第八课：行业互助
苏联工业精英的爱国主义与最终结果的共同责任相结合。
在俄罗斯帝国，苏联和今天，任何时候的跨部门互动都不属于国内产业的优势。 与德国或美国不同的是，合同义务已经并且不可改变且几乎是神圣的。
以俄罗斯冶金学家和机械制造商的关系为例。 在19世纪下半叶，新的运输工程工厂和造船厂没有从乌拉尔矿业公司那里获得必要数量的工业金属。 后者认为制造大量相对便宜的钢材是无利可图的，因为相同的利润提供了更少量的昂贵的屋顶铁。 用于货车车轴，发动机轴和船舶衬里的缺失金属必须在国外购买。 直到本世纪末，这个问题才由比利时或法国工业家建立的南俄冶金厂解决。 在乌拉尔，法国人还建造了一座工厂 - Chusovskoy。
在苏维埃时代似乎没有人会谈论这种突发奇想。 此外，30s整体建造的冶金厂为该国提供了金属。 然而，每当机器制造商要求新的复杂等级的轧制金属时，冶金学家就会掌握它们数年甚至数十年。
部门封建主义
转向 故事 Uralvagonzavod。 在其第一个项目中，当它达到设计能力时，在四轴汽车下使用实心钢轮，计划由附近的Novo-Tagil冶金厂供应。 然而，后者是由冶金部门建立的，但它将轮磨机的结构转移到1938 - 1942年，而不是首先。 结果，在战争之前它从未开始。 即使在战争结束后，轮式租赁对冶金学家也不太感兴趣。 结果：直到50的中间，Tagil汽车离开工厂的是短寿命的铸铁铸造轮而不是钢制铸造轮。 它给铁路工人带来了巨大的损失，但没有选择：这样的车，或者没有。
在汽车制造行业引入低合金钢也是如此。 他们承诺在保持所有服务特性的同时，显着降低自身的车辆重量。 Uralvagonzavod的设计师们开始在30-s末端设计低合金金属车，但他们的批量生产仅在50-s的后半部分开始，因为冶金学家没有为铸造零件提供合适的轧制产品或铁合金。
必须说，部门封建主义的病毒也袭击了机器制造商。 在1937的夏天，发生了一个奇怪的故事，描述了当时的机构间关系。 冶金企业总局向Uralvagonzavod派出了一套装备，用于为Novo-Tagil工厂新委托的绷带磨机提供五千吨坯料。 运输工程总局对侵犯下属企业感到愤慨。 11 7月，总行办公室副主任G. G. Alexandrov给GuMP和Uralvagonzavod发了一封信，声明如下：“我们非常惊讶地发现，在Uralvagonzavod组织生产绷带猪等重要问题的解决方案是在没有我们参与的情况下进行的，甚至更多甚至没有发送Uralvagonzavod发送的装备副本。 我要求通过与我们和Glavtransmash达成协议，建立一个向我们的工厂发布空白的坚定程序。“
结果，在绷带钢中，由于技术上不可能在Uralvagonzavod的平炉店中铸造高质量的锭，因此冶金学家被拒绝了。 同时，已经在1936中，在此处铸造轴向盘，并且在1937中，铸造用于轧制板的铸锭。 因此，距离UVZ几公里的绷带磨机的锭必须从Vyksa和Kuznetsk工厂运输。 而且，它们的质量还很不理想，供应量不足。
在1938中，故事重演了。 莫洛托夫（即彼尔姆）火炮厂成为UVZ锭的主要消费者，该锭在年底收到了一批叶子坯料。 只有少数人前往保留车间，后者再次不得不在两到两千五百公里的地方运送缺失的金属。 Uralvagonzavodskaya钢铁分销业的利益显然占了上风。部门疾病也没有放过国防工业。 关于苏联坦克建造历史的大量出版物充满了由于未交付金属，特别是装甲而导致原型机的构造或大规模生产的部署延迟的例子。
即便在今天，行业的自身利益并没有消失，只是改变了它的形态。 对新形状租用的要求只是打败了过高的价格。 商定的政策，不能说。 在2014-2015转向卢布汇率崩溃后，冶金公司提高了30的汽车租赁价格 - 60％。 然后他们开始向机器制造商抱怨价格上涨的设备，因为这些机器是在俄罗斯制造的，与美元汇率无关。
在我们国家，似乎只有一种解决跨部门问题的方法：建立垂直一体化系统，用自己的资源提取的矿石首先转化为金属，然后转化为成品机器。
战时团结
在我们的历史中，仍然只有很短的一段时期，即行业利益逐渐消退。 这是关于伟大的卫国战争。 苏联工业精英们毫无疑问的爱国主义与所有参与国防生产的人的共同责任相结合，以期取得最终结果。 就是说，装甲轧机厂长对冶炼和轧制钢的数量不负责任，而对建造数量负责。 坦克.
