陆军选择升级T-72而不是购买T-90

在Nizhny Tagil举行的地面部队武器展览的主要决定之一是,俄罗斯政府准备以牺牲预算资金为代价,为国内油轮制造巨头Uralvagonzavod的生产能力更新提供资金。 预计在未来几年,国家将在企业发展计划上花费超过XXUMX亿卢布,特别是总理弗拉基米尔普京在一个节日期间报道这个时间恰逢该公司的64周年纪念日。 以Uralvagonzavod为例,我们看到当局认真考虑将预算资金注入军工企业的现代化。 这些75十亿将会是什么?

值得注意的是,近年来,军方已经对该工厂生产的产品积累了公平的要求。 在9月初举行的展览会上,T-90坦克再次展示了其他车型。 在2011的春天,地面部队的指挥官亚历山大·波斯尼科夫已经批评了这辆坦克,称俄罗斯国防部并没有看到购买17百万卢布的“72 T-118坦克现代化”的重点。 也许这就是为什么坦克技术国防部的命令结构发生了巨大的变化。 就在那一年,国防部一直在为63购买T-90油箱,为现有T-72油箱的大修和现代化服务补充订单,达到T-72BA的水平。


亚历山大·波斯尼科夫将军的声明并非从头开始;显然,军方真的没有看到以每个90百万卢布的价格购买大量新T-72(实际上最初有一个指数T-118BU)的重点。 去年,国防部以70百万卢布购买了这些坦克。 抛开这种油箱价格急剧上涨的原因,值得注意的是事实仍然存在:俄罗斯国防部认为大规模购买T-90太贵了。

陆军选择升级T-72而不是购买T-90
来自Nizhny Tagil的其中一个展览的照片

国防部没有购买新的“旧”坦克,而是决定加快服役T-72坦克的现代化步伐。 据2010战略与技术分析中心称,军方已下令将198 T-72B坦克现代化至T-72BA级别。 据报道,在2011三月份签署了一份合同,在300年期间将72坦克升级到T-3BA级别,即每年100坦克。 然而,考虑到部队中T-72坦克的总数(根据公开来源的信息,他们的数量超过9千单位),甚至考虑到他们在向“新面貌”过渡的过程中不可避免的减少,这种现代化率不应该被认为是最高的。

90年度由总参谋部出版的3型联合武装队“新面貌”的概念证实了转向现有坦克现代化而不是获得T-2010的愿望。 根据这个概念,3级别的旅应该在俄罗斯创建 - 重型(在履带式履带上),中型(在轮式装甲运兵车上)和轻型(在装甲车上)。 与此同时,军方要求在同一建筑物内最大限度地统一车辆。 在实践中,这意味着在重型旅的情况下,如果可能的话,其整个机队应该基于单一底盘:从坦克,自行火炮和步兵战车到工程车辆和拖拉机。 目前使用的坦克和步兵战车,以及假设的T-95,都不能满足这一要求。

这就是为什么这个项目出现在代码名称“Armat”之下(有一种观点认为在媒体的某个地方,一个错误已经悄悄进入项目的名称,它仍然被称为“Armada”)。 军队语言的这种发展被称为“一个有前途的统一重型平台”,并且应该部署整个俄罗斯重型旅的战斗和辅助履带车辆。 假设“Armata”工程师“Uralvagonzavod”的开发将使用已在T-90和“object-195”中找到应用的所有成功解决方案。

预计Armata将在2015年度离开工厂的工厂。 在此截止日期之前,军方决定使用经济型配方,对现已投入使用的T-72坦克进行现代化改造。 根据俄罗斯国防部的说法,它将更实用,更便宜。

T-72BA在叶卡捷琳堡的阅兵式

T-72的现代化

故事 罗西武装部队中T-72BA坦克的外观可以追溯到1990的最初阶段。 当时,车辆的生产是在车里雅宾斯克拖拉机和Nizhny Tagil的Uralvagonzavod的两个工厂进行的。 然而,苏联的崩溃终结了两家工厂的生产计划,T-72B坦克的大规模生产几乎停止了,而在ChTZ,坦克的生产,结果却永远停止了。 Uralvagonzavod一段时间寄希望于部署T-90坦克(“188对象”)的大订单,并从事出口产品的交付。 然而,今年1992的山体滑坡转换迫使工厂将注意力转向自身的一种新型活动 - 维修和现代化的车辆服务到更完美的水平。 但是,MO也没有必要的财政资源。 相反,在1993这一年中,该工厂进行了简单的维修和小批量产品的最小修订。 从1994到1997,该公司根本没有对T-72坦克进行任何升级。

