在IDEX 2015之后
尼姆展示了它的Talon导弹系统。
Raytheon和Nimr Automotive（阿联酋国防工业公司的一部分，EDIC）联合部队并使用Talon激光制导导弹系统武装Nimr装甲车。
最初由雷神公司开发，基于半主动激光器的低成本Talon LGR数字制导和控制套件是根据该国的要求与阿拉伯联合酋长国共同开发的。 Talon瞄准部分安装在已经投入使用的非制导Hydra-70火箭的机头中，2,75外壳直径为1英寸。
根据Raytheon的说法，Talon的架构和易用性“使它成为一种低成本，高精度的产品 武器 在城市环境中执行任务，以及打击叛乱分子和防止快艇大规模袭击的任务。“
战术平台Nimr 6x6提供模块化系统的集成，可执行各种任务，包括武装侦察，基础设施保护，防御性抑制火力和边境安全。
每辆Nimr车辆都将携带安装在雷神遥控战斗模块上的16 Talon LGR导弹。 该模块允许Talon从静止和移动的车辆发射，而可伸缩的传感器套件允许Talon和反坦克导弹从关闭位置发射，确保地面车辆的死亡率和生存能力。
“与EDIC合作，我们提供经济实惠，真实可靠的解决方案，”雷神公司地面系统副总裁Michelle Lomeyer说。 “与Nimr汽车的整合再次证明了Talon综合体的灵活性。”
移动砂浆复合物Agrab Mk2
来自阿布扎比的国际黄金集团公司（IGG）在786系列系统上获得了价值72百万迪拉姆的合同，现在已经在阿联酋武装部队的车辆上安装了120-mm迫击炮复合物Agrab Mk 2。 第一批中的十个配合物安装在南非，而剩余的62配合物安装在阿联酋的IGG工厂。
Agrab Mk 2由BAE Systems Land Systems南非RG31 Mk 6E迷你保护车和120-mm超快速高级迫击炮系统（SRAMS）组成，这是一种由新加坡科技新加坡动力公司制造的超高速先进砂浆。 砂浆安装在后部平台上，由Thales South Africa Systems综合火控系统控制。 该车配备涡轮增压康明斯柴油发动机，额定功率为360马力。 在2600转速下，加上Alliso六速自动变速箱，可以让您开发出最大90 km / h的车速。
串行复合体Agrab Mk 2 120 mm具有较高的越野地形
该机器配备了Platt保护的作战模块，配有12,7-mm机枪M2 HB以及带有电子探测器的榴弹发射器。 120-mm砂浆SRAMS在后弧中射击，垂直角度限制为+ 45°至+ 80°，方位角40°为左右。 120-mm弹药由Rheinmetall Denel弹药供应。 目前可提供高爆炸和双光谱烟雾和照明射弹; 所有这些都没有翘起，直到他们从枪管飞到40米。 通常，最大范围是高爆炸矿的8,1 km。
ST Kinetics 120 毫米滑膛迫击炮系统目前有资格发射最大射程为 13 公里的火箭弹，以及激光制导迫击炮弹，用于高精度增强对前方观察员或指定目标的破坏 无人驾驶飞机. 火控系统包括自动制导、弹道计算（同样基于机载气象传感器的数据）和一个通用武器控制单元。 在 120 毫米 SRAMS 迫击炮下方，安装了带有环形激光陀螺仪的 Selex FIN3110 惯性导航系统。
除了独立模式，一个120-mm迫击炮复合体Agrab Mk 2 MMS可以控制12平台的射击任务，目的是最大化对目标的影响。
射击并开走了
RUN眼镜蛇120-mm迫击炮复合体具有机载火控系统，可实现更快，更准确的引导。
在IDEX 2015，瑞士公司RUAG Defense展示了新一代Cobra的120-mm砂浆复合体。 该公司自费带领2012年度的综合体开发。 在收到订单完成开发过程后，可以开始生产这个综合体。
