你的翅膀！
在过去的一年中，乌拉尔国防工业园区的领导者明显能够提高产量。 但是如果增加制造商的供应量的前景 飞机 组件很明显，那么地面设备制造商在不久的将来可以预期军事产品的数量会减少。
俄罗斯联邦的国防工业积极开始摆脱金融危机：对战略和技术分析中心（TSAST）所做的20收入方面的俄罗斯国防工业最大公司的最高2010分析显示了一个积极的趋势。 在乌拉尔公司中，有四家公司被列入名单：Ufa Engine-Building Software（UMPO）是联合发动机公司的一部分，排名第三; NPK“Uralvagonzavod”（UVZ） - 第六，“Motovilikha植物”组 - 14-e，Kurganmashzavod - 15-e。 乌拉尔光学机械厂（UOMZ）位于非常接近的名单上：该工厂的军用产品起着关键作用。 根据2009的结果，该工厂在20个排名结束时，然而，2010的利润仍然不足以保持在前20名（之前没有披露过关于他们自己的信息的公司进入排名）。
似乎积极的动态激发了一些乐观情绪。 与危机年2009相比，产量的增加由各个方向的公司展示：海军武器和航空复合体的供应商，轻型和重型装甲车的制造商。 出口利润的增长也变得明显（这很可能意味着内部国防秩序已经下降）。 但正如已经完成的数据分析所示，已完成和计划的合同表明，对于地面部队设备出口商而言，2010-2011年有机会成为持续下降之前的最后一次上涨。 但对于为空军工作的公司来说，前景并不那么令人沮丧。 他们只是获得动力。
乌拉尔船舶和航空设备部件和复合体制造商的地位相当稳定。 虽然在UMPO和UOMZ，产品销售的利润增加，但同时，第一个的净利润增加了近四倍，第二个增加了一倍多。
UMPO的主要利润来自武器出口。 四个季度的合同已经签订，用于生产各种改装的AL-108的31发动机。 并与越南，印度，韩国，阿尔及利亚和中国的空军签署了设备维护合同。 与此同时，合同也通过Rosoboronexport和俄罗斯飞机制造商直接签订。 例如，配备X-NUMX AL-30F发动机的Su-27 / 30系列的60战斗机，每个订单的成本约为31百万，仅从俄罗斯出口到印度航空。 俄罗斯市场的交付量也有所增加：国内国防订单的利润在3增长了2010百万卢布。
产量也增加了UOMZ。 主要是由于特殊产品的销售增长（按10％计算为3十亿卢布）。 这种增长主要与航空产品数量的增加有关（64％）：瞄准系统和光学定位站通过Sukhoi AHK或Irkut研究和生产公司出口。 在俄罗斯市场，制造商的一个重要事件是将四架带有乌拉尔光学系统的Ka-52直升机转移到罗西空军。
毫无疑问，在未来两年内，UMPO和UOMZ的财务指标将稳定下来。 也就是说，UOMZ应用程序组合在2011年初开始的四年时间约为16十亿卢布。 今年，计划向阿尔及利亚交付X-NUMX Su-16MKI战斗机（30十亿美元）。 在1之前，计划向越南供应X-NUMX战斗机Su-2012MX12（30十亿美元）的合同。 还应考虑到Rosoboronexport参与了与巴西供应一批Ka-2和Mi-1,3直升机的谈判。 该信息由Rosoboronexport Anatoly Isaikin的总经理提供。 这些公司在52开始时唯一的负面因素是对利比亚的军事技术合作实行禁运：对于这个国家，计划制造28-2011 Su-12战斗机。 乌拉尔工厂应该为每架战斗机提供一个瞄准复合体（每个15百万美元的成本），UMPO - 与35引擎AL-1。
利比亚市场对乌拉尔这些公司的损失不会是一个严重的现象：在2011，大型国内订单的市场被激活。 根据俄罗斯联邦工业和贸易部的估计，鉴于俄罗斯政府与苏霍伊公司签订的合同，UMPO的国防订单份额将增加到40％，包括新的Su-35战斗机的产品。 在2015之前的俄罗斯空军中，必须提供这种飞机的48。 这意味着UMPO将为他们制造96“117C产品” - 先进的AL-31F。