朝这个方向迈出的主要一步是由科学研究所所长-48，A。S. Zavyalov提出。 在战争的最初几天，他呼吁政府提议委托该研究所在该国东部的企业引进生产特种钢和装甲结构的技术，首先吸引制造装甲车。 7月初，SRI-48的一支专家团队领导了14最大企业的技术改造。 其中包括Magnitogorsk和Kuznetsk冶金厂，Novo-Tagil和Chusovoy冶金厂，乌拉尔重型机械厂，高尔基Krasnoe Sormovo，斯大林格勒拖拉机厂，斯大林格勒红十月和第264号。 因此，扎维亚洛夫违反了战前的禁忌：毕竟，三个委员会的公司名单列在他的名单上。
在战前或战后时期，爱国主义和对部门利己主义的强制镇压为苏联冶金提供了前所未有的防御产品同化率。 在几个月内，在该国东部（主要是乌拉尔），组织了锰铁，硅铁，铬铁，钒铁和其他合金的生产，没有这些，就不可能获得装甲钢。 西部地区失去后，苏联唯一的铁合金厂仍然是车里雅宾斯克。 在此，在短时间内，冶炼增加了两倍半。 生产25品种的产品，但大多数不同类型的铬铁。 锰铁的冶炼是在高炉中建立的，不仅在Nizhny Tagil和Kushvinsky工厂的低吨位旧高炉中，而且在Magnitogorsk联合收割机的大型现代炉中也是如此。 与所有战前的想法相反，铬铁在1941的下半部分，在其高炉中由Nizhny Tagil和Serov工厂的冶金学家进行冶炼，来自苏联科学院乌拉尔分院的科学家们在创造新技术方面提供了很大的帮助。 后来，他们掌握了serov高炉中的硅铁冶炼。
战前，乌拉尔或西西伯利亚没有装甲营;他们不得不从战区的企业中匆匆转移。
在1941的夏天，撤离的设备仍然在路上。 然后，马格尼托哥尔斯克工业园区的首席机械师N. A. Ryzhenko建议在一个开花的磨坊上滚动装甲。 尽管风险很大，但这个想法得以实施。 10月，从马里乌波尔工厂带来的装甲营开始运作。 它安装在当天的54中。 根据战前标准，它花了一年时间。
Novo-Tagil工厂从列宁格勒获得营地。 接待准备工作于7月开始，最初假设它将被安装在绷带的位置上。 绷带营被拆解，但事实证明，旧床不足以安装装甲营，需要放在其他地方。 战争迫使我们做了一些最近被认为是不可能的事情：就在一年前，用复杂的“快速”方法进行工业建设的尝试在Nizhny Tagil充分取得了部分成功，而在1941的夏天，最复杂的施工操作几乎完美无缺。 9月10，第一块Tagil钢板提前一个月推出。 总共在年底之前获得了13 650吨金属板材，其中包括约60的装甲百分比（该轧机在碳钢上进行了测试，并且在10月至12月期间，如果装甲锭短缺则推出了碳轧制）。 结果，在1月1942，乌拉尔工厂每月发行的装甲板在整个战前苏联超过半年。
其他鲜为人知的企业也发生了令人惊讶的事件。 战争期间Zlatoust冶金厂在炼钢和轧钢方面不如Magnitogorsk工厂，但它明显优于其产品组合 - 这里生产的300等级的合金和碳钢。 如果没有Zlatoust的交付，许多类型的武器（主要是坦克引擎）的生产将会停止。
旧的乌拉尔工厂对于生产小批量的特别高质量的钢是必不可少的。 例如，校准钢的主要生产者塞罗夫冶金冶金厂的金属被投资到每个苏联坦克中。 Nizhnesaldinsky工厂改用冶炼镍铸铁和钢。 这份清单可以无休止地继续下去-在战争年代，至少有一个冲天炉，他们融化了 武器装备 金属。
