俄罗斯联邦空军航海服务日
3月24在俄罗斯是空军导航服务日。 这个假期最近出现在该国的军事日历中 - 在第2000年，当时俄罗斯空军总司令签署了相应的命令。 该命令本身与空军导航员服务代表多次呼吁国家主要国防部门有关，他们报告说，该州可能将困难的航行工作标记为俄罗斯联邦假日日历中的一个单独日期。 2 August 2000，然后空军指挥官Anatoly Kornukov决定满足这一要求。 自2001在俄罗斯举行的空军导航仪服务日正式庆祝。
为什么24月1916日恰好是军事航海家庆祝日？ 事实是，早在XNUMX年的那一天，就签署了在俄罗斯组建中央空中航行站的命令。 第一次世界大战的过程谈到了那些拥有发达空军的国家的重大军事优势 舰队进而基于在空中航行观测中获得的具有战略意义的信息。 空中航行服务使确定使用军事手段的有效选择成为可能 航空 在某些情况下。 但是，在第一次世界大战期间，它永远注定不会发展成一支完整的航空机队，因为俄罗斯航空机队本身没有得到国家的全力支持，事件的发展也没有太多，因为俄罗斯内部不允许对此给予应有的重视这样的发展。
到了今年的1917革命时期，由于布尔什维克上台，俄罗斯军队只剩下三分之一的军队，而那些支持革命分裂的人的训练水平还有很多不足之处。 导航员的情况甚至更糟，他们在那些年被称为航空。 通过1920，全国各地都有46人。 由于第一所飞行学校出现在已开始形成的苏联，并且在最高级别决定在中队分配航空岗位，因此1923的情况开始有所改善。 这些专家根据所谓的观察员飞行员的计划进行训练，他们积累了驾驶飞机的经验，坚持地球表面最重要的地标。 由于显而易见的原因，没有任何关于任何“先进”导航仪器存在的说法可以自动帮助飞行员领导飞机。 所有导航工作都是使用现在可以在军事航空博物馆中看到的工具进行的。 在几个月内，决定将航空专业与飞行机组人员等同起来。
鲍里斯·斯特里戈夫在苏联俄罗斯成立初期为空军航海服务的发展做出了巨大贡献。 他可以正确地称为航海服务的创始人，她开始在国内军事航空结构中进行全面发展。 鲍里斯·瓦西里耶维奇以其在1929的莫斯科 - 纽约航线上的空中飞行而闻名，与机组指挥官S.A. Shestakov一起致力于此。 在1930开始时，他成为了空军的首席导航员。 鲍里斯·斯特里戈夫在1923年度来到该国的机队 - 在彼得格勒技术炮兵学校接受训练后，在内战前线作战，从莫斯科高等军事教育学院毕业，并在巴库的步兵和机枪课程教学。 在Boris Vasilyevich成为苏联俄罗斯首席空军舰队之后，他被任命为中央空中航行站副主任。 两年后，鲍里斯·斯特里戈夫与机组指挥官V.O. Pisarenko一起飞往莫斯科 - 塞瓦斯托波尔 - 基辅，总长度为3000 km。 鲍里斯·瓦西里耶维奇（Boris Vasilievich）在这条路线上工作，没有任何无线电设备或地图可供他使用，但仅使用罗盘球场和地标。
Boris Sterligov领导该国的主要导航服务，直到40的下半年。 在此期间，他设法开发了自己的指南针导航方法（白天和夜间），对于空勤人员和空中航行者来说也是如此。 在他的领导下，开发了特殊的气压高度计和飞机速度指示器，太阳能航向指示器和导航瞄准器。
事实上，在苏联的1930出现了第一版，完全致力于航空导航员的工作。 这是“空中导航指南”，然后是“空中导航服务手册NANS-30”，多年来成为国内（而不仅仅是国内）航海家的全面培训辅助工具。 顺便说一句，在苏联的这些培训材料中首次提到了航空导航仪的概念。
