战争通过德国飞行员的眼睛
有效的行动情报服务在很大程度上推动了纳粹深入苏联的步伐
德国 航空 在战争初期占领了空中霸权。 对苏联机场的先发制人的罢工使成千上万的苏联战斗机，轰炸机和攻击机无法行动。 通信中断，弹药库被烧毁。 部队的指挥和控制混乱了。 红军率先进行的绝望战役，发现自己没有防空掩护，蒙受了巨大的损失。
在战争的第一周，大约6000架苏联飞机在地面和空中被摧毁。 战争的第二天，红军空军损失了600架飞机，德国空军损失了12架飞机。 从这样的统计数字中，红军空军的一名领导人，科佩特中将对自己开枪。
有效的行动情报服务在很大程度上促进了纳粹深入苏联的步伐。 包括-航空，其主要要素是侦察机-Hs 126和Fw-189-著名的“机体”。 他们追踪苏军的动向，将轰炸机中队对准目标，进行了航空摄影，提供了通讯并调整了炮火。
189年1937月开始研发“福克斯-沃夫斯” 126系列飞机，该飞机将取代近距离侦察机Hs XNUMX（“ Henschel”）。 侦察员的座舱布局不对称：在右翼。 发动机位于中央部分的船头。
首批头戴式飞机已于1940年初准备就绪。该机在机翼根部配备了两门MG17机枪和用于保护后半球的便携式MG15机枪。 这架飞机装有4个50公斤重的炸弹架。 智能设备由一台摄像机组成。 军事试验始于1940年秋天，苏联发动袭击后，车辆开始到达前线。 第一个接收FW 189A的部队是第2侦察团的第二支旅。
将来，这架飞机几乎在所有短程侦察部队中服役。 驾驶舱出色的视野和良好的可操纵性完全符合其目的。 没错，在东部战线，FW 189掌握了另一个专业。 几辆车被转移到第1夜战斗机中队的第100支队。 该分队被称为“ Railway Night Hunter”，其目的是与恼人的德国铁路运输的苏联PO-2作战。
1941年的红军冬季攻势导致人员大量流失，德国空军开始感到缺乏训练有素的机组人员和飞机，因此，许多侦察部队被解散。 新成立的Nahauflklarungs-gruppen由三个中队组成（实际上，很少有三个中队）。
1941年9月，在科涅夫将军的阵型的打击下，第189德国军离开了加里宁。 在严酷的冬天，为飞机准备飞行造成了许多困难。 在德国空军的侦察部门，缺少零件，燃料和人员。 这些问题导致了另一次改组，在此期间，各个中队的人数再次减少，现在战斗部队中普遍使用Fw-189A-2（后来称为Fw-XNUMXA-XNUMX）飞机。
正如德国军事历史学家所写，东线的短程侦察飞行变得越来越危险。 在某些部队中，侦察人员被削减为一个人，许多观察员不得不被派去参加短期飞行员课程。 昨天的观察员的飞行训练显然不够用-损失继续增加。 由于这个原因，新来者在被击落之前只进行了一两次起降。
1942年189月，德国国防军在哈尔科夫地区发动的进攻暂时中止了红军在东线南部地区的进攻。 德国人得到了喘息的机会，在此期间，他们设法弥补了人员和设备的损失。 Fw-XNUMX侦察兵在某些情况下具有很高的战斗力。
19年1942月3日，两名MiG-XNUMX战斗机在塔曼半岛上空袭击了德国侦察机。 苏联战斗机损坏了“机体”的左引擎，禁用了所有防御性武器，尽管如此，侦察员还是设法降落在前进机场。 在着陆过程中，左主起落架损坏，左机翼被弄皱，但飞机在短时间内得到了维修，更换了发动机，起落架支撑架和机翼飞机。
1942年174月，东线有189架Fw-XNUMX侦察机。
1942年夏末，针对斯大林格勒的激烈战斗再次将德国武装部队的巨大损失问题提上了议事日程。 德国空军的侦察部队遭受了巨大损失。 18月109日，在四架Bf.189战斗机的掩护下，当一架德国飞机遭到苏联战斗机攻击时，“框架”用于调整火炮射击。 第一个破坏“框架”的是伊凡·巴柳克（Ivan Balyuk），苏联战斗机部队的指挥官米哈伊里克（Mikhailik）结束了侦察员的步伐。 Fw-XNUMX在左翼坠毁，随后坠毁在地面。飞机上的机组人员遇难。
第二天，19月25日，另一架两臂侦察机被苏联飞行员击落。 在为斯大林格勒战役中，德国空军侦察部队的人员和装备损失平均为XNUMX％。 德国空军司令部再次不得不进行重组。
