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你的翅膀!



在过去的一年里,乌拉尔国防工业联合体的领导人明显能够增加产量。 但如果飞机部件制造商的供应量增加的前景明显,那么在不久的将来地面设备制造商可以预期军用产品的数量会减少。


俄罗斯联邦的国防工业积极开始摆脱金融危机:对战略和技术分析中心(TSAST)所做的20收入方面的俄罗斯国防工业最大公司的最高2010分析显示了一个积极的趋势。 在乌拉尔公司中,有四家公司被列入名单:Ufa Engine-Building Software(UMPO)是联合发动机公司的一部分,排名第三; NPK“Uralvagonzavod”(UVZ) - 第六,“Motovilikha植物”组 - 14-e,Kurganmashzavod - 15-e。 乌拉尔光学机械厂(UOMZ)位于非常接近的名单上:该工厂的军用产品起着关键作用。 根据2009的结果,该工厂在20个排名结束时,然而,2010的利润仍然不足以保持在前20名(之前没有披露过关于他们自己的信息的公司进入排名)。

似乎积极的动态激发了一些乐观情绪。 与危机年2009相比,产量的增加由各个方向的公司展示:海军武器和航空复合体的供应商,轻型和重型装甲车的制造商。 出口利润的增长也变得明显(这很可能意味着内部国防秩序已经下降)。 但正如已经完成的数据分析所示,已完成和计划的合同表明,对于地面部队设备出口商而言,2010-2011年有机会成为持续下降之前的最后一次上涨。 但对于为空军工作的公司来说,前景并不那么令人沮丧。 他们只是获得动力。

乌拉尔船舶和航空设备部件和复合体制造商的地位相当稳定。 虽然在UMPO和UOMZ,产品销售的利润增加,但同时,第一个的净利润增加了近四倍,第二个增加了一倍多。

UMPO的主要利润来自武器出口。 四个季度的合同已经签订,用于生产各种改装的AL-108的31发动机。 并与越南,印度,韩国,阿尔及利亚和中国的空军签署了设备维护合同。 与此同时,合同也通过Rosoboronexport和俄罗斯飞机制造商直接签订。 例如,配备X-NUMX AL-30F发动机的Su-27 / 30系列的60战斗机,每个订单的成本约为31百万,仅从俄罗斯出口到印度航空。 俄罗斯市场的交付量也有所增加:国内国防订单的利润在3增长了2010百万卢布。

产量也增加了UOMZ。 主要是由于特殊产品的销售增长(按10%计算为3十亿卢布)。 这种增长主要与航空产品数量的增加有关(64%):瞄准系统和光学定位站通过Sukhoi AHK或Irkut研究和生产公司出口。 在俄罗斯市场,制造商的一个重要事件是将四架带有乌拉尔光学系统的Ka-52直升机转移到罗西空军。

毫无疑问,在未来两年内,UMPO和UOMZ的财务指标将稳定下来。 也就是说,UOMZ应用程序组合在2011年初开始的四年时间约为16十亿卢布。 今年,计划向阿尔及利亚交付X-NUMX Su-16MKI战斗机(30十亿美元)。 在1之前,计划向越南供应X-NUMX战斗机Su-2012MX12(30十亿美元)的合同。 还应考虑到Rosoboronexport参与了与巴西供应一批Ka-2和Mi-1,3直升机的谈判。 该信息由Rosoboronexport Anatoly Isaikin的总经理提供。 这些公司在52开始时唯一的负面因素是对利比亚的军事技术合作实行禁运:对于这个国家,计划制造28-2011 Su-12战斗机。 乌拉尔工厂应该为每架战斗机提供一个瞄准复合体(每个15百万美元的成本),UMPO - 与35引擎AL-1。

