“Uralvagonzavod”前往美国

“Uralvagonzavod”前往美国

国家“Uralvagonzavod”的外国战略合作伙伴可以成为美国卡特彼勒。 公司希望生产大功率发动机,筑路设备并开发汽车维修业务。 生产将在车里雅宾斯克工厂ChTZ-Uraltrak的工厂启动,Uralvagonzavod计划投资13十亿卢布。 来自卡特彼勒的俄罗斯合作伙伴正在等待技术和新发展。


Uralvagonzavod总经理Oleg Sienko告诉生意人报,公司选择了一个重要的合作伙伴来开发发动机,道路建设设备和汽车维修的生产 - 这就是美国卡特彼勒。 根据高级经理的说法,“作为选择之一”,考虑建立合资企业。 更详细的合作方案由专门设立的工作组制定。 特别是,“现在正在讨论合法关系合法化的方式,到目前为止还没有确定的答案,无论是合资企业还是生产许可证”。 联合项目的投资额尚未最终确定。 在周末,卡特彼勒没有回应询问“Ъ”。

卡特彼勒生产各种道路建设设备,从拖拉机到采矿卡车,以及柴油发动机和动力设备。 该公司在2010的净利润为2,7十亿美元,收入为42,6十亿美元。该公司在2000在俄罗斯(Tosno Leningrad Oblast)开设了一家工厂,但主要为东欧的装配厂生产零部件。 仅在2010-m,工厂开始生产重型挖掘机,第一阶段的产量计划为每年1,5千台机器。

该公司的发动机和道路施工设备将在Chelyabinsk ChTZ-Uraltrak的工厂生产,80%的股份属于Uralvagonzavod。 ChTZ-Uraltrak首席执行官Semen Mlodik解释说:“与卡特彼勒的合作将主要在柴油发动机领域开发,其容量高达4千马力,安装在船舶,机车,矿用自卸卡车和其他重型筑路设备上。” “我们希望生产将在2012年开始,未来我们预计将达到70%-80%的本地化水平。” 根据高级经理的说法,每年生产量不会超过1千台发动机,因为这些产品的成本很高 - 单台大功率发动机的价格可以达到100千元。同时,ChTZ-Uraltrak将继续独立开发和生产自己的发动机。 100到2,5千马力,强调Simon Mlodik。


“我们将与卡特彼勒合作作为世界领先者的另一个细分市场是管道铺设机的生产,”Oleg Sienko补充道。 根据Semen Mlodik的说法,生产也可以从2012年开始,“进一步扩展到另一个道路建设设备”。 现在,ChTZ-Uraltrak生产两种型号的中型管道铺设机(最大承载能力为27-41 t),但它希望通过开发一家美国公司来扩大模型范围。 Caterpillar在俄罗斯市场上提供四种高容量和中容量管道模型,最大承载能力为18-91 t。

此外,据Sienko先生称,俄罗斯最大的汽车制造商Uralvagonzavod计划与其子公司Caterpillar Progress Rail Services Corporation建立汽车维修业务合作关系。 Progress Rail主要在美国以及加拿大,墨西哥,巴西,意大利,德国和英国提供货车维修服务。 “他们拥有良好的传统和技术来支持汽车的整个生命周期并进行修理,它吸引了我们,”Oleg Sienko说。 根据高级经理的说法,该工厂希望专注于汽车修理和铁路车辆备件生产,因为在未来几年,由于市场供过于求,新型轨道车的销售将稳定甚至下降。 “Progress Rail在汽车修理行业拥有很强的竞争力,可以提供其技术,”Semyon Mlodik补充道。

“Uralvagonzavod”的管理层希望与美国公司的合作将使“CTZ-Uraltrak”现代化。 在春天,该工厂宣布了该工厂的技术重新设备计划,为13十亿卢布。 该投资计划的资金来自“在联邦目标计划框架内分配的资金”,用于2011-2020年的RF防御 - 工业综合体的开发“,以及公司的资金和筹集的资金。” 现在Oleg Sienko告诉生意人报:“如果我们有机会不在现代化中投入资金,而是以牺牲我们的合作伙伴为代价来吸引部分资金,他们将为我们提供技术和新发展,那么我们将采取这种方式或共同投资于新的发展产品“。

VTB Capital的Vladimir Bespalov指出,现在“在俄罗斯,生产大功率发动机的能力很小,它是一个利基和高要求的产品,”所以Uralvagonzavod和卡特彼勒可以依靠“稳定的订单和购买”。 “随着天然气管道建设项目的积极开发,对管道铺设机的需求也应该是现在,”专家认为。 他认为,根据卡特彼勒品牌,Uralvagonzavod可以依靠大订单。 但是,分析师补充说,这家美国公司“不太可能在ChTZ-Uraltrak的现代化建设中投入资金”。 正如AvtoVAZ和雷诺 - 日产联盟的情况一样,Vladimir Bespalov解释说,很可能它将是技术和设备的贡献。
原文出处:
http://www.kommersant.ru
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18 评论
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  1. 阿列克谢 4十月2011 12:32
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    记住与欧宝的麻烦,我强烈怀疑美国人会与我们的国防工业企业投资(共享技术)
    1. zczczc
      zczczc 4十月2011 12:47
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      阿列克谢也许相反,他们需要我们的帮助。
      1. 阿列克谢 4十月2011 12:54
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        zczczc,哈,但可以肯定的(我不这么认为)。
    2. Sergh
      Sergh 4十月2011 19:28
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      基本上。 我想知道,什么植物对美沙龙有贡献? 一切都会清楚。 他们肯定不会告诉我们这个。
    3. 他的 4十月2011 23:22
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      记住克莱斯勒公司的西布尔(Sibur),美国人发展了我们,现在也是如此。 只浪费时间
  2. aleksandr55
    aleksandr55 4十月2011 13:14
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    它们使我们的行业更加昂贵。
  3. Volhov
    Volhov 4十月2011 13:57
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    他们只需要s / h的坦克就可以了,它们残破不堪。
  4. 离子coaelung
    离子coaelung 4十月2011 14:31
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    我在这里感觉很香!
  5. 滑稽角色
    滑稽角色 4十月2011 15:48
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    米特里希同志,您的权威意见在这里仅是必要的。
  6. 卡斯卡德
    卡斯卡德 4十月2011 16:28
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    是的,您只是想像Caterpillar发动机会出现在油箱上,而不是我们的弯曲拖拉机发动机,这将是质量上的突破,甚至我们的发动机也将学会在世界范围内制造相同的发动机。
    1. 滑稽角色
      滑稽角色 4十月2011 16:49
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      在写这篇文章之前,不要在我们的国防工业上撒些脏东西,请阅读几篇文章:

