军事评论

石油工人对胜利有贡献

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今天,作为一名石油工人已经在别人的眼中取得了成功。 石油在现代世界中的作用是如此之大,以至于它甚至占据了“黑金”的绰号,证实了它对文明的价值。 无论其他能源如何发展,石油将决定未来许多年的国家福祉和安全。



从教堂灯到发动机引擎

情况并非总是如此。 在俄罗斯,石油是在十七世纪发现的。 它发生在远东乌赫塔的1684年。 在那里组织采矿需要60年,另外一年需要开始加工。 第一个俄罗斯炼油厂安装在Ukhta河上,由矿工F.S.安装。 Pryadunov。 除了损失,一项新的事业不会带来他(文明的蒸馏的遥远程度会告诉我们),在四分之一世纪里,工厂将被简单地抛弃。

然而,重点甚至不是遥远的。 那时,石油及其产品的实际使用极为匮乏。 住宅用蜡烛或火把点燃,只有在教堂里熄灭山油中燃烧的油灯 - 这就是炼油和植物油混合物的召唤方式。 顺便提一下,我会注意到,司机将在被围困的列宁格勒使用这种方法,将汽油与城市仓库中的一种冷油混合。

但是,第一台内燃机油不会注意到。 他们将研究空气和轻气体的混合物。 提取和精炼油的严重动力只会给出煤油灯的外观。 它将由Lviv药剂师Ignaty Lukasevich和Jan Zeh在1853中发明。 新颖性将变得流行,并将需要开发煤油工艺。 四年后,Vasiliy Kokorev将在巴库附近的Surakhani建造一座炼油厂,初期年产能为100千吨煤油。 到本世纪末,俄罗斯每年将生产约100百万磅的煤油。

与此同时,第一台汽油发动机将出现。 它将由俄罗斯发明家和设计师Ogneslav Stepanovich Kostovich制作。 在1888五月,他将向俄罗斯商务和制造部提出申请,要求授予“改进发动机运行汽油,煤油,油,灯和其他气体和爆炸物”的特权。 像往常一样在俄罗斯,发明人只有在四年半之后才会获得特权。 在此期间,O.S。 科斯托维奇将有时间在美国和英国申请专利。

扩大使用新型燃料的可能性将导致对它的积极需求。 到第一次世界大战开始时,俄罗斯每年将生产和加工900万吨石油。 千万里程碑,这个国家将只在1927年度开始,摆脱内战和破坏。 时间会启动电机。 石油生产现在只会增长。

坦克 没有柴油就没有留下来

他们将在北高加索和里海外高加索地区,伏尔加地区,乌拉尔西部和西伯利亚找到石油。 在1929,工业石油流入将在二叠纪Verkhnechusovsky镇开放,三年后将在巴什基尔的Ishimbayevskoye油田开放。 在哈桑湖(Lake Hassan)的战斗中,将首次评估防御用石油的价值。 在这两周的敌对行动中,将燃烧近九千吨燃料。 然后它将继续增加:在芬兰冬季战争中,Khalkhin-Gol将消耗十倍以上 - 86,7千吨 - 215千吨燃料。

开放存款的真正意义将体现在伟大的爱国。 在战争年代,设备,专家及其家属将出口到Prikamye,Volga和Bashkiria,以创造新的工业和工厂。 Bashkir Sterlitamak将被转移,例如,巴库红机械建筑石油工程厂,彼尔姆的Myasnikov机器制造厂(将在几个月内发布第一批涡轮钻),萨拉普尔的Dzerzhinsky工厂和萨拉普尔的国家全联合机械制造厂斯大林,赫尔松和敖德萨裂解厂被疏散到古比雪夫地区。 在秋天,Aznefterazvedka信托被转移到伏尔加地区。 由于采取了措施,已经在1942的上半年,Kuibyshev联合收割机的石油产量增加了2,2倍,而Buguruslan油田的产油量增加了4,7倍。

但是阿塞拜疆仍将是该国的主要石油基地,到1940年,该地区的石油产量几乎占全盟的四分之三。 在战争的第一年,将从这里运送23,5万吨石油到前线的需求,在卫国战争期间-75万吨,超过500万吨的油品:汽油,豆油,煤油,柴油, 海军 燃油,飞机油和汽水。 阿塞拜疆的工厂做到了这一切。

石油疏散中心将是乌法。 人民石油工业委员会将临时安置在这里 在巴什科尔托斯坦首都甚至搬迁莫斯科石油学院。 I.G. Gubkin。 但主要工作将在生产中展开。 根据国防委员会的命令,他们将加快建设一些炼油厂和新设施的投产,包括在乌法,萨拉托夫,Syzran,Orsk,Ishimbayevsky和其他工厂。 在彼尔姆,一个润滑油厂将在七个月内建成。 Syzran炼油厂将在1942开始时投入使用。 在1943,Komsomolsk-on-Amur,Krasnodar和Perm的炼油厂将供应产品。

