朝着早晨的黎明 - 在“安加拉”
在俄罗斯超重型航空公司的竞赛中，建议远行
所有关于如何在不久的将来开发国内太空计划的辩论都可能在3月份被12阻止，当时由行业资深人士Yury Koptev领导的Roscosmos科学和技术委员会（在他之前，这个地方传统上“保留”给联邦航天局负责人）做出了一个决定性的决定 - 建议行政当局忘记开发能够将高达75吨的有效载荷投入低地球轨道的超重型运载火箭，并专注于 醒来改进Angar运载火箭的重型版本，有效载荷高达35吨。
如您所知，2016尚未批准的联邦空间计划（FKP）的初始版本之一 - 2025提供了超重型运载火箭的创建。 它是关于75吨的承载能力（在第一阶段）“为了将新一代航天器发射到高近地轨道，以及月球，火星，木星和太阳系的其他物体。”
让我们注意“为了将新一代航天器发射到高近地轨道”这几个字。 关于下面的美国人将会提到一些关于什么样的设备的提示。
NTS为什么做出这样的决定，没有竞争，虽然会有很多钱？ 为什么不进行公开讨论，理论上应该先讨论推荐性结论？ 在做出最终决定之前，军事 - 工业信使会给那些维护Roscosmos NTS职位的人以及那些强烈不同意的人发言。
但首先 - 一点点 故事 和官场。
即使在Roscosmos和NASA联合委员会（它在1994中作为Utkin-Stafford委员会成立，后来改名为Anfimov-Stafford）在2009的积极工作期间，也确定在未来的任务中考虑到未来的有效载荷和可能的相互作用。在太空深处，俄罗斯和美国都需要有效载荷高达18吨和70 - 80吨的运载火箭，预计可达到130吨。 美国拥有第一个并且自信地向第二个方向发展 - 他们的SLS（太空发射系统）超重型航母的初始有效载荷为70吨，必须在今年的2018结束时进行首次飞行。 俄罗斯打算遵循同样的道路。 但是......
据俄罗斯12三月新闻社报道，NTS机构“考虑到国家资助联邦空间计划项目向2025提供的实际可能性（尚未被接受，只有一个项目。 - 大约”MIC“）和联邦目标计划，用于发展空间中心在年度2025之前（根本不存在，目前的联邦目标计划计算到年度2015结束。 - 注意。“MIC”）以及俄罗斯轨道星座优先发展的需要，决定推荐国家空间 到Khrunichev研究和生产中心（GKNPT），与Energia火箭和太空公司（RSC）一起，开发Angara-A5B运载火箭的先进设计，可能适应有前景的运输和载人船舶以及其他有效载荷飞到近月空间和月球表面。“
后来，NTS的负责人解释说，这项建议主要是出于财务考虑（根据他的数据，卢布价值的变化导致每个太空项目的成本增加约为27％这一事实），并且由于“今天和在可预见的未来，除了飞往月球或火星的航班外，没有任何有效载荷可见，这需要这类载波。“ （“新一代宇宙飞船”怎么样？）
与此同时，据称GKNPT在Roscosmos上进行了他们想要看到的运载火箭的替代发展。 该中心提议在Angara-A5中开发Angara-A5运载火箭，该火箭模块在第一和第二阶段使用通用火箭模块（URM）与现有的单室RD-193发动机在氧气和煤油上使用，并用氧气取代第三级 - 氢。
“这样的火箭将能够将35-37吨带入低轨道，”Yuri Koptev说。 据他介绍，开发此类火箭的成本将达到37十亿卢布，同时还需要解决许多复杂的技术问题，并在航天发射场建立一个基础设施，用于氧气 - 氢气增压器，包括Vostochny（阿穆尔地区）的发射场。 NTS的负责人认为，这样的火箭可能是由2022年创造的。
这样的建议 - 如果做出适当的决定，将在执行上花费巨额资金 - 应该在竞争的基础上实施，并有权利和机会让所有各方陈述并证明自己的立场。 然而，人们不禁要问：最近在Roskosmos中，没有比赛就举行比赛已经成为规则 - 值得记住最新的约会。 作为该机构其中一个机构负责人的高级职位的失败申请人之一解释说，火箭专家被建议退出远离该行业的人“赢了”的“竞赛”。
开始死锁
