大风火罐（匈牙利）
2月，1991离开科威特，伊拉克军队开采并破坏了数百口油井。 伊拉克工兵的这种行为导致了大量大火的开始。 在大面积区域，同时燃烧700井，每天燃烧5-6百万桶石油。 此外，未燃烧的油流到地球表面并形成黑色湖泊。 来自无数火灾的一股黑烟，绵延数百公里，覆盖附近地区。 根据专家的计算，由于现有的石油储量，以前的生产基地的火灾可能持续超过40年。
为了避免对环境造成灾难性后果以及矿业企业的复苏，我们不得不紧急寻找摆脱这种情况的方法。 一个不寻常的问题需要不寻常的解决方案，很快找到。 来自几个国家的各公司提出了他们的建议。 建议在强力软管的帮助下扑灭火灾，这些软管旨在降低火焰，然后再进行其他工作，熄灭爆炸和其他想法。 与此同时，匈牙利公司MB Drilling提出了一个有趣的解决方案，该解决方案已在实践中得到应用。
长期以来所谓 消防员 坦克 和气水灭火。 坦克是安装在坦克底盘上的特殊设备。 气水淬火的本质又是将空气或其他气体与水的混合物提供给点火源，从而阻止氧气进入燃料，从而停止燃烧。 应根据火灾的复杂程度确定混合物的流量参数。 两种想法的联合应用，即建造带有气水灭火系统的火罐，引起了极大的兴趣。
到1991结束时，MB Drilling不仅开发了一个新项目，还建造了所提出的机器并将其发送到科威特。 很快，新的气体灭火设备在实践中进行了测试，并完全批准了这样的建议。
拟议的项目名为Big Wind（“强风”）。 为证明其名称，消防水箱接收了两台喷气发动机，这些喷气发动机应该确保气水混合物的分散所需的压力和速度。 Big Wind项目的一个有趣特征是广泛使用现有组件。 因此，作为机器的基础，中型坦克T-34的底盘被选中，而米格-21战斗机与喷气式发动机“共享”它。 而且，匈牙利仍然可以使用其他设备，这在某种程度上简化了自行式燃气和水灭火装置的建造。
由于显而易见的原因，在转换为重型消防车时基础油箱失去了塔。 相反，底盘上安装了一套带有一套特殊设备的特殊转盘。 两个带有喷嘴和水管的涡轮喷气发动机安装在平台的前部。 发动机被放置在摇摆装置上，这允许它们在垂直平面中“引导”它们。 在发动机进气口之前，提供了带有格栅的框架形式的特殊围栏。 该装置设计用于保护发动机免受各种碎屑等的侵入。 可能会损坏它们的物体。 在平台的后部，发动机需要用于航空煤油的储罐。 在坦克后面安置了灭火系统操作员的驾驶室。 没有提供水箱，因为它计划从外部水箱中取出。
在车辆制造期间，坦克船体及其单元经历了一些变化。 因此，上部正面部分被修改。 从内部来看，管理部门配备了隔热保温装置，在灭火过程中略微简化了工作，改善了汽车内部的状况。 根据一些资料，T-34坦克的传输也进行了修改。 经过所有改动后，变速箱只能在第一档工作。 然而，有理由相信没有这种改进，并且驾驶员要求并支持所需的操作模式。
经过所有改进和安装新设备后，这辆重型消防车的重量约为42吨（不含水和燃料）。 由于安装了特殊设备，车辆总长度超过10,6 m，高度 - 4 m。大风火箱可以以不超过5 km / h的速度移动。 在此速度下，机器单元不会承受增加的负载。 此外，船员无法靠近火灾，冒着健康和技术的风险。
重型消防车“强风”的工作人员由三个人组成，尽管它只提供给司机和操作员的工作场所。 第三名机组成员应该在车外，跟随同事的工作。 机器接收了一个特殊的通信系统来发出命令。 在相对简单的光信号的帮助下，观察者可以发出命令并指导熄灭过程，具有良好的视野，但保持与火的安全距离。
尽管使用了隔热材料，但工作人员不得不穿着特殊的西装和头盔。 消防水箱的工作条件是，当接近20-25上的火源时，控制杆开始烧伤他们的手。 因此，使用特殊服装是完全合理的。
在安装的平台而不是坦克炮塔上，有两个苏制RD-25-300涡轮喷气发动机。 带加力燃烧室的发动机每次可以产生高达7100 kgf的牵引力。 这种发动机用于MiG-21战斗机的各种改装，因此它们被广泛用于华沙条约国家。 在Big Wind消防车的情况下，发动机设计用于产生形成气水混合物所需的跨音速空气喷射，并将其供应到消防中心。
