盔甲很强大。 来自装甲工厂的报告，为ATO修理设备（乌克兰）
基辅装甲车是上世纪70年代的典型企业。 从那以后，工厂几乎没有任何变化。 带刺铁丝网后面的广阔区域，相同的机器甚至相同的区域 坦克 T-72。 没错，最新的BTR-3E1出现了，其生产是在独立多年中掌握的。 他们在泰国，乍得，乌干达，缅甸和苏丹证明了自己，更不用说ATO地区了。
现在工厂分三班倒。 与工厂的代理主管Vladislav Lisitsa（最近他是KrAZ管理层的一员）一起，我们正在从一家商店搬到另一家商店。 不知不觉地在我的国家充满了自豪感，看到了数十辆坦克和装甲运兵车，身上装满了穿着蓝色长袍的工人。 现在差不多1000的人在装甲车上工作，他们的平均工资大约是5000 UAH。
弗拉迪斯拉夫·利西萨（Vladislav Lisitsa）是一个短暂的，圆脸的，认真的，适合大型制作企业的主管，也是军事企业的主管。 他穿着迷彩夹克，领带下面露出一条领带。
- 给我们上班的高级车工，根据产量获得薪水。 没有人能够对机器微笑，“导演严厉地说，对店铺的噪音大喊道。
照片：Jaroslav Debely
弗拉迪斯拉夫·利西萨承认，他对该工厂相对良好的状况感到惊讶，该工厂因出口合同而在亚努科维奇时期幸存下来。 确实，从最新的设备 - 只有保加利亚人，但已经开发了一个程序来实现企业的现代化。
“今年我们将购买用于机体操作组装的机器，用于切割装甲的激光器，用于焊接装甲的设备等等，”导演说。 - 在这方面，我们与佩顿研究所密切合作。 现在，该工厂正在创建一部分高性能设备：我们将最现代化的设备组装成一个车间，以缩短采购周期。
在联盟下，该工厂每天修理多达8辆坦克。
- 现在怎么样？ - 我试图找出导演的军事机密。 - ATO地区的战士不断抱怨缺乏装甲车辆。
“我们向国防部转移了与我们订购的坦克和装甲运兵车一样多的数量，”Fox Foxes眉毛一笑。 - 也许我们可以生产更多产品，但请告诉我，是否有更多设备的罐车和司机？ 当我们看一些油轮时，我们坦率地抱歉我们的设备。 对于两个或三个不正确的发动机启动，可以使油箱失效。 然后在Facebook上愤怒：“我们被送去了旧设备，它立即破了！” 我们有很多这样的案件。 我们的工厂修复了ATO区域损坏的所有设备的三分之一，我知道我在说什么。 如果一个人在九十年代担任油轮，那么他将无法控制现代坦克。
“我们可以生产更多产品，但请告诉我，是否有更多设备的罐车和司机？”
弗拉迪斯拉夫利西萨
关于您工厂的生产能力
在工厂的大门后面轰鸣着BTR。 这是运行新引擎。 他们每个人必须至少通过300 km才能被送到部队。
在新的BTR上放了梅赛德斯发动机。 它们既经济又可靠。 该工厂与一些欧洲合作伙伴一起致力于改造变速箱和变速箱。 根据Vladislav Lisitsy的说法，装甲车生产的全球趋势如下：新设计几乎没有开发，但现有设计正在改进无限。 提高了消防系统的质量，改善了通信手段，保护等。 换句话说，只有装甲体的“填充”才会发生变化。
在战争之前，在Alchevsk生产用于生产装甲运兵车的钢铁。 现在Alchevsk一直留在被占领土上，基辅装甲坦克正在考虑用波兰或芬兰装甲生产战车的可能性。 Mariupol MMK正在进行谈判。 伊里奇，他非常有能力制造盔甲。
听到乌克兰装甲车上是否有俄罗斯部件的问题，弗拉迪斯拉夫·利西萨认为我是祖国的叛徒。
“现在你无法在任何地方找到俄罗斯零件，”导演仍然严厉地回答道。 - 他们停止了交付。 如果你看一下十年前的组件清单，就可以看到在俄罗斯购买了大量的零件。 特别是在路上和电子产品上。 现在我们用乌克兰语替换它们。 我可以自信地说，在乌克兰的BTR-3中没有俄罗斯部件。
视频：Jaroslav Debely
发出哔哔声。 工人们慢慢地从装甲车上下来去吃午饭。 在工厂，以优惠价格为他们共进午餐 - 14 UAH。
在离别时，弗拉迪斯拉夫·利西萨（Vladislav Lisitsa）为我提供了一个装甲运兵车。 坐在一辆全新装甲车的狭窄内部，听着发动机的轰鸣声，我试着猜测它的未来。 因此，我希望这辆车能够在ATO区生存，并且其中任何人都不应该死亡或受伤。
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