对于初学者，我们估计钱。 对于Angara-A5B发射，有必要在Vostochny航天发射场（普列谢茨克的第一个）建造第二个发射综合体。 但Roscosmos NTS的另一项建议如下：“......考虑国家为火箭和航天工业企业提供科学和技术储备资金的可能性，有前途的技术，主要系统和单位，用于建造一个太空火箭综合体，用于研究月球和火星的超重型运载火箭和其他太阳系行星。“ 那么，超级重型航空公司仍将是，但后来呢？ 在东方将不得不建立另一个发射场？ 那么，如何用这笔钱？ 毕竟，很明显，两个复合体的成本远远超过一个。 因此，许多由“MIC”调查的专家一致认为，有必要在一个非常有前景的航空公司下在东部建造一个发射综合体。
在Roskosmos NTS的建议公布之后，军事 - 工业信使立即与国内航天工业的一个高级消息来源进行了沟通，作为讨论的一部分（尚未取消它），批评了这一决定：“拟议改编的Angara-A5B运载火箭“对于载人和月球计划，如果实施，将被证明是不合理的昂贵，并且很难满足NTS宣布的考虑国家融资的真正可能性的意图。”
根据MIC的消息来源，“通过这种方法，深空探险变得荒谬，因为只需要支持15年度期间的登月任务，就需要40发射Angara-A5B运载火箭”，这就是它将能够将声明的35吨放入低轨道。 没有火箭太空工业可以承受这样的负荷。 这是一条无处可去的道路，一条死路。“
“为了进行比较：执行类似的任务将需要为上述75周期发射多达八个15吨载波，”军事 - 工业信使的对话者补充道。 - 根据计算，三次75-ton发射意味着在轨道上形成载人复合体。 这是15年的一次。 还有五次发射支持这些任务。“
“对A5B的修改意味着火箭将使用在现有版本的A5载体中运行的所有相同的五个通用火箭模块。 无论他们“从上面”放置什么并不意味着他们将进入35吨，“消息人士认为。 他提到了专家，根据有效载荷和载体的质量比，Angara-A5（Roscosmos术语中的“21世纪导弹” - 大约“MIC”）的最大承载能力（2,5％，用于比较：“导弹” - 上个世纪的载体“在Roskosmos术语中”Zenit“和”Proton“它是3,1％，在RN”Soyuz“中 - 2,7％，在RN”能量“中是4,4％） - 25吨。 Angara-A5V的改进变体与世界火箭科学的总体趋势相矛盾，它依赖于提高载体的承载能力，“MIC”的对话者指出。 他回忆说：“总的来说，俄罗斯和美国需要具有70-80吨的承载能力的超重型航母不仅用于深空，而且还要确保国家安全，因为只有这样的航空公司才能保证至少在信息空间的战斗中保持平等。”
随后举行了新闻发布会，Roscosmos NTS的负责人Yury Koptev试图点缀i。 人们注意到Roskosmos的新闻服务部门，特别是RSC Energia Nikolay Bryukhanov的首席设计师宣布的面孔没有来到她身边。
法官是谁？
在新闻发布会上，有几个与NTS本身有关的问题，因为记者们对谁接受这些建议感兴趣。 对Yury Koptev的一句话：“NTS具有足够的代表性。 当我们举行最后一次会议时，我们只有40人的科学博士。 它不仅是火箭和航天工业的代表。 国防部科学院对空间活动客户的充分代表性。“
他指出，“NTS的决定本质上是咨询性的，但由于这是包括客户在内的所有主要空间活动参与者的综合意见，因此它们可以成为制定执行和政策决策的基础。”
反过来，记者提醒NTS的负责人，就在一年半前，在类似的会议上，Roscosmos的负责人Oleg Ostapenko宣称Angara没有希望。 然后没有NTS的成员反对他。 “一年半过去了，这些墙内没有人（新闻发布会在Roskosmos大楼举行）争辩说安加拉已经变得很有希望，”这位同事讽刺地说道。 Koptev的回答结果如下：“我一年半以前不在这里”（他在今年12月的2014被任命为Roskosmos的NTS负责人。 - 注意。“MIC”）。
无论如何，关于谁亲自接受三月12的建议，并不清楚。 在Roscosmos网站上，缺少NTS。 也许是军事秘密？ 关于Roscosmos NTS会议的“极端”报告与8月25一样多指2010。 然后NTS由Roskosmos主持Anatoly Perminov（他的开放性为记者的圣人！），讨论了Vostochny太空中心的新一代太空火箭复合体“Rus”的设计草案，后来由Vladimir Popovkin再次关闭，再次支持Angara，尽管俄罗斯“将更具竞争力。