利比亚市场对乌拉尔这些公司的损失不会是一个严重的现象:在2011,大型国内订单的市场被激活。 根据俄罗斯联邦工业和贸易部的估计,鉴于俄罗斯政府与苏霍伊公司签订的合同,UMPO的国防订单份额将增加到40%,包括新的Su-35战斗机的产品。 在2015之前的俄罗斯空军中,必须提供这种飞机的48。 这意味着UMPO将为他们制造96“117C产品” - 先进的AL-31F。

值得注意的是,到了今年,2015 UMPO计划增加TV-3-117直升机发动机组件的更大份额,以及安装在Mi2500 / 24和Ka-28 / 50上的最新版VK-52。 根据项目参与者,直到2016,对VK-2500的需求将达到2,5千件的水平。 每个210的成本为千欧元。

UOMZ生产协会总经理谢尔盖·马克辛(Sergey Maksin)在2011中指望2,5在航空领域的产量增加。 这一增长主要与为俄罗斯军队推出最新的Ka-52(进步)和Mi-28H(Rostvertol)战斗直升机的系列产品有关。 此外,UOMZ还成功测试了海军舰艇的目击和测量系统。 现在,该公司拥有适用于各种应用的完整系列光学系统。 因此,在国防委员会的框架内,签署了为委托军舰和辅助舰船提供光电子系统的中期合同,以及年度最高2013的反破坏船只。

乌拉尔UIC企业盈利能力的积极动态的增长可能会激发一些乐观情绪。 但分析表明,这种现象是暂时的。

当地的情况如何? Uralvagonzavod研究和生产公司在今年的2009亏损中脱颖而出,但主要是由于俄罗斯铁路公司和2010私人客户的铁路车销量多次增加。 产品销售的军费收入略有下降:从25,3到22十亿卢布。 在2010期间,位于Avadi工厂的最后一台T-20С储罐和90组件的160从工厂离开了印度。 1,237车辆套件和223油箱的合同价值为124十亿美元。 2010的俄罗斯陆军还将200 T-72B坦克升级为T-72BA坦克的参数,并购买了63新款T-90А坦克。

在未来,显然,UVZ将把重点放在国内市场的民用产品上,因为该公司在2011年度没有大型军用物资领域的具体订单。 事实上,只剩下三个订单。 第一个是对T-72М72М水箱的指标进行现代化和修复的1000个T-1水箱,总价值为500百万美元。 2007的这份合同与叙利亚签订,并且已经结束。 第二份合同考虑到与印度签订的2011-2012年合同,但仅限于提供生产T-90储罐的组件,主要是发动机c“ChTZ-Uraltrak”,数量为77百万美元。 该企业是NPK“UVZ”的一部分。 在另一天的第三份合同中报道了国际文传电讯社。 根据该出版物,到2011结束时,将向哈萨克斯坦交付10辆坦克支援战车(BMPT)。 这是UVZ的最新发展。 俄罗斯国防部不打算购买它。 显然,该项目的实施将部分能够弥补大型出口储罐合同的结束。


众所周知,就2011结束时的国内交付而言,俄罗斯联邦的领导层打算在重新武装上花费12亿卢布。 此外,这些资金不会用于购买T-90С坦克,而是用于改进和彻底检查过时的T-72。 军方认为,过时的T-72升级到T-90的水平将比购买新的T便宜三倍。 反过来,国防部报告称,军方预计两年内的Uralvagonzavod将提供一种名为Armata的全新坦克。

俄罗斯最大的多管火箭发射器和火炮系统生产商,彼尔姆的Motovilikhinskie Zavody企业集团,打算根据政府订单和出口合同开发和制造军备,他们认为这是其主要活动之一。 因此,根据今年2011的结果,与2010年相比,Motovilikha计划将综合收入增加一倍以上。 而在未来,到2015年,该公司打算增加内部国防秩序并达到苏联时代的水平,将其武器生产的盈利能力提高到60%。 在接下来的四年里,这正是他们打算在这里完成生产重建的原因。 开始开发和生产100 mm和152 mm等级的火炮系统(目前生产120和122 mm)。 在2010,该公司还开发了Smerch MLRS的轻量级版本。 系统的重量已从43,7(基本版的质量)减少到25吨。