随着企业董事的变动和俄罗斯经济的复苏,1997的情况得以恢复。 在1998,该公司用于开发从国防部20-30坦克进行大修的车辆现代化技能。 3月,1998,工厂完全决定了改进的意识形态。 根据T-72油箱,它包括用B-46替换B-84发动机,安装现代自动化FCS,热成像仪和VDZ(内置动态保护)Contact-5。 到今年年底,该工厂按照这个方案准备了第一台现代化机器,并在第二个油箱完成了船体上塔架的安装。 这两辆坦克都计划在阿布扎比的武器展上展出。 然而,这种现代化选择再次被证明对于国内飞机来说是昂贵的。 两辆坦克仍然是原型,用于坦克出口版本的进一步现代化改造,其余的则经过大修和一般的小改进。 在1999,该公司进行了X-NUMXB 30坦克的修复,现在是时候修复期间进行的修改合法化了,从72到15.10期间,该州测试了坦克的现代化版本,该版本以俄罗斯军队的T-26.11.2000BA符号投入使用。

为该项目升级的第一台机器(1998-2000年)收到了“Contact”安装的动态保护复合体,其中一些收到了“Contact-5”和1-40-1控制系统。 在外部,这些坦克可以通过塔的后部存在大气条件传感器TWE-BS来识别(可以将其解码为具有接口单元的电容式风传感器)。 接口块负责将传感器与MSA集成。 1A40-1控制系统提供全自动操作,但输入总校正仍然是手动操作。 后来,坦克开始安装升级后的OMS1А40-1М。 它的独特之处在于:

来自72或21 OMSBr的T-23BA在现场条件下

- 处理器上存在TBV(坦克弹道计算机);
- 从大炮和与之配对的机枪射击时自动输入横向导线和瞄准角度
- 考虑侧风,目标的角速度,侧倾,炮弹初始速度的偏差和各个偏离角;

- 计算指挥官视线的瞄准和横向导程角;
- 半自动跟踪移动目标。

Svir制导武器复合体允许发射9М119和9М119М导弹,它们都包含在这两个MSA中。 Svir KUV制导装置安装在周边被动主动夜视仪1K13-49中。 在2005年度,在坦克的下一次改进实施后,出现了新的OMS1А40-М2。 标准武器稳定器被更换为新的双平面2-42-4“Jasmine”稳定器,带有水平水平电动驱动器和电动液压垂直驱动器。

而不是安装在T-84B上的旧B-1-84和B-72M柴油发动机,其在排气歧管燃尽和过热的形式方面存在缺点,在油箱上安装了改进的柴油发动机--B-84MS。 在该柴油发动机的排气歧管处安装波纹管,将发动机的废气与大气混合,这对集热器的温度产生积极影响并降低T-72的热可见度。 同样,T-90坦克型号1993,变速器也进行了修改。 底盘已收到平行RMSH的轨道,并可安装沥青鞋。 据此,应用了新的驱动链轮和树懒。

坦克在驾驶员座位下获得了增强的矿井底部保护。 安装了2-底部和横向柱塞下方的附加加强筋。 座椅旁边是一个伸展支架,座椅本身悬挂在坦克船体顶部。 顶部装甲板可以安装在加强肋之间(作为选项)。

在2002之后升级的机器只配备了内置动态保护“Contact-5”,而从2003开始,他们开始接收带有92 hp电源的B-2-1000柴油发动机的新统一MTO。 该MTO在印度订单的T-90С罐上进行了测试。 除了发动机外,该油箱还配备了新的增强型变速箱,改进的空气净化系统,具有增强传热功能的铝制散热器,以及嵌入式红外屏蔽工具。 该坦克接收了“段落”通信系统,该系统在至少20 km的距离内提供了一个自信的通信范围。 在sredneprossechennoy地形现场和运动,以及为驾驶员提供新的夜间设备TVN-5。

来自72或21 OMSBr的T-23BA在现场条件下

不幸的是,即使这个小小的升级也是通过相当小的批次完成的。 在2009结束时,部队只不过是在该计划下升级的219坦克。 据推测,在2010中,他们的数量增加了一个198单位,而在2014之前的时期,武装部队中的这种坦克数量可能达到700。 至少,3月11日,RF国防部的15和OAO Uralvagonzavod研究与生产公司OJSC签订的合同意味着在2011年期间升级300坦克。

目前,这种现代化因其劣势而受到专家的正确批评,但国防部仍然不希望花费大量资金将T-72B坦克带到TCDNUMXB72的水平,这是在OCD项目“Slingshot-2”期间开发的。 最有可能的是,妥协解决方案将会诞生,根据该解决方案,T-1BA坦克将在安装新SLA方面进行改进,包括炮手的热视线,因为Uralvagonzavod的这些开发已经准备好了很长时间。 根据初步信息,由Peleng OJSC(白俄罗斯)开发并配备法国CATHERINE公司生产的72系列红外热像仪的Sosna-U热像仪可以安装在坦克上。

尽管坦克的意识形态现代化在15上已经过时多年,但它与目前的技术水平完全一致,并根据俄罗斯军队的运作情况进行了调整。 值得注意的是,这次升级是对资金的升级 - 因为他们付出了代价,他们得到了。 通过修改T-72BA(特别是如果热成像仪接收坦克),可以在进入新一代开发坦克的部队之前伸展。
作者:
Sergey Yuferev
按Ctrl 输入

注意到一个错误 突出显示文字并按。 CTRL + ENTER

65 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录