比较观点
基于开发重型安加拉-A5®35吨提升能力的运载火箭的开发无法满足俄罗斯的需求，俄罗斯罗斯科斯莫斯科技委员会推荐：“俄罗斯火箭和航天工业的一个高级别来源说：质量为16-18吨的低地球轨道有效载荷（其中包括未来的载人航天器）和75吨。 35-ton媒体无法解决这些问题。“
顺便说一句，Yuri Koptev在新闻发布会上指出，去年12月，我们的三个合作项目由RSC Energia领导，由Samara RCC Progress领导，由GKNPC领导，以MV Khrunichev命名 - 他们提出了进一步建造超重型火箭的愿景。 据发言人介绍，他们在技术方案上有所不同，但在特征上略有不同，但总的来说差不多。 “由俄罗斯联邦航天局第一副主席亚历山大·伊万诺夫率领的委员会对此进行了审查。 她在结论中指出，最有希望的是RSC Energia提出的变型，它基于Energia运载火箭留下的智能储备，专注于四腔RD-170 / 171发动机并恢复沃罗涅日氢RD发动机的生产“0120，”NTS负责人说。
根据他的版本，在评估和比较我们在资源方面的实际情况后，发布了一项建议来寻找其他选择。 根据Yuri Koptev的说法，Khrunichev中心提出了这样一个替代方案，他建议进入Angara-A5B作为Angara系列开发的一部分。
问题出现了：RSC Energia还有其他选择吗？ 是的，“MIC”的来源回答：“她被认为是最好的。 但NTS开始说它太贵了，尽管尚未对该项目进行客观评估。“ 据专家介绍，RSC Energia的替代版本提供了基于竞争对手的X-Rum-800 / 170 171墨粉引擎创建进化中到超重载体生产线。 此外，这条生产线将关闭下一个50 - 70年的所有可能负荷，并确保俄罗斯在市场上的领先地位。
作为“Angara-A5V”的主要优势之一，Koptev称其全部由运输模块构建，即它们可以通过铁路运输。 虽然任何超重载体的设计都建立在第二阶段将直接在Vostochny cosmodrome上创建的事实的基础上，为此需要建造一个能够制作7 - 8,5尺寸（直径）尺寸的工厂。 与此同时，Koptev估计创建超重型航空公司的总成本为700十亿卢布，可能的实施期为2028一年。 然而，事实证明，关于“厚”第二阶段的话专门针对“安加拉”，而不是超重型火箭，他将这个明显的缺点从病态的头部转移到健康的头部。 “Angara-A5V” - 一个被遗忘的老人的例证。 因为即使在1999-2000年代，在继续开发Angara系统的过程中，也讨论了第三阶段版本。 在重型方向上，考虑了50-ton火箭，其中第二个氧 - 氢阶段提供了运输尺寸的出口。 这是由NTS负责人召回的。
他的对手回应说：“RSC Energia变体可以解决在直径为4米的模块中无氢气（氧气 - 氢气块 - 大约”MIC“）去除85吨的问题。” 回想一下：对于“Angary-A5B”，需要一个具有适当地面基础设施的氧 - 氢块。 RSC Energia专注于可用的资源。 俄罗斯有工厂 - Progress RCC，Krasmash，最后是Khrunichev中心，其基础设施可用于生产此类导弹。 建议的直径是4,1仪表，“强调了”MIC“的对话者。
他有信心，如果你想要实现整条生产线，你可以快速而且相对便宜，因为它将由已经存在的东西制成。 “首先，你需要为一艘新的载人飞船制造一种能量为K 16吨的火箭。 然后是三个模块“Energy-3K” - 这已经是36吨了。 如果我们在包装中放入五个模块，那么我们得到75-tonne“Energy-5K”，所有这些都没有氢气，也就是说，没有必要再建造任何东西。 我们放了六个模块 - 这是“Energy-6K”，它将能够输出86吨。 因此，有可能在左边留下五年（从创建称为Koptev的超重载体这个术语开始 - 大约“MIC”），并且可以在将来根据需要有效地掌握氢气，“专家认为。
顺便说一句，向航天发射场提供“厚”第二阶段的问题可能已经得到了不同的解决 - 使用海上运输。 但是，如果当时选择新的航天发射场的位置时，优先考虑Sovetskaya Gavan或伊尔库茨克，则可以实现这一选择。
