军事评论

KS-1“彗星”。 国内第一种航空反舰巡航导弹

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KS-1“彗星”。 国内第一种航空反舰巡航导弹



乌斯季诺夫警告说:“将向他们汇报提案实质的同志会来找您。您只需要就其实施所需的研究基础发表意见。” 两人进入办公室-上校工程师 航空 和主要的信号员。 乌斯季诺夫向他们介绍了他们:“谢尔盖·拉夫伦蒂维奇·贝里亚和库克森科上校。” 年轻的贝里亚(Beria)开始挂毕业典礼的海报。 因此,谢尔盖·贝里亚(Sergey Beria)第二次为武器部长辩护。 但是,这样做并不是为了获得该项目的估计,而是要考虑其实施问题。 谢尔盖报道得很好。” 这句话引自S.P.同志的回忆录。 女王(Queen)是世界著名的科学家兼工程师鲍里斯·埃夫西维奇·切尔托克(Boris Evseevich Chertok),他在新闻界特别关注参与制导导弹系统S.L.的创建,这引起了人们的特别关注。 贝里亚。

几十年来,他的父亲是斯大林最有影响力的同事之一,不仅负责内部机构和情报服务,还负责一些最重要的科学和技术领域,首先是核计划。

Sergey Lavrentievich显然不值得鄙视态度。 这不仅体现在年轻的贝利亚在四十年代和五十年代的边缘可以理解的迅速发展,而且还体现在经过相当严峻考验后,在他父亲去世后,他设法升到了以前的水平 - 已经尽管,而不是因为起源。

8九月1947。 武器部设立了特别办事处No.1(SB-1),该办公室位于雷达研究所的区域 - SRI-20。

Pavel Nikolaevich Kuksenko被任命为SB-1的负责人和首席设计师,他是S. Beria上述毕业项目的负责人,后者成为新组织的副手。 特异性SB-1帧和,即使对那些年,该组织的异常严重的“制度”被完全证实,虽然不是在所有这些年正式设计的,而不是在大众心目中一直有着不可分割的联系Lavrenty洛维奇与“权威”。

组织结构与架构结构并行进行 - 对于SB-1,在8月1950转换为KB-1。 在列宁格勒(Leningrad)和沃洛科拉姆斯基(Volokolamsky)的十字路口,一座巨大的建筑物被建造成整个街区的大小,如今已经分布在众多办公室之间,大多数都远离国防和高科技。

值得注意的是,迫切需要执行谢尔盖·贝里亚(Sergei Beria)项目,以开发带有制导反舰机体的新型战斗系统。 对抗 舰队 可能的对手,比苏联海军高一个数量级,而且只有领导层对SB-1的特别关注才使我们能够创造出质量上新的适时机 武器.

显然,没有一个着名的航空设计局能够应对这一任务。 “关键技术”不在于完全掌握飞机制造领域,而在于无线电电子领域,当时既没有获得国内科学技术的桂冠,也没有获得现状。 众所周知,为航空制造受控武器的想法首先由德国人实施,他们在第二次世界大战期间能够引入该系列并在战斗中使用Hs-293“空中鱼雷”。 这些任务,但没有使用喷气发动机,通过积极使用的德国制导炸弹解决。 但是,这些是具有无线电命令控制的设备。 来自航空母舰驾驶舱的操作员,跟踪目标和被引导的飞机,通过空气通道向巡航导弹或通过无线电通道的滑翔炸弹发出编码信号。接收到的空气动力学控制器被拒绝并转换成电信号。

这些无线电控制装置仅在白天使用,具有良好的能见度,在允许我们观察目标和遥控战斗机的条件下。 将来,具有无线电命令控制的系统补充有雷达以跟踪目标。 如你所见,它们包括至少两个无线电频道 - 目标和导弹。 同时,为了将若干导向飞机平行瞄准目标,需要相应增加雷达信道的数量。 最重要的是,随着与目标的距离增加,指向精度显着下降。

另一方面,一段时间后,美国人设法制造了一种带有主动雷达制导系统的小型反舰航空导弹“蝙蝠”。 在1945年度中使用的非常适度的结果可以解释为系统本身的失败以及实际缺乏应用目标。 在美国人在空中完全统治的条件下,日本人几乎从不出海。 考虑了“Beta”的一个显着缺点,主动寻的头的小目标采集范围 - 车载雷达的发射功率受到时间的能力和元素基础的限制。