在前进机场红军的反攻期间，德国人放弃了非战斗型“构架”，但幸存的飞机继续帮助被包围的第6军保卢斯将军。
17月2日，战斗机飞行员Mikhailik再次在艰难的决斗中脱颖而出，击倒了“ P189 + BV”。 同一天，在戴维多夫卡地区，NAG-16的Fw-109侦察官纠正了炮火。 侦察员由Bf陪同。 189.德军飞机遭到苏联对的攻击：机长伊万·马克西姆琴科（Ivan Maksimenko），边锋-楚巴列夫。 楚巴涅夫浪费了所有的弹药，之后他撞上了框架，用战斗机的螺旋桨砍下了Fw-XNUMX的一个尾梁。 侦察人员-费尔德韦贝尔·迈耶（Feldwebel Mayer）首席，NCO施密特（NCO Schmidt）和索瓦下士（Socorp）Sowa-无法离开坠落的飞机。
到1943年150月上旬，德国空军已经在东线失去了近五百架飞机和近千名飞行人员。 密切的情报部门损失了大约189架飞机，主要是Fw-XNUMX。
在斯大林格勒的失败标志着国防军沿着整个苏德战线撤退的开始。 这次撤退导致对配备Fw-189飞机的近距离航空侦察部队进行了重组。
德国空军近距离空中侦察部队的活动在减少，而苏联战斗机的活动却在增加，高射炮火的准确性和密度也有所提高。 德国侦察人员越来越多地参加空战。 在1943年，Fw-90的平均189架次被一架“炮架”击中，被地面击落。
自1943年189月起，Fw-1飞机开始用于与游击队员作战； 189月初，德国部队向东部战线发起了最后一次战略进攻-城堡行动。 侦察员试图追踪苏联军队的动向。 在库尔斯克突船的战斗中，诺曼底中队的飞行员装备了自由法国武装部队的Yak-XNUMX战斗机，为人所难忘。 飞行员Lefebvre和la Poip攻击并击落了一架Fw-XNUMX，第二名侦察员由Litolph和Castelin指派给中队，第三名由Marcel Albert和Albert Preziosi指派给中队。
12月189日，红军部队前往库尔斯克地区进行反攻。 Fw-XNUMX侦察员发现了苏联编队的部署，但德国人没有储备来掩盖其防御系统中的所有漏洞。 反攻开始两天后，红军从纳粹入侵者手中解放了奥勒尔市和别尔哥罗德市。
侦察人员面临的一个大问题是外形与Fw-5非常相似的最新苏联La-190战斗机。 现在，“框架”试图在极低的高度越过前线，但同样，苏联战机的数字优势以及加强地面部队的防空能力结束了侦察员的成功行动。 accompanying牛189飞机出现在前部之后，伴随Fw-3的德国战斗机尤其困难，这在低空比任何德国空军的战斗机都具有绝对优势。 苏联飞行员尊重Fw-189。 战斗机飞行员塞梅诺夫在回忆录中写道：
拉玛纠正了炮火，极大地困扰了我们的地面部队。 这种飞机为战斗机飞行员提出了困难的目标。 击落“框架”并非易事，比击落Bf 109战斗机或Ju 88轰炸机还要困难。
似乎著名的王牌亚历山大·波克里奇金（Alexander Pokryshkin）谈到了德国Fw-189，后者认为击落的“机体”是战斗机飞行员技能的最客观指标。
战争快结束时，Fw-189飞机开始参与夜间侦察飞行，为此在某些飞机上安装了特殊设备。 通常，“框架”是视觉智能。
自1944年夏季以来，就不再可以使用Fw-189飞机来解决战术空中支援任务，因为“框架”成为红军空军战斗机的最高优先目标。 在某些情况下，Fw-189参与了心理战-通过扔传单。 据说有一个传说，在一次此类出动中，“架”的机组人员用传单击落了一架苏联战斗机。 “框架”向苏联飞机机头前倒出一纸载物，飞行员失去了空间定向，失去了控制。 战斗机坠毁了。
在1944-45年冬天。 Fw-189飞机主要在波兰和“波西米亚和摩拉维亚保护国”上空飞行。 在德军撤退期间，一些受损的侦察员被德国人抛弃在波兰和捷克的机场。
。几架Fw-189（约有八架飞机，其中两架-捷克生产）被德军遗弃在挪威机场。 1945年秋天，大多数飞机被英国人报废。非正式地，一架Fw-189被移交给挪威空军，该机于1946年XNUMX月停止使用。
只有一架Fw-189 W.Nr. 0173，在英国飞行了一段时间。