“MIC”的对话者解释了为什么有必要在未来五年内加快并有时间制造一个超重载体，而不是无限期地推迟这个问题：“美国人现在正积极致力于创造一个超重载体，因为它将允许它们被放入太空在争取信息空间。 他们现在正在制造具有原始70吨承载能力的SLS运输船，准备在2018中发射。 它专为特殊任务和深空而设计。 通过2025，他们计划达到130吨。 为了平等地参与包括遥远太空在内的太空探索，我们需要在未来五年内拥有超重载量至少为75吨的超重媒体，否则我们将不得不用美国资金重新播放我们的节目。
Yuri Koptev自己称为Angara-A5B发展的问题领域：“我们的建议指出，这些问题应该在比预先项目更深入的合作中得到解决。 这是一个迫使150引擎从40吨到77吨的问题（沃罗涅日说可以做到）。 这是191引擎短期推进的问题......关于发布基础设施的最终确定存在相当严重的问题。“ 但是，根据NTS的负责人的说法，“这一切都符合计划和时间表，特别是当我们知道安加拉我们仍打算制造第二个发射器时。”
MIC的来源回答：“RSC Energia的提案基于具有竞争优势的发动机，它们已经存在，而且您不需要在它们上花费任何东西。” “他们在哪里得到700十亿卢布？ - 他想知道。 “即使是负载容量为130吨的超重型介质，如果你在RD-170 / 171引擎的基础上创建它，我们也可以适应更小的数量和条款。”
NTS的另一项建议如下：“建议Roskosmos考虑在2025开始使用液化天然气制造火箭发动机之前在FKP项目中纳入新太空综合体的可能性，包括使用可重复使用的超轻型运载火箭”。 “没有必要放弃超重型航空公司的工作，我们发布了一项建议，即今天我们应该继续在创造新材料方面发展科学和技术基础，包括甚至看到当今世界正在做的一些异国情调。 这是一种发动机的开发，其中液化天然气被用作燃料，也就是美国人今天在这个领域所研究的东西，“Koptev评论道。
他的对手反对这一点：“发动机对甲烷的具体冲动大约是380秒，而煤油 - 375，也就是差异只有一个百分点。 花园为什么要大惊小怪？ 甲烷 - 液化天然气。 它的密度是煤油的两倍。 因此，在体积相同的情况下，带有甲烷的燃料箱明显更重，这会使一些小的优势倍增，并且系统的爆炸危险性会显着增加。
“对于我们来说，在底部（在第一阶段）使用煤油是非常有益的，它便宜且干净，”专家确信。 “Glushko（火箭发动机的总设计师。 - 大约”MIC“），这一切都经历过，分析并给我们留下了最好的解决方案。”
顺便说一句，Yuri Koptev的话是不准确的。 据称RSC Energia版本建议使用RD-0120引擎。 一些专家表示，恢复生产是不可能的，因为关键技术仍然无法挽回“落后于山”，这引起了对这一选择的批评。 “但RSC Energia从未指望过RD-0120。 她盯着Voronezh有希望的氧氢40-ton RD-0124发动机。 它出现在3舞台上，根据负载情况，你可以改变它们的数量，“”MIC“的对话者说。
军事 - 工业信使对这个问题提出了两种不同的观点：俄罗斯应该朝哪个方向发展其运载火箭。 概述双方的论点。 在这种情况下，事实并非在中间 - 它根本就不存在。 必须确定这一点，以使国内运载火箭具有竞争力，并按照国家元首的要求，对新出现的全球挑战作出不对称的反应。
您还想了解更多？ 可能是以下几点：NTS的个人工作人员在过去一年半中改变了多少？ 12 March是否至少表达了一种反对意见，如果存在异议，那么该行业的惯例是什么？
无论如何，那些已经很快做出最重要决定的人应该再次权衡利弊。 反过来，“MIC”将试图向读者介绍最权威的专家和行业资深人士的讨论主题。
虽然这个数字还有。 俄罗斯总统弗拉基米尔·普京已经着手制造超重型火箭。 这种运载火箭的发射应该是为Vostochny航天中心设计的。 听了Roskosmos的负责人伊戈尔·科马罗夫（Igor Komarov）报道了与安加拉有关的新项目，其中包括重型班级，国家元首强调：“它很重，所以设想，我们必须谈论超重型火箭。”