在根据谢尔盖贝利亚的毕业项目实施的Kometa综合体中,唯一的载波雷达既用于探测和跟踪船舶 - 目标,也用于其他一些功能,包括通过雷达和目标照明瞄准目标的巡航导弹用于其归位头的半主动操作。

当导弹瞄准“射束”时,相对于目标的视线,对飞机雷达的辐射方向图的轴进行锥形扫描。 火箭的机载设备以某种方式接收和转换该雷达的调制信号,确定了射弹偏离平面目标线的大小和方向性,并向自动驾驶仪发出了适当的命令。 在这种情况下,对单个目标上引发的导弹数量没有基本限制。 随着目标范围的增加,雷达形成的波束扩大,指向精度下降,因此在火箭轨迹的最后阶段,沿目标船反射的光束使用半主动寻的方案。 直到进入横梁的那一刻,火箭按照自动驾驶程序飞行。

因此,在联合系统中,我们设法摆脱了导弹运载火箭的目标获取范围有限的归航的缺点,以及在齐射射击期间限制通道数量和远程发射期间精度低的命令指导。

Kometa综合体的主要特征及其开发方式由8 September 1947的政府法令决定。 Tu-4飞机在高空飞行的雷达是在至少10000 km的距离上探测到一个典型的目标 - 一个位移为100 t的船。 在60公里与她和睦相处后,机组人员发射了一架导弹飞机。 巡航导弹的速度至少为950 km / h。

Kometa综合体本身以及导弹控制的机载设备的开发被分配给SB-1。 NII-17是航空工业部无线电定位领域的领导组织,负责为航空母舰开发制导系统设备。 巡航导弹被称为“Comet-3”(K-III),将在OKB-51 Minaviaprom中创建。 这个由Chelomey领导的局,自四十年代中期以来,在1X代码下掌握了德国V-10射弹,后来以新的名称14X进行了改进。 火箭的草图应该在今年年中发布,它的载重设备和载体 - 在今年的1948秋季,以及系统完全 - 到年底。

该法令规定在3X和10X射弹的基础上创建“Kometa-14”,射程远远超过反舰系统。 难以确保所需的速度,1,5速度与V-1一样快。 因此,对于Kometa-3,创造了一种新型发动机D-1947(在7年的春天),其推力比10X发动机的发动机大三倍。 对于使用Pe-8的初创公司,制造了实验产品14X K-1。 在它上面,与标准的“Kometa-3”相比,他们安装了功率较小的脉动喷气发动机(RON)D-6。 此外,实验火箭在SB-1,“Ascania”公司的自动驾驶仪以及通常的14X(更大区域的机翼)的设备上有所不同。 但是,PWRD的使用从根本上限制了“Comet-3”的速度特性。

弹丸10X。

根据8月1948政府法令,射弹飞机的开发被转移到A.I.公司。 米高扬。 在明年春天,SRI-1的SB-17为航空母舰提供了设备开发。 8月,计划在今年的1948上基于MiG-3开发“Comet-9”。 然而,显然这架战斗机太重了(对于这类火箭而言)并且在道德上过时了。 因此,根据转移的方案放置的RD-1948引擎仅保留在MiG-9的年度草案20中。 进气口也位于机身下方。 像MiG-15一样,中翼有一个扫描35°。 起始重量为-2600 kg,并允许在Tu-4上放置两架飞机。 燃料储备(210 l)使得可以提供高达190 km的范围(比目标长得多)。 然而,在BMW-20的基础上创建的TRD RD-003没有任何希望,很快就被轻量级,可靠性和RD-500的两倍负担所取代。



在开发1949年度的第二稿时,将进气口移至机身前端,将GOS天线的天线罩以稍后在MiG-17П上应用的方式放置在机身前端。 通过将质心向后移动,它们补偿了沿着焦点线的机翼扫掠增加到55°,而其跨度为4,02 m。

在M.I.的指导下开发 Gurevich巡航导弹收到了COP的代码,该代码被解读为“彗星飞机”或“彗星炮弹”。 表面上看,看上去就像一个半倍较小的米格15, - 贝壳平面不同于不成比例的小翼战斗机,相应的COP飞行参数(没有轰轰烈烈的演习,整个路线高速独家通过)。 载体表面采用双喷射方案设计,飞行控制器位于MiG-15上。 与战斗机的不同之处在于机翼没有机械化,而机身 - 制动盘。



