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坏记忆“框架”。 FW 189

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坏记忆“框架”。 FW 189



FW 189,一般公众称为“框架”,毫无疑问成为过去战争中德国空军的象征之一。 在红军退伍军人的回忆录中,他经常出现 - 步兵记得他是一个快速突袭或炮击的危险先行者,飞行员 - 作为一个非常困难,顽强的空中敌人。 无所不在的“框架”字面上“悬挂”在位置上,进行侦察和调整。 但与此同时,他们的建造远远少于梅塞施密特Bf.109或容克轰炸机的着名战士。

1937年XNUMX月,该部 航空 德国准备了三座侦察机的要求,并以圆形的轮廓取代了Hs126。德国工业界以单引擎不对称Blom和Foss BV 141,Arado Ag 198和Fokke-Wulf FW 189做出了回应。吊船(他因此而获得的绰号“鹰猫头鹰”),两个发动机和安装在尾梁上的一根羽毛。

德国航空部的官员首先选择了“Arado”,发现其他机器不可接受(由于操作不当和低飞行数据,“Arado”没有成为连续机器)。 虽然FW 189的优势以及对船员的完美概述从一开始就很明显。 此外,K. Tank和E. Kozel机器的设计者提出在FW 189上使用各种发动机舱,具体取决于飞机的用途:用于地面部队的直接空中支援,训练,装甲攻击机,反坦克飞机,以及乘客特殊运输和轻载运输。 “菲林”在低空飞行良好,非常适合侦察。 其广泛的玻璃窗提供了理想的视野,但是,如下国外资料显示,前倾斜面板扭曲了图像。



FW 189V1的第一个原型在今年1938的夏天起飞。 建设者对汽车进行了积极的评论,称之为“Oile”(“猫头鹰”),尽管在德国空军中它的名字是“芜湖”(“Owl”)。 媒体称他为“飞行之眼”。

最大型的飞机是FW 189A,它与V1原型车的螺丝和主起落架的设计不同。 V2在1938的夏天起飞,配备了一把MG 17机枪,带有用于射击的瞄准镜,并放置在机翼的根部,一个弹匣MG 15位于吊舱的鼻部和中部,以及尾锥中。 在四个机翼支架上,可悬挂50公斤炸弹和航空化学装置。

虽然在今年的1939开始时,FW 189A-0已经在实验机器上工作,但是Luftwaffe指令并不急于采用它,因为Hs 126完全由分配给他们的职责控制。 该公司唯一能做的就是继续开发其他版本,只有在1941中,他们决定发布10台预生产的A-0机器。 与此同时,显然Hs 126不符合西方军事活动的要求,而Focke-Wulf则被另外一批A-1变种机器订购。

战斗部队的积极反馈加速了这个问题。 此外,FW 189悄然乘坐一台发动机。 Focke-Wulf很快掌握了A-1系列飞机的生产,但生产线明显超载,主要是随着FW 190战斗机的发布。 有必要吸引捷克工厂“Aero”,在1941年度发布151 FW 189,而母公司 - 仅限99。

预计随着对苏联的战争开始,对空中侦察的需求也将增加,因此法国飞机工业的很大一部分被提供给Focke-Wulf。 生产设备已从不来梅运往Merignac。 结果,侦察兵每月发布20飞机。

在“A-1”上没有弓箭和武器装备由两个MG 17和一对MG 15组成。 如有必要,FW 189可能会从潜水或水平飞行中丢弃50-kg炸弹。 S 125烟雾仪器是标准设备,但没有使用它们。 在缆车上安装了Rb 20 / 30航空相机,工作人员总是有手持摄像机。

在1941的中间,FW 189A-2的推出开始了,MG 15被更换为与MG 81Z机枪更快的速率配对,每分钟可提供高达3600的镜头。 尾锥由电驱动器转动。 这使得定位更容易。 武器保卫后半球。



在苏德战线上,FW 189因其独特的外观被称为“框架”。 当在空军研究所详细检查奖杯变种A-2时,有可能接近汽车(稍后,另一辆FW 189出现在Chkalovskaya机场)。

在飞机上是一对倒V形风冷Argus As-410 A1发动机,在465 hp中具有通电起飞模式。 这些电机即使在寒冷时也易于启动,并且被认为非常可靠。 用于快速更换发动机,用于拆卸带电机和发动机罩的发电厂。 这辆车有两个222油箱。 它们受到保护并位于发动机短舱后面的横梁中。 含有19 l的Maslobaki位于发动机的后部。

带有后壁和工作金属衬里的双翼翼是机器的主要强度元件。 最有趣的侦察单位是中央吊舱,与中心翼一起作为一个单元执行。 它用铆钉牢固地固定在中心部分的翼梁上。 它安置了船员,设备和武器系统。 在生产过程中,除了两台试验机之外,机组吊舱并没有从V1型更换到最后一架飞机。 飞行员的座位大大向左移动。 几乎所有的飞行导航仪器都位于同一侧。 在旋转座椅的右侧和稍后方是一个导航无线电操作员,带有光学炸弹瞄准器GV 219d。 如有必要,他可以从背机枪安装开火。 在床垫上的吊舱的尾端放置了炮手 - 飞行机械师。 吊舱的鼻部几乎完全用三层平板玻璃上釉。

飞机的小臂包括五把7,92-mm机枪。 发射点的位置主要保护FW 189的后半球。 前机枪主要用于炮击地面目标。 来自侦察员的优秀调查减少了战士突然袭击的可能性。 高机动性准时准备进行防御性战斗。 通过成功的机动,敌方战斗机可以始终位于FW 189防御点的区域内。 空气动力学侦察允许以180-200 km / h的速度执行转弯。 作为一项规则,侦察兵退出战斗,陷入螺旋状,并在剃须飞机上移动。

我们的战斗机飞行员被建议从前方攻击FW 189,潜水角度为30-45°或低于45°。 攻击应该从云层或太阳开始。 意外的“德国人”可能是来自下方的攻击,因为它提供了对地球表面背景的伪装,并阻止飞机进行剃须飞行的机动。 侦察兵的弱点是机组人员,实际上并没有从前半球覆盖盔甲。 在来自后半球的攻击的情况下,希望击中后箭头,然后使后半球的整个下平面不受保护。

