由于更新的软件,“V-22 Osprey”将速度提高了另一个37 km / h




由于通常更新了车载软件,独特且独一无二的军用串行双平面飞行器“V-22 Osprey”获得了现有37 km / h速度的额外速度。

已经开发出独特飞机的波音公司已经升级了该软件。 由于这种改进,敞篷车的巡航速度增加到481 km / h。 该软件经过现代化改造,可控制V-22螺旋桨的攻角和叶片速度。 在不久的将来,这样的软件更新仍将提供在453 kg下增加悬挂模式下发动机的提升能力的机会。

因此,“V-22”展示了另一个独特的功能,允许通常更新软件产品,以显着改善飞机的飞行特性。 仅通过控制算法的现代化来实现提高叶片和发动机的效率。 这样就可以在不需要运输到工厂的情况下升级整个V-22来更换变速箱或发动机。

V-22 Osprey被认为是一种独特的装置,它结合了直升机垂直起飞和飞机快速飞行的可能性。 通过使用直径为11,6的螺杆转子来转动发动机舱,可以实现这一优势.V-22可以为24的士兵提供全部战斗装备,机舱内装有9吨货物,外悬架装载6,8吨。 具有最大部队人数的V-22的作战半径为796 km。 如果我们将它与UH-60黑鹰直升机的技术特性进行比较,其作战半径小于600 km,最大巡航速度为278 km / h,并且14步兵在登陆队中。
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18 评论
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  1. Vadivak 29九月2011 09:31
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    “独特的”和“唯一的”美国人从德国人那里偷走了

    1938年,Wesserflug在设计师Simon的指导下开发了WP.1003 VTOL。 DB 600用作发动机,它旋转了两个直径4 m的螺钉,这些螺钉安装在机翼的旋转端部。 起飞重量为2000公斤,预计最高速度将达到650公里/小时。 战争结束后,根据这一计划在美国建造了VTOL V-22“鱼鹰”。
    1. SuperDuck
      SuperDuck 29九月2011 09:44
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      好吧,他们为什么不偷我们? 不允许骄傲?
      我不知道40年代的飞行员如何在没有计算机的情况下进行管理。
    2. frame5 29九月2011 11:13
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      你有大脑吗?
    3. 捷豹
      捷豹 29九月2011 12:00
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      一种同类的军用串行转换飞机,怎么了? 工作室里还有另一个系列的军用倾转旋翼机,但它不是“开发”的,“没想到的”,而且旋翼的端部零件不等于旋翼发动机。
      飞机通常被美国人偷走了。
      1. Vadivak 29九月2011 19:39
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        青年时代......您是否听说过Mozhaysky飞机公司? 莱特兄弟于17年1903月XNUMX日飞行,感觉与众不同! 最后感觉自己是俄罗斯人! 世界上最好的大脑!

        飞机A. f。 莫扎伊斯基确实在其中一项测试中确实与地面分离,但在起飞后,他向侧面倾斜并打破了机翼。 因此,发生了具有重大历史意义的事件-一架载有一名男子的飞机在世界上首次起飞。 不幸的是,此事件的详细信息以及测试者的姓名是未知的。
        在V. F. Naydenov的文章中,“一架飞机的历史发展和基础理论”说:“在1884-85年间,这架飞机是在Krasnoye Selo的一个军事场上建造的。起飞时,该飞机向侧面倾斜并破坏了支撑面”。在V. F. Naydenov的《飞机》(于1913年和1915年出版),N。Volpyansky的《关于航空的热门演讲》(1910年),L。3中几乎在字面上重复了这些。Markovich的“气球”(1911年)和其他。
  2. Vadivak 29九月2011 11:58
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    我们的计划没有被偷走,因为该计划最初在技术上似乎很复杂且不合理
    如有兴趣请阅读
    叶夫根尼马特维耶夫
    学院讲师。 不。 茹科夫斯基

    直升机航空专家

    该汽车的飞行测试于19年1989月1990日开始。 1992年,他们决定为美国海军陆战队装备这些机器,但300年中期的初始订单减少到22辆。 海军签署了购买四架V-71的合同,并升级了两个现有的原型机,这些原型机本来应该更轻,更便宜。 一台设备的价格为58万美元,在未来,正如制造商所希望的那样,它应该降至2008万美元。五角大楼在167年签署了一份供应22架V-10,4 Osprey敞篷车的合同,总价为XNUMX亿美元。

    但是,22月关于伊拉克战绩的听证会“过时了”,揭示出了许多V的严重缺陷。 在该计划的巨额成本中,伊拉克表明其舰载和低飞行性能不适合。 结果太糟糕了,以至于有声音关闭生产并停止了“鱼鹰”的折磨。

    让我们来谈谈“散发出光”的几点。

    1.可维护性低。 三个V-22中队参加了在伊拉克的战斗。 平均健康系数分别是87%,68%和57%,而不是承诺的61%。 相比之下,伊拉克的CH-46和CH-53超过85%。 截至23.06.09年47月105日,美国海军陆战队自1998年以来购买的22架“鱼鹰”中只有47架飞机可用于作战条件,这21架中只有XNUMX架可用于军事行动(舰队战备率不高于XNUMX%)。

