军事评论

“小威利”:一辆没有成为坦克的坦克

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“小威利”:一辆没有成为坦克的坦克
坦克“小威利”



人们如何制造发明? 这很简单:每个人都在看一些明显的荒谬,但他们认为这应该是这样。 有一个人认为这是荒谬的,并提供纠正它。 所以它发生在英国上校恩斯特斯温顿身上,他在第一次世界大战刚开始的时候就被送到西线前来撰写关于军事行动的报告。 看到机枪两侧的操作效率如何,他意识到人们无能为力,被盔甲保护的履带式拖拉机会有所帮助。 他们将能够成功地对抗机枪射击,并且在他们之后步兵将能够移动。


波尔战争的蒸汽装甲运输车。 图。 还有谢普萨。


在看到足够多的战争之后,今年十月的1914,以及船长Tullock和银行家斯特恩,他提出了为英国军队创造自行式“分叉装甲堡垒”的问题。 然而,他之前可能已经想到了这个想法。 毕竟,他参加了英国 - 布尔战争,在那里他看到英国的蒸汽拖拉机,用盔甲覆盖,在波尔枪射击下用装甲“汽车”运送英国士兵,并确保,是的​​,确实,通过这种方式,士兵可以得到保护! 嗯,那时他接受了很好的教育:他毕业于伍尔维奇的皇家军事学院,也就是说,这个人受过很好的教育。

斯温顿随后写道:“敌人防御的主要力量在于铁丝网和机枪障碍的巧妙结合。 看着这一切,我一直在思考如何抵抗这种力量。 经过两周的思考之后,我想到了一辆装甲车,它本应是自行推进的,具有防御敌人子弹的装甲,以及可以压制敌机枪的武器。 尽管有战壕,机器应该在战场上移动,打破铁丝网围栏,然后越过悬崖。“

他给战争部长G.基奇纳(K. Kitchener)写了一封信,但显然他没有留下深刻的印象,因为他没有回答他,也没有听到培根海军上将的同样呼吁。 斯威特(Swint)绕着办公室走来走去,发现新飞机正艰难地前进,因此决定与莫里兹·汉基上校联系,并通过他向当时的英国je下海军部长温斯顿·丘吉尔提出了自己的想法。 丘吉尔以完全不同的方式对她作出反应,并于1915年XNUMX月在皇家海军上组织了一个特别的“陆上船舶委员会” 航空 服务(RNAS),其目标是开发尚未被世界看到的军事机器。 其中包括R. Crompton上校,A。Stairn(“ Stern兄弟”银行行的共同所有人,同时是装甲车服务部门RNAS的副官) 装甲 物资)和许多RNAS官员。 15年1915月22日被认为是委员会成立的日期,其成员聚集在2日的第一次会议上。 有趣的是,委员会的每位成员对于销毁敌方机枪的“陆地飞船”应有什么样的看法,他自己的项目,都做出了最大的努力来推广。 但是,很快,事实证明,没有一个项目能够满足战争的苛刻要求! 因此,例如,提出了“坦克”,其具有铰接的履带底盘和一个共同的框架,能够跨越任何沟槽,任何沟渠,但机动性很小。 还提供了巨大的高轮战车,被拒绝作为炮兵的良好目标。 好吧,当然,每个人都知道,即​​使仅构建一个原型也会带来许多技术问题。 但是,委员会的活动没有白费,因为在争端中提出了对未来作战工具的要求。 特别是,它必须具有防弹装甲,必须能够在全速行驶时转弯并具有倒档。 至于克服障碍,它必须迫使漏斗深达3,7 m,直径达1,2 m,沟渠宽达4 m,无障碍突破铁丝网,速度至少为6 km / h,燃料供应持续了6个小时,还有XNUMX名工作人员。 该车辆应配备大炮和两挺机枪。

根据海军部和RNAS的建议,第15联军委员会和 舰队 由设防和建筑工程总监斯科特·蒙克里夫(Scott Moncrif)中将率领。 斯文顿上校协调了所有工作,斯文顿上校同时担任帝国防卫委员会秘书。


“林肯机械”No.1在工厂车间。


现在,开发商再次回到拖拉机底盘的想法,而不是令人印象深刻,但技术上具有挑战性和经济上不合理的项目。 Killen-Streit三轨预留式拖拉机经过测试,结果证明这样的决定是成功的,但拖拉机底盘并不适合有前途的车辆。


“Lincoln Machine”No.1--在9月至10月1915上进行塔式模拟试验。


为获得技术支持,他们求助于林肯郡的William Fostrer和Co,后者组装了Hornsby拖拉机。 事实上,这些都是真正的履带式机车,它们被用作重型野战炮的运输机。

委员会为公司设定了以下任务:从英国福斯特 - 戴姆勒拖拉机上取下动力装置,并使用美国布洛克拖拉机的底盘,于8月初交付给英国1915。 该公司的经理William Tritton负责这项工作,海军志愿者保护中尉Walter Gordon被分配到助理。