对于2011,俄罗斯国防部确实将Motovilikha的国防秩序数量增加了一倍。 根据非官方数据,计划交付的特殊产品的成本估计为2十亿卢布。 战略和技术分析中心的专家Konstantin Makienko认为,GOZ数量的增长主要与MLRS的现代化和供应有关:“这主要是关于龙卷风,以及最新的MLRS​​ Tornado-G和Tornado-S “国防部打算在今年收购。”

当然,国防秩序的崛起是积极的。 但是,它的利润是否会超过出口收入? 在那之前,出口份额等于40%。 根据过去几年的报告数据,他拥有Motovilikha的主要利润。 在2009-2010,该工厂将Smerch多管火箭发射器出口到土库曼斯坦和印度。 与此同时,签署了向土库曼斯坦出口六个多伦多证券交易所的合同。 但在2011的过程中,新出口的数据尚未公布。

据专家介绍,Kurganmashzavod(KMZ)的情况最糟糕。 在2010,军事领域从3,2到5,6数十亿卢布的利润增加是由于大量出口合同(工厂向土库曼斯坦,印度尼西亚,科威特和利比亚供应BMP-3)以及过去12年度的大型国防订单。 由于前苏联的国家债务和俄罗斯联邦的国家信贷,以及向俄罗斯军队提供BMP-56的大订单,国家防卫订单的规模(按3%计算)显着增加。 44%的军用产品供应增加到国内市场。 再加上俄罗斯国防部的额外申请量以及与外国的合同,可以在2010年度中全面确保企业的负荷,也可以部分在2011年度。 但是在未来,KMZ有机会失去所有市场并且仍然没有利润。 最重要的是,2010一年半的公司未能履行订购军用设备的合同。 在拖拉机厂关注的机械制造工业集团军队工程部门(包括KMZ),给出了以下解释:2010 for BMP-3的订单组合是314单位(75%容量),这从一开始就是真正前所未有的需求在1997年制造。 但是组件供应商失望:“Barnaultransmash”无法以任何方式增加发动机的供应 - 而不是314产品,他只提供200。 “Motovilikha”仅在2011开始时,掌握了100-mm枪的释放。 结果,GOZ的实施也转移了半年。 随后延迟完成2011的BMN-10M 4和10车辆的基于壳的统一BMK-4М的空降兵供应合同。 根据空降部队司令弗拉基米尔·沙马诺夫中将的报告,库尔干机械制造厂并不能保证能生产它们。 因此,国家杜马防务委员会副主席伊戈尔巴里诺夫在夏季中宣布,Kurganmashzavod将不再购买空中作战车辆和步兵。 在新的应用中,KMZ只对135 BMP-3进行了现代化改造,从1991年开始在阿联酋服务(合同成本为74百万美元)。 截止日期尚未确定,但有一点是现代化过程将分几个阶段进行。 KMZ表示,根据2010的结果,已经起草了几份大型出口合同,其计划的实施计划从2011到2013。 在签订这些合同的情况下,可以实现企业稳定工作量的良好前景。 但是,目前尚不清楚。

关于可能的前景。 俄罗斯国防出口公司专家认为,中东冲突并未阻止俄罗斯军用产品的出口。 据他介绍,今年上半年,地面部队武器的份额达到出口总额的31%(航空产品的份额 - 38%,防空--18%)。 虽然早些时候地面部队的武器供应份额每年不超过20%。 因此,所有中东革命都促进了供应的增长。

然而,根据已经达成的合同的结果,人们应该只依靠常规订单,而不仅仅是海军和航空部件的制造商。 为什么呢? 答案就在表面上。 其中一个主要证据就是他们准备向市场提供最新型号的军事装备。 一个例子是117СUMPO引擎。 但坦克“具有最新战术和技术特征的UVZ军队的坦克承诺将近10年。
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