所有关于如何在不久的将来开发国内太空计划的辩论都可能在3月份被12阻止，当时由行业资深人士Yury Koptev领导的Roscosmos科学和技术委员会（在他之前，这个地方传统上“保留”给联邦航天局负责人）做出了一个决定性的决定 - 建议行政当局忘记开发能够将高达75吨的有效载荷投入低地球轨道的超重型运载火箭，并专注于 醒来改进Angar运载火箭的重型版本，有效载荷高达35吨。
如您所知，2016尚未批准的联邦空间计划（FKP）的初始版本之一 - 2025提供了超重型运载火箭的创建。 它是关于75吨的承载能力（在第一阶段）“为了将新一代航天器发射到高近地轨道，以及月球，火星，木星和太阳系的其他物体。”
让我们注意“为了将新一代航天器发射到高近地轨道”这几个字。 关于下面的美国人将会提到一些关于什么样的设备的提示。
NTS为什么做出这样的决定，没有竞争，虽然会有很多钱？ 为什么不进行公开讨论，理论上应该先讨论推荐性结论？ 在做出最终决定之前，军事 - 工业信使会给那些维护Roscosmos NTS职位的人以及那些强烈不同意的人发言。
但首先 - 一点点 故事 和官场。
即使在Roscosmos和NASA联合委员会（它在1994中作为Utkin-Stafford委员会成立，后来改名为Anfimov-Stafford）在2009的积极工作期间，也确定在未来的任务中考虑到未来的有效载荷和可能的相互作用。在太空深处，俄罗斯和美国都需要有效载荷高达18吨和70 - 80吨的运载火箭，预计可达到130吨。 美国拥有第一个并且自信地向第二个方向发展 - 他们的SLS（太空发射系统）超重型航母的初始有效载荷为70吨，必须在今年的2018结束时进行首次飞行。 俄罗斯打算遵循同样的道路。 但是......
据俄罗斯12三月新闻社报道，NTS机构“考虑到国家资助联邦空间计划项目向2025提供的实际可能性（尚未被接受，只有一个项目。 - 大约”MIC“）和联邦目标计划，用于发展空间中心在年度2025之前（根本不存在，目前的联邦目标计划计算到年度2015结束。 - 注意。“MIC”）以及俄罗斯轨道星座优先发展的需要，决定推荐国家空间 到Khrunichev研究和生产中心（GKNPT），与Energia火箭和太空公司（RSC）一起，开发Angara-A5B运载火箭的先进设计，可能适应有前景的运输和载人船舶以及其他有效载荷飞到近月空间和月球表面。“
后来，NTS的负责人解释说，这项建议主要是出于财务考虑（根据他的数据，卢布价值的变化导致每个太空项目的成本增加约为27％这一事实），并且由于“今天和在可预见的未来，除了飞往月球或火星的航班外，没有任何有效载荷可见，这需要这类载波。“ （“新一代宇宙飞船”怎么样？）
与此同时，据称GKNPT在Roscosmos上进行了他们想要看到的运载火箭的替代发展。 该中心提议在Angara-A5中开发Angara-A5运载火箭，该火箭模块在第一和第二阶段使用通用火箭模块（URM）与现有的单室RD-193发动机在氧气和煤油上使用，并用氧气取代第三级 - 氢。
“这样的火箭将能够将35-37吨带入低轨道，”Yuri Koptev说。 据他介绍，开发此类火箭的成本将达到37十亿卢布，同时还需要解决许多复杂的技术问题，并在航天发射场建立一个基础设施，用于氧气 - 氢气增压器，包括Vostochny（阿穆尔地区）的发射场。 NTS的负责人认为，这样的火箭可能是由2022年创造的。
这样的建议 - 如果做出适当的决定，将在执行上花费巨额资金 - 应该在竞争的基础上实施，并有权利和机会让所有各方陈述并证明自己的立场。 然而，人们不禁要问：最近在Roskosmos中，没有比赛就举行比赛已经成为规则 - 值得记住最新的约会。 作为该机构其中一个机构负责人的高级职位的失败申请人之一解释说，火箭专家被建议退出远离该行业的人“赢了”的“竞赛”。
开始死锁