火箭的机身实际上也复制了米格-15的机身,但它不包括飞行员的驾驶舱,而是包含控制系统和弹头的设备。 后者(重量为1015 kg)通过带有可拆卸盖子的大舱口安装在顶部。 在弹头后面有一罐330升燃料,向下缩小。 RD-500K涡轮喷气发动机前面连接了两个空气通道。

随着位于进气口上方的半主动GOS,车载设备包括用于接收来自飞机雷达的信号的单元。 它位于龙骨的顶端,在光束指向阶段使用。 用AP-1自动驾驶仪装置K-5一起提供了从载机的输入,雷达波束,在其区域中的光束,并且由于距离10-20公里的指导 - 从反射的信号机载站半主动雷达归巢到目标。



请注意,有时会出现“CS”的特征,即将传出的MiG-15重新加工成射弹飞机。 当然,这是一个毫无根据的传奇。 在通用设计方面,“KS”与La-15一样接近MiG-15。 MiG-29也可以考虑减少Su-27的副本。

CS的设计与串联战斗机的接近简化了导弹的载人改装的创建,旨在评估飞行特性和机载设备的操作,以及制定与载体相互作用的真正目标的指导。

关于开发载人版KS-K飞机的政府法令于3月1949出现。 安装了一个狭窄的测试驾驶舱而不是一个弹头,安装了一个可伸缩的自行车方案底盘,并安装了一个带有推力调节功能的成熟RD-500发动机。 当然,这种改造本质上是纯粹的实验性的 - 原则上,使用“Komet”管理的“神风敢死队”代替船上设备,因为弹药机器没有剩余空间。 目标更简单,如S.L. 贝利亚,“我们能够节省时间和数百枚火箭。”

Amet-Khan Sultan于1月4首次在模拟飞机1951上起飞。 与此同时,他们对载体进行了改造,取代了Cobalt Radar,一个在其底座上创建的Kometa-2专用站,并在机翼上安装了用于悬挂抛射物的挂架。

Cobalt雷达的最大射程达到400 km。 雷达“Kometa-2”还确保产生定向波束图案的“锐光束”。 在1951开始时,为工厂测试准备了经验丰富的Tu-4K。 从今年5月1951到6月,1952从载体上卸下了模拟“K”型飞机。 他们首先在莫斯科附近飞行,后来从巴格罗夫(克里米亚)的机场起飞,主要是为了在没有原子弹爆炸的情况下进行核炸弹的最初爆炸。 在Theodosia的海上,目标模仿前巡洋舰Red Caucasus,重新归类为试验船。 载人模拟几乎完成了为射弹建立的所有操作,包括捕获GOS目标。 在离目标船几公里的距离处,试飞员控制,爬上并打开机场。 为了避免在解耦之前进入螺杆Tu-4,发动机推力减小到最小,并且有人模拟突然失去高度,这使得难以进入雷达波束。



几年前,Kometa仪器的最初开发始于两台Lee-2。 一架飞机模拟了火箭,第二架飞机模拟了火箭。 此外,射弹的设备在实验性FC飞机(MiG-9L)上进行了测试。 米格-9的这种改进不同于串联式战斗机,安装在龙骨顶部的接收天线,进气口上方的GOS天线和带有单独灯笼的操作员舱。 他是新型MiG-17СДК备用飞机的先驱,该飞机用于开发新系统和训练CS飞机的机组人员。

在测试过程中有很多紧急情况。 由于在准备脱离的最初阶段,一团固化的焊料导致电路中的复位按钮关闭,由Amet-Khan驾驶的K平面不由自主地启动自由飞行。 Burtsev发生了一起更加可怕的事件,他的自动驾驶仪未被关闭。 他几乎克服了转向车辆的阻力,设法转离目标船并返回机场。 Anokhin和巴甫洛夫之间也存在一场冒险的私人竞争 - 哪些飞行员能够更接近目标并随后关闭自动驾驶仪。 降落的危险是使用自行车底盘以高达400 km / h的速度进行着陆,这对于飞行员来说不是很稳定和不寻常。



总150进行了模拟飞机的飞行,其中78占Anokhin。 然而,5月1952制造的首次无人驾驶飞行仍未成功。 由于电梯在发射前安装不当,射弹没有进入雷达波束。 我还必须修改自动驾驶仪,补偿滚动。

在1月份的状态测试期间,1953进行了一系列成功的发布。 在12发射飞机炮弹中,八枚击中了目标。 最引人注目的是巡洋舰“红高加索”的发射。 结果,光荣的守卫巡洋舰沉没了。