Cobra是一种旋转式120-mm光滑砂浆复合体，配有垂直和水平引导的电动驱动装置，带有手动支撑分支。 为了缩短反应时间，该综合体具有计算机化的火控系统，该系统连接到惯性导航系统，提供自动引导。
迫击炮可以以多轮同时撞击的方式射击（几个射弹的同时撞击;炮筒的倾斜角度改变，并且在一定时间间隔内射击的所有射弹同时到达目标），以最大化对目标的影响。 这允许你使用“射击和开车”的策略。 该综合体可以在60秒内占据一个位置并执行射击任务。 自动装载机可减少机组疲劳并提高火灾速度。
Cobra复合体仅重1500 kg和装载设备，但如果有必要，可能无法安装。 最大范围取决于射弹/射弹和迫击炮射击类型的组合，但RUAG说的是从7000到9000米的范围。
训练系统内置于Cobra复合体中，也可以将直径为81 mm的插入物插入枪管中。 与120 mm机芯系统相比，这使得在射击练习期间的计算可以在更短的范围内进行射击。
发射器增强了海上火力
土耳其公司Aselsan和英国泰雷兹英国公司签署了一项关于联合开发和销售泰雷兹精密武器LMM（轻型多用途导弹 - 轻型多用途导弹）船舶发射器的协议。 两家公司在IDEX 2015的签约仪式上确保了他们的关系。 该协议规定开发LMM四管发射器和八个导弹的更大版本。
根据开发现有Starburst和Starstreak地对空导弹的经验，LMM由Thales开发，是一种廉价的激光制导导弹，能够在大约8 km的距离内拦截空中，陆地和海洋目标。 在激光束使用指南的原始版本中。
泰勒斯认为，LMM非常适合海上任务，特别是对抗小型快艇的威胁。 非接触式激光火箭保险丝，在发射点使用低成本编程技术，确保火箭能够成功拦截非金属，非固体目标，如许多导弹在没有爆炸的情况下通过的刚性充气艇，而3高爆炸形充电器具有XNUMX公斤质量具有良好渗透特性的局部影响。
LMM测试测试已经证明了瞄准激光束对准目标的准确性，例如小型战斗船，海上状态的距离可达4 km，波浪高度从4到6米。 战斗射击显示半径为5米的伤害区域。 还成功完成了对高速船模拟船上结构的弹头静态试验。
LMM目前正在进行资格认证和投入生产，以满足英国未来反表面导向武器（光）有前途的表面计划的要求。 在这个应用程序中，火箭将从新的AgustaWestland Wildcat HMA.2皇家海军直升机发射。
Aselsan和Thales联合开发了LMM导弹发射器的两个版本，旨在扩大这些导弹在对抗地面目标方面的能力。 带有四枚导弹的小型系统旨在摧毁快艇。 该综合体包括一个双平面陀螺稳定的枪支平台和四个准备发射的LMM导弹，以及一个非平台稳定的光电导引装置（带有激光发射装置，用于沿着激光束引导LMM火箭）和一个安装在桥上的控制单元。显示。 这样的配置使得可以实现导弹复合体对载体平台的速度和可操纵性的最小影响。
Aselsan和Thales签署了LMM发射器营销协议
Aselsan还开发了一个更大的八管系统，其中包括两个容器，每个容器由四个LMM导弹组成，顶部装有一个光电系统。 它适用于较大的船舶，对其体积和质量的限制不那么严格。
该公司完成了两个发射器变体的实验模型的开发，第一阶段的LMM控制在2014年开始。 此外，去年Aselsan和Thales在伊斯坦布尔地区进行了目标跟踪测试，以测试光学电子传感器套件的稳定性和跟踪特性。
HammerHead首飞
HammerHead的第一架原型车于12月2014从特拉帕尼 - 比尔吉空军基地首飞
比亚乔航空公司宣布，基于Avanti商务级飞机的PI HH HammerHead无人机首飞22 12月2014。
名为Prototype 001的无人驾驶飞机从西西里岛的军事空军基地Trapani-Birgi起飞，并以不同的速度和高度在地中海上空首次飞行，在此期间，地面控制站的主要功能也进行了测试。