仅仅生产燃料还不够。 他仍然需要被送往前线。 在机动运输大队的人员编制中,增加了五个新的机动营。 为此,从国民经济中调动了约30万辆带驾驶员的汽车。 并非所有人都为部队增添了燃料-还有很多其他顾虑。 但是这些机器的引擎需要燃料。 油箱有时没有柴油的事实是正确的。 但是,军事历史学家指出:燃料中断影响更大 航空 和车辆(汽油通常占总燃料消耗的一半以上)。 甚至通过军用运输机将燃料运送到机场。

在解冻和冬季寒冷时,汽车营根本无法应付向部队运送燃料。 因此,例如,在1941的秋天,加里宁,列宁格勒,沃尔霍夫和西部战线。 在马车的应用中找到的插座。 战争前后,拖拉机队大量使用装有柴油的桶装英国人。 现在他们投入运营。

在短时间内,后方指挥部创建了76卫队营(250 parokonnyh推车或雪橇)。 它们分布在前线之间,19离开了最高司令部的后备总部。 向军队运送燃料的情况已大大改善。 这促使在北方作战的部队和编队形成了用于运输汽车燃料的驯鹿雪橇单元。

但最糟糕的情况是在被围攻的列宁格勒。 正是在这里,卡车司机制造汽油和油以某种方式使机器工作,拉多加船队的许多船只改用木柴。 拉多加导航没有前景。 德国飞机追逐出现在湖面上的每艘船。 货运船队几乎被摧毁,该市每天需要660吨燃料。 雪橇和疣如此体积无法掌握。

出现了一个意外的想法 - 在拉多加湖上建造一条管道。 当时在苏联,甚至世界上都没有类似的项目。 在战前,莫斯科信托Nefteprovodproekt经历了一条2公里长的可折叠管道 - 那是当时的所有实践经验。

通往列宁格勒的水下管道将在不到一个半月的时间内完成(从5的5月到16的6月1942)。 每天工作17小时。 伪装特别彻底。 即使灯没亮,也不要引起人们对建筑的注意。 德国人不知道这条管道。 这一事实再一次证实,希特勒将军在管道上的一篇战后回忆录并没有写成一行。 与此同时,从列宁格勒6月1942到3月1943,泵送了47千吨燃料。 因此,他们突破了燃料封锁,不仅提供了部队,还提供了石油产品的城市。

石油工人对胜利有贡献
列宁格勒消防队员在Krasny Neftyanik油库协助受伤的同志


电机之战

伟大卫国战争中军事行动的成功完全取决于技术的积极使用。 难怪他们甚至称之为发动机之战。 在莫斯科附近的第一场胜利战中,已经确定了记录后勤支援的策略。 更多的测量不是公斤,吨,升,而是弹药,加油站,日常食物。 因此,为了确保西部阵线的反击,采购了2-3弹药,5-6加油站,10-12食品和饲料长袜。 这是战争中最艰难的一年1941。 随着时间的推移,军事成功的安全性将得到更加慷慨的评估。 例如,4-5弹药集,20汽油加油站,15柴油加油站和10汽油加油站将交付给希特勒罢工主线的白俄罗斯行动(苏联解放)。

这些对军事战略家有用的数字并没有全面展示。 如你所知,她是众所周知的。 在战争的决战中,斯大林格勒超过42千吨燃料用于前线和反击的突破,几乎是25千,但不是吨,但燃料车被运送到白俄罗斯的行动。 这就是苏联石油工人为战争的决定性战争提供前线的方式。

然而,即使在战争的最后阶段,燃料供应也没有完全满足前线的需要。 受石油产品储罐缺乏影响。 部队严格限制油耗。 我没有开车技术。 它仅用于军事行动和部队的进步。

......石油产品经济不会反映在战争统计中。 以下是其他数字:苏联军队(没有海军)将在卫国战争期间花费13 359千吨燃料。 在这一数量中,将近1.5%的燃料将被捕获,9 - 进口,83的消费百分比将确保目前国内石油工业的生产。 其余的将由人民国防委员会仓库的库存覆盖。 这就是苏联石油工业对我们伟大胜利的贡献!
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4 评论
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  1. 阿里克斯。
    阿里克斯。 27 April 2015 07:42
    +2
    苏联人民不怕困难,因此赢得了胜利。
  2. 鞑靼174
    鞑靼174 27 April 2015 07:46
    +3
    地球本身创造了石油,目的是使我们能够发展和克服石油使用的各个阶段,并向另一个或下一个更安全,更清洁的能源阶段发展。 那时候到了。
  3. ast114
    ast114 27 April 2015 07:48
    +2
    作者Ukhta在科米,而不是在远东。
    1. 丹尼斯
      丹尼斯 27 April 2015 13:47
      0
      Quote:ast114
      Ukhta在Komi,而不是在远东