获得的武器系统主要技术数据大大超出了当年1947规定的要求。 火箭发射的距离是从航空母舰的飞行高度到80-3000 m的4000公里,速度可达400 km / h。 发射后,航母将速度降低到40 km / h,并且没有比40 km更接近目标。 射弹速度达到1150 km / h。

在1953开始时,Kometa系统投入使用,其创作者和测试者获得了当之无愧的奖项。 Anokhin和Pavlov获得了苏联的英雄称号。 更值得鼓励的是Amet Khan,他自六月1945以来就拥有两位英雄金星。 在苏联出现的第三个三次英雄被认为是不成熟的。 因此,在审判结束时,Amet Khan赢得了斯大林奖并获得了列宁勋章。

但是,缔约方会议的一些创造者在获得当之无愧的奖励之后,受到了不合理的惩罚。 在L.P.之后的夏天。 贝利亚被捕和他的儿子。 Kuksenko与他们没有关系,被从他负责的职位上撤下,慷慨地担任KB-1科学委员会主席。 SL 贝利亚不得不坐了几个月,失去了她的奖项和荣誉学术头衔,并从莫斯科离开这个城市很长一段时间。 然而,他找到了重新克服从普通工程师到首席设计师的道路的力量。 值得注意的是,在赫鲁晓夫时代,当他真正的姓氏最多不被人记住时,他的同事的反应非常积极。



幸运的是,彗星本身并未被宣布为害虫。 在1952结束时,弹丸被发射到工厂编号为XXUMX(加里宁地区的Ivankovo村,现为杜布纳)的系列中。 在第一个和平的年代,OKB-256在这个工厂的领土内,德国专家开发了一种带有火箭发动机的实验性2飞机。 A.Ya.被任命为德国副首席设计师Ressing。 桦木。 Alexander Yakovlevich仍然在设计局V.F.的战争开始。 Bolkhovitinova与A.M. Isaev创造了第一个苏联导弹拦截器BI。 在346秋季346飞机坠毁后,苏德“合资企业”的活动中断。 第二年,德国人回到了他们的家乡,10月份的Ivankov 1951 11创建了一个由Bereznyak领导的OKB-1951分支,同时被任命为副A. A. 米高扬。 在未来,微调和新巡航导弹的发展中的主导作用逐渐从OKB-155转移到其分支机构。

在Dubna团队和个人A.Ya的一些出版物中。 作者身份归功于Bereznyak在开发包括CS在内的首批国内巡航导弹时的作用,尽管实际上他们仅在发展的最后阶段才与这一主题相关联。 亚历山大·雅科夫列维奇的才能和成就是无可争议的,不会来自他人的优点。

舰队飞行员在辛菲罗波尔附近的训练零件号27中掌握了“彗星”。 该行业将50架Tu-4改造成Tu-4K的载体,这使得今年8月底1955能够开始创建第一个导弹团 - 重型轰炸的124(来自1957 - 地雷 - 鱼雷)黑海舰队。



即使使用1954,一个Tu-16配备了“Comet”,第二年它在Bagherovo进行了测试。 从1957开始,批量生产的TU-16K(TU-16KS,NKS,飞机“E”,产品“187”)开始流入车队。 通过1957,复合体被修改。 为了便于操作,COP的改进具有折叠翼控制台。 额外的燃油量使其可以达到140-160 km。 随着1961的推出,随着新的抗噪设备的推出,它可以瞄准从不同航母发射的多达8枚巡航导弹。

22在飞机工厂生产了导弹携带导弹的107,这使得有可能在黑海上形成第二个导弹携带部件 - 第5号地雷 - 鱼雷团,然后是北部和太平洋舰队的团。 在1960,所有舰队都有五个由Kometa武装起来的导弹运载兵团。 他们为米格-17SDK备用飞机的载人提供战斗训练,这些飞机配备了类似于K-1的设备。 载人米格-17在该导弹飞行器机翼下悬挂的神话版本并不符合现实,只是因为它几乎是CS的两倍重。



与神话不同 故事关于韩国​​的战争,KS真的为十年后的真正战斗做好了准备。 六十年代初,二十多架图-16X和彗星飞机被送往印度尼西亚,当时由于殖民地财产的残余而与荷兰发生冲突。 后来这种技术被送给了印度尼西亚人。 此外,20 Tu-16Xs出口到埃及,在那里他们没有名气 - 大多数导弹载体都被6月1967六日战争开始时的第一次以色列袭击所摧毁。