Focke-Wulfe本身的火力还有很多不足之处。 在战争初期,一架MG 189机枪安装在后部FW 17镜头座上,后来换成了MG 81镜头。 在炸弹撞击的每个翼下面还有两个,带有50公斤炸弹的电子锁。 或者,可以悬挂两枚100公斤炸弹。 最大炸弹负荷不超过200 kg。

导航仪的座椅移动并旋转,这使得可以在不上升的情况下向后移动,并且打开140-160°,从顶部机枪安装开始射击。 由于座椅上没有背部,导航仪不得不一直向前倾斜,这在飞行中很累。 驾驶舱的缺点被认为是弱预订。 但它可以被加热,并达到任何所需的温度。 成功地将工作人员彼此相邻放置确保了他们之间的良好沟通,而没有STC和交换。 它被注意到并且所有必要的飞行设备和武器的位置都很周到。

在他们的结论中,空军科学研究所的专家们指出:“在189 EF上实施的双波束方案是”军事侦察和炮兵观察员最成功的方案之一。“飞机的低飞行数据,只有小口径武器和弱机组装甲的存在使得摧毁EF成为可能。 189不仅是战斗机,还是攻击机和前线轰炸机。“



在战争年代,飞机制造厂还生产了一系列配备双控制的FW 189A-3培训。 此外,几个“А-О”和“А-1”已被修改为“А-3”版本。 回到1940,几个“AO”被派往第9-th训练和作战中队的第2军队中队,但在1942-FW 189之前在前线非常罕见。 随后,FW 189进入航空部队,包括斯洛伐克和匈牙利空军。 除了这些机器之外,五座飞机训练FW 189和双铠装FW 189C攻击机还有一个近箱式吊舱,这个飞机几乎没有足够的空间让飞行员和射手坐在他身边。 设计双浮式水上飞机Fw189D。

在冬季,1938-1939的第一个原型将装甲池改装为FW型189C,并且在获得了名称V1b后,于今年春季起飞了1939。 飞行员几乎没有进行过审查,他无法从机载武器中射击。 射手的位置更糟糕。 V1b的处理结果很低,飞行技术能力还有很多不足之处,事情并没有进一步发展。



在1940的春天,FW 189V6及其升级后的发动机和FW 189F-0的底盘,以及改进的装甲机舱和更高的能见度,在空中展开。 它的武器装备包括两把MG FF加农炮和四把MG 17机枪,以及装有MG 81Z装置的装备用于反击。

但军方选择了Hs 129,其主要优势是更小的几何尺寸和成本。 在1939-1940-ies中,不来梅的一家工厂建造了三个预生产“B-O”和十个“B-1”。

FW 189-4的最新生产版本增强了装甲保护和MG FF翼炮。 在1942结束时,发布了少量“A-4”,用于攻击行动和侦察机,改进了MG FF枪的装甲和武器,而不是MG17机枪。 总计828 FW 189,包括布拉格Merignac和293的337。

22 June 1941,在德国空军战斗部队中从未有过单一的FW 189。 “拉玛”只在冬天被送到苏联前线。 尽管Hs 126的损失百分比很小(甚至比新的Bf.109和Ju 88还要小),但苏联前线的巨大范围和战斗的激烈程度完成了他们的工作 - 法西斯航空失去的时间超过了很短的时间80 Hs 126,包括43都永远丢失了。 此外,“Hensheli”不再生产,FW 189进入侦察中队。

在战斗行动中发现的飞机的一个积极特征是独特的稳定性和良好的操控性。 发动机“Argus”完美启动并在各种温度下稳定工作。 然而,一台电动机的故障几乎没有威胁到飞机; “框架”完美可以继续飞行和一个引擎。 FW 189的活力非常高。 由于其出色的机动性(由于低机翼载荷而实现),侦察兵是一个相当困难的目标,此外,“框架”很好地保存了机枪子弹和小碎片的大量命中。 甚至有一种情况是FW 189在撞击后返回机场。

在法西斯军队FW 189的主要部队中,我们的士兵非常了解。 “诅咒”的画框,“记得将军FP Polynin”,从黎明到黑暗,我们在我们的部队的行动之后,掠过我们的天空,寻找目标。 在前线最激烈的部分,如斯大林格勒桥头堡,FW 189字面上“悬挂”在苏联军队的阵地上。 特别是,超过Mamayev Kurgan“框架”每天一次出现在5-6上,间隔仅为2-3小时。 作为一项规则,侦察员的离开伴随着随后突袭的俯冲轰炸机。



在1943的春天,FW 189尝试了自己的新角色 - 反游击战。 德国军队的领导层承认,这些车辆在陆军集团中心行动后的报复行动中效率很高。 然而,几个星期后,所有“框架”再次被送到前线以支持Operation Citadel。

对于苏联飞行员来说,FW 189飞机和1943飞机被认为是一个艰难但值得尊敬的奖杯。 尽管有很好的躲闪“框架”,苏联飞行员仍然学会了射击它们。 一般B.N. Eremin回忆说:“为了推翻这架飞机,当然有必要向驾驶舱开火。但是由于”框架“具有令人惊讶的机动性,这样做并不容易。事情就这样发生了:我把其中一根横梁闪了一下,我设法睁开眼睛,但显然有必要从字面上切割梁,使“框架”下降......“

FW 189在北非进行了战斗,他们的发电厂配备了防尘过滤器。 两架“A-1”改装成职员飞机。 在30周围,A-1被改造成夜间拦截器,它们是100和5夜间战斗机中队的一部分。 他们没有使用侦察设备,而是将FuG 212 C-1雷达的天线放在船头,而背部机枪则换成MG 151 / 1 5(有时他们使用MG 151 / 20枪)。

尽管As 410是一个很好的引擎,但公司继续选择更强大的引擎。 在SNCASO设计的单个FW 189E上,安装了法国星形700功能强大的GR 14M 4 / 5电机。 使用189强劲引擎的FW 2F“A-600”修改由于411MA-1非常受欢迎。

