FGFA:印度的PAK FA



在战斗机中,最先进的是所谓的。 第五代。 虽然其根源可以追溯到上个世纪的80,但这一最新一代的飞机尚未得到广泛的分销。 唯一归因于它的连环战斗机 - 美国F-22猛禽 - 引起了很多争议。 而且不仅仅是经济或运营计划。 他们说,我们经常会听到有关飞行数据的观点,第五代应该加速到超音速声音,而不使用加力燃烧室。 美国战斗机的装备提出了许多问题。 但现在谈话不是关于猛禽一代。


然而,在2000开始时,印度开始与美国人就提供F-22的可能性进行谈判。 但美国当时既没有也没有出售最新战斗机的愿望。 客户可以期待的最大值是F-35,即使现在正在测试中。 虽然F-35的选项是为印度空军部分安排的:单引擎飞机满足了他们的要求,但事情并没有比谈判更进一步。

几乎与印度和美国,OKB设计局开始谈判的同时。 苏霍伊为印度人提供了联合开发第五代飞机的选择。 建议利用有关该专题的现有发展情况,以及在俄罗斯企业的基础上共同开展的工作。 但印度航空业的代表拒绝了这一选择。 为什么不知道,但最有可能的是,问题在于研发和条款所需的成本:联合工作的结果将需要等待几年,而美国人已经准备好猛禽。

虽然印第安人与美国谈判失败,但苏霍伊设计局正在根据PAK FA计划开展自己的一代5战斗机项目。 当很明显没有人会把完成的战斗机卖给印度时,俄罗斯设计师已经创造了T-50飞机项目。 记住旧的提议合作,印度方面提出在创造第五代战斗机领域进行合作。 在2007的秋天,签署了一项联合工作协议。 据他介绍,印度方面只是在经济上参与,所有设计工作和成品飞机的建造都被分配到了俄罗斯。 但是在2008结束时,项目中的角色被重新分配。 飞机电子设备 - 航空电子设备,控制系统,导航设备等 - 将与印度斯坦航空有限公司(Hindustan Aeronautics Limited)打交道。 飞机,发动机和其他设备的滑翔机“得到”了JSC“Sukhoi”。 该计划被命名为FGFA:第五代战斗机 - 第五代战斗机。

由于FGFA将在T-50的基础上开发,因此2009年的原型原型战斗机已经多次向印度代表团展示过。 根据印度的一位航空官员的说法,T-50作为当前的第一次演示击中了代表们。 尽管如此,飞机的声明特征令人印象深刻。

计划T-50和FGFA将具有更大程度的统一,这将影响飞机的成本。 值得注意的是,未来,FGFA可能不仅仅是“为自己使用”的俄罗斯 - 印度联合飞机,而且还是T-50的出口改装,以便运往第三国。 该计划的总成本仍然估计为8-9十亿美元,尽管不可能排除这一数字的增加或减少。

机器的第一次飞行计划在2017年度进行,FGFA应该仅在19中部署。 目前,我们只是在研究新战斗机的设计草案。 因此,关于其设备,武器等的组成的准确数据。 还没有。 即使它们出现,它们也很快就会过时。 并且仍然试图想象六年后会升到天空的是什么。

在外部,该飞机至少与已经飞行的T-50非常相似。 但是,统一的要求,“填充”的差异更像是第五代的特征而不是外观。

与开发人员一样,决定了。 这是AL-41F1C或“产品117C”。 这是AL-41F1引擎的更新版本,设计用于安装在第一台T-50和串行Su-35С上。 标有“C”的发动机在2吨的基础上具有更大的推力,并且是14500 kgf,并且大修寿命增加到4000小时,这是AL-41Ф1的四倍。 因此,与当前版本的T-10相比,我们可以希望15-50%增加飞机的推力承载能力。

航空电子设备很可能类似于T-50上安装的航空电子设备。 但是,借助于扩展设备功能的变体 “玻璃舱”。

关于FGFA的武器,几乎没有什么是已知的,但很可能他将能够携带BrahMos RCC,但这是未经证实的信息。

总的来说,在该计划期间,印度计划建造50单座汽车和两百双汽车,并有可能将它们用作训练设施。
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