在1960-x COP结束时从服务中删除,其余的65运营商升级为使用更先进的系统。 总而言之,我们将注意到Kometa系统成为历史上第一个苏联导弹武器复合体投入使用,并确保了海军火箭携带飞机的出现和形成,这是俄罗斯舰队战斗力最有效的组成部分之一。





来源:
Markovsky V.,Perov K. KS-1火箭综合体//航空与航天。 2005。 No.8 C. 1-12。
Kazmin V.“彗星”几乎是看不见的//祖国的翅膀。 1991。 №6。 C. 17-23。
Yakubovich N.“彗星”已升至天顶//祖国的翅膀。 1995。 №10。 C. 8-9。
Angelic R.关于国内第一艘反舰巡航导弹KS //祖国之翼。 2002。 №11。 C. 8-10。
Shirokorad A. Thunder航空母舰//航空和航天。 1996。 №13。 C. 45-47。
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  1. AlNikolaich
    AlNikolaich 28 April 2015 07:09
    +6
    谢谢你的文章! 将解决方案和形式应用于航空而非导弹是很有意思的。
    所以,而不是抛射导弹而不是巡航导弹。 我第一次了解载人版......
    1. 乐客
      乐客 29 April 2015 18:47
      +1
      反舰导弹的主管描述。 文章加。 现在,我觉得卡普佐夫会回答一些问题-例如错误系统的弹药。
  2. QWERT
    QWERT 28 April 2015 07:13
    +5
    普鲁德尼科娃有一本书“斯大林的最后一个骑士”。 Lavrentiy Beria有一个道理,关于他的儿子有很多信息。 两者都是行动人物和非凡的才智。 确实,这完全是由于才华再次升至榜首而被列入黑名单的事实。

    和火箭。 她怎么能不从本世纪21的高度看起来能成功地沉没美国航空母舰和巡洋舰
  3. inkass_98
    inkass_98 28 April 2015 08:02
    +8
    谢谢你的文章。 传统不会被遗忘,发展正在进行中,新的导弹正在被采用,所以Kaptsov不会考虑它(奥列格,我道歉,因为提到白白,但我赢了它 hi )。 这很好。
  4. 龙-Y
    龙-Y 28 April 2015 09:15
    +4
    伊戈尔·谢列斯特(Igor Shelest)在《从机翼到机翼》一书中间接提到了它。
  5. 0255
    0255 28 April 2015 12:51
    +2
    我不知道“巡航导弹”的模拟飞机。 我要为文章加100500加号!
  6. crasever
    crasever 28 April 2015 14:08
    +3
    我还想谈一谈阿美德汗·苏丹(Amet-Khan Sultan)的英雄气概和技巧(他用公羊击落了战争中的第一架敌机)-在发动机关闭的情况下发生了“产品”的异常排放……经过几次尝试,他设法起飞并着陆了。 一位出色的飞行员在1970年因测试而死亡...
  7. Aleksandr72
    Aleksandr72 28 April 2015 19:34
    +2
    以下事实有力地说明了KS-1 Kometa导弹的威力:红色高加索(尽管过时,但仍是巡洋舰)在试验过程中被一枚惰性KS-1火箭击沉。 没有人愿意失去如此宝贵的目标(前巡洋舰),因此准备向其发射Kometa火箭,在其中将爆炸弹头替换为重量相同的惰性弹头。 21年1952月4日,“克拉斯尼·卡夫卡兹”号在黑海的“桑迪·巴尔卡”训练场的水域中。 该火箭是从距目标80-85公里处的Tu-12K舰载机发射的。 导弹击中了烟囱之间的巡洋舰一侧。 尽管该导弹没有携带弹头,但该巡洋舰在被KS-1击中1分钟后就沉没了。 塞尔戈·贝里亚(Sergo Beria)将他在场的第一枚苏联原子弹的试验与火箭的作用进行了比较:“印象肯定是强烈的,但并不令人惊讶。例如,我对我们的弹丸的试验印象深刻,这实际上刺穿了巡洋舰Krasny高加索地区。进入船的一侧,退出另一侧。 我认为有必要澄清一下,巡洋舰在KS-XNUMX弹丸开始测试之前就已解除武装并变成目标船。
    我很荣幸。
    1. ArikKhab
      ArikKhab 15 July 2015 18:39
      0
      有关溺水的看法:
      http://topwar.ru/73120-potoplenie-kreysera-krasnyy-kavkaz.html
  8. 伏尔加哥萨克
    伏尔加哥萨克 28 April 2015 23:35
    +1
    非常翔实的文章! 感谢作者!