拟议的灭火技术的实质是“切断”油羽，同时冷却金属管道并熄灭已经燃烧的油。 使用Big Wind机器的建议方法如下。 一个低速的火罐应该接近火源 - 一个被毁坏的井。 在接近相对较短的距离后，该综合体的操作员必须打开涡轮喷气发动机。 距离炉膛的6-7 m量级的距离打开了供水。
在每个发动机的喷嘴上方设置三个用于喷水的喷嘴。 六个这样的单位可以提供每秒800-820升水的订单。 进入发动机的喷射流，将水喷射到最小的液滴中，产生气水混合物。 混合物的强大流动必须切断地穿过油喷泉并防止点燃新体积的油，将它们与燃烧的液体隔离。
科威特的油井火灾有一个有趣的特点。 油在压力下来自地面，因为从被破坏的管道中喷出相当高的喷泉。 喷泉喷出的油在2-3 m的高度点燃：它离地面很远，喷射被分成不同的液滴，与空气混合并点燃。 Big Wind机器应该在较低的高度“切断”油流，从而防止点燃新的矿物量。
在强大的燃气 - 水混合物喷射的帮助下，重型消防车不得不阻止火灾进入燃料。 火灾停止后，喷嘴必须喷水以冷却紧急井附近的金属管道和其他物体。 在此之后，石油专家可以到达井，谁应该停止石油流动，并在未来恢复必要的设备并使物体返回运行。
由于Big Wind消防水箱无法携带大量工作所需的水，因此只有一个煤油罐和水泵被放置在带有特殊设备的平台上。 在科威特工作期间，匈牙利和当地专家不得不采取一些旨在为技术供水的措施。 在距离紧急井的安全距离处挖掘必要的挖掘量。 其表面衬有聚合物材料。 在扑灭火灾之前，这样的水池充满了必要的水量，消防车必须拉动水管后面的水管。
使用室外游泳池来获取水是非常合理的。 在直接熄火期间，Big Wind机器每分钟喷洒30立方米水。 灭火过程可持续几分钟。 此外，在灭火后，需要将水加水至X-NUMX-20分钟以冷却它。 因此，消除单一火灾可能会留下数百吨的水。 此外，必须记住，强风船员并不总是能够立即开始灭火。 通常，匈牙利专家不得不多次前往火场。 在准备熄灭强大的气体 - 空气喷射器时，除去了灰烬，用厚层覆盖了紧急井，并且不允许消除火灾。
科威特的石油大火清理工作由来自几个国家的经验丰富的专家进行，正如他们所说，经验丰富的物种。 然而，他们都关注匈牙利大会的新消防车。 MB Drilling提出的灭火方法尚未用于该操作，这就是Big Wind机器引起极大兴趣的原因。 此外，即使它的残酷外观也引起了人们的注意。
尽管在准备和灭火过程中遇到了种种困难，Big Wind消防车还是出色地完成了任务。 科威特和匈牙利专家将这辆车运到了消防现场，挖了一个水坑，然后着手清理油井，然后进行了灭火。 在短短43天的工作中，消防员的共同努力设法扑出了XNUMX口井，并为恢复后续的恢复作好了准备。
Big Wind机器的工作不仅有效，而且非常引人注目。 涡轮喷气发动机的轰鸣声增加了火焰的噪音，由于高温蒸发的气水混合物完成了由明亮的火焰和厚厚的黑烟形成的地狱画面。 正确和成功地完成任务导致情况有所改善。 由于从受损井中消除火灾，它继续击败石油，然而，这个喷泉不再燃烧并允许进行修复工作。
回到那里，伊拉克军队放火烧毁了一些700油井。 消除这些火灾涉及来自世界各地的许多国家的许多消防员。 特别是，由于这个原因，Big Wind消防水箱的熄灭量相对较小。 完成仅持续几个月的工作后，Big Wind机器返回匈牙利，并继续运作。
由于某些技术原因，强风机在从科威特返回后很快就实现了现代化。 它的主要部件保持不变，但在捷克斯洛伐克生产的装甲修理和恢复车辆VT-55A的改装底盘上安装了一个带有特殊设备的平台。 因此，T-34坦克底盘被升级后的T-55坦克底盘所取代。 在安装带有设备的平台之前，机箱接收了许多特殊设备，从前驱动器的前板舱口到绝缘材料的下侧。
据报道，大风火罐的升级版仍由匈牙利救援人员操作。 这台机器经常出现在各种练习中，成功扑灭火灾。 由于没有可与科威特相媲美的严重火灾，原设计的重型消防车闲置，偶尔参加示范和培训活动。
在网站的材料上：
http://caranddriver.com/