当时领导测试团队的项目负责人Serzhik Paloni说：“我们对第一次飞行的结果感到非常满意。 飞机是遥控的，没有错误。“
对于Piaggio Aero来说，第一次成功的飞行是一次重大事件。 执行董事卡洛·洛格利说：“你可以在载人飞行中承担更多的风险，你有一名飞行员在紧急情况下接受控制。” “有了无人机，你需要更高水平的技术成熟度。”
为了实现这一成熟，Piaggio Aero测试了HammerHead Demo载人飞机（Avanti商用飞机转换为飞行实验室），该飞机测试了未来无人机的系统，但船上有一名飞行员进行再保险。 在准备原型001的第一次飞行期间，HammerHead演示飞机从40飞往50。
第一次飞行标志着PI HH测试第一阶段的开始，预计飞行时间约为150小时; 这个阶段应该在夏天完成。 如果第一次飞行是通过PI HH通信渠道手动控制的，那么现在测试团队不仅要检查自动起飞和着陆，还要检查传感器套件的中间功能。
P.1HH的第二个原型应该在今年年底加入试验，主要用于测试系统的功能并扩展其完全自治的能力。
Piaggio Aero在阿布扎比的UMEX 2015上展示了PI HH无人机的全尺寸模型。 该公司与Selex ES密切合作开发PI HH，在该项目中，Finmeccanica提供控制和管理系统，通信渠道和地面控制站。
比亚乔航空（Piaggio Aero）还与总部位于阿联酋的ADASI合作开发一种沿海有人巡逻机。 航空，这也将基于Avanti公务机。 除了许多新要素外，这架巡逻机还将增加翼展，机鼻和机尾水平尾翼。 根据时间表，该选项的第一架原型机将于今年第三季度飞行，并可能准备于2015年XNUMX月在迪拜的航展上亮相。
Emirati Helipadron Al Sabr
Alcopter Camcopner S-100用作Al Sabr的平台。
阿布扎比自治系统投资公司（Tawazun Holding的一个部门）开发通用解决方案，提供全面的服务，包括咨询，设计，开发，测试，维护，物流，培训以及空中，陆地和海上应用自动系统的全面服务支持。
ADASI还负责管理在2003启动的Al Sabr计划，以满足阿联酋武装部队在自主飞机上的需求，用于监视和侦察，重新传输数据，边境安全，监控重要基础设施和炮兵支援。
Al Sabr系统基于具有两个支持车辆（地面控制站和车辆）的无人机平台，并提供多种不同的部署选项，以增加越野机动性。 无人机还可以适用于固定操作中心或船舶操作。 Al Sabr高空作业平台是阿联酋和奥地利政府联合计划的一部分。 一些主要部件是在阿联酋制造的，最后的组装在那里进行，该国武装部队的无人机正在接受测试。
Al Sabr无人机基于Schiebel Camcopter S-100直升机停机坪。 这是一种完全自主的旋翼无人机，按照传统的直升机方案制造，带有双叶片转子和尾桨。 当无人机坐下并垂直起飞时，它不需要跑道或特殊的发射和着陆系统。
该装置的外壳由现代复合材料制成，其中包含一些钛和铝成分。 这提供了可靠性和结构强度，质量相对较小，并提供了优异的性能。 船体还能抵抗环境影响，特别是在恶劣的海洋环境中。
Helipad Al Sabr有一个冗余飞行控制系统; 船上安装了先进的测量和搜索光电系统。 它可以在空中飞行达10小时，并在最高180 km的距离内传输实时视频。
该无人机获得奥地利奥地利奥地利控制有限公司（ACG）和欧洲航空安全局（EASA）的认证。 阿联酋武装部队成为Camcopter设备的第一个买主，随后出售给中国，埃及，德国，意大利，约旦，利比亚，俄罗斯和美国。
使用的材料：
www.janes.com
