在接下来的五年里，俄罗斯武装部队将继续没有训练L-39

根据一些出版物，L-39训练飞机是今天训练园的基础，将在未来五年内失败。

据军方消息人士告诉媒体，捷克斯洛伐克飞机未被纳入现代化计划，由于缺乏备件及其物理老化，现在正从训练园撤出。 目前，三分之二的飞机不再能够飞行。

“自从Yak-130出现以来，他们不接受升级L-39的计划。 由于国防部和UAC（联合飞机制造公司）之间关于汽车成本的关系的澄清，Yak-130的唯一合同仍然停留在死点，因此飞机的交付时间也发生了变化。 但是，此时，由于航班上机器资源的积极消耗以及缺乏替换，L-39不断被注销，“一位媒体消息人士称。

问题L-39与飞机的起源有关。 具有乌克兰引擎的捷克斯洛伐克飞机是在1960中创建的，被认为是华沙条约（华沙条约组织）一部分国家空军的主要训练飞机。 但在ATS崩溃后，苏联后来，飞机的备件供应几乎完全停止。

很长一段时间以来，由于拆除了用于存放的飞机，俄罗斯空军保持了L-39舰队的状态。 但是，当然，这种备件来源远非永恒，而且目前几乎已经枯竭。 俄罗斯空军有三百架L-39飞机，但其中只有三分之一能够参加这些飞行。 在不久的将来，其中一些将被注销。

空军训练飞机的需求是120架飞机，今天是军方 航空 俄罗斯只有十架Yak-130飞机。 2011月，在MAKS-130航展上，UAC与国防部签署了一份合同，到65年将提供2015架Yak-XNUMX飞机。 但是由于双方不同意价格，所以没有签订合同。

最终，这种情况可以达到完全荒谬，俄罗斯武装力量在字面意义上将无法培养年轻的飞行员。

Comments

[Sergh]

简而言之，很明显，很长一段时间以来，将自行修复39s，就像往常一样，将两者之一组装起来，等等，但是对于MO来说，这肯定是野蛮的。 尽管我曾在军队中担任过平民，但我知道他们正在加速崛起，出于某种原因他们害怕一切，而他们的主动性就是死亡！ 但是，如果您得到或带上自己的东西，那么他就辞职，用脚踢从地板上摔下来，明天就已经夸口说他已经拿到，带来了，交付了..我当然不是适用于所有的仆人（请原谅），但是有这种情况我可以告诉你很多。
因此，这首刹车之歌可以拉扯橡皮筋，进行抱怨，争论。

[Vadivak]

即使按照今天的标准，牛30也是最好的教练之一。 在他的身后，仅是八项世界纪录。 除其他外，只是一架漂亮的飞机。 在OKB中，它被认为是公司最成功和最“正确”的飞机之一

但是苏联政府做出了很大的姿态，L-29在TCB的竞争中“获胜”，事实上，Ya牛30赢得了非常“竞争”。 它的重量比L-29轻了近一吨
Yak-30在所有类型的未铺装飞机场（包括下垂场）进行了测试（该测试在Lyubertsy进行）。 在比赛时，Yak-30经过了全面测试（工厂测试已经完成，状态测试几乎已经完成，该系列飞机已经被推荐使用），L-29仍然只是原型，然后发生了很大变化。
捷克斯洛伐克总统安东宁·诺沃特尼飞往莫斯科进行访问。 又过了一个星期，我们的竞争对手捷克人欢呼雀跃：他们神秘地笑了笑，并明确表示已做出决定。 后来我们得知，是在这次会议上决定将捷克斯洛伐克的航空业专门化为华沙公约国家创建和批量生产TCB。 因此，赫鲁晓夫（NS Khrushchev）做出了“政治决定”：建造一架捷克斯洛伐克飞机。


这就是我们没有出色的国内TCB的方式，所有“兄弟”都帮助了...

[443190]

当时的部长是RF国防部，只是一个平民...一个有效的经理！

[罗马S​​komorokhov]

“根据一些出版物，作为当今训练机队基础的L-39教练机将在未来五年内停产。”

“据军事部门的消息人士告诉媒体，捷克斯洛伐克的飞机并未包括在现代化计划中，由于缺少备件和物理老化，现在正从训练场撤出。目前，三分之二的飞机不再能够飞行。”

另一首丧葬歌……说实话，我们已经有了这些“一些出版物”和匿名的“来源”。
另一个黄色的blevantin，抱歉比较。

我当然是个傻瓜，远离航空，但是“捷克斯洛伐克飞机”（现在的国家在哪里？）和“乌克兰发动机”的结合只是浪费。

是的，随着YAK-130它们正在减速，但我确信它们将从死点转移并开始。 而在五年内，更是如此。

是的，在我们的国家，并非一切都如我们所愿，但是这些葬礼的进行已经很麻烦了。 我只想说：“你厌倦了埋葬吗？”