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德国 航空 在战争初期占领了空中霸权。 对苏联机场的先发制人的罢工使成千上万的苏联战斗机，轰炸机和攻击机无法行动。 通信中断，弹药库被烧毁。 部队的指挥和控制混乱了。 红军率先进行的绝望战役，发现自己没有防空掩护，蒙受了巨大的损失。
在战争的第一周，大约6000架苏联飞机在地面和空中被摧毁。 战争的第二天，红军空军损失了600架飞机，德国空军损失了12架飞机。 从这样的统计数字中，红军空军的一名领导人，科佩特中将对自己开枪。
有效的行动情报服务在很大程度上促进了纳粹深入苏联的步伐。 包括-航空，其主要要素是侦察机-Hs 126和Fw-189-著名的“机体”。 他们追踪苏军的动向，将轰炸机中队对准目标，进行了航空摄影，提供了通讯并调整了炮火。
189年1937月开始研发“福克斯-沃夫斯” 126系列飞机，该飞机将取代近距离侦察机Hs XNUMX（“ Henschel”）。 侦察员的座舱布局不对称：在右翼。 发动机位于中央部分的船头。
首批头戴式飞机已于1940年初准备就绪。该机在机翼根部配备了两门MG17机枪和用于保护后半球的便携式MG15机枪。 这架飞机装有4个50公斤重的炸弹架。 智能设备由一台摄像机组成。 军事试验始于1940年秋天，苏联发动袭击后，车辆开始到达前线。 第一个接收FW 189A的部队是第2侦察团的第二支旅。
将来，这架飞机几乎在所有短程侦察部队中服役。 驾驶舱出色的视野和良好的可操纵性完全符合其目的。 没错，在东部战线，FW 189掌握了另一个专业。 几辆车被转移到第1夜战斗机中队的第100支队。 该分队被称为“ Railway Night Hunter”，其目的是与恼人的德国铁路运输的苏联PO-2作战。
1941年的红军冬季攻势导致人员大量流失，德国空军开始感到缺乏训练有素的机组人员和飞机，因此，许多侦察部队被解散。 新成立的Nahauflklarungs-gruppen由三个中队组成（实际上，很少有三个中队）。
1941年9月，在科涅夫将军的阵型的打击下，第189德国军离开了加里宁。 在严酷的冬天，为飞机准备飞行造成了许多困难。 在德国空军的侦察部门，缺少零件，燃料和人员。 这些问题导致了另一次改组，在此期间，各个中队的人数再次减少，现在战斗部队中普遍使用Fw-189A-2（后来称为Fw-XNUMXA-XNUMX）飞机。
正如德国军事历史学家所写，东线的短程侦察飞行变得越来越危险。 在某些部队中，侦察人员被削减为一个人，许多观察员不得不被派去参加短期飞行员课程。 昨天的观察员的飞行训练显然不够用-损失继续增加。 由于这个原因，新来者在被击落之前只进行了一两次起降。
1942年189月，德国国防军在哈尔科夫地区发动的进攻暂时中止了红军在东线南部地区的进攻。 德国人得到了喘息的机会，在此期间，他们设法弥补了人员和设备的损失。 Fw-XNUMX侦察兵在某些情况下具有很高的战斗力。
19年1942月3日，两名MiG-XNUMX战斗机在塔曼半岛上空袭击了德国侦察机。 苏联战斗机损坏了“机体”的左引擎，禁用了所有防御性武器，尽管如此，侦察员还是设法降落在前进机场。 在着陆过程中，左主起落架损坏，左机翼被弄皱，但飞机在短时间内得到了维修，更换了发动机，起落架支撑架和机翼飞机。
1942年174月，东线有189架Fw-XNUMX侦察机。
1942年夏末，针对斯大林格勒的激烈战斗再次将德国武装部队的巨大损失问题提上了议事日程。 德国空军的侦察部队遭受了巨大损失。 18月109日，在四架Bf.189战斗机的掩护下，当一架德国飞机遭到苏联战斗机攻击时，“框架”用于调整火炮射击。 第一个破坏“框架”的是伊凡·巴柳克（Ivan Balyuk），苏联战斗机部队的指挥官米哈伊里克（Mikhailik）结束了侦察员的步伐。 Fw-XNUMX在左翼坠毁，随后坠毁在地面。飞机上的机组人员遇难。
第二天，19月25日，另一架两臂侦察机被苏联飞行员击落。 在为斯大林格勒战役中，德国空军侦察部队的人员和装备损失平均为XNUMX％。 德国空军司令部再次不得不进行重组。
在前进机场红军的反攻期间，德国人放弃了非战斗型“构架”，但幸存的飞机继续帮助被包围的第6军保卢斯将军。