对于初学者，我们估计钱。 对于Angara-A5B发射，有必要在Vostochny航天发射场（普列谢茨克的第一个）建造第二个发射综合体。 但Roscosmos NTS的另一项建议如下：“......考虑国家为火箭和航天工业企业提供科学和技术储备资金的可能性，有前途的技术，主要系统和单位，用于建造一个太空火箭综合体，用于研究月球和火星的超重型运载火箭和其他太阳系行星。“ 那么，超级重型航空公司仍将是，但后来呢？ 在东方将不得不建立另一个发射场？ 那么，如何用这笔钱？ 毕竟，很明显，两个复合体的成本远远超过一个。 因此，许多由“MIC”调查的专家一致认为，有必要在一个非常有前景的航空公司下在东部建造一个发射综合体。
照片：naked-science.ru
在Roskosmos NTS的建议公布之后，军事 - 工业信使立即与国内航天工业的一个高级消息来源进行了沟通，作为讨论的一部分（尚未取消它），批评了这一决定：“拟议改编的Angara-A5B运载火箭“对于载人和月球计划，如果实施，将被证明是不合理的昂贵，并且很难满足NTS宣布的考虑国家融资的真正可能性的意图。”
根据MIC的消息来源，“通过这种方法，深空探险变得荒谬，因为只需要支持15年度期间的登月任务，就需要40发射Angara-A5B运载火箭”，这就是它将能够将声明的35吨放入低轨道。 没有火箭太空工业可以承受这样的负荷。 这是一条无处可去的道路，一条死路。“
“为了进行比较：执行类似的任务将需要为上述75周期发射多达八个15吨载波，”军事 - 工业信使的对话者补充道。 - 根据计算，三次75-ton发射意味着在轨道上形成载人复合体。 这是15年的一次。 还有五次发射支持这些任务。“
“对A5B的修改意味着火箭将使用在现有版本的A5载体中运行的所有相同的五个通用火箭模块。 无论他们“从上面”放置什么并不意味着他们将进入35吨，“消息人士认为。 他提到了专家，根据有效载荷和载体的质量比，Angara-A5（Roscosmos术语中的“21世纪导弹” - 大约“MIC”）的最大承载能力（2,5％，用于比较：“导弹” - 上个世纪的载体“在Roskosmos术语中”Zenit“和”Proton“它是3,1％，在RN”Soyuz“中 - 2,7％，在RN”能量“中是4,4％） - 25吨。 Angara-A5V的改进变体与世界火箭科学的总体趋势相矛盾，它依赖于提高载体的承载能力，“MIC”的对话者指出。 他回忆说：“总的来说，俄罗斯和美国需要具有70-80吨的承载能力的超重型航母不仅用于深空，而且还要确保国家安全，因为只有这样的航空公司才能保证至少在信息空间的战斗中保持平等。”
随后举行了新闻发布会，Roscosmos NTS的负责人Yury Koptev试图点缀i。 人们注意到Roskosmos的新闻服务部门，特别是RSC Energia Nikolay Bryukhanov的首席设计师宣布的面孔没有来到她身边。
法官是谁？
在新闻发布会上，有几个与NTS本身有关的问题，因为记者们对谁接受这些建议感兴趣。 对Yury Koptev的一句话：“NTS具有足够的代表性。 当我们举行最后一次会议时，我们只有40人的科学博士。 它不仅是火箭和航天工业的代表。 国防部科学院对空间活动客户的充分代表性。“
他指出，“NTS的决定本质上是咨询性的，但由于这是包括客户在内的所有主要空间活动参与者的综合意见，因此它们可以成为制定执行和政策决策的基础。”
反过来，记者提醒NTS的负责人，就在一年半前，在类似的会议上，Roscosmos的负责人Oleg Ostapenko宣称Angara没有希望。 然后没有NTS的成员反对他。 “一年半过去了，这些墙内没有人（新闻发布会在Roskosmos大楼举行）争辩说安加拉已经变得很有希望，”这位同事讽刺地说道。 Koptev的回答结果如下：“我一年半以前不在这里”（他在今年12月的2014被任命为Roskosmos的NTS负责人。 - 注意。“MIC”）。
无论如何，关于谁亲自接受三月12的建议，并不清楚。 在Roscosmos网站上，缺少NTS。 也许是军事秘密？ 关于Roscosmos NTS会议的“极端”报告与8月25一样多指2010。 然后NTS由Roskosmos主持Anatoly Perminov（他的开放性为记者的圣人！），讨论了Vostochny太空中心的新一代太空火箭复合体“Rus”的设计草案，后来由Vladimir Popovkin再次关闭，再次支持Angara，尽管俄罗斯“将更具竞争力。