[斯米尔诺夫瓦迪姆]

如果这些飞机的供应仍然在苏联和捷克斯洛伐克的时代，那么生产是捷克斯洛伐克。 怎么称呼他们 - 捷克？

[svvaulsh]

Quote：女妖

我当然是个傻瓜，远离航空，但是“捷克斯洛伐克飞机”（现在的国家在哪里？）和“乌克兰发动机”的结合只是浪费。

如果是这样，那就别傻了！ 很棒的车！ 非常可靠，舒适，可以避免很多错误。 在我们学校，这些东西都在架子上。 所以四年来，他们只丢了一辆车，这是由于一只鹅进入了特技飞行区的进气口。 学员和教练成功弹出。

[罗马S​​komorokhov]

我并不认为这很愚蠢。 阅读复杂的所有内容，而不是逐行阅读。

或者你个人对国内的Yak-130不满意？ 你能找到什么？

或者，按照现在国防部的惯例，迫切需要与捷克人签订合同以供应他们的飞机？ 还是要设置他们的发布？

直到最后才有必要阅读。

[svvaulsh]

我是我购买设备的支持者。 但是在他的研究期间（当时是在苏联），飞行桌正好是“信天翁”和“海豚”（L-29）。 甚至没有谈论Yak-130。 如您所记得，在前社会。 营地是分工。 例如，波兰人制造了Mi-2型直升机，登陆舰，捷克斯洛伐克-悉尼科技大学，匈牙利人-城际巴士等。现在的情况有所不同。 捷克人从盟友的类别转移到潜在对手的类别；合作不仅在东欧崩溃，而且在前苏联的领土上也崩溃了。 这就是为什么我赞成国内经济的自给自足，而绝不否认该政治体制下的成就和技术。

[SuperDuck]

所有军用运输机和一半的俄罗斯直升机都使用乌克兰发动机飞行，几乎所有前线航空飞行员都研究信天翁。 因此，将原始的大男子主义置于地狱，不要以自己的言论使俄罗斯蒙羞。 信天翁是一架出色的飞机，并拥有别致的升级资源。

[lokdok]

所以呢？ 现在可以购买美国UBS吗？ 不要担心就价格达成共识，这是企业实体之间的常见争议。

[罗马S​​komorokhov]

我不会在任何地方推，因为沙文主义在这里不是一分钱。 这就是所谓的现实主义。

一切都在乌克兰引擎上飞扬的事实不是一个加分，而是一个减号，特别是考虑到乌克兰如何进入北约。

无论什么是令人敬畏的L-39，无论什么好的乌克兰引擎，在我的帖子中我只想说一件事：我必须自己。
现代而不考虑进口。

沙文主义在哪里？ 俄罗斯在倡导Yak-130方面的耻辱在哪里？

[Splin]

] L-39，Yak-130和L-15具有乌克兰发动机，此外，中国人订购了一架强迫发动机。 在乌克兰，没有钱来收集Yak-130或中国的L-15，因此信天翁在敖德萨飞机厂被分拣出来。 事实证明，这是一种非空心且便宜的汽车。 顺便说一下，系统中的所有此类乌克兰飞机都已经过现代化改造。 那里有数十只海豚。 但是他们的私人所有者是不允许购买的。

[img] http://www.youtube.com/watch?v=KGe-xB5v5XA [/ img]

[拉泽]

资源更新和现代化将由谁来做？

[FOMAS]

这架飞机确实是捷克斯洛伐克，但是在捷克共和国，“ Aero-Vodokhody”公司生存并且没有死，它生产的是更现代化的UBS L-159B。 顺便说一句，这是前美国空中交通服务国家中唯一拥有维修和现代化此类UBS以及苏联/俄罗斯飞机维修的正式执照的办事处。

[Mesniy]

Quote：FoMaS

顺便说一下，这是前ATS国家中唯一的办事处，该办事处拥有维修和现代化此类UBS的正式许可证

在80年代末，我们在波罗的海各州对36860 Panevezys军事单位的飞机维修厂进行了Elok的废话，大修和改进。
顺便说一句，它们是很好的，朴实的，易于维修的汽车，L-159通常是超级的，可以用作成熟的轻型攻击机。

[datur]

FOMAS-我们有缺陷的管理人员，蟾蜍会str死战利品可以越过他们的口袋。

[凯萨1111]

Yak-130，Mig AT，情况更糟吗？

[凯门鳄]

那么，如果没有留下来怎么办？

有is牛130
12个已经投入使用
55签署了合同，到2015年将交付http://lenta.ru/news/2011/12/07/yak/
10台将于2015年后交付。

[海盗]

Quote：凯门鳄鳄

那么，如果没有留下来怎么办？

有is牛130

我完全同意。 有俄罗斯战斗训练机。

[plotnikov561956]

Quote：维京人

我完全同意。 有俄罗斯战斗训练机。

优先权问题可以独立决定。 乌兰乌德传送带上的牛130