第1930年可以被认为是导航服务的特殊年份。 在1930，由于鲍里斯斯特里戈夫对空军领导的个人吸引力，建立了空中航行，航空摄影和气象服务的组织。
几年之后，出现了NANS-32，由此观察员飞行员的职位被导航员职位取代。 在1933，Boris Sterligov并获得了首席航海家（flagshturmana）空军的职位。
值得注意的是，这是该国军队第一任首席航海家的又一项杰出成就。 它是关于开发一种独特的操作，通过阿拉斯加从美国向苏联交付租赁飞机。 这是着名的Alsib - 从阿拉斯加到西伯利亚的航线，从1942开始运营。 在美国，路线的起点在大瀑布城（内华达州），并在阿拉斯加的诺姆和费尔班克斯结束。 从那里，飞机移动到楚科奇和雅库特。 为此，在Seimchan，Kirensk和Uelkale的苏联建造了几个机场。 辅助跑道也在运行 - Oymyakon，Olyokminsk，Markovo，Susuman，Aldan。 一系列机场正在准备接收Zyryanka，Anadyr和远东北部其他定居点的飞机。 苏联飞行员超越了美国飞机，苏联政府为此向华盛顿支付了黄金和其他物质资产，从诺姆和费尔班克斯到苏联领土。
在1944中，飞行是由Alsibu在一架载有美国副总统亨利华莱士的飞机上进行的。 多年来，气道（1942-1945），128 371乘客和18 753吨货物通过它运输。 在克拉斯诺亚尔斯克，有一块牌匾专门用于参加所谓的Alsib蒸馏队的飞行员。
俄罗斯空军导航服务的重要性和整个国家的安全很难被高估。 空军学院车里雅宾斯克分校以Zhukovsky N.Ye教授的名字命名。 和Gagarin Yu.A. 发布了29航海家，其中四人前往克里米亚半岛服役。
俄罗斯空军首席导航员Mikhail Zvyagin：
“军事评论”祝贺俄罗斯空军的航海家和导航员服务的退伍军人在他们的职业假期！
为什么24月1916日恰好是军事航海家庆祝日？ 事实是，早在XNUMX年的那一天，就签署了在俄罗斯组建中央空中航行站的命令。 第一次世界大战的过程谈到了那些拥有发达空军的国家的重大军事优势 舰队进而基于在空中航行观测中获得的具有战略意义的信息。 空中航行服务使确定使用军事手段的有效选择成为可能 航空 在某些情况下。 但是，在第一次世界大战期间，它永远注定不会发展成一支完整的航空机队，因为俄罗斯航空机队本身没有得到国家的全力支持，事件的发展也没有太多，因为俄罗斯内部不允许对此给予应有的重视这样的发展。
到了今年的1917革命时期，由于布尔什维克上台，俄罗斯军队只剩下三分之一的军队，而那些支持革命分裂的人的训练水平还有很多不足之处。 导航员的情况甚至更糟，他们在那些年被称为航空。 通过1920，全国各地都有46人。 由于第一所飞行学校出现在已开始形成的苏联，并且在最高级别决定在中队分配航空岗位，因此1923的情况开始有所改善。 这些专家根据所谓的观察员飞行员的计划进行训练，他们积累了驾驶飞机的经验，坚持地球表面最重要的地标。 由于显而易见的原因，没有任何关于任何“先进”导航仪器存在的说法可以自动帮助飞行员领导飞机。 所有导航工作都是使用现在可以在军事航空博物馆中看到的工具进行的。 在几个月内，决定将航空专业与飞行机组人员等同起来。