该公司实行严格的制度,例如,禁止专家在未经许可的情况下离开该制度,并且在最轻微的怀疑下,雇员被解雇。 这项工作非常着急,因为分配的资金已用完,但完成的样品仍然没有完成。 然而,Triton和Wilson非常成功地完成了他们的任务:在38时代,他们设计了一种履带式战斗车,今天被认为是世界上第一辆坦克。 原型被称为“林肯机器”No.1,但也有“Tritton's tank”这样的名字,这也是正确的,考虑到他是它的主要创造者。


“小威利”样本1915 g。


英国工程师试图最大限度地利用现成的拖拉机装置,根据“儿童设计师”原则设计机器......结果证明这是合理的。 因此,采用“Bullock”底盘是因为它以极其简单的简洁而着称。 他使用位于前部的前方向盘转弯,所以他有一个非常简单的跟踪驱动器。 但是在坦克上,这样的设计动作并不是很合适,所以方向盘放在一个单独的小车上,在后面。 底盘包括8履带支重轮,每个履带中的5支撑滚轮。 方向盘在前面,后面在行驶。 拖拉机可以接受的“刚性”悬架对于油箱来说不太舒服,但它非常简单。

船体设计有切碎的箱形轮廓,垂直装甲和在360°旋转的圆形炮塔。 它计划推出40-mm自动喷枪Vickers-Maxim。 嗯,一般来说,“Lincoln Machine”No.1有一个传统的装置:船头的控制舱,中间的战斗舱和发动机舱(带有105马力的Foster-Dymer发动机)。 ) - 在饲料中。 至于船员,他被假定来自4-6人。

有塔的第一个版本最初被认为是主要版本,但随后塔被移除,并且它的孔被缝合。 最有可能的是,英国海军部官员认为与空降赞助商的武器计划更可靠(两支枪而不是一支枪!),因为他们中的许多人在坦克中看到了一种“陆地巡洋舰”。

原型测试是在今年的10上于今年的1915上开始的,但结果并不好。 由于机器的长度为8米,质量为14吨,其通过性不太好。 虽然1的最大速度在5,5 km / h时略有增加,但略高于所需的数字。

但后来很明显,不可能采取一半措施。 因此,Triton和Wilson重新设计了底盘。 所有的滚轮,导轨和驱动轮,以及大约500毫米宽的轨道的轨道也像以前一样连接到盒状框架上,但现在轨道的形状略有不同,带有切口的屏幕被放置在其内部以去除落在轨道上的污垢。 很长一段时间,选择了卡特彼勒设计,因为有三种选择:一根绳子上有履带的毛毛虫,一条用铁丝加固的替代橡胶带和一根扁平履带上的履带。 结果,选择了这种类型,然后用于所有重型英国菱形设计坦克。

新车型的木制布局完成了今年的28 9月1915,到11月底,组装了一个没有塔架的改进型坦克。 公司的员工给了他“小威利”这个名字,他看到他的某种程度上与它的创造者相似。 罐的质量等于18300 kg。 发动机的功率没有改变,因此,在测试中,坦克在向前移动时的最大速度仅为3,2 km / h,而在倒车时则为1 km / h。

但其运行特性有所改善。 现在他可以克服1,52 m宽的护城河(对于1号,这个指标仅为1,2 m),0,6 m的垂直墙和20°内的上升。

在这种形式下,它几乎符合今年二月1915的所有要求,但随后在秋天情况再次发生变化 - 来自法国的军队指挥部要求坦克可以强行护城河2,44 m宽,墙高1,37 m,拖拉机底盘上的车辆似乎差不多了压倒性的任务。 因此,Tritton和Wilson再次重建了该项目,改变了船体并重新设计了底盘。 它开始了 故事 “钻石形”坦克,其中第一个已经是“大威利”。 但是“小威利”决定留下后代的记忆。 在1940中,它没有被废弃,目前正在Bovington的坦克博物馆展出。 没错,今天它实际上只有一个没有内部“填充”的盒子。

许多人认为,在战场上使用Little Willy对英国来说比重型坦克更有利。 它可以生产比大而重的“钻石”更大的数量。 进一步的改进可能会严重影响其武器(例如,自动40-mm加农炮可以用57-mm代替)。 并且改进了悬架和变速箱以增加7-10 km / h的平稳度,这将使英国成为第一个真正的通用坦克。 然而,使用40-mm枪,他可以很好地在战场上行动,如果设计师在他的身上增加了两个机枪支持者。


“小威利”有一个塔和四个机枪在舷室。 假设项目(图A.Shps,2009年度科技杂志)
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5 评论
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  1. QWERT
    QWERT 13可能是2015 08:53
    +3
    好吧,如果安装了塔,那么所有优先事项都将在英格兰收集。
    1. 评论已删除。
    2. sibiralt
      sibiralt 13可能是2015 13:00
      +1
      那又怎样 许多人会在莫斯科地区的别墅里自己买这种东西 笑
  2. Oleg1080
    Oleg1080 13可能是2015 09:15
    +1
    可爱的“脸盆”或棺材
    1. EGOrkka
      EGOrkka 13可能是2015 10:46
      +4
      第一架飞机也是....不是Tu-160 ...
  3. RUSIVAN
    RUSIVAN 13可能是2015 09:33
    +5
    这是WALL-I))))的原型(幽默)