未完成的IL-76继续前往塔甘罗格
博客 bmpd 已经写了关于从塔什干机械厂交付给塔甘罗格OJSC的正在进行的操作 航空 G. Beriev科学技术联合体（TANTK），其中两架未完成的IL-76运输机，打算在塔甘罗格企业完成，作为印度空军的AWACS飞机和A-50EI控制器。 去年XNUMX月开始通过俄罗斯SV Trans公司的汽车运输开始交付。
陆路运输将未完成的滑翔机运送到阿克套（以前是哈萨克斯坦的舍甫琴科），从海上运往阿斯特拉罕，然后运往伏尔加河运河。
11月，当导航已经关闭时，一艘驳船驶向运河。 在这方面，交付被中断，并且仅在今年春天恢复。
aaz38aaz博主的一位同事，曾经从Aksai到Azov的拖车工作，写道：“牵引是由两个拖船进行的，一个牵引在短端，另一个推动 - 它转向并增加牵引力。 网关通过两个步骤 - 首先是驳船和一个拖船，然后是第二个拖船（反之亦然）。 一起不进入网关室。 他们站了很长时间，因为 强风不允许安全通过。 在亚速海港口正常停泊三个小时。 首先，驳船的船锚爬行，并沿着浅滩运载驳船“。
在亚速号，驳船将停留约一个星期，因为塔甘罗格尚未准备接受货物。
陆路运输将未完成的滑翔机运送到阿克套（以前是哈萨克斯坦的舍甫琴科），从海上运往阿斯特拉罕，然后运往伏尔加河运河。
11月，当导航已经关闭时，一艘驳船驶向运河。 在这方面，交付被中断，并且仅在今年春天恢复。
aaz38aaz博主的一位同事，曾经从Aksai到Azov的拖车工作，写道：“牵引是由两个拖船进行的，一个牵引在短端，另一个推动 - 它转向并增加牵引力。 网关通过两个步骤 - 首先是驳船和一个拖船，然后是第二个拖船（反之亦然）。 一起不进入网关室。 他们站了很长时间，因为 强风不允许安全通过。 在亚速海港口正常停泊三个小时。 首先，驳船的船锚爬行，并沿着浅滩运载驳船“。
在亚速号，驳船将停留约一个星期，因为塔甘罗格尚未准备接受货物。
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