在波尔多的17中生产的最新1944机器是FW 189F-1。 在项目“F-2”中提供了增强的装甲保护和用于清洁底盘的电驱动机构。



来源:
Haruk A. Hateful“frame”Fw 189。 M .: Collection,Yauza,EKSMO,2011。 S.15-31。 39-44。
Ivanov S. Wehrmacht的“飞行之眼”//战争在空中。 №18。 C.3-7,9-11,
哈鲁克A.德国空军的“飞行之眼”//航空与时间。 2009。 №4。 C. 4-15。
Safonov S. Eyed“Filin”//祖国的翅膀.2002。 №8。 15-17。
Kotelnikov V.,Khazanov D.传奇“框架”//航空世界。 1994。 №1。 C. 12-20。
绿威廉。 德国空军的翅膀(第三帝国的战机)。 CH 2。 M .:出版部门TsAGI,1994。 C. 126-131。
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  1. d-主
    d-主 15 April 2015 06:55
    +13
    拉玛是帝国3的杰出武器之一。 第二次世界大战中的德国人向全世界展示了如何战斗以及为此需要什么。 拉玛 - 侦察机 - 校对机已经成为地面部队与德国空军之间相互作用的重要因素。 有趣的是,帝国最着名的飞行员汉斯 - 乌尔里希·鲁德尔(Hans-UlrichRudél)开始了他作为拉玛飞行员的旅程,后来才改用U-87。
    1. 本身。
      本身。 15 April 2015 09:32
      +10
      Quote:D-Master
      拉玛是第三帝国的杰出武器之一。

      Вряд ли выдающееся, на примере Су-12 можно задаться вопросом, что немцам мешало поставить на FW-189 моторы помощнее. Если же говорить о выдающемся, это грамотное использование немцами своей техники, отличное взаимодействие родов войск. Здесь уместно вспомнить и о корректировщике-разведчике Хеншель 126, что тоже немало крови попортил нашим солдатам, будучи уже устаревшим самолётом (в просторечьи "Костыль"). Все ближнеразведывательные эскадрильи, сосредоточенные перед войной у наших границ, были вооружены только Hs.126. Такие эскадрильи, приданные армейским корпусам и танковым дивизиям, сыграли немалую роль в обеспечении четкого управления немецкими войсками в сложной обстановке лета 1941 г.
      1. 安德烈 - 伊万诺夫
        安德烈 - 伊万诺夫 15 April 2015 14:19
        +9
        这阻止了德国人在FW-189上安装功率更大的发动机。

        马达更强大,武器更严肃-这是飞机重量和尺寸的急剧增加。 比较Su-12和FV-189,一切将变得清晰。 到底是什么小侦察兵? 他的职责已经很出色。
        1. 本身。
          本身。 15 April 2015 19:57
          0
          引用:andrey-ivanov
          马达更强大,武器更严厉-这是飞机重量和尺寸的急剧增加
          Тем не менее, немцы усиливали вооружение, так-как отмечалось, что "наличие только мелкокалиберного оружия и слабая бронезащита экипажа дают возможность уничтожать FW 189 не только истребителям, но и штурмовикам и фронтовым бомбардировщикам", поэтому в конце 1942 г. запустили в серию модификацию FW 189А-4, у которой крыльевые пулеметы заменили пушками MG FF и поставили броню в нижней части фюзеляжа, под моторами и бензобаками. Мощность моторов так же увеличивалась, - FW 189F. Модель F-1 получила форсированные двигатели As 411МА-1, у которых взлетная мощность достигала 580 л.с. Усилить бронирование, увеличить запас топлива, ввести изменения в электросистему планировали на FW 189F-2, но доработать их так и не успели. В конце 1943 г. в Бордо собрали 5 FW 189F-1 и еще 17 таких машин – в начале 1944 г. Последней модификацией стал нереализованный проект FW 189G с рядом изменений в конструкции и еще более мощными двигателями As 402 в 950 л.с. Завод до конца войны не успел достроить даже опытный прототип этой серии. Да, самолёт был вертким, удачным, но к середине-концу войны, он устарел. Если сравнивать Су-12 и FW-189, конечно большая разница и по мощности моторов, и по взлётному весу, как и габариты разнятся. Так, если сравнивать Messerschmitt Bf 109C-1 и его же модификацию Bf 109K-4, разница тоже будет заметной по всем параметрам, например, взлётный вес С-1 2200 кг, а К-4 уже 3362 кг. Говорить, - "А нафига", да потому, что иначе уже безнадёжно сбивали, это относиться и к FW-189, был бы новый разведчик, разве Люфтваффе стало бы хуже?
    2. vomag
      vomag 15 April 2015 09:45
      -15
      车架上没有什么比其他优秀的了,除了装备以外,所有性能特征的平均飞机都是Ales Kaput! 从原则上讲,在1942年中之前谈论某件事已经不合时宜了,而您的汉斯在那里奋斗了,我不知道..
      1. d-主
        d-主 15 April 2015 15:09
        +8
        不是我们的,而是他们的 Hans-UlrichRudél。 根据德国空军的官方数据,Rudel进行了2530飞行(第二次世界大战中飞行员数量最多),其间Rudel摧毁了2000军事装备,包括900坦克,150自行火炮,4装甲列车,800车辆,但数量众多,但是小规模,不准确的计算,例如红军指挥用于在水上运送部队的筏,摩托艇等,也参与了两艘巡洋舰,驱逐舰和战舰马拉特的沉没。

        根据Rudel的说法,大多数飞行是根据潜水Yu-87轰炸机“Stuck”进行的各种修改,根据Rudel的坚持,在RUNl的坚持下,在下翼吊船37口径mm的两把枪中,对于摧毁坦克非常有效。

        我们的军队抵抗 - 受过教育,精神和技能的强大敌人。 世界上最好的。 对红军士兵和可以击败这样一个敌人的整个苏联人民的荣誉和赞誉越高。
        1. vomag
          vomag 15 April 2015 17:00
          +4
          Штука тихоходный "пикер" в битве за Британию немцы за пару недель их потеряли стока что вааще ю87 летать там перестали!鲁德尔销毁了大约2000件军事装备,包括900辆坦克,150辆自行火炮,4辆装甲列车,800辆车辆,许多但不计其数的小型船只,如筏,摩托艇等,被红军司令部用来由水进行的部队转移,还参加了两艘巡洋舰的沉没,驱逐舰和“马拉”号战列舰。那就是戈培尔的宣传所说的,看看我们至少可以骗一半的谎言!德军还有更多的话要说,他们将300-500甚至800架击落的苏军飞机归因于王牌...而对我的消瘦者来​​说,我的看法再次很清楚,第二世界的技术a,一个完整而乏味的政府... atatata ...
          1. 刺刀
            刺刀 15 April 2015 19:38
            +2
            Quote:vomag
            鲁德尔销毁了约2000件军事装备,包括900辆坦克,