值得注意的是，到了今年，2015 UMPO计划增加TV-3-117直升机发动机组件的更大份额，以及安装在Mi2500 / 24和Ka-28 / 50上的最新版VK-52。 根据项目参与者，直到2016，对VK-2500的需求将达到2,5千件的水平。 每个210的成本为千欧元。
UOMZ生产协会总经理谢尔盖·马克辛（Sergey Maksin）在2011中指望2,5在航空领域的产量增加。 这一增长主要与为俄罗斯军队推出最新的Ka-52（进步）和Mi-28H（Rostvertol）战斗直升机的系列产品有关。 此外，UOMZ还成功测试了海军舰艇的目击和测量系统。 现在，该公司拥有适用于各种应用的完整系列光学系统。 因此，在国防委员会的框架内，签署了为委托军舰和辅助舰船提供光电子系统的中期合同，以及年度最高2013的反破坏船只。
乌拉尔UIC企业盈利能力的积极动态的增长可能会激发一些乐观情绪。 但分析表明，这种现象是暂时的。
地球上的情况如何？ NPK Uralvagonzavod在2009年亏损，但主要原因是2010年根据俄罗斯铁路公司和私人客户签订的合同，铁路车辆的销量呈多重增长。 产品销售在军事领域的收入略有下降：从25,3卢比降至22亿卢布。 在2010年期间，最后20家工厂离开了印度工厂 坦克 T-90S和Avadi工厂的约160个车载工具包。 该合同价值1,237万美元，包括223套车辆套件和124个坦克。 2010年，俄罗斯陆军还将200辆T-72B坦克升级到T-72BA坦克的参数，并购买了63辆新的T-90A坦克。
在未来，显然，UVZ将把重点放在国内市场的民用产品上，因为该公司在2011年度没有大型军用物资领域的具体订单。 事实上，只剩下三个订单。 第一个是对T-72М72М水箱的指标进行现代化和修复的1000个T-1水箱，总价值为500百万美元。 2007的这份合同与叙利亚签订，并且已经结束。 第二份合同考虑到与印度签订的2011-2012年合同，但仅限于提供生产T-90储罐的组件，主要是发动机c“ChTZ-Uraltrak”，数量为77百万美元。 该企业是NPK“UVZ”的一部分。 在另一天的第三份合同中报道了国际文传电讯社。 根据该出版物，到2011结束时，将向哈萨克斯坦交付10辆坦克支援战车（BMPT）。 这是UVZ的最新发展。 俄罗斯国防部不打算购买它。 显然，该项目的实施将部分能够弥补大型出口储罐合同的结束。
众所周知，就2011结束时的国内交付而言，俄罗斯联邦的领导层打算在重新武装上花费12亿卢布。 此外，这些资金不会用于购买T-90С坦克，而是用于改进和彻底检查过时的T-72。 军方认为，过时的T-72升级到T-90的水平将比购买新的T-XNUMX便宜三倍。 反过来，国防部报告称，军方预计两年内的Uralvagonzavod将提供一种名为Armata的全新坦克。
俄罗斯最大的多管火箭发射器和火炮系统生产商，彼尔姆的Motovilikhinskie Zavody企业集团，打算根据政府订单和出口合同开发和制造军备，他们认为这是其主要活动之一。 因此，根据今年2011的结果，与2010年相比，Motovilikha计划将综合收入增加一倍以上。 而在未来，到2015年，该公司打算增加内部国防秩序并达到苏联时代的水平，将其武器生产的盈利能力提高到60％。 在接下来的四年里，这正是他们打算在这里完成生产重建的原因。 开始开发和生产100 mm和152 mm等级的火炮系统（目前生产120和122 mm）。 在2010，该公司还开发了Smerch MLRS的轻量级版本。 系统的重量已从43,7（基本版的质量）减少到25吨。