鲍里斯·斯特里戈夫在苏联俄罗斯成立初期为空军航海服务的发展做出了巨大贡献。 他可以正确地称为航海服务的创始人，她开始在国内军事航空结构中进行全面发展。 鲍里斯·瓦西里耶维奇以其在1929的莫斯科 - 纽约航线上的空中飞行而闻名，与机组指挥官S.A. Shestakov一起致力于此。 在1930开始时，他成为了空军的首席导航员。 鲍里斯·斯特里戈夫在1923年度来到该国的机队 - 在彼得格勒技术炮兵学校接受训练后，在内战前线作战，从莫斯科高等军事教育学院毕业，并在巴库的步兵和机枪课程教学。 在Boris Vasilyevich成为苏联俄罗斯首席空军舰队之后，他被任命为中央空中航行站副主任。 两年后，鲍里斯·斯特里戈夫与机组指挥官V.O. Pisarenko一起飞往莫斯科 - 塞瓦斯托波尔 - 基辅，总长度为3000 km。 鲍里斯·瓦西里耶维奇（Boris Vasilievich）在这条路线上工作，没有任何无线电设备或地图可供他使用，但仅使用罗盘球场和地标。Boris Sterligov领导该国的主要导航服务，直到40的下半年。 在此期间，他设法开发了自己的指南针导航方法（白天和夜间），对于空勤人员和空中航行者来说也是如此。 在他的领导下，开发了特殊的气压高度计和飞机速度指示器，太阳能航向指示器和导航瞄准器。
事实上，在苏联的1930出现了第一版，完全致力于航空导航员的工作。 这是“空中导航指南”，然后是“空中导航服务手册NANS-30”，多年来成为国内（而不仅仅是国内）航海家的全面培训辅助工具。 顺便说一句，在苏联的这些培训材料中首次提到了航空导航仪的概念。
第1930年可以被认为是导航服务的特殊年份。 在1930，由于鲍里斯斯特里戈夫对空军领导的个人吸引力，建立了空中航行，航空摄影和气象服务的组织。
几年之后，出现了NANS-32，由此观察员飞行员的职位被导航员职位取代。 在1933，Boris Sterligov并获得了首席航海家（flagshturmana）空军的职位。
值得注意的是，这是该国军队第一任首席航海家的又一项杰出成就。 它是关于开发一种独特的操作，通过阿拉斯加从美国向苏联交付租赁飞机。 这是着名的Alsib - 从阿拉斯加到西伯利亚的航线，从1942开始运营。 在美国，路线的起点在大瀑布城（内华达州），并在阿拉斯加的诺姆和费尔班克斯结束。 从那里，飞机移动到楚科奇和雅库特。 为此，在Seimchan，Kirensk和Uelkale的苏联建造了几个机场。 辅助跑道也在运行 - Oymyakon，Olyokminsk，Markovo，Susuman，Aldan。 一系列机场正在准备接收Zyryanka，Anadyr和远东北部其他定居点的飞机。 苏联飞行员超越了美国飞机，苏联政府为此向华盛顿支付了黄金和其他物质资产，从诺姆和费尔班克斯到苏联领土。
在1944中，飞行是由Alsibu在一架载有美国副总统亨利华莱士的飞机上进行的。 多年来，气道（1942-1945），128 371乘客和18 753吨货物通过它运输。 在克拉斯诺亚尔斯克，有一块牌匾专门用于参加所谓的Alsib蒸馏队的飞行员。
俄罗斯空军导航服务的重要性和整个国家的安全很难被高估。 空军学院车里雅宾斯克分校以Zhukovsky N.Ye教授的名字命名。 和Gagarin Yu.A. 发布了29航海家，其中四人前往克里米亚半岛服役。
俄罗斯空军首席导航员Mikhail Zvyagin：
军事导航员是应用程序的主要负担 武器，侦察，降落，使用电子战。 因此，导航仪的作用肯定会增加。 考虑到航海家的时代即将结束，那些解散学校，或整合飞行人员培训教育状况，从导航员大学中取消这一过程的人，在这方面可能是错误的。 幸运的是，事实并非如此。 作为航海服务的负责人，我深信这个专业在现在和将来都会有很大的需求。
“军事评论”祝贺俄罗斯空军的航海家和导航员服务的退伍军人在他们的职业假期！
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