法国 - 俄罗斯“BA Nakashidze”在美国杂志的封面上。 今年四月1906
似乎法国 - 雷诺，标致和雪铁龙的诞生地 - 随着战争的开始应该成为装甲车创造的领导者，其余的应该模仿它，但......没有发生过这样的事情。 也就是说，BA公司雷诺的发布开始了。 此外，巴黎附近Billancourt镇的这种担忧产生了法国1914生产的乘用车的五分之一，这为他们的生产奠定了良好的基础。 但有可能认为它们如此完美吗？ 军队的第一个订单是100装甲车。 而且这些车是制造的，但实质上它们是真正的即兴创作：装甲车身在盾牌后面的柜台上配备了机枪支架......所有东西！ 这些BA的一个特点是散热器进气口的位置，但没有任何特殊的设计师喜悦！ 一般来说，BA证明是穷人，虽然公平地说可以说有机枪和37-mm枪的车。 盾牌不是扁平的，而是V形，也就是说，它比美国BA上的相同板材提供更多的保护。 例如，车轮上有木制针织针（！），这就是“战争工具”。 “汽车”的重量达到了4吨。 发动机功率 - 总16马力 速度 - 45 km / h。 装甲厚度 - 5 mm。 船员 - 3人。 但在一场阵地战争中，为什么甚至需要这样的装甲车呢？
装甲车“雷诺”车型1914年：前视图
装甲车“雷诺”车型1914年：侧视图
装甲车“雷诺”车型1914年：后视
法国结束了这场战争，只有这种类型的39装甲车，因此很明显他们在战斗中使用，而且非常积极。 但是法国人并不喜欢他们自己的底盘，而且自1915结束以来，他们开始在美国白色卡车的底盘上制造自己的底盘。
装甲车“雷诺”与47毫米枪“Hotchkiss”。 BA后部枪支的箱形装甲护罩和汽车本身的设计，不允许它向前发射，引起了人们的注意。 只有背部和侧面。
与此同时，一辆装有2,5-mm火炮的Autocanon装甲车在雷诺47-ton卡车的底盘上制造，带有橡胶轮胎。 第一批原型在1月底1915完成。 测试表明，这种装甲车太重，而且速度太低，所以只制造了四台这样的机器。 人们相信他们能够攻击任何目标......在他们的部队后方，即抵消防御的突破。 但同样，为此目的，47-mm枪太弱了。
在1915中，当白色汽车从俄亥俄州的克利夫兰抵达法国时，并不是没有任何东西，前20个或多或少可接受的塔式装甲车是在他们的基础上制造的！ 四缸发动机采用水冷，后轮驱动，有一个重复的转向，也就是说，这些机器适用于紧急情况下的倒车。 6-ton BA的最高速度为45 km / h。 范围大约是250 km。
正常的船员包括四个人和武器 - 从一个37-mm加农炮和一把枪“Gochkis”。 机器设计的一个特点是塔中的枪向一个方向看，但是机枪 - 相反。 也就是说，同时用大炮或机枪射击同一目标是不可能的。 这需要部署塔180度数！ 塔楼配备了大量的观察口，但这也是它的优势所在。 而且，最重要的问题是：为什么这样的设计呢？ 他给了什么真正的好处？ 不！ 它只会让你很难用火来操纵！ 毕竟，有可能从机枪上放一个“Sparka”（即使是像“Hotchkiss”这样非常笨拙的人）和一门大炮，以免浪费时间！
到第一次世界大战结束时，法国军队至少拥有这种类型的205装甲车，这是雷诺和标致装甲车总数的三倍以上。 事实证明，在创造了第一次世界大战中最好的轻型坦克之后，同一家公司的工程师未能成为堪称典范的BA。 毕竟，难怪白色装甲车只在法国使用（虽然直到第二次世界大战，甚至在其年代！）以及二十世纪20的巴西军队。
在德国，战前，有汽车和汽车公司。 第一个BA虽然仍然非常原始，但在顶部完全打开，出现在1905-06中。 但他们没有参加这个系列赛。 因此，我们可以毫不夸张地说，战争也像其他所有人一样让他们感到惊讶。 在战争的头几个月里，对手相对迅速地开始释放他们的BA，信号来自前线，德国人不情愿地开始追赶。 组织了三家公司的比赛：戴姆勒，艾哈德和比辛。 “Bussing”已经在1915上发布了它的BA，它恰好是一台巨大的机器 - 9,5长，重达10,2吨。 与此同时，该车配备了6气缸发动机，最大速度为35 km / h。 乘坐3机枪的MGS，但船员她不少于9人。 像Ehrhardt一样，这个指定A5Р的BA是以最少的副本数量建造的（到目前为止，英国历史学家仍然与德国争论多少！）但是它们被用于东部战线，例如，在罗马尼亚的1916和1918一年 - 在乌克兰。
BA公司“Büssing”
所有这些竞争都以Ehrhardt收到军队的命令而结束，而Erhard EB-4的前十二辆装甲车是在1917建造的。 1917订购了20多个Erhards。 在这些最后的BA上，重量减少了1,75吨。 大灯被装在装甲箱里。 后轮也装有盔甲。 第一辆车上的无线电设备被拆除，因为它在驾驶时无法工作，并占用了太多的空间。 这辆车的工作人员是10的一名男子。 重量 - 7,75 t。装甲厚度 - 9 mm。 这辆车有几个原始的技术解决方案。 例如，可以通过直接从驾驶员座椅上的特殊推力打开散热器百叶窗，然后发动机不会过热。 车轮采用金属加宽，带有浮雕凸耳。 当轮胎掉入地面时，这种加宽不允许车轮更深地下降并提供良好的相互作用。
BA“Ehrhardt”
有些车在1917年首先用于对阵罗马尼亚，然后在1918年用于乌克兰前线。 战争结束后，在1919德国建造了另外20辆这种类型的汽车，以对抗当地叛乱分子，盟友对此毫无反应。 它们与1917模型几乎完全相同，只有它们的盔甲质量很差，所以在战争期间它们在防御机器上要差很多。
这些机器在1919-1921年代所谓的西里西亚起义中使用，这些起义发生在波兰人对比德国人的上西里西亚演讲中，并将这个地区加入波兰。 这种类型的两辆波兰汽车要么在战斗中被捕获，要么由法国军事控制委员会转移到波兰人。 大多数波兰装甲车都有他们前主人的颜色，但两侧有波兰名字，盔甲上有红白相间的盾牌。
波兰语“Ehrhardt”
德国BA的主要特征并且同时缺点是没有旋转塔。 也就是说，塔在他们身上，但紧紧贴在身上！ 因此，无论是炮塔还是德国装甲车的军团，都有如此众多的机器人和如此庞大机组的机枪。 必要时，他们被定位在那里，但从一个地方转移到另一个地方！
无论如何，法国和德国的装甲车在第一次世界大战中都没有扮演英国装甲车......和俄罗斯在其中扮演的角色！