            在坦克上,过度杀伤是显而易见的-某人的幻想,在他的回忆录(飞行员篇)中提到了500。
          2. 愤怒之王
            愤怒之王 16 April 2015 03:24
            +1
            为什么战斗机和鲁德尔的叙述总是受到质疑?
            让我们来看看,并回顾潜艇艇员(他们可能认为螺钉上的船只数量),狙击手(根据花袖的数量),坦克船员等。
            1. 桑妮1
              桑妮1 16 April 2015 09:56
              +1
              因为所有这些都是廉价的宣传。 当一系列的失败来临时,德国别无选择,只能通过公关和发明来提高军队和民众的士气。 战争结束后,所有这一切都充满了作家和历史学家的新幻想……
            2. 呼声报
              呼声报 15九月2015 21:22
              +2
              除了鲁德尔,还有很多有远见的人。 德国人本身并没有隐瞒自己从事后记,特别是在苏联战争的头几个月。 而且他的许多战友都不喜欢Rudel的3,14 dzhezhzhzh,但是无论有没有,他都乐于坚持。
              顺便说一句,如果您观察德国人的统计数据,他们一旦被调往西方向战斗,他们的所有技能突然消失,真正的统计数据出现了。 也许对西方对手撒谎是不方便的,但是在东部战线却可以携带任何东西。
        2. 懒
          16 April 2015 13:02
          +2
          科幻小说
      2. 刺刀
        刺刀 15 April 2015 19:35
        0
        Quote:vomag
        框架中没有什么突出的! ...终于有了Ales Kaput! 谈论某件事,从原则上讲,到1942年中之前已经过时了

        Не мешало бы книги почитывать! А что такое "рама" на поле боя или пикирующая "Штука", лучше послушать ветеранов, те на себе испытали и такое городить не будут!
        1. vomag
          vomag 15 April 2015 19:51
          +2
          您读过吗,1943年后提到的事情在哪里? 车架出现后,通常会发生一次突袭,吓死了士兵们!杰出的TTX在哪里?那是一架普通的侦察机,我曾写过这本书,但这里的人却像邪恶一样难以理解...
        2. EGOrkka
          EGOrkka 17 April 2015 06:16
          +1
          使用技术手段的策略和组织非常出色,请记住柏林是在两周之内采取的! 我们已经学到了。
      3. samoletil18
        samoletil18 18 April 2015 23:38
        +1
        У-2 тогда просто пустое место? Тут многое определяла тактика, и как правильно заметили комментаторы статьи, взаимодействие видов и родов войск. Вот и даже Швабедиссен отметил в своем опусе о сталинских соколах малыша У-2, как серьезную проблему. Рудель может столько и не наработал, сколько ему геббельсовская пропаганда приписала, но "штуки" и "рамы" применялись до конца войны, следовательно, немцы видели в них оружие достойное внимания. Также добавлю снятые с производства Су-2 еще в 1942 поддерживались в наших ВВС аж в 1944 в качестве корректировщиков и лидеров штурмовиков, хотя, к 1942 одномоторный бомбер, не приспособленный для пикирования и штурмовки выглядел анахронизмом.
    3. perfect100
      perfect100 15 April 2015 11:56
      +6
      第二次世界大战中的德国人向全世界展示了如何不打架以及如何做。 我们一定不要忘记谁赢了,谁被击败了,无条件投降!
      1. 本身。
        本身。 15 April 2015 13:38
        +16
        Quote:perfect100
        第二次世界大战中的德国人向全世界展示了如何不打架
        我们的祖父击败了世界上最强大的军队,可悲地为巨型管欢呼而死,这是不值得的,有残酷的教训,与坚强的对手进行了激烈的战斗,胜利付出了沉重的代价。 希特勒不得不发动进攻,每个人都知道与纳粹的战争是不可避免的,但是德国人发动进攻时没有等待1942年我们的重新武装,没有准备好进攻自己,也没有等待英格兰正式投降。 由此,现在有必要得出结论,当敌人对您不方便时,在意外情况下,敌人会发动攻击。 至于德国技术,得益于德国的奖杯和俘虏专家,我们的喷气飞机和配备弹道导弹的导弹部队(我们的德国V-1的R-2副本)得到了加速。 战后潜艇舰队的发展不仅借用了很多东西,而且不仅如此。
      2. d-主
        d-主 15 April 2015 15:04
        +13
        而不是谁,也不会忘记谁在这场可怕的战争中获胜,谁被击败了。 但你应该永远记住这一点 我们 击败了世界上最好的军队,当他们学会了比他们更好的战斗时击败了它。 但他们用血河支付了教训。 但要断言德国人不知道如何战斗 - 只有一个绝对不了解历史的人才能这样做,从而削弱了他自己的军队和他自己的人民的作用。
        1. 穆斯
          穆斯 15 April 2015 15:44
          +4
          我们击败了世界上最好的军队

          不是我们,而是我们的祖父和曾祖父。
        2. 11黑色
          11黑色 15 April 2015 16:22
          +11
          Quote:D-Master
          但你应该永远记住,我们击败了世界上最好的军队。

          不是真的 - 世界上最好的军队击败了最好的军队之一,它会更加真实
          Quote:D-Master
          但他们用血河支付了教训。

          Боевые потери красной армии сопоставимы с немецкими, уже специалисты не раз заявляли что разница потерь не может, даже в самом худшем случае превышать 30%, могу ссылку дать где все подробно и доходчиво расписано, а остальные 20000000 это фашистская нечисть женщин и стариков в концлагерях, так что заплатили наши деды не "за уроки" - они сами урок преподали, да какой! - противник был мерзейший, не знающий добра, морали и пощады, вот и все
          Quote:D-Master
          并且争辩说德国人不知道如何战斗