    2.成本高。 自1988年以来,该程序的研发,开发,测试和评估费用增加了两倍(从4,2到12,7亿美元),订单数量减少了一半(从1000到500)。 V-1飞行22小时的成本为11000美元(比CH-140E多46%)。

    3.性能。 三个中队在伊拉克飞行了9800多个小时,完成了6000次飞行,同时运送了45000名乘客和1000吨货物。 结果,一架价值93万美元的旋翼飞机单次飞行的平均负载仅为7,5(!)乘客和166(!)Kg。 货物。

    4.使用条款。 由于缺乏天气雷达和不可靠的防冰系统,V-22不能升至3000 m以上,这在阿富汗是不可接受的。

    5.基地。 主要客户KMP无法在船上条件下使用鱼鹰。 美国现代军舰可以搭载的V-22数量比其前身少。 与CH-46不同,LHA和LHD级船舶的4个站点中只有6个可用于起飞降落。 而且,发动机排出的气流非常强劲,以至于对船舶人员来说是危险的(很容易从甲板上掉下来),并且废气温度很高,以至于在空转1-2分钟后会损坏现场覆盖物。 地面人员被迫拖拉特殊的金属板,以安装在鱼鹰甲板上的发动机下方。 想象一下在每次出租车期间发生的这张“甲板上的驳船搬运工”的荒谬图片。 通常,V-22存在高温,低温,沙尘,高海拔和机动性有限的问题。 除了一小部分经过特别挑选的任务外,鱼鹰公司无法执行其原定的任务,而美国则以三倍的价格获得了一半的订单。

    根据美国专家的说法,犯了太多错误。 另一方面,关闭该程序很浪费,其成本达到了29亿美元。 那么该怎么办? 与银行部门和投资基金的损失相比,这并不是最严重的损失。 相反,我们需要将注意力转移到其他技术上,这些技术可以在必要的承载能力框架内提高未来直升机的飞行速度和效率。

    在“可变形”的命运中出现了另一个转折点。 有许多这样的转折点,但是今天,当新政府变得更加关键和更少灾难时,Osprey从未像现在这样陷入困境。 即使这一次吹牛并且没有做出决定,每次这样的听证会也不可避免地使该计划的结束更加紧密。

    尽管事实很明显,尽管所有从事V-22鱼鹰工作的人都应得到所有尊重,而且也许值得纪念,但该计划并未得到回报。
  3. Vadivak 29九月2011 14:22
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    我认为鱼鹰没有那么多粉丝 眨眨眼睛

    到1993年,当该计划即将实施12周年之际,比尔·克林顿(Bill Clinton)成为总统时,海军陆战队已经在鱼鹰上花费了13亿美元。 但是该设备尚未准备好进行敌对行动。 1991年,第一架V-22飞机因布线不当而坠毁。 在1992年的第二场灾难中,有2000人丧生。 在2年,又有22架V-23坠毁,导致18名海军陆战队员随身携带(此后XNUMX个月没有飞行)。
    直升机专家雷克斯·里沃洛(Rex Rivolo)曾不顾一切地决定在不确保自动旋转的情况下部署V-22,但拒绝接受采访。 但里沃洛在报告中指出,在进近过程中,越南损失的直升飞机中有多达90%是从地面着火的。 他们中大约有一半能够安全地坐在自动旋转装置上,从而节省了船员。 “使用V-22的所有此类情况都是致命的。”
    V-22仍会遇到该设备没有的问题,该设备于1989年首次试飞。 例如,在2006年22月,刚进行了翻新的V-3飞机上搭载了三人,却意外地自行起飞,这可能是由于计算机问题引起的。 在飞行了6秒钟达到25英尺的高度(根据计算机的证词)或1英尺的高度(根据证人的证词)后,他以足以导致右翼严重受损的力坠落到地面,所有这些费用全部用于修理XNUMX万美元
    批评家们长期以来一直担心飞行员的视野不佳,乘客近距离和高温的空间以及对机器维护的异常高的要求。 微电路故障可能导致事故,此后V-22在22月没有飞行,22月发生了同样的事情,但开关可能是原因。 今年2005月,政府会计办公室(GAO)警告说,海军陆战队正在接受来自装配线的“德州V-35”战斗机,“存在许多偏差和故障,包括”若干潜在的严重缺陷”。 军方在62月份的内部文件中警告说,持续的可靠性问题可能“显着”降低Osprey参加伊拉克的预期结果。 根据这份文件,XNUMX年之前生产的V仅在XNUMX%的时间处于完全就绪状态,而较新的汽车-达到%。
  4. Vadivak 29九月2011 19:12
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    这就是为什么美国技术迷没有向我们复制这种废话的原因。
    1. 捷豹
      捷豹 29九月2011 23:05
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      是Mi-30项目,别忘了我们创造了很多无用和不良的设备。
      1. Vadivak 30九月2011 11:35
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        承诺并不意味着要结婚,您是否发现该项目和系列介绍的内容不同?
    2. 捷豹
      捷豹 30九月2011 10:20
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      那Tu-22是一架好飞机吗? 如果存在很多缺陷,并且在1975年之前,大约70架飞机因事故而损失-20%
      1. Vadivak 30九月2011 11:33
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        同年,在空军总司令K.A.元帅的参与下,在GKAT举行了关于Tu-22的会议。 植物主任Vershinin和A.N. 图波列夫。 车子周围的情况令人震惊,军方的投诉没有平息。 Vershinin对这件事表示不满。 但是,SCAT P.V.的主席 捷门捷夫(Dementiev)断然拒绝了他,说 “如果远程航空需要一架飞机,那么请接受我们的后续修改,如果不需要,则拒绝。”