17月2日，战斗机飞行员Mikhailik再次在艰难的决斗中脱颖而出，击倒了“ P189 + BV”。 同一天，在戴维多夫卡地区，NAG-16的Fw-109侦察官纠正了炮火。 侦察员由Bf陪同。 189.德军飞机遭到苏联对的攻击：机长伊万·马克西姆琴科（Ivan Maksimenko），边锋-楚巴列夫。 楚巴涅夫浪费了所有的弹药，之后他撞上了框架，用战斗机的螺旋桨砍下了Fw-XNUMX的一个尾梁。 侦察人员-费尔德韦贝尔·迈耶（Feldwebel Mayer）首席，NCO施密特（NCO Schmidt）和索瓦下士（Socorp）Sowa-无法离开坠落的飞机。
到1943年150月上旬，德国空军已经在东线失去了近五百架飞机和近千名飞行人员。 密切的情报部门损失了大约189架飞机，主要是Fw-XNUMX。
在斯大林格勒的失败标志着国防军沿着整个苏德战线撤退的开始。 这次撤退导致对配备Fw-189飞机的近距离航空侦察部队进行了重组。
德国空军近距离空中侦察部队的活动在减少，而苏联战斗机的活动却在增加，高射炮火的准确性和密度也有所提高。 德国侦察人员越来越多地参加空战。 在1943年，Fw-90的平均189架次被一架“炮架”击中，被地面击落。
自1943年189月起，Fw-1飞机开始用于与游击队员作战； 189月初，德国部队向东部战线发起了最后一次战略进攻-城堡行动。 侦察员试图追踪苏联军队的动向。 在库尔斯克突船的战斗中，诺曼底中队的飞行员装备了自由法国武装部队的Yak-XNUMX战斗机，为人所难忘。 飞行员Lefebvre和la Poip攻击并击落了一架Fw-XNUMX，第二名侦察员由Litolph和Castelin指派给中队，第三名由Marcel Albert和Albert Preziosi指派给中队。
12月189日，红军部队前往库尔斯克地区进行反攻。 Fw-XNUMX侦察员发现了苏联编队的部署，但德国人没有储备来掩盖其防御系统中的所有漏洞。 反攻开始两天后，红军从纳粹入侵者手中解放了奥勒尔市和别尔哥罗德市。
侦察人员面临的一个大问题是外形与Fw-5非常相似的最新苏联La-190战斗机。 现在，“框架”试图在极低的高度越过前线，但同样，苏联战机的数字优势以及加强地面部队的防空能力结束了侦察员的成功行动。 accompanying牛189飞机出现在前部之后，伴随Fw-3的德国战斗机尤其困难，这在低空比任何德国空军的战斗机都具有绝对优势。 苏联飞行员尊重Fw-189。 战斗机飞行员塞梅诺夫在回忆录中写道：
拉玛纠正了炮火，极大地困扰了我们的地面部队。 这种飞机为战斗机飞行员提出了困难的目标。 击落“框架”并非易事，比击落Bf 109战斗机或Ju 88轰炸机还要困难。
似乎著名的王牌亚历山大·波克里奇金（Alexander Pokryshkin）谈到了德国Fw-189，后者认为击落的“机体”是战斗机飞行员技能的最客观指标。
战争快结束时，Fw-189飞机开始参与夜间侦察飞行，为此在某些飞机上安装了特殊设备。 通常，“框架”是视觉智能。
自1944年夏季以来，就不再可以使用Fw-189飞机来解决战术空中支援任务，因为“框架”成为红军空军战斗机的最高优先目标。 在某些情况下，Fw-189参与了心理战-通过扔传单。 据说有一个传说，在一次此类出动中，“架”的机组人员用传单击落了一架苏联战斗机。 “框架”向苏联飞机机头前倒出一纸载物，飞行员失去了空间定向，失去了控制。 战斗机坠毁了。
在1944-45年冬天。 Fw-189飞机主要在波兰和“波西米亚和摩拉维亚保护国”上空飞行。 在德军撤退期间，一些受损的侦察员被德国人抛弃在波兰和捷克的机场。
。几架Fw-189（约有八架飞机，其中两架-捷克生产）被德军遗弃在挪威机场。 1945年秋天，大多数飞机被英国人报废。非正式地，一架Fw-189被移交给挪威空军，该机于1946年XNUMX月停止使用。
只有一架Fw-189 W.Nr. 0173，在英国飞行了一段时间。
基于网站www.www.microsoft.com的材料。 wunderwaffe.narod.ru
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