          在这里,我同意 - 尽管我们可以,但我们能够在法国接受一个月的癌症治疗
    4. 国内
      国内 15 April 2015 19:21
      +1
      Просто нет слов парламентских, чтобы пересказать слова деда про "раму"... удачны-неудачный вопрос второй, как же этот самолет он ненавидел... и под Харьковом и на днепровском плацдарме нашей крови он выпил...
    5. 愤怒之王
      愤怒之王 16 April 2015 03:16
      +2
      可能是最成功的Fieseler Fi 156 Storch。
      飞机幸存者。 甚至现在成功生产和销售。
      1. yehat
        yehat 16 April 2015 14:05
        0
        在苏联,它的克隆Aist得以生产-它的区别仅在于螺丝上的锥形整流罩,而且速度稍快一些。
        ps,并且在游戏中,IL-2 Storch是最强壮的飞机,即使没有机翼也能幸存下来)))
        в реальности пилоты Шторха могли приземляться вертикально "парашютом" с небольшой высоты.
  2. QWERT
    QWERT 15 April 2015 07:05
    +5
    Да уж, "проклятая "рама". Попортила она нашим солдатам крови и нервов. Этакий предвестник скорой бомбардировки позиции. Один из символов Войны, упоминается чуть-ли не в каждом воспоминании фронтовиков и старых советских фильмах.
    有趣的后步枪安装和攻击飞机原型。
  3. svp67
    svp67 15 April 2015 07:44
    +14
    В своих выводах специалисты НИИ ВВС отмечали: "Двухбалочная схема, осуществленная на ФВ 189, является одной из наиболее удачных схем для «войскового разведчика и корректировщика артиллерийского огня»
    因此,很明显为什么在战争结束后突然出现了这样的苏霍伊飞机 - Su12
  4. 自由风
    自由风 15 April 2015 08:20
    +5
    1943年,苏霍伊设计局受命设计侦察机,采用两光束方案。 未来SU-12。 1943年,某些机舱的机舱配备了用于高空飞行的呼吸器。 当安装功率更高的发动机时,天花板超过10公里。 很难在那里找到框架。 两名飞行员都配备了强大的双筒望远镜。 通常,飞行员在调整炮火时会直接与炮兵指挥官联系。
  5. Heruv1me
    Heruv1me 15 April 2015 08:23
    +5
    Quote:D-Master
    有趣的是-帝国最有名的飞行员-汉斯·乌尔里希·鲁德(Hans-UlrichRudél)开始了他的职业生涯,当时是拉玛的飞行员,后来才改用U-87。

    鲁德尔从来没有在框架上飞行过,他从FW-44开始飞行,然后他只在一块和FW-190上飞行。
    1. yehat
      yehat 16 April 2015 14:07
      0
      FW-190是什么?
      A4,A8,G?
  6. ARES623
    ARES623 15 April 2015 08:24
    +6
    Quote:D-Master
    第二次世界大战中的德国人向全世界展示了如何战斗以及需要什么

    Поэтому, имея в тылу всю экономику Европы, ее людские ресурсы, Германия войну и проиграла!!!!!!!!! Берите с нее пример!Имея потери в обороне намного меньшие, чем в аналогичных условиях несла Красная Армия, вермахт, тем не менее, оставлял свои позиции, даже находясь на своей территории. Это как показатель стойкости армии. Так что по вопросу - "показали как надо воевать", смотреть , все же, надо на русских.ИМХО
    1. 安德烈 - 伊万诺夫
      安德烈 - 伊万诺夫 15 April 2015 14:05
      +1
      因此,拥有整个欧洲的经济,人力资源,

      при чём здесь людские ресурсы? Количество иностранцев в вермахте и СС никогда не было большим. Практически всю войну немцы вынесли на себе. А вот по поводу экономики согласен - кто только в Европе не трудился на "благо" Рейха.
      1. zubkoff46
        zubkoff46 15 April 2015 15:27
        +3
        部队中大约一百万千希瓦是多少? 占领区的治安和刑警又如何呢?
        1. 穆斯
          穆斯 15 April 2015 16:39
          +5
          大约一百万

          重物在这里不算在内。 直接在第三帝国的一侧,有1,5到2万法国人,罗马尼亚人,芬兰人,丹麦人,西班牙人,意大利人等人在战斗。 甚至Afrikaners都遇到了...
          因此,不能说与德国的战争,而是与欧洲统一的战争。 因此,永恒的荣耀传给了我们的祖父和曾曾祖父,他们能够打破整个困境。
      2. 穆斯
        穆斯 15 April 2015 15:47
        +1
        在国防军和党卫军中,外国人的数量从未如此庞大。

        嗯,是。 所以,只有一百万个半...
      3. 桑妮1
        桑妮1 16 April 2015 10:12
        +3
        芬兰人,罗马尼亚人,匈牙利人,保加利亚人,意大利人和其他荷兰人法国人不算在内吗? 仅在东线,某些时期的盟军数量就达到了德国和盟军总数的30%。
    2. yehat
      yehat 16 April 2015 14:17
      0
      Quote:ARES623

      Имея потери в обороне намного меньшие, чем в аналогичных условиях несла Красная Армия, вермахт, тем не менее, оставлял свои позиции, даже находясь на своей территории. Это как показатель стойкости армии. Так что по вопросу - "показали как надо воевать", смотреть , все же, надо на русских.ИМХО

      国防军撤退的原因是德国经济没有能力提供足够的资金来弥补损失。 41岁时,德国人的军队中有一半以上配备了在欧洲,尤其是法国和捷克共和国缴获的装备。
      到第43年,情况发生了很大变化-德国部队的装备已经不如红军。 他们之所以撤退,是因为战争主要是通过技术手段进行的-枪支,坦克,飞机。 当他们撤退到维斯瓦河时,德国人拥有一支庞大的军队,但装备和补给品差强人意-枪支的关联度为3-15倍,坦克为3-4倍,由于苏联从土地租赁而来的运输也更好。 此外,燃料严重不足。 战争结束前,德国人唯一保持较高水平的就是为步兵配备重型武器:机枪和Faustpatrons。 Sturmgever STG44出现在44中,但没有影响战斗
  7. 卡利诺夫桥
    卡利诺夫桥 15 April 2015 08:31
    +2
    Среди последних 17 машинами, изготовленных в 1944-м в Бордо, был и FW 189F-1. В проекте "F-2" предусмотрели усиленную бронезащиту и 电驱动底盘清洁机构。


    Надо понимать, что до этого шасси убиралось "в ручную"?