比较观点
基于开发重型安加拉-A5®35吨提升能力的运载火箭的开发无法满足俄罗斯的需求，俄罗斯罗斯科斯莫斯科技委员会推荐：“俄罗斯火箭和航天工业的一个高级别来源说：质量为16-18吨的低地球轨道有效载荷（其中包括未来的载人航天器）和75吨。 35-ton媒体无法解决这些问题。“
顺便说一句，Yuri Koptev在新闻发布会上指出，去年12月，我们的三个合作项目由RSC Energia领导，由Samara RCC Progress领导，由GKNPC领导，以MV Khrunichev命名 - 他们提出了进一步建造超重型火箭的愿景。 据发言人介绍，他们在技术方案上有所不同，但在特征上略有不同，但总的来说差不多。 “由俄罗斯联邦航天局第一副主席亚历山大·伊万诺夫率领的委员会对此进行了审查。 她在结论中指出，最有希望的是RSC Energia提出的变型，它基于Energia运载火箭留下的智能储备，专注于四腔RD-170 / 171发动机并恢复沃罗涅日氢RD发动机的生产“0120，”NTS负责人说。
根据他的版本，在评估和比较我们在资源方面的实际情况后，发布了一项建议来寻找其他选择。 根据Yuri Koptev的说法，Khrunichev中心提出了这样一个替代方案，他建议进入Angara-A5B作为Angara系列开发的一部分。
问题出现了：RSC Energia还有其他选择吗？ 是的，“MIC”的来源回答：“她被认为是最好的。 但NTS开始说它太贵了，尽管尚未对该项目进行客观评估。“ 据专家介绍，RSC Energia的替代版本提供了基于竞争对手的X-Rum-800 / 170 171墨粉引擎创建进化中到超重载体生产线。 此外，这条生产线将关闭下一个50 - 70年的所有可能负荷，并确保俄罗斯在市场上的领先地位。
作为“Angara-A5V”的主要优势之一，Koptev称其全部由运输模块构建，即它们可以通过铁路运输。 虽然任何超重载体的设计都建立在第二阶段将直接在Vostochny cosmodrome上创建的事实的基础上，为此需要建造一个能够制作7 - 8,5尺寸（直径）尺寸的工厂。 与此同时，Koptev估计创建超重型航空公司的总成本为700十亿卢布，可能的实施期为2028一年。 然而，事实证明，关于“厚”第二阶段的话专门针对“安加拉”，而不是超重型火箭，他将这个明显的缺点从病态的头部转移到健康的头部。 “Angara-A5V” - 一个被遗忘的老人的例证。 因为即使在1999-2000年代，在继续开发Angara系统的过程中，也讨论了第三阶段版本。 在重型方向上，考虑了50-ton火箭，其中第二个氧 - 氢阶段提供了运输尺寸的出口。 这是由NTS负责人召回的。
他的对手回应说：“RSC Energia变体可以解决在直径为4米的模块中无氢气（氧气 - 氢气块 - 大约”MIC“）去除85吨的问题。” 回想一下：对于“Angary-A5B”，需要一个具有适当地面基础设施的氧 - 氢块。 RSC Energia专注于可用的资源。 俄罗斯有工厂 - Progress RCC，Krasmash，最后是Khrunichev中心，其基础设施可用于生产此类导弹。 建议的直径是4,1仪表，“强调了”MIC“的对话者。
他有信心，如果你想要实现整条生产线，你可以快速而且相对便宜，因为它将由已经存在的东西制成。 “首先，你需要为一艘新的载人飞船制造一种能量为K 16吨的火箭。 然后是三个模块“Energy-3K” - 这已经是36吨了。 如果我们在包装中放入五个模块，那么我们得到75-tonne“Energy-5K”，所有这些都没有氢气，也就是说，没有必要再建造任何东西。 我们放了六个模块 - 这是“Energy-6K”，它将能够输出86吨。 因此，有可能在左边留下五年（从创建称为Koptev的超重载体这个术语开始 - 大约“MIC”），并且可以在将来根据需要有效地掌握氢气，“专家认为。
顺便说一句，向航天发射场提供“厚”第二阶段的问题可能已经得到了不同的解决 - 使用海上运输。 但是，如果当时选择新的航天发射场的位置时，优先考虑Sovetskaya Gavan或伊尔库茨克，则可以实现这一选择。