        因此,您会感觉到鱼鹰和Tu-22在决策上的差异
    3. kesa1111
      kesa1111 10十一月2011 05:00
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      根据Mi 30上的其他消息来源,该文章可能是定制的,http://alternathistory.org.ua/proekt-vertoleta-mi-30-rossiya上没有足够的钱。 在我们决定是否完全需要它的同时,阿默斯公司正在开发基于C130的重型卡车。 投资于研发的资金总是以突破性技术的形式回报。 记住,聚四氟乙烯来自美国宇航局。
    4. kesa1111
      kesa1111 10十一月2011 05:02
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      根据Mi 30上的其他消息来源,该文章可能是定制的,http://alternathistory.org.ua/proekt-vertoleta-mi-30-rossiya上没有足够的钱。 在我们决定是否完全需要它的同时,阿默斯公司正在开发基于C130的重型卡车。 投资于研发的资金总是以突破性技术的形式回报。 记住,铁氟龙来自美国宇航局。
  5. 捷豹
    捷豹 30九月2011 10:19
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    那Tu-22是一架好飞机吗? 如果存在很多缺陷,并且在1975年之前,大约70架飞机因事故而损失-20%
  6. Mesniy
    Mesniy 2十月2011 20:58
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    就像这里的一些孩子一样!逻辑-就像轶事一样-在桦树生长的地方,
    然后是直升机工程之父-莱昂纳多·达·芬奇(Leonardo da VINCI),在那里他在一些类似的直升机上撒了些素描,还有第一批飞行员-代达罗斯和伊卡洛斯。
    1. 阿纳托利。
      阿纳托利。 22十一月2011 22:11
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      是。 在很长一段时间里,由于使用通常的飞机,这种纠纷并没有爆发。
      尖锐物体离开...
  7. Andriuha077 7十月2011 14:08
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    在提高速度之前,V-22学会了如何从软件更新中意外地和紧密地挂起。 微笑
  8. PATRON
    PATRON 27十月2011 20:28
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    多功能性并不总是加分的,即 他的体重比直升机轻得多,飞行比涡轮喷气飞机更安静,而且我们在40年前甚至更早就经历过这种事情。
  9. Alexandr_K
    Alexandr_K 17十一月2011 10:25
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    Quote:Vadivak
    “独特的”和“唯一的”美国人从德国人那里偷走了

    让我看看至少一个,不是我的德国前辈在飞,而是至少一个未完成的模型。 而只有艺术家的幻想。 因此,不要zvizdet关于“从德国人那里被盗”!
    Quote:Vadivak
    青年时代......您是否听说过Mozhaysky飞机公司?

    年轻人,您不知道“莫扎斯基飞机”原则上不能飞行,这是80年代TsAGI证明的,因此宣告俄罗斯是大象的故乡是不好的。
    Quote:Vadivak
    飞机A. f。 莫扎伊斯基(Mozhaysky)在其中一项审判中,确实与大地分离,

    没那个! 这只是宣传谎言!
    Quote:Vadivak
    我们的计划没有被偷走,因为该计划最初在技术上似乎很复杂且不合理

    这只是没有成功的借口。
    Quote:Vadivak
    这就是为什么美国技术迷没有向我们复制这种废话的原因。

    这种“废话”从来没有创造出世界上最先进国家的最先进的科学家和设计师。 但是,如果他们能做到这一点,那么全世界都会有尖叫声! “世界上无与伦比!比他的时间高出20-30-50年!!!”

    Quote:Vadivak
    因此,您会感觉到鱼鹰和Tu-22在决策上的差异

    美军收到了他们想要的命令。 苏联空军收到了图波列夫强加给他们的东西。 感到不同!
  10. viruskvartirus 10 March 2012 21:49
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    这里讨论的一切......目前还不完全清楚如何使用软件更新来实现40 km / h的速度提升......很遗憾,一台非常有趣的机器没有带我通过M-30 ...我希望它会在某个时候上升....
  11. 古诺里 17二月2013 13:39
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    必须承认,美国人是个固执的人,在大多数情况下,他们是有自己的道路的,除了他们有钱而且在国防工业上不花钱,但其中有一个积极的方面:谁阻止其他所有人使用和发展自己的基础?