    最近,有人开玩笑说I-16机箱释放和清洁的机制...
    虽然I-16当然是单座飞机,而导航员可以跟随Rama,但是第44年并不是第42年
    1. 安德烈 - 伊万诺夫
      安德烈 - 伊万诺夫 15 April 2015 14:09
      +3
      Рама самолёт довольно небольшой, так-что вполне возможно, что на первых модификациях шасси и убиралось вручную. Кстати, на многих гораздо более крупных машинах, стояли системы аварийной уборки шасси с ручным приводом. Например на английском бомбере "Стирлинг", для уборки шасси в ручном режиме, нужно было сделать ... 1000 оборотов (!) рукояткой с достаточно тугим ходом.
    2. QWERT
      QWERT 15 April 2015 14:44
      0
      Механизм уборки шасси может быть ручным, электрическим, пневматическим и гидравлическим. У нас на Яках и Лавочкиных были совершенно разные системы. Хотя оба конструктора испытывали и альтернативные системы, но в серии так и оставались "фирменные".
  8. Rus_87
    Rus_87 15 April 2015 08:50
    +1
    Скажите, знающие люди, а для чего у него на коках винтов какие-то "ребрышки" установлены?
    1. 本身。
      本身。 15 April 2015 13:09
      +12
      Quote:Rus_87
      для чего у него на коках винтов какие-то "ребрышки" установлены?
      电动机配备了该公司的两叶片自动可变螺距螺旋桨。 阿格斯具有将叶片平移到叶片位置的机构。 螺丝刀片木制,套筒金属。 螺丝的直径是2,6m。 螺杆以对应于起飞(3100 rpm)和巡航(2800 rpm)模式的两个恒定转速运行。 螺杆的操作模式由飞行员设定,螺杆的速度从全油门到特定油门位置保持不变。 随着电机的进一步节流,该螺钉用作固定螺距螺钉。
      叶片重新布置所需的能量是通过安装在套筒前面的水痘的旋转并在流入水流的压力下旋转而产生的。 水痘的旋转通过齿轮系统和弹簧调节器传递到与蜗杆啮合的蜗轮。 安装在螺丝the上的轮子。
  9. voyaka呃
    voyaka呃 15 April 2015 10:39
    +5
    飞机很幸运。
    幸运的是,帝国没有钱
    大规模生产作为打击飞机
    ("Рама" была дорогим аэропланом).
    他的美国同行:重型双引擎
    闪电战斗机侦察P-38闪电。
    1. enot73
      enot73 15 April 2015 11:04
      +7
      您可能还记得另一架按照类似计划制造的著名盟军飞机:诺斯罗普P-61“黑寡妇”(“黑寡妇”;诺斯罗普P-61黑寡妇)–第二次世界大战期间的美国重型夜间战斗机。 第一款专为夜间作战而设计的战斗机。 诺斯罗普总共制造(包括原型)215架R-61A,450架R-61V,41架R-61C飞机。
      1. 新颖的xnumx
        新颖的xnumx 15 April 2015 11:43
        +5
        Ну почему "Раму" пытались приспособить в качестве ночного истребителя для борьбы с лёгкими ночными бомбардировщиками Н. Н. Поликарпова У-2 (По-2), буквально терроризировавшими по ночам прифронтовые расположения немецких войск. С этой целью был создан Fw.189 Behelfsnachtjoger, который оснащался радиолокатором FuG.212C-1 "Litchenstein" с обычной антенной группой в форме большого четырехкратного диполя, монтировавшимся в носовой части гондолы экипажа, что исключало возможность размещения там сколько-нибудь эффективного истребительного вооружения. Для ведения воздушного боя верхняя шкворневая установка с 7,9 мм пулемётом MG.15 или со спаренным 7,9 мм пулемётом MG.81Z демонтировалась, и вместо неё устанавливалась жёстко закреплённая 20 мм пушка-автомат MG.151/20. Она монтировалась под наклоном вверх и немного вперёд наподобие системы "Schrage Musik" ("Джазовая музыка"), устанавливавшейся на большинстве ночных истребителей Люфтваффе.
        Первые два истребителя поступили на вооружение ночной истребительной эскадры "Сто" NJG100, сформированной в Брянске в августе 1943-го, в марте 1944-го года. Затем, начиная с мая месяца, они стали в небольших количествах поступать на вооружение преимущественно первого штаффеля эскадры 1./NJG100. К июню общее количество истребителей FW.189A на вооружении "сотой" эскадры достигло восьми. Затем в августе пять из них были переведены во вторую группу II./NJG100. К сожалению, сведений об эффективности применения FW.189 в качестве ночных истребителей не осталось. В воспоминаниях советских лётчиков эти машины также не фигурируют. Каких успехов они достигли на поприще борьбы с У-2, осталось невыясненным. Последние редкие появления их были зафиксированы в феврале-марте 1945-го года в районе аэродромов Данциг, Вицкерстранд, Грайфсвальд. Всего в ночные истребители были конверсированы около 30-ти экземпляров FW.189А.
        http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw189.htm

      2. 安德烈 - 伊万诺夫
        安德烈 - 伊万诺夫 15 April 2015 14:22
        +3
        А также Ф-82 "Твин Мустанг" - дальнейшее развитие удачного истребителя.
        1. enot73
          enot73 15 April 2015 17:54
          +1
          引用:andrey-ivanov
          А также Ф-82 "Твин Мустанг" - дальнейшее развитие удачного истребителя.
          好吧,这架飞机只有两个独立的机身,PV-189与F-82不同,它只有一个机舱,位于中间。 有点像F-82,设计是Xe-111 Zwilling。 虽然它的设计也不同于F-82
          1. 刺刀
            刺刀 15 April 2015 19:54
            +1
            Quote:enot73
            他-111双立人