http://thefirearmblog.com/
http://brazd.ru/
http://gizmodo.com/
http://eaglefordtexas.com/
为了避免对环境造成灾难性后果以及矿业企业的复苏，我们不得不紧急寻找摆脱这种情况的方法。 一个不寻常的问题需要不寻常的解决方案，很快找到。 来自几个国家的各公司提出了他们的建议。 建议在强力软管的帮助下扑灭火灾，这些软管旨在降低火焰，然后再进行其他工作，熄灭爆炸和其他想法。 与此同时，匈牙利公司MB Drilling提出了一个有趣的解决方案，该解决方案已在实践中得到应用。
长期以来所谓 消防员 坦克 和气水灭火。 坦克是安装在坦克底盘上的特殊设备。 气水淬火的本质又是将空气或其他气体与水的混合物提供给点火源，从而阻止氧气进入燃料，从而停止燃烧。 应根据火灾的复杂程度确定混合物的流量参数。 两种想法的联合应用，即建造带有气水灭火系统的火罐，引起了极大的兴趣。
到1991结束时，MB Drilling不仅开发了一个新项目，还建造了所提出的机器并将其发送到科威特。 很快，新的气体灭火设备在实践中进行了测试，并完全批准了这样的建议。
拟议的项目名为Big Wind（“强风”）。 为证明其名称，消防水箱接收了两台喷气发动机，这些喷气发动机应该确保气水混合物的分散所需的压力和速度。 Big Wind项目的一个有趣特征是广泛使用现有组件。 因此，作为机器的基础，中型坦克T-34的底盘被选中，而米格-21战斗机与喷气式发动机“共享”它。 而且，匈牙利仍然可以使用其他设备，这在某种程度上简化了自行式燃气和水灭火装置的建造。
由于显而易见的原因，在转换为重型消防车时基础油箱失去了塔。 相反，底盘上安装了一套带有一套特殊设备的特殊转盘。 两个带有喷嘴和水管的涡轮喷气发动机安装在平台的前部。 发动机被放置在摇摆装置上，这允许它们在垂直平面中“引导”它们。 在发动机进气口之前，提供了带有格栅的框架形式的特殊围栏。 该装置设计用于保护发动机免受各种碎屑等的侵入。 可能会损坏它们的物体。 在平台的后部，发动机需要用于航空煤油的储罐。 在坦克后面安置了灭火系统操作员的驾驶室。 没有提供水箱，因为它计划从外部水箱中取出。
在车辆制造期间，坦克船体及其单元经历了一些变化。 因此，上部正面部分被修改。 从内部来看，管理部门配备了隔热保温装置，在灭火过程中略微简化了工作，改善了汽车内部的状况。 根据一些资料，T-34坦克的传输也进行了修改。 经过所有改动后，变速箱只能在第一档工作。 然而，有理由相信没有这种改进，并且驾驶员要求并支持所需的操作模式。
经过所有改进和安装新设备后，这辆重型消防车的重量约为42吨（不含水和燃料）。 由于安装了特殊设备，车辆总长度超过10,6 m，高度 - 4 m。大风火箱可以以不超过5 km / h的速度移动。 在此速度下，机器单元不会承受增加的负载。 此外，船员无法靠近火灾，冒着健康和技术的风险。
重型消防车“强风”的工作人员由三个人组成，尽管它只提供给司机和操作员的工作场所。 第三名机组成员应该在车外，跟随同事的工作。 机器接收了一个特殊的通信系统来发出命令。 在相对简单的光信号的帮助下，观察者可以发出命令并指导熄灭过程，具有良好的视野，但保持与火的安全距离。
尽管使用了隔热材料，但工作人员不得不穿着特殊的西装和头盔。 消防水箱的工作条件是，当接近20-25上的火源时，控制杆开始烧伤他们的手。 因此，使用特殊服装是完全合理的。
在安装的平台而不是坦克炮塔上，有两个苏制RD-25-300涡轮喷气发动机。 带加力燃烧室的发动机每次可以产生高达7100 kgf的牵引力。 这种发动机用于MiG-21战斗机的各种改装，因此它们被广泛用于华沙条约国家。 在Big Wind消防车的情况下，发动机设计用于产生形成气水混合物所需的跨音速空气喷射，并将其供应到消防中心。
拟议的灭火技术的实质是“切断”油羽，同时冷却金属管道并熄灭已经燃烧的油。 使用Big Wind机器的建议方法如下。 一个低速的火罐应该接近火源 - 一个被毁坏的井。 在接近相对较短的距离后，该综合体的操作员必须打开涡轮喷气发动机。 距离炉膛的6-7 m量级的距离打开了供水。