www.idexuae.ae
Raytheon和Nimr Automotive（阿联酋国防工业公司的一部分，EDIC）联合部队并使用Talon激光制导导弹系统武装Nimr装甲车。
最初由雷神公司开发，基于半主动激光器的低成本Talon LGR数字制导和控制套件是根据该国的要求与阿拉伯联合酋长国共同开发的。 Talon瞄准部分安装在已经投入使用的非制导Hydra-70火箭的机头中，2,75外壳直径为1英寸。
根据Raytheon的说法，Talon的架构和易用性“使它成为一种低成本，高精度的产品 武器 在城市环境中执行任务，以及打击叛乱分子和防止快艇大规模袭击的任务。“
战术平台Nimr 6x6提供模块化系统的集成，可执行各种任务，包括武装侦察，基础设施保护，防御性抑制火力和边境安全。
每辆Nimr车辆都将携带安装在雷神遥控战斗模块上的16 Talon LGR导弹。 该模块允许Talon从静止和移动的车辆发射，而可伸缩的传感器套件允许Talon和反坦克导弹从关闭位置发射，确保地面车辆的死亡率和生存能力。
“与EDIC合作，我们提供经济实惠，真实可靠的解决方案，”雷神公司地面系统副总裁Michelle Lomeyer说。 “与Nimr汽车的整合再次证明了Talon综合体的灵活性。”
移动砂浆复合物Agrab Mk2
来自阿布扎比的国际黄金集团公司（IGG）在786系列系统上获得了价值72百万迪拉姆的合同，现在已经在阿联酋武装部队的车辆上安装了120-mm迫击炮复合物Agrab Mk 2。 第一批中的十个配合物安装在南非，而剩余的62配合物安装在阿联酋的IGG工厂。
Agrab Mk 2由BAE Systems Land Systems南非RG31 Mk 6E迷你保护车和120-mm超快速高级迫击炮系统（SRAMS）组成，这是一种由新加坡科技新加坡动力公司制造的超高速先进砂浆。 砂浆安装在后部平台上，由Thales South Africa Systems综合火控系统控制。 该车配备涡轮增压康明斯柴油发动机，额定功率为360马力。 在2600转速下，加上Alliso六速自动变速箱，可以让您开发出最大90 km / h的车速。
串行复合体Agrab Mk 2 120 mm具有较高的越野地形
该机器配备了Platt保护的作战模块，配有12,7-mm机枪M2 HB以及带有电子探测器的榴弹发射器。 120-mm砂浆SRAMS在后弧中射击，垂直角度限制为+ 45°至+ 80°，方位角40°为左右。 120-mm弹药由Rheinmetall Denel弹药供应。 目前可提供高爆炸和双光谱烟雾和照明射弹; 所有这些都没有翘起，直到他们从枪管飞到40米。 通常，最大范围是高爆炸矿的8,1 km。
ST Kinetics 120 毫米滑膛迫击炮系统目前有资格发射最大射程为 13 公里的火箭弹，以及激光制导迫击炮弹，用于高精度增强对前方观察员或指定目标的破坏 无人驾驶飞机. 火控系统包括自动制导、弹道计算（同样基于机载气象传感器的数据）和一个通用武器控制单元。 在 120 毫米 SRAMS 迫击炮下方，安装了带有环形激光陀螺仪的 Selex FIN3110 惯性导航系统。
除了独立模式，一个120-mm迫击炮复合体Agrab Mk 2 MMS可以控制12平台的射击任务，目的是最大化对目标的影响。
射击并开走了
RUN眼镜蛇120-mm迫击炮复合体具有机载火控系统，可实现更快，更准确的引导。
在IDEX 2015，瑞士公司RUAG Defense展示了新一代Cobra的120-mm砂浆复合体。 该公司自费带领2012年度的综合体开发。 在收到订单完成开发过程后，可以开始生产这个综合体。