一个奇怪的故事，自动焊接助焊剂。 在战争开始之前和战争开始之前，他们在Donbass的一家企业中被冶炼，在集中交付完全停止之后。 在1941结束时，乌克兰SSR科学院电焊研究所的员工开始在或多或少可用的情况下寻找乌拉尔的替代材料。 他们发现了它们 - 来自Ashinsky冶金厂的高炉矿渣形式。 只需要很小的改进：高炉工人用锰富集炉渣，从而将它们变成非常合适的助熔剂。 测试所需的设备从Nizhni Tagil直接带到Asha。
非常具有说明性的是罐和钢厂之间的本地合作的例子。 在推出自己的产能之前，Ural Tank Plant No. 183的罐体部件的热处理在Nizhny Tagil Metallurgical进行。
邻近的Nizhny Tagil熟料厂的帮助开始生产高质量的耐火停止火石塞，这在很大程度上促进了UTZ铸造工人的成功工作。 这使得可以无故障地铸造重型铠装钢熔炼成型铸件。
1942的UTZ平炉 - 1945主要用于Novo-Tagil Metallurgical和Nizhny Tagil Coke和化工厂的焦炭和高炉煤气。 天然气管道自二月1942开始运营。 工厂编号为183的自有加油站提供的不仅仅是40的百分比需求。
有时简单的建议足以解决问题。 在开始供应锰铁之前几周生存而不停止将油罐车浇铸到工厂编号183帮助了当地冶金学家关于在1870-ies开发的小型锰矿的信息。
另一个例子：随着装甲钢产量的增加，平炉车间没有跟上空气炸弹头的金属冶炼。 从外面得到它是不可能的。 导演Y.Ye. Maksarev在他的回忆录中再现了其他事件的进程：“当我参加城市委员会的一次会议时，我遇到了旧的，更多的Demidov工厂的主管，并要求我从我那里投下炸弹头。 他说：我对钢铁无能为力，但建议我帮忙。 当我来到他的工厂时，他向我展示了一台半吨的Bessemer中吹转炉。 他给了我蓝图，并说他知道我们有一个很好的机械化铁铸造厂，你的转换器将焊接“。 因此，今年8 9月1942的工厂订购了关于Griffin a Bessemer轮式车间的三个小型转换器（每个一个半金属）的组织。 该项目已为25 9月准备了基本建设管理的设计和技术部门，首席机械部门的专家迅速焊接了转炉和锅炉 - 液态铁的蓄能器。 在10月至11月的1942转折期间，Bessemer分公司的试运行和一批实验性的五件零件的铸造发生了。 11月下旬开始大规模生产。
在主题的最后：冶金学家和坦克制造商在战时的合作是双向的。 乌拉尔坦克工厂的安装人员参与了Novo-Tagil冶金厂的许多新单位的启动。 5月1944，在装甲塔铸造车间生产了大量衬板以修复高炉。
但当然，冶金学家的主要助手仍然是乌拉尔重型机械制造厂。 UZTM 1942 - 1945年的订单书中包含有关冶金用零件和设备生产的文件，这些文件既满足了坦克行业的需求，也满足了黑色冶金人民委员会的需求。 在1942的秋天，UZTM正式恢复了冶金厂设备生产的特殊单位。 它获得了密码“15部门”，并且从属于采购研讨会和语料库制作的副主任。
成功交叉的成功
冶金学家和坦克制造商的合作导致了许多技术的创造，毫不夸张地称之为真正的科学和技术突破。
冶金学家将装甲钢熔化并轧制成板材后，将其产品转移到装甲船体生产中。 这里，金属以图案切割成相应的部分。 在生产“三十四”特别是很多麻烦交付身体的两个部分：挡泥板（倾斜侧）和垂直侧板。 它们都很长，即使是宽边条纹，沿着边缘有倾斜的边缘。
将宽度相等的测量条轧制成成品部件的想法自然而然地脱颖而出。 它是由1941夏季Mariupol工厂的装甲车首次制定的。 对于实验轧制，我们选择了一个Zaporizhstal联合收割机的板坯，在那里我们发送了两列装甲锭。 但是他们没有时间开展业务：前进的德国军队捕获了火车和扎波罗热本身。