在每个发动机的喷嘴上方设置三个用于喷水的喷嘴。 六个这样的单位可以提供每秒800-820升水的订单。 进入发动机的喷射流，将水喷射到最小的液滴中，产生气水混合物。 混合物的强大流动必须切断地穿过油喷泉并防止点燃新体积的油，将它们与燃烧的液体隔离。
科威特的油井火灾有一个有趣的特点。 油在压力下来自地面，因为从被破坏的管道中喷出相当高的喷泉。 喷泉喷出的油在2-3 m的高度点燃：它离地面很远，喷射被分成不同的液滴，与空气混合并点燃。 Big Wind机器应该在较低的高度“切断”油流，从而防止点燃新的矿物量。
在强大的燃气 - 水混合物喷射的帮助下，重型消防车不得不阻止火灾进入燃料。 火灾停止后，喷嘴必须喷水以冷却紧急井附近的金属管道和其他物体。 在此之后，石油专家可以到达井，谁应该停止石油流动，并在未来恢复必要的设备并使物体返回运行。
由于Big Wind消防水箱无法携带大量工作所需的水，因此只有一个煤油罐和水泵被放置在带有特殊设备的平台上。 在科威特工作期间，匈牙利和当地专家不得不采取一些旨在为技术供水的措施。 在距离紧急井的安全距离处挖掘必要的挖掘量。 其表面衬有聚合物材料。 在扑灭火灾之前，这样的水池充满了必要的水量，消防车必须拉动水管后面的水管。
使用室外游泳池来获取水是非常合理的。 在直接熄火期间，Big Wind机器每分钟喷洒30立方米水。 灭火过程可持续几分钟。 此外，在灭火后，需要将水加水至X-NUMX-20分钟以冷却它。 因此，消除单一火灾可能会留下数百吨的水。 此外，必须记住，强风船员并不总是能够立即开始灭火。 通常，匈牙利专家不得不多次前往火场。 在准备熄灭强大的气体 - 空气喷射器时，除去了灰烬，用厚层覆盖了紧急井，并且不允许消除火灾。
科威特的石油大火清理工作由来自几个国家的经验丰富的专家进行，正如他们所说，经验丰富的物种。 然而，他们都关注匈牙利大会的新消防车。 MB Drilling提出的灭火方法尚未用于该操作，这就是Big Wind机器引起极大兴趣的原因。 此外，即使它的残酷外观也引起了人们的注意。
尽管在准备和灭火过程中遇到了种种困难，Big Wind消防车还是出色地完成了任务。 科威特和匈牙利专家将这辆车运到了消防现场，挖了一个水坑，然后着手清理油井，然后进行了灭火。 在短短43天的工作中，消防员的共同努力设法扑出了XNUMX口井，并为恢复后续的恢复作好了准备。
Big Wind机器的工作不仅有效，而且非常引人注目。 涡轮喷气发动机的轰鸣声增加了火焰的噪音，由于高温蒸发的气水混合物完成了由明亮的火焰和厚厚的黑烟形成的地狱画面。 正确和成功地完成任务导致情况有所改善。 由于从受损井中消除火灾，它继续击败石油，然而，这个喷泉不再燃烧并允许进行修复工作。
回到那里，伊拉克军队放火烧毁了一些700油井。 消除这些火灾涉及来自世界各地的许多国家的许多消防员。 特别是，由于这个原因，Big Wind消防水箱的熄灭量相对较小。 完成仅持续几个月的工作后，Big Wind机器返回匈牙利，并继续运作。
由于某些技术原因，强风机在从科威特返回后很快就实现了现代化。 它的主要部件保持不变，但在捷克斯洛伐克生产的装甲修理和恢复车辆VT-55A的改装底盘上安装了一个带有特殊设备的平台。 因此，T-34坦克底盘被升级后的T-55坦克底盘所取代。 在安装带有设备的平台之前，机箱接收了许多特殊设备，从前驱动器的前板舱口到绝缘材料的下侧。
据报道，大风火罐的升级版仍由匈牙利救援人员操作。 这台机器经常出现在各种练习中，成功扑灭火灾。 由于没有可与科威特相媲美的严重火灾，原设计的重型消防车闲置，偶尔参加示范和培训活动。
在网站的材料上：
http://caranddriver.com/
http://thefirearmblog.com/
http://brazd.ru/
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