      这是USE,就是这样......
  4. kursk87
    kursk87 27 April 2015 08:15
    +2
    后勤支助是武装部队成功的重要纽带
  5. Maksud
    Maksud 27 April 2015 11:46
    0
    石油理所当然地称为战争之血。 现在,外国吸血鬼努力咬住最弱的人,以使受害者流血。
  6. 阿列克谢RA
    阿列克谢RA 27 April 2015 12:15
    +1
    但最糟糕的情况是在被围攻的列宁格勒。 正是在这里,卡车司机制造汽油和油以某种方式使机器工作,拉多加船队的许多船只改用木柴。 拉多加导航没有前景。 德国飞机追逐出现在湖面上的每艘船。 货运船队几乎被摧毁,该市每天需要660吨燃料。 雪橇和疣如此体积无法掌握。

    这是一个非常另类的故事。 微笑

    实际上,到1942年,拉多加船队和船运公司的状况比1941年要好得多,当时他们不得不在不适合在敞开的拉多加航行的船只和驳船上交付货物。 是的,正好是开放的-因为在和平时期,船只和驳船沿着拉多加运河航行,避免了“拉多加海”的风,浪和暴风雨。
    1942年,建造了一系列全钢的“障碍驳船”,其承载能力和强度足以运输甚至蒸汽机车。 为了在“小路线”的短臂上运送少量货物和人员,建造了一百多个标书-通用着陆和运输船。 大型的湖港实际上是一无所有的(战前从列宁格勒经过拉多加的货物运输穿越了涅瓦河,在内河港进行了处理,战前从“内陆”没有如此大的卸货量)。 KBF的高射炮手和飞行员以及该国的防空站起来掩盖了路线和港口。
    1942年在拉多加的航行非常成功。 拉多加船队和船运公司能够为部队,舰队和城市提供补给,确保了疏散人口,还为冻结期创造了储备。

    至于该管道,在1942年航行时,通过该管道输送给列宁格勒的燃料总量不到四分之一:
    在1942年的航行中,有449万人被水从列宁格勒撤离,还有90万未撤离的军事和平民也被运送到了湖的东岸。 20万平民和290万军事人员的补给被运送到了列宁格勒。 交付了745万吨货物,其中350万吨食品:184万吨面粉和谷物,45,5万吨谷物,3吨精矿,12万吨脂肪,5,5万吨肉类,万吨肉类,鱼类和蔬菜罐头,10万吨盐,14吨巧克力,600吨糖果,1300吨炼乳,1150吨鸡蛋,1200万吨蔬菜,34吨干果和其他产品。 此外,还交付了250万头牛和小牛以及12万匹马。 151万吨石油产品 (10万吨汽油,28万吨汽油,13万吨煤油,63万吨燃料油,27万吨柴油等), 其中34条海底管道100万吨煤炭,89万吨弹药。
    全市出口货物305万吨,其中各种设备162万吨。 其中有85%的货物是由非自航船运输的。 三分之二的货物是在一条小高速公路上交付的。 从轰炸和暴风雨中,有15艘自行舰和40艘船舶驳船沉没或遭受了严重破坏。 1942年,Osinovets港口的货物周转量为1万吨干货。 相比之下,1940年列宁格勒海港的货物周转量为3,2万吨。

    该管道的优势在于它不受天气条件的影响,并且不那么容易受到影响。 但是它的功率有限-每天只有350吨燃料。
  7. Fomkin
    Fomkin 27 April 2015 13:13
    +1
    与往常一样,格兰诺夫斯基的文章扎实。 我直接了解石油工人的劳动壮举,对此非常感谢。 但是,这里出现了一个反问的问题,我们的领导人何时才能停止从孙辈那里窃取国宝? 二十年来,我听说过有必要跳油针的美好祝愿。 老年人记得当前的情况是在准备反革命时,那么反对苏联政府的论点之一就是出售石油,而不是进行有效的经济发展。 他们甚至引入了这样的概念,石油美元。 所以呢? 现在,无论您在哪里随处可见,都可以引用这些他妈的桶的报价。

    我对此的反应是:
  8. 丹尼斯
    丹尼斯 27 April 2015 13:53
    0
    在我看来,这是后方最重要的事情。坦克不能移动?
    它就像一个替代品,但仅限于
    产气汽车是一种汽车,其内燃机接收由燃气发电机产生的燃气作为燃料。
    但想象一下这种添加剂的罐子
    将像威利第一世界之一
  9. 跟班
    跟班 27 April 2015 15:21
    0
    1943年,阿穆尔河畔科姆索莫尔斯克,克拉斯诺达尔和彼尔姆的炼油厂将开始生产产品。
    关于彼尔姆。 甚至在战争之前,帕尔马和索利卡姆斯克的石油就已开始开采。 但是:既不摇晃也不滚动。 而且已经在第42次雨后摇晃起来像蘑菇了。 有多少石油(顺便说一下,质量不是很好)进入炼油厂-我不知道...但是:Kizel附近的煤矿开得很快。 仅在我的家乡(Gubakha)中为41-45克。 建造了7个(!!)地雷。 没错,他们很快就被关闭了。 类型:撒矿渣,水泥桶。 好吧,类似:没有人到达那里。 那好吧 感觉 ...