枪的卡车。 部分1
“gantrak”（eng。枪车 - 武装卡车）一词最初出现在越南战争期间，当时美国运输部队因在丛林中运作的游击队组织的伏击造成重卡损失。 为了抵御对运输车队的袭击，部分美国卡车被预订并获得了武器。
但是在卡车上安装各种武器的事实要早得多 - 这发生在第一次世界大战期间。 然而，低功率的gantraks迅速转变为特制的装甲车。
第一个为车辆护航和城市街道巡逻而设计的gantrac，可以被认为是吉尼斯装甲车。 它建于今年4月的1916，以加强英国政府部队在都柏林（爱尔兰）镇压复活节起义。
其装甲车的核心是一辆普通的3吨重的后轮驱动卡车“戴姆勒”。 汽车的驾驶室和发动机部分地由安装的铁板保护，并且已经从啤酒厂移除的蒸汽锅炉被安装为货物平台现场的战斗舱。 在锅炉的两侧有漏洞，其中一些真的被切断了，还有一些 - 用来混淆敌人。 通过他们的火力导致驻扎在支队中的士兵。 “战斗舱”的入口是通过机器船尾的舱口进行的。
英国吉尼斯装甲卡车
继第一台gantrak之后，英国人建造了几台类似的机器，其中两台装有蒸汽锅炉，另一台装有平板钢板。 当然，吉尼斯装甲车并非完整的装甲车。 战斗舱的锅炉铁只提供相对保护，虽然圆柱形状在一定程度上促成了子弹的弹跳。 但重要的是要记住，装甲车被用来对抗反叛分子，他们实际上没有重型武器可供他们使用。 武器因此，吉尼斯应对其主要任务 - 保卫车队和覆盖城市战斗中的部队运动。
到4月底1916，起义几乎被压垮了。 变得不必要的装甲车被存放并很快“重新订购”。 在“退役”和“重新预订”之后，所有卡车继续以通常的方式使用 - 向都柏林酒吧运送啤酒。
下一次，由于缺乏工厂制造的装甲车，在泽克战争期间 - 巴拉圭和玻利维亚之间以及西班牙内战期间，30中使用了手工装甲卡车和公共汽车。
在共和党西班牙，他们获得了“Tiznaos”的名称 - 这些机器大量生产。 鉴于没有特殊的装甲合金，通常的轧制板，锅炉铁等通常起到装甲的作用。
“Tiznaos”，题字为“HERMANOS NO TIRAR”（“兄弟不拍”）
在英国远征军从敦刻尔克匆匆撤离后，德国入侵这些岛屿的确存在威胁。 鉴于英国装甲车辆的灾难性短缺，装甲卡车已经启动。
英国移动点
由于缺乏装甲钢，在重型卡车的基础上建造了所谓的“移动碉堡”，俗称“野牛”。 混凝土装甲的厚度达到150毫米并保护它免受步枪子弹的伤害。 根据各种估计，建造的移动点的确切数量是未知的，产生了两三百只野牛。
犰狳被建造来捍卫皇家空军机场。 这些车辆配备了37毫米自动挡 航空 可以在空中和地面目标上射击的COW枪，并受到轻型防碎装甲的保护。
英语“战舰”装备有37-mm自动炮COW
如果1943之后的“野牛”，几乎全部都被装备成熟的装甲车的领土防御部队所取代，那么“战列舰”在整个战争期间守卫着英国的机场。
盟军在北非的战斗中广泛使用武装卡车和越野车。 最初，这些是装有37-40毫米口径轻型反坦克炮的机器。
威利斯MB，配备37-mm反坦克炮M3
全轮驱动卡车莫里斯的英国反坦克40-mm“两磅”
然而，为了向其单位提供火力支援，它们被证明是无效的，并且当用作PT时，SAU太脆弱了。
拥有众多机枪的吉普车和非公路卡车，包括双机，在沙漠作战行动中取得了更大的成功。
这些机器被远程侦察部队主动使用，这些部队与主力部队隔离开来。
在苏联，这些机器的数量少于英国。 在1941的夏天，在列宁格勒的Izhora工厂，GAZ-AA和ZiS-5卡车部分保留用于保护城市;总共围绕100卡车进行了转换。 保留，通常只有驾驶员的驾驶室，发动机和车身。 他们用6至10毫米厚的装甲板护套。
装甲ZiS-5，列宁格勒前线，1941年
武装方式不同的汽车。 因此，GAZ-AA装甲卡车被武装在前面 罐 或Degtyarev步兵机枪，以及背面的DShK，YES机枪或Maxim机枪。 ZIS-5底盘上的装甲车的装甲能力更强，由DT / YA机枪组成，倾斜装甲板的后部装有45毫米反坦克或20毫米ShVAK自动机枪。 从它们射击只能在行进方向上进行。