“MIC”的对话者解释了为什么有必要在未来五年内加快并有时间制造一个超重载体，而不是无限期地推迟这个问题：“美国人现在正积极致力于创造一个超重载体，因为它将允许它们被放入太空在争取信息空间。 他们现在正在制造具有原始70吨承载能力的SLS运输船，准备在2018中发射。 它专为特殊任务和深空而设计。 通过2025，他们计划达到130吨。 为了平等地参与包括遥远太空在内的太空探索，我们需要在未来五年内拥有超重载量至少为75吨的超重媒体，否则我们将不得不用美国资金重新播放我们的节目。
Yuri Koptev自己称为Angara-A5B发展的问题领域：“我们的建议指出，这些问题应该在比预先项目更深入的合作中得到解决。 这是一个迫使150引擎从40吨到77吨的问题（沃罗涅日说可以做到）。 这是191引擎短期推进的问题......关于发布基础设施的最终确定存在相当严重的问题。“ 但是，根据NTS的负责人的说法，“这一切都符合计划和时间表，特别是当我们知道安加拉我们仍打算制造第二个发射器时。”
MIC的来源回答：“RSC Energia的提案基于具有竞争优势的发动机，它们已经存在，而且您不需要在它们上花费任何东西。” “他们在哪里得到700十亿卢布？ - 他想知道。 “即使是负载容量为130吨的超重型介质，如果你在RD-170 / 171引擎的基础上创建它，我们也可以适应更小的数量和条款。”
NTS的另一项建议如下：“建议Roskosmos考虑在2025开始使用液化天然气制造火箭发动机之前在FKP项目中纳入新太空综合体的可能性，包括使用可重复使用的超轻型运载火箭”。 “没有必要放弃超重型航空公司的工作，我们发布了一项建议，即今天我们应该继续在创造新材料方面发展科学和技术基础，包括甚至看到当今世界正在做的一些异国情调。 这是一种发动机的开发，其中液化天然气被用作燃料，也就是美国人今天在这个领域所研究的东西，“Koptev评论道。
他的对手反对这一点：“发动机对甲烷的具体冲动大约是380秒，而煤油 - 375，也就是差异只有一个百分点。 花园为什么要大惊小怪？ 甲烷 - 液化天然气。 它的密度是煤油的两倍。 因此，在体积相同的情况下，带有甲烷的燃料箱明显更重，这会使一些小的优势倍增，并且系统的爆炸危险性会显着增加。
“对于我们来说，在底部（在第一阶段）使用煤油是非常有益的，它便宜且干净，”专家确信。 “Glushko（火箭发动机的总设计师。 - 大约”MIC“），这一切都经历过，分析并给我们留下了最好的解决方案。”
顺便说一句，Yuri Koptev的话是不准确的。 据称RSC Energia版本建议使用RD-0120引擎。 一些专家表示，恢复生产是不可能的，因为关键技术仍然无法挽回“落后于山”，这引起了对这一选择的批评。 “但RSC Energia从未指望过RD-0120。 她盯着Voronezh有希望的氧氢40-ton RD-0124发动机。 它出现在3舞台上，根据负载情况，你可以改变它们的数量，“”MIC“的对话者说。
军事 - 工业信使对这个问题提出了两种不同的观点：俄罗斯应该朝哪个方向发展其运载火箭。 概述双方的论点。 在这种情况下，事实并非在中间 - 它根本就不存在。 必须确定这一点，以使国内运载火箭具有竞争力，并按照国家元首的要求，对新出现的全球挑战作出不对称的反应。
您还想了解更多？ 可能是以下几点：NTS的个人工作人员在过去一年半中改变了多少？ 12 March是否至少表达了一种反对意见，如果存在异议，那么该行业的惯例是什么？
无论如何，那些已经很快做出最重要决定的人应该再次权衡利弊。 反过来，“MIC”将试图向读者介绍最权威的专家和行业资深人士的讨论主题。
虽然这个数字还有。 俄罗斯总统弗拉基米尔·普京已经着手制造超重型火箭。 这种运载火箭的发射应该是为Vostochny航天中心设计的。 听了Roskosmos的负责人伊戈尔·科马罗夫（Igor Komarov）报道了与安加拉有关的新项目，其中包括重型班级，国家元首强调：“它很重，所以设想，我们必须谈论超重型火箭。”
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