该项目是非常仔细地开发的，直到最小的细节。 正如设计师所设想的那样，该车辆类似于陆地战舰，而不是我们所熟悉的坦克。 但是，当时类似于海军，坦克被称为陆地 舰队... 坦克的设计虽然更适合使用ACS的名称，但它是一个长10 m（带枪的长度-13 m），高2.8 m的箱形船体。储备：前额-150 mm（实心板），侧面，进给-100 mm（实心板） ），屋顶-76毫米（由五个铸版组装而成），当时的身高非常高。 该装甲可以承受152毫米的撞击。 这辆车几乎对任何人都无敌 武器 那时，要摧毁它，至少需要直接击中一门305毫米炮弹，V.D。Mendeleev是第一位使用反加农炮装甲的工程师。 机器的底盘系统基于车轮的空气悬架（6个小直径车轮，5个支撑和4个导轨，前上部是后轮），这使机器可以改变离地间隙，甚至在大火下沉入地面，从而避免损坏底盘。部分。 还应该将其降低到地面以提高射击的准确性。 V.D.门捷列夫（V.D. Mendeleev）考虑到机器的重量，在底盘系统的设计中提供了通过铁轨移动的可能性，方法是将其安装在轮子上的专用小车上，轮子可以由机器的引擎启动，从而使其可以在铁轨上独立移动。 八名机组人员（指挥官，机械师，舵手，枪手，机枪手，三名枪手）的着陆和弹药的装载是通过位于后装甲板上的一扇门进行的。
该车还通过车载电网提供了内部照明。 机器的估计重量为172吨，比重不超过2,7 kg / cm2。 设计速度为每小时24公里，配备250马力的水冷化油器发动机。 发动机位于船体的后部，左侧略有偏移，位于装甲船体中央的油箱后面，其容量足以使汽车行驶50公里而无需额外加油。 该坦克的机械变速箱带有四速变速箱，前进4档，后退1档。 在船体的顶部有一个旋转的可伸缩机枪（一枚7,62毫米机枪“ Maxim”），带有圆形发射区，是圆柱形的转塔，在收起位置下降到船体中。 炮塔装甲是8毫米。 这种放置的缺点是存在死区，但是该项目在车辆侧面提供了漏洞，以供机组人员从私人武器发射。 主要武器-120毫米通力海军炮-位于前装甲板上，带有可旋转的装甲大炮面罩，这是主要设计特征之一，横移角为16°。 炮弹沿着带有气动驱动装置的悬挂式单轨进料，从而显着提高了火炮的射速。 当时的通力大炮几乎没有坚不可摧的目标。 在所有方面，它都是一种强大而雄伟的战斗工具，可以处理最困难和最危险的战斗任务。 但是这个项目的故事结束了。 后来，在1916年秋天，门捷列夫（V. D. Mendeleev）再次尝试提出他的已经现代化的机器项目，其中考虑了英国坦克的作战使用，但并未考虑。 他的这个项目几乎没有数据。
尽管该项目尚未实现，但它是坦克建造发展历史上的重要阶段。 无论是项目本身，还是其深入的研究，都没有引起军事部门的兴趣，与许多其他类似项目一样，该项目也未被接受考虑并被搁置。
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