对于2011，俄罗斯国防部确实将Motovilikha的国防秩序数量增加了一倍。 根据非官方数据，计划交付的特殊产品的成本估计为2十亿卢布。 战略和技术分析中心的专家Konstantin Makienko认为，GOZ数量的增长主要与MLRS的现代化和供应有关：“这主要是关于龙卷风，以及最新的MLRS Tornado-G和Tornado-S “国防部打算在今年收购。”
当然，国防秩序的崛起是积极的。 但是，它的利润是否会超过出口收入？ 在那之前，出口份额等于40％。 根据过去几年的报告数据，他拥有Motovilikha的主要利润。 在2009-2010，该工厂将Smerch多管火箭发射器出口到土库曼斯坦和印度。 与此同时，签署了向土库曼斯坦出口六个多伦多证券交易所的合同。 但在2011的过程中，新出口的数据尚未公布。
据专家介绍，Kurganmashzavod（KMZ）的情况最糟糕。 在2010，军事领域从3,2到5,6数十亿卢布的利润增加是由于大量出口合同（工厂向土库曼斯坦，印度尼西亚，科威特和利比亚供应BMP-3）以及过去12年度的大型国防订单。 由于前苏联的国家债务和俄罗斯联邦的国家信贷，以及向俄罗斯军队提供BMP-56的大订单，国家防卫订单的规模（按3％计算）显着增加。 44％的军用产品供应增加到国内市场。 再加上俄罗斯国防部的额外申请量以及与外国的合同，可以在2010年度中全面确保企业的负荷，也可以部分在2011年度。 但是在未来，KMZ有机会失去所有市场并且仍然没有利润。 最重要的是，2010一年半的公司未能履行订购军用设备的合同。 在拖拉机厂关注的机械制造工业集团军队工程部门（包括KMZ），给出了以下解释：2010 for BMP-3的订单组合是314单位（75％容量），这从一开始就是真正前所未有的需求在1997年制造。 但是组件供应商失望：“Barnaultransmash”无法以任何方式增加发动机的供应 - 而不是314产品，他只提供200。 “Motovilikha”仅在2011开始时，掌握了100-mm枪的释放。 结果，GOZ的实施也转移了半年。 随后延迟完成2011的BMN-10M 4和10车辆的基于壳的统一BMK-4М的空降兵供应合同。 根据空降部队司令弗拉基米尔·沙马诺夫中将的报告，库尔干机械制造厂并不能保证能生产它们。 因此，国家杜马防务委员会副主席伊戈尔巴里诺夫在夏季中宣布，Kurganmashzavod将不再购买空中作战车辆和步兵。 在新的应用中，KMZ只对135 BMP-3进行了现代化改造，从1991年开始在阿联酋服务（合同成本为74百万美元）。 截止日期尚未确定，但有一点是现代化过程将分几个阶段进行。 KMZ表示，根据2010的结果，已经起草了几份大型出口合同，其计划的实施计划从2011到2013。 在签订这些合同的情况下，可以实现企业稳定工作量的良好前景。 但是，目前尚不清楚。
关于可能的前景。 俄罗斯国防出口公司专家认为，中东冲突并未阻止俄罗斯军用产品的出口。 据他介绍，今年上半年，地面部队武器的份额达到出口总额的31％（航空产品的份额 - 38％，防空--18％）。 虽然早些时候地面部队的武器供应份额每年不超过20％。 因此，所有中东革命都促进了供应的增长。
但是，根据已经达成的协议的结果，可以得出结论，只有军用部件制造商才有机会依靠持续的订单。 舰队 和航空。 怎么了 答案在于表面。 对此的主要证据之一是，他们准备向市场提供最新型号的军事装备。 例如117C UMPO引擎。 但是，具有UVZ军方最新战术和技术特征的Armata坦克向军方承诺了将近10年的历史。
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