装甲车ZIS-5在上层Pyshma军事装备博物馆的展览中
然而，低渗透性不允许在铺砌的道路上使用“装甲车”。 到1942结束时，几乎所有这些车辆都在战斗中丢失或被敌人俘获。
第二次世界大战结束后不久，阿拉伯人和犹太人之间的武装冲突始于巴勒斯坦。 迫切需要装甲车来保护在以色列控制下的定居点之间穿梭的车队。
决定在双轴全轮驱动卡车福特F-60S的基础上制造装甲车，载重量为3吨。 但在实践中，自制装甲车是在其他卡车的基础上创造的。 到1月1948，几家汽车维修公司成功建造了23装甲车。
在没有装甲钢的情况下，使用了由“蓬蓬装甲”组成的组合保护：在两片厚5的铁片之间，有一层厚度为50 mm的山毛榉木板或橡胶。 这种盔甲的名称是“三明治”，它也开始用于机器本身。 第一个“三明治”只预订了机舱（完全包括发动机）和车身侧壁 - 选择了这样的方案，以便装甲车在普通卡车外部尽可能少地差异。
福特卡车底盘F-60S上的早期型“三明治”，March 1948
在将货物运往定居点时，装甲卡车用于护送无装甲车辆，在一些特别危险的地区，车队完全由装甲卡车组成。 装甲车的出现对敌对行动产生了重大影响。 装甲车在列的头部行进，可以与阿拉伯人合并到有效使用PP和手榴弹的距离，或者通过发射轻机枪来压制他们远方的位置，同时保持极不易受到回火的伤害。
通常情况下，“三明治”在炮塔和塔楼中没有武器，手枪通过两侧的漏洞发射火焰。 最初，装甲车没有车顶，这使得它们容易受到来自上方的火灾以及从侧面抛入车内的手榴弹的攻击。 因此，很快“三明治”开始从金属网格或织物接收到两个或四个斜坡的屋顶，坚固; 从这样一个屋顶，手榴弹滚动并向侧面爆炸，没有造成损坏。 为了投掷手榴弹，三明治的工作人员提供了两个沿着山脊打开的舱口。 折叠的舱口使汽车具有独特的外观，即兴的装甲车有另一个名字 - “蝴蝶”。
除了三明治之外，还有一些轻型道奇WC52四轮驱动卡车。 这些机器通过安装额外的装甲，在驾驶员旁边安装机枪装置以及在机顶上装有机枪的小型多面炮塔进行了修改。
军团“三明治”在CMP拾取的基础上，在战斗中击落，8月1948克。
安装的装甲的重量很大导致机动性差，并且在陡坡或重载下严重超载发动机和变速箱。 在1947 - 1948中，许多装甲车与埋伏的船员以及与英国人的武装冲突一起丢失。 M3和M9装甲运兵车，M3A1的侦察装甲车和坦克的以色列人开始交付后不久，临时放弃使用临时装甲车。
在50-60中，上个世纪在全国各地缺乏专职装甲车的国家经常回归到创造基于传统卡车的装甲车或火力支援车的想法。 有趣的是美国武装部队使用捕获的GAZ-51卡车的情况。 在韩国捕获它们的“联合国军队”是在GAZ-51“gantraks”甚至汽车轮胎的基础上制造的。
卡车GAZ-51Н，由美国人捕获并由他们转变为武装的汽车
法国人用钢板护套钢板GMC，配备40 mm“Bofors”和印度支那大口径机枪М2。
然而，在越南的一家军事公司中，美国人开始真正大规模地将卡车转换为火力支援车辆，以保护和护送运输车队在60s结束时。
在越南战争期间，美国陆军及其南越盟国每天需要数百吨货物从Qui Nyon和Camranh港口到远离海岸的基地。 卡车车队通常总共有两辆或更多车。 如此庞大的大篷车是在偏远地区组织伏击的游击队员的绝佳目标。
在短暂的攻击中有效的卡车保护几乎是不可能的。 美国单位实际上无法控制如此广阔的领土，并防止伏击和开采道路。 人员只够组织一些检查站，越共自由人员在这些检查站之间自由开火并破坏美国卡车。
试图不断包括护送重型装甲车进入车队的行为无效。 履带式装甲车无法保持必要的行驶速度，经常发生热带雨水摧毁土路并使其无法通行。
同时还展示了使用机枪的低效率吉普车，他们的机组非常容易受到小型武器的攻击。
在南越游击队在1967发动几次特别成功的攻击后，引入了“加强车队”战术，以减少汽车列的脆弱性，其中一个关键因素是武装卡车 - 一个gantrac。