      俄罗斯坦克的炽热心脏。
      http://gurkhan.blogspot.com/2011/09/blog-post_02.html

      俄罗斯坦克的火红心脏 - 2
      http://gurkhan.blogspot.com/2011/09/2_06.html

      俄罗斯坦克的火心-3
      http://gurkhan.blogspot.com/2011/09/3.html



      A-85-3,又名2A12-3,又名12CHN15 / 16,又名12N360 ...
      不久前,我们已经谈到了有前途的俄罗斯坦克的发动机主题,但消息中并未提及其特性。 目前,其中一些已解密,并已发布在ChTZ的官方网站上。 让我将它们带到这里,并从我自己身上添加一点:
      发动机类型:四冲程,X形,12缸,带有燃气轮机增压和中间空气冷却装置。 液体冷却。
      混合系统:直接燃油喷射
      活塞:与通道冷却一体


      发动机功率在进口和出口无阻力,kW(hp。)...... 1103(1500)
      转速s-1(rpm)... 33,3(2000)
      转矩储备,%.... 25

      适应性系数........ 1,2-1,25
      排量,l ... 34,6
      压缩比... 11
      比油耗,g / kW * h(g / hp * h).... 217,9(160)
      重量,千克...... 1550
      比功率,kW / kg(hp / kg)..... 0,74(1,0)
      总功率,kW / m3(hp / m3).... 1026(1395)
      升功率,kW / l(hp / l)...... 31,88(43,35)
    2. ytqnhfk
      ytqnhfk 5十月2011 15:18
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      不要将MILTON移植到我们的油箱上,因为它们是首先制造的燃气涡轮发动机,并且它们的资源并不庞大,而且关于柴油这样的拖拉机工作,我会告诉您15到20年,没有!
  7. 卡斯卡德
    卡斯卡德 4十月2011 19:45
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    实际上,您仍然向我投掷“项目”这一事实,但是总的来说,80年代的MTU引擎一直站在具有相同特征的同一豹子上,就使用寿命和可服务性而言,其使用寿命比俄罗斯甚至是有希望的发动机高出几倍。这次,这样我们就不会在工艺上提出“世界上无与伦比的”,这是永远无法与德国人或美国人相提并论的。3年发行的第三类醉酒车工根本不可能用更好的现代德国CNC机床制造出更好的产品。
    顺便说一句,即使在T90MS上,也有古希腊拖拉机dviglo,正如波波夫所说的那样,是对T34上安装的发动机的改装,您把我扔​​到那些“酷”连杆发动机上呢?
    1. 滑稽角色
      滑稽角色 5十月2011 09:38
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      德维格T-90SM / AM

      俄罗斯坦克的火心-3
      http://gurkhan.blogspot.com/2011/09/3.html

      我同意一件事,有必要改善生产文化,其余就是水。
    2. 滑稽角色
      滑稽角色 5十月2011 14:52
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      引用:KASKAD
      你扔给我的那些“酷”链接引擎在哪里?


      -X形引擎将被安装在下一代机器上(您显然没有理会我读过的东西)。
  8. svvaulsh
    svvaulsh 5十月2011 15:13
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    整个生产过程是否会转移是令人怀疑的。 极有可能是舞会。 集会或特洛伊木马摧毁该国的坦克建筑。 如您所知,amers是这方面的大师。
    1. 滑稽角色
      滑稽角色 5十月2011 15:39
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      “首先,应该指出的是,近年来,在现代燃油供应系统和空气供应装置的开发中,家用发动机制造明显滞后。”

      俄罗斯坦克的火红心脏 - 4
      http://gurkhan.blogspot.com/2011/10/normal-0-false-false-false-ru-x-none-x.html

      也许那是狗被埋葬的地方?
      1. svvaulsh
        svvaulsh 5十月2011 15:59
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        如果是这样,那么是的,但是要完全转移生产技术。 这里的真相更容易与德国人进行谈判,并且他们的技术比美国人更先进。
        1. 滑稽角色
          滑稽角色 5十月2011 16:03
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          我想你不用担心。 战争之前,通过从Pindos购买技术来建立重工业。 例如,以一家煤气厂为例,这是一种古老的做法。
    2. ereke
      ereke 5十月2011 16:05
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      很好! 卡特彼勒(世界著名品牌)开始与Uralvagonzavod合作。 在美国很久以前,就购买了带有338 hp马力发动机的农用拖拉机(在美国称为Christie坦克)。 “自由。” 我们架起一座塔,得到了一个好的BT-2坦克! 在美国,美国将军辞职,而苏联则大声疾呼(一位美国将军的话)