            Рожденный воображением генерал-полковника Эрнста Удета "Цвиллинг" или "Сиамские близнецы" стал одним из самых необычных самолетов, поступивших на вооружение в течении второй мировой войны - летающим "монстром" Hе.111z. В течении 1940г, когда началась разработка огромных грузовых планеров Ju.322 и Ме.321, люфтваффе стали искать подходящий для них буксировщик. Во время визита в Мариэнэ Уlет предложил Хейнкелю создать из двух Hе.111 "сиамских близнецов", способных выполнить эту задачу. Общая база шасси составила 10м, а максимальный взлетный вес 28400кг. Расстояние между двумя фюзеляжами "Хейнкель-Цвиллинг" было 12.8м. В конце осени 1941г. успешно были испытаны Hе.111z-V1 и V2. В воздухе Hе.111z смотрелся весьма странно, но его характеристики оказались даже выше, чем было нужно для решения поставленных задач. Уже через три месяца после первого полета V1 оба опытных самолета были поставлены в испытательный центр в Рехлине, а "Хейнкель" получила заказ еще на 10 "Цвиллингов". Первые три из них, как и опытные, собирались из Hе.111h-6, а оставшиеся из H-16. Восемь дополнительных машин были поставлены до конца весны 1942г
    2. 鹅
      15 April 2015 12:09
      +4
      好吧,一个完全不成功的比较。 Fw-189似乎是使用不必要的引擎的一个例子,它的发布仅受到其价格的限制,该价格相对较小。 (顺便说一句,为什么他看上去不像Su-12)。 如果这架飞机失去了价格,简单性,可靠性,发动机虚弱无用,在小区域着陆的能力,低油耗等形式的优势,那将是一次失败。
      唯一不清楚的是为什么它没有配备MG-131。 机枪很少,枪声太高了。
      Потребность на фронте в нем также была весьма небольшой, и выпуска хватало. Ибо самолет был узкоспециализированным, и проявил себя плохо во всех остальных ролях. Единственные роли второго плана, которые хоть как-то удались - ночной перехватчик По-2 и противопартизанский самолет. Но ввиду уж очень узких задач и наличия конкурента в виде Fi, "Рама" всё время чувствовала определенное давление.
      1. enot73
        enot73 15 April 2015 17:40
        +1
        Quote:鹅
        Fw-189成为使用无用引擎的一个例子
        并非如此,这些引擎来自Arado Ar 96,并以2891台的数量制造。 战后,他们甚至以Avia S-2的名义在捷克斯洛伐克释放了它们。
      2. 氩
        15 April 2015 18:08
        0
        Вы goose не правы машина создавалась целенаправленно,как основная машина передовых авионаблюдателей-координаторов(наиболее многочисленная часть разведавиации"Люфтваффе").Машина получилась очень удачной(обладала рядом уникальных харрактеристик в области управляемости,штопора,скорости сваливания)но довольно дорогой как в производстве так и в обслуживании(в сравнении с Hs-126).
    3. JJJ
      JJJ 15 April 2015 13:08
      +1
      Quote:voyaka嗯
      他的美国同行:重型双引擎
      闪电战斗机侦察P-38闪电。

      它杀死了着名的飞行员和作家Antoine de Saint-Exupery
      1. 雷兹汽车
        雷兹汽车 15 April 2015 14:33
        +1
        艾修伯死于非武装侦察型R-38
  10. 安德烈沃夫
    安德烈沃夫 15 April 2015 10:40
    +5
    我的祖父是一名退伍军人,当我让他谈论战争时,他非常不愿做这一切,他说他最紧张,当他们开始在框架的沉默中嗡嗡作响时,他只是发抖和抽搐……他们真的是先驱。他们关于什么是光)))
  11. 灰色43
    灰色43 15 April 2015 10:49
    +2
    在我们所有战斗机飞行员的回忆录中,这架飞机都被描述为困难的目标,但他们也被击落
    1. 鹅
      15 April 2015 12:16
      +3
      Quote:灰色43
      在我们所有战斗机飞行员的回忆录中,这架飞机都被描述为困难的目标,但他们也被击落