这台机器的底座是配备两把2,5-mm机枪M35的7,62-tonne卡车M60。 在第一阶段保护机枪人员免受小型武器射击和碎片的伤害，并提供沙袋。 增强的车队很小，在一个列中 - 不超过100机器。 如果栏目遭到伏击，蝾螈将迅速前进到受到攻击的地点并用火击碎敌人。
从保护机枪的计算来看，Gantrak很快就不得不放弃沙袋，因为在频繁的降雨期间，沙子吸收了大量的水，导致整个汽车超载。 沙袋被装甲板取代，装甲板从破碎的技术中移除。 新车不仅预订了车身（这是一个带机枪切口的普通铁箱），而且还预订了带驾驶室地板的车门。
通常，gantrack机组人员包括一名司机，两名机枪手和一名指挥官，有时候机组人员还包括一个带有40-mm M79手动榴弹发射器的榴弹发射器。 但是这些武器很快就被认为是不够的，除了M60机枪外，还有大口径M2HB或六管装Minigans。
gantraks船员最成功的选择是将退役的BTR M113的装甲船体放入车身 - 它相对宽敞，有一个车顶，有机枪的定期炮塔，比标准的2,4 mm装甲板更安全。 但M113船体不再可以通过2,5-ton卡车运输，而是安装在5吨级M54装载平台上。
安装在车身上的四倍M45 Maxson高射炮也受到高度评价。 除了武器之外，Gantraks还带有另外一批药品和备件，因此它们本身就是“救护车”和维修疏散车辆。
列中的gantrak数量不断增加。 最终，1卡车上的10 gantrac开始被认为是最佳选择。 他们被允许占据列中的任何位置，以便敌人在第一次打击时不会拾取gantracs。
作为一项规则，每辆车都有自己的名字，并用各种图纸“装饰”。 除了美国士兵的“美学表达”之外，这也具有实际意义 - 它促进了战斗中的无线电通信和识别。
尽管手工装甲武装卡车从未被视为护送运输车队的常规手段，并且计划用V-100“突击队”轮式装甲车完全替换它们 - 这些装甲车只在战争结束时才开始大量抵达。 因此，在1973从美国撤出越南军队之前，他们一直受到积极的攻击。
随着越南战争的结束，对gantracks的需求消失了。 他们中的大多数要么被报废，要么转变为常规运输车辆。
评估在最初的非武装和非装甲车辆的基础上制造轮式战车的经验，我们可以区分两个方向的发展和使用。
首先是在由于任何原因缺乏或缺乏装甲车辆的常规样本的情况下创建“erzatsbronemashins”。 由于缺乏最佳状态，这种“即兴装甲车”通常在战场上被强制用作装甲运兵车或火力支援车辆，并且由于其低安全性和低越野特性和火力，经常遭受重大损失。
这种“装甲车”的一个生动例子是萨尔瓦多政府军的一系列装甲车，其建造始于1968年。 在2,5-ton军用底盘上，位于萨尔瓦多军队中央机械和汽车修理厂的M35军用卡车最初制造了12 Rayo装甲车，这些装甲车在夏季与洪都拉斯战争的1969时段使用。
随后，在萨尔瓦多内战开始后，围绕150装甲车建造 - 主要是卡车底盘（MAN 630，2-ton Unimog，5-ton Ford和通用汽车，7-ton Magirus-Deutz 7-ton） “木星”和其他人。）
第二个是卡车的重新装备，通常只需要很小的改动就可以安装轻型武器并保护船员。 这些武装卡车的目的是成为运输车队的一部分，以防止叛乱袭击。 如果一个车队进入伏击路线，伴随的gantrac柱应该在可能的情况下前进到攻击地点并用坚固的火力击退攻击。
基于：
http://www.sadefensejournal.com/wp/?p=2180
http://www.waronline.org/IDF/Articles/transport/history/independence-war/
http://www.waronline.org/IDF/Articles/armament/army/afv/zaloga-meadeast-afv/#chapter-4
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