在1941-1942转弯时，在新工厂疏散和掌握装甲生产期间，没有达到测量线。 然而，在5月份，1942-throus Metrousurgy委员会再次收到了一份订单，用于T-34和KV坦克。 任务并不容易：宽度公差不应超过-2 / + 5毫米，零件总长度的新月（弯曲） - 5毫米。 边缘不允许出现裂缝，日落和分层，因此您可以在不进行加工或防火的情况下进行焊接。
实验工作首先在Magnitogorsk和Kuznetsk冶金厂的轧制车间同时开始，没有任何特殊的成就。 KV坦克零件的租赁很快就被放弃了，但最终T-34终于成功了。 作者小组，科学研究所冶金部主任G. A. Vinogradov，KMC总工程师L. E. Weisberg和同一工厂的工程师S. E. Lieberman，使用压接机从11月48到1月1942获得了定性条带。轨道和结构轧机的1943保持架是一种全新的边缘轧制方法。 1月份，900乐队于2月份向1943发行--280，3月份 - 486单位。 4月，在完成所有必要的测试后，T-1636坦克挡泥板的测量条总产量开始发展。 最初，它们被供应给UZTM和Ural Tank Plant，然后供应给其他工厂--T-34罐的制造商。 在34十年之前，婚姻最初为9,2％，降至1943％，此外还使用非标准条带来制造较小的零件。
来自48十二月25的CRI-1943的相应报告给出了对年度的完整和准确的评估：“从根本上在苏联和国外被认为是不合理的总生产的基本新的，已经被开发，测试并实施到总生产中。 收到带有T-34储罐装甲船体成品部分宽度的校准（尺寸）钢带使得NKTP工厂能够采用新的高性能制造技术来制造装甲细节，而无需修剪纵向边缘。 由于将新方法应用于T-34储罐（挡泥板）的主要装甲细节之一，因此在切割时可以节省非常大的时间（大约为36％）。 在8机身上节省了装甲钢15С至15％和氧气节省000 1000 m3。“
在1943结束时，轧制带材被掌握为T-34船体的另一部分 - 板的垂直部分。 只是补充说，本发明的作者被授予1943年度的斯大林奖。
在同一个1943中，乌克兰金属研究所（由A. A. Alexandrov领导）和库兹涅茨克冶金联合企业和乌拉尔坦克工厂的工作人员共同努力开发并开发了一种特殊的周期性轧制产品型材，用于生产T-34的质量和关键部件。平衡轴。 第一批定期剖面图是在12月份在KMK获得的，在1944开始时，开始批量生产。 到了10月，乌拉尔坦克工厂完全转向使用新的坯料制造平衡轴，UZTM在年底加入了它。 结果，冲压锤的性能提高了63％，并且零件的故障数量减少了。
Novo-Tagil冶金厂保留厂的经销商极大地促进了罐式制造商的成功。 从1942的春天开始，他们提供了轧制坯料，减少了加工余量，在1943中，配额再次减少。 与新型切割工具配合使用，可以严格按照计划进行耗时的肩带剥离，并且不会产生太大的压力。 最罕见的案例：坦克工业委员会的V. A. Malyshev，从28的1943 9月份的订单中发现，有必要特别感谢Tagil冶金学家。
最后，最后一个例子：在1943中，T-34支持坦克首先在车里雅宾斯克基洛夫工厂生产，然后开始在特殊工厂用特殊异型钢制造。 这种成功也按照V. A. Malyshev的顺序注意到。
此外，美国克莱斯勒公司的专家研究了在韩国捕获的T-34-85坦克，特别注意到战斗车制造的钢坯的完美性。 而且他们经常超过美国冶金企业的产品。
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