氦气结束了：飞艇热潮结束了
飞艇建造的新热潮有很多机会以明显的方式结束，而且还没有开始。
美国陆军不断增加派往阿富汗的飞艇数量。 结果，实际上实现了工业生产氦的可能性的限制，这使人们对这些飞机的大规模使用产生了怀疑。
飞艇和气球在军事领域迅速普及，因为它们能够在敌方领土上长时间停留在空中。 已有数十架飞艇在阿富汗上空飞行。 到明年年初，美国军方打算在那里派出两架真正庞大的飞机。 此外，正在积极发展为平民建造运输飞艇的项目。
据五角大楼军事物流部称，对于阿富汗的任务，氦气的需求量从49的2009千立方米增加到今年的531千立方米。
Northrop Grumman侦察飞艇“LEMV”也需要氦气。 飞艇开发商已经在经历这种天然气的短缺。 它们没有足够的氦气来填充飞机的巨大外壳。 外壳的尺寸令人印象深刻。 它高于七层楼，比足球场长。
LEMV所需的氦量很大。 这是22650立方米。 为了支持阿富汗的使命，五角大楼不得不面对类似的问题。 事实上，没有公司有机会完全提供所需的天然气量。 美国国防部有机会从大量小型供应商那里购买氦气，几乎是零碎的。 由于这种体积的氦气的工业生产需要大量时间，因此问题进一步复杂化。 应该考虑到，在其他领域也需要氦气：电气工程，医药等。
因此，在过去四年中，对氦气的需求每年稳步增长约1-2％。 很快，这种有价值的原材料的所有储备都将耗尽。
但是，五角大楼并不打算继续放弃购买和操作飞艇。 美国国防部签署了购买氦气的合同，最高可达2017。 不难猜测，这可能导致已经昂贵的氦气的成本增加。 将来，这将导致所有使用它的非军用产品的价格上涨。 有必要考虑到操作飞艇的成本会增加的事实。 反过来，这将对飞艇建筑的商业开发的发展产生负面影响，并且将来将结束具有大承载能力的可负担运输的发展。
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