      Специалисты ЛИИ правильно говорили, что сбить Fw-189 , было не трудно, но обученному пилоту. Ввиду слабой летной и огневой подготовки большинства пилотов-истребителей РККА, привыкших атаковать на плоском маневре при выравнивании скоростей, да в таком случае атака была трудной. При вертикальном маневре и использовании йо-йо, этот самолет был обычной мишенью, причем не самой прочной и трудной. Думаю, у "профи", он проблем не вызывал. Другие летчики, то же слабо обученные, но поумнее научились сбивать "рамы", используя радиосвязь и работу в паре (о чем можно прочитать в мемуарах). Такой метод обнулял возможность уходить от огня виражом, т.к. самолет попадал под огонь напарника.
    2. 安德烈 - 伊万诺夫
      安德烈 - 伊万诺夫 15 April 2015 14:15
      +1
      где-то читал, что за сбитую "раму" давали орден. Правда или нет утверждать не буду.
  12. RuslanNN
    RuslanNN 15 April 2015 12:21
    +2
    非常顽强的飞机。 已故的爷爷在战争中被防空炮手,召回不好的话,很难击落。 有一个框架 - 等待轰炸。
    1. 我爱祖国
      我爱祖国 17 April 2015 18:07
      0
      Во время войны снайпер Етобаев Арсений Михайлович сбил одну "раму" и одну "штуку" из снайперской винтовки...
  13. 科尼洛维茨
    科尼洛维茨 15 April 2015 12:45
    +2
    是的,她喝了,她流了我们的​​鲜血,步兵讨厌她...
  14. 爱宝
    爱宝 15 April 2015 13:44
    +2
    正确的战术,正确的任务是正确的飞机,德国人得以将其付诸实践,尽管这架飞机并不是最出色的飞机,而主力机队又一次获得了成功捷克捷克人因工资,奖金和健康旅行而在职业负担下mo吟。
    1. 雷兹汽车
      雷兹汽车 15 April 2015 14:36
      +1
      桨手也没有落后...
  15. miv110
    miv110 15 April 2015 14:54
    +3
    航天飞机和海军战斗机的公羊专家http://warspot.ru/2255-spetsialisty-po-ramam-v-istrebitelnoy-aviatsii-vvs-ka-i-v
    mf
    在战争期间亲自击落5架或189架以上敌机的XNUMX枚苏联王牌中,战斗力被击落的Rama的人相对较少,只有大约XNUMX人。 成功两次庆祝FV-XNUMX胜利的人更少了,很少有人幸运地将三架或更多这样的飞机降落到地面。
    两名讨厌的侦察员在战斗中取得了最大的成功,两名飞行员和陆军代表平分秋色:掌控5名苏联英雄402战斗的尼古拉·费多罗维奇·克拉斯诺夫(Nikolai Fedorovich Krasnov),每人都有116项确认的个人空中胜利。 KA空军的第31、530和4战斗机航空团,以及波罗的海舰队空军第XNUMX后卫IAP的Arkady Fedorovich Selyutin。
    “登上领奖台”的第二步(原则上,如果有可能将类似的体育术语应用于空战的现实),则由在战斗帐户中拥有4个个人射击“框架”的飞行员占据:
    库切连科·彼得·马克西莫维奇(第IAP 297,总共12胜9负,飞向La-5)。
    亚辛·维克托·尼古拉耶维奇(第IAP 157,总成绩26 + 1胜利,Ya牛1,Ya牛9);
    塞梅诺夫·瓦西里·伊万诺维奇(第107卫队IAP,以13 +1获胜,Ya牛1);
    苏霍夫·康斯坦丁·瓦西里维奇(Sukhov Konstantin Vasilievich)(第16后卫IAP,共获得22 + 0胜利,“ Aerocobra”);
    Revutsky Victor Konstantinovich(第72后卫IAP,共12 + 0胜,Yak-7);
    蒂莫费琴科·伊万·瓦西里耶维奇(9th Guards IAP,总共18 + 3胜利,Yak-1,“ Aerocobra”);
    哈兰科·尼古拉·米哈伊洛维奇(第163 IAP,总计15 + 0胜,Ya牛9)。
    同时,名单上的前两名飞行员除了获得了四项个人胜利外,他们各自的一个“ Rama”也被击落。 彼得·库切连科(Petr Kucherenko)显然是“跳框猎人”中最“速射”的飞行员:为了击落四个敌人,他只用了9天的时间(第一场胜利是25.07.1943,第四场是02.08.1943)。
    我们想象中的基座上的“青铜奖得主”名单,个人击落了三个“框架”,范围更广,但飞行员王牌总数的规模很小,只有19个名字。
  16. QWERT
    QWERT 15 April 2015 15:01
    +2
    Французам за перевыполнение платили премиальные и он выдавали до 130% плана!!! Старались "союзнички".
  17. 马拉73
    马拉73 15 April 2015 16:53
    -2
    Quote:D-Master

    ... 世界上最好的...

    Перестаньте чушь говорить! Как же может быть "лучший в мире" проиграть "не самому лучшему в мире"? Вашего "самого лучшего" вместе с их вассальной Европой и американско-английскими хозяевами победили наши деды, т.е. жители СССР. Передайте своим хозяевам/заказчикам, что этот номер с нами не пройдет.
    1. 刺刀
      刺刀 15 April 2015 19:58
      +1
      引用:marat-73
      告诉您的所有者/客户,该电话号码将不适用于我们。

      А почему без "УРА !!!" в конце комментария?
  18. uzer 13
    uzer 13 15 April 2015 19:44
    0
    事实证明,这种飞机在战争中是成功的和有用的,特别是在初期。但是,航空侦察的想法并没有得到必要的技术支持。没有专用的照相设备,照相材料和化学试剂的范围极为匮乏,这极大地限制了侦察机的能力。 拍摄是使用一台实际上是家用的相机在高空进行的。如果我们将镜头分辨率计算为50线/毫米,并且图像中显示的地形长度约为1公里,则图像的实际分辨率将为20米/毫米。这大致相当于家庭使用的卫星分辨率。德国空军的真实军事图像证实了这一假设,它们适合于调整炮火或对军事装备的数量进行近似计算,因此装备本身很难分类。





    拍摄的照片
    1. 穆斯
      穆斯 15 April 2015 21:49
      +2
      但是,航空侦察这个主意并没有得到必要的技术支持。没有专门的照相设备,照相材料和化学试剂的范围非常稀缺。

      好吧,为什么要写坦率的废话?
      德国人何时不了解情报的需求? 他们都知道自己一直是有文化的战士。 而且他们的空中侦察能力远远超过了发达水平。 仅侦察机(经过改装或特别开发)的样本数量超过40个(相比之下,我们的样本量要少4倍)。 而且他们的摄影器材远不止于水平仪(以及光学仪器)。
      Касательно конкретно "Филина". На нём устанавливались, в специальном гнезде, камеры Rb 20/30, Rb 50/30, Rb 21/18 или Rb 15/8, а наблюдатель действительно мог вести съёмку перспективной ручной камерой. Вот только "бытовой" Hk19 как-то назвать сложно.
  19. oxotnuk86
    oxotnuk86 15 April 2015 20:50
    0
    Спасибо за статью +. Действительно в мемуарах "рама" и "костыль" упоминаетса только как головная боль для пехоты. Да и сбрасывать со счетов психологическое воздействие не стоит. Было интересно увидеть фотографии и узнать подробнее историю самолёта.
  20. Denimax
    Denimax 16 April 2015 01:33
    0
    当充分的优势体现在空中时,这种玻璃水族箱就会飞翔。
    Polykarpov双翼飞机将是此类飞机的最佳战斗机。
    可操作性更高,所有内阁的防线都将在驾驶舱内造成血腥破坏。
  21. xomaNN
    xomaNN 16 April 2015 17:36
    0
    我认为,如果敌人开发了一种有趣且成功的飞机技术,则依靠这一最终发展来使自己变得更好会更加明智。 笑
    评论中强调了双体侦察机的经验。 我还要提到苏联70年代,这是Myasischev设计局的侦察员(看来他的索引是M-38?)
  22. abc_alex
    abc_alex 16 April 2015 17:57
    0
    Рама -- самолет приличный, но все его преимущества сохранялись ровно до того момента, пока у РККА оставался "истребительный голод". Как верно отмечено выше, после 1943 года экипажи "Рам" фактически сали самоубийцами. Потери были очень велики и немцы прекратили использовать их.