Uralvagonzavod前往美国
国家“Uralvagonzavod”的外国战略合作伙伴可以成为美国卡特彼勒。 公司希望生产大功率发动机，筑路设备并开发汽车维修业务。 生产将在车里雅宾斯克工厂ChTZ-Uraltrak的工厂启动，Uralvagonzavod计划投资13十亿卢布。 来自卡特彼勒的俄罗斯合作伙伴正在等待技术和新发展。
Uralvagonzavod总经理Oleg Sienko告诉生意人报，公司选择了一个重要的合作伙伴来开发发动机，道路建设设备和汽车维修的生产 - 这就是美国卡特彼勒。 根据高级经理的说法，“作为选择之一”，考虑建立合资企业。 更详细的合作方案由专门设立的工作组制定。 特别是，“现在正在讨论合法关系合法化的方式，到目前为止还没有确定的答案，无论是合资企业还是生产许可证”。 联合项目的投资额尚未最终确定。 在周末，卡特彼勒没有回应询问“Ъ”。
卡特彼勒生产各种道路建设设备，从拖拉机到采矿卡车，以及柴油发动机和动力设备。 该公司在2010的净利润为2,7十亿美元，收入为42,6十亿美元。该公司在2000在俄罗斯（Tosno Leningrad Oblast）开设了一家工厂，但主要为东欧的装配厂生产零部件。 仅在2010-m，工厂开始生产重型挖掘机，第一阶段的产量计划为每年1,5千台机器。
该公司的发动机和道路施工设备将在Chelyabinsk ChTZ-Uraltrak的工厂生产，80％的股份属于Uralvagonzavod。 ChTZ-Uraltrak首席执行官Semen Mlodik解释说：“与卡特彼勒的合作将主要在柴油发动机领域开发，其容量高达4千马力，安装在船舶，机车，矿用自卸卡车和其他重型筑路设备上。” “我们希望生产将在2012年开始，未来我们预计将达到70％-80％的本地化水平。” 根据高级经理的说法，每年生产量不会超过1千台发动机，因为这些产品的成本很高 - 单台大功率发动机的价格可以达到100千元。同时，ChTZ-Uraltrak将继续独立开发和生产自己的发动机。 100到2,5千马力，强调Simon Mlodik。
“我们将与卡特彼勒合作作为世界领先者的另一个细分市场是管道铺设机的生产，”Oleg Sienko补充道。 根据Semen Mlodik的说法，生产也可以从2012年开始，“进一步扩展到另一个道路建设设备”。 现在，ChTZ-Uraltrak生产两种型号的中型管道铺设机（最大承载能力为27-41 t），但它希望通过开发一家美国公司来扩大模型范围。 Caterpillar在俄罗斯市场上提供四种高容量和中容量管道模型，最大承载能力为18-91 t。
此外，据Sienko先生称，俄罗斯最大的汽车制造商Uralvagonzavod计划与其子公司Caterpillar Progress Rail Services Corporation建立汽车维修业务合作关系。 Progress Rail主要在美国以及加拿大，墨西哥，巴西，意大利，德国和英国提供货车维修服务。 “他们拥有良好的传统和技术来支持汽车的整个生命周期并进行修理，它吸引了我们，”Oleg Sienko说。 根据高级经理的说法，该工厂希望专注于汽车修理和铁路车辆备件生产，因为在未来几年，由于市场供过于求，新型轨道车的销售将稳定甚至下降。 “Progress Rail在汽车修理行业拥有很强的竞争力，可以提供其技术，”Semyon Mlodik补充道。 “Uralvagonzavod”的管理层希望与美国公司的合作将使“CTZ-Uraltrak”现代化。 在春天，该工厂宣布了该工厂的技术重新设备计划，为13十亿卢布。 该投资计划的资金来自“在联邦目标计划框架内分配的资金”，用于2011-2020年的RF防御 - 工业综合体的开发“，以及公司的资金和筹集的资金。” 现在Oleg Sienko告诉生意人报：“如果我们有机会不在现代化中投入资金，而是以牺牲我们的合作伙伴为代价来吸引部分资金，他们将为我们提供技术和新发展，那么我们将采取这种方式或共同投资于新的发展产品“。
VTB Capital的Vladimir Bespalov指出，现在“在俄罗斯，生产大功率发动机的能力很小，它是一个利基和高要求的产品，”所以Uralvagonzavod和卡特彼勒可以依靠“稳定的订单和购买”。 “随着天然气管道建设项目的积极开发，对管道铺设机的需求也应该是现在，”专家认为。 他认为，根据卡特彼勒品牌，Uralvagonzavod可以依靠大订单。 但是，分析师补充说，这家美国公司“不太可能在ChTZ-Uraltrak的现代化建设中投入资金”。 正如AvtoVAZ和雷诺 - 日产联盟的情况一样，Vladimir Bespalov解释说，很可能它将是技术和设备的贡献。
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