Cobra是一种旋转式120-mm光滑砂浆复合体，配有垂直和水平引导的电动驱动装置，带有手动支撑分支。 为了缩短反应时间，该综合体具有计算机化的火控系统，该系统连接到惯性导航系统，提供自动引导。
迫击炮可以以多轮同时撞击的方式射击（几个射弹的同时撞击;炮筒的倾斜角度改变，并且在一定时间间隔内射击的所有射弹同时到达目标），以最大化对目标的影响。 这允许你使用“射击和开车”的策略。 该综合体可以在60秒内占据一个位置并执行射击任务。 自动装载机可减少机组疲劳并提高火灾速度。
Cobra复合体仅重1500 kg和装载设备，但如果有必要，可能无法安装。 最大范围取决于射弹/射弹和迫击炮射击类型的组合，但RUAG说的是从7000到9000米的范围。
训练系统内置于Cobra复合体中，也可以将直径为81 mm的插入物插入枪管中。 与120 mm机芯系统相比，这使得在射击练习期间的计算可以在更短的范围内进行射击。
发射器增强了海上火力
土耳其公司Aselsan和英国泰雷兹英国公司签署了一项关于联合开发和销售泰雷兹精密武器LMM（轻型多用途导弹 - 轻型多用途导弹）船舶发射器的协议。 两家公司在IDEX 2015的签约仪式上确保了他们的关系。 该协议规定开发LMM四管发射器和八个导弹的更大版本。
根据开发现有Starburst和Starstreak地对空导弹的经验，LMM由Thales开发，是一种廉价的激光制导导弹，能够在大约8 km的距离内拦截空中，陆地和海洋目标。 在激光束使用指南的原始版本中。
泰勒斯认为，LMM非常适合海上任务，特别是对抗小型快艇的威胁。 非接触式激光火箭保险丝，在发射点使用低成本编程技术，确保火箭能够成功拦截非金属，非固体目标，如许多导弹在没有爆炸的情况下通过的刚性充气艇，而3高爆炸形充电器具有XNUMX公斤质量具有良好渗透特性的局部影响。
LMM测试测试已经证明了瞄准激光束对准目标的准确性，例如小型战斗船，海上状态的距离可达4 km，波浪高度从4到6米。 战斗射击显示半径为5米的伤害区域。 还成功完成了对高速船模拟船上结构的弹头静态试验。
LMM目前正在进行资格认证和投入生产，以满足英国未来反表面导向武器（光）有前途的表面计划的要求。 在这个应用程序中，火箭将从新的AgustaWestland Wildcat HMA.2皇家海军直升机发射。
Aselsan和Thales联合开发了LMM导弹发射器的两个版本，旨在扩大这些导弹在对抗地面目标方面的能力。 带有四枚导弹的小型系统旨在摧毁快艇。 该综合体包括一个双平面陀螺稳定的枪支平台和四个准备发射的LMM导弹，以及一个非平台稳定的光电导引装置（带有激光发射装置，用于沿着激光束引导LMM火箭）和一个安装在桥上的控制单元。显示。 这样的配置使得可以实现导弹复合体对载体平台的速度和可操纵性的最小影响。
Aselsan和Thales签署了LMM发射器营销协议
Aselsan还开发了一个更大的八管系统，其中包括两个容器，每个容器由四个LMM导弹组成，顶部装有一个光电系统。 它适用于较大的船舶，对其体积和质量的限制不那么严格。
该公司完成了两个发射器变体的实验模型的开发，第一阶段的LMM控制在2014年开始。 此外，去年Aselsan和Thales在伊斯坦布尔地区进行了目标跟踪测试，以测试光学电子传感器套件的稳定性和跟踪特性。
HammerHead首飞
HammerHead的第一架原型车于12月2014从特拉帕尼 - 比尔吉空军基地首飞
比亚乔航空公司宣布，基于Avanti商务级飞机的PI HH HammerHead无人机首飞22 12月2014。
名为Prototype 001的无人驾驶飞机从西西里岛的军事空军基地Trapani-Birgi起飞，并以不同的速度和高度在地中海上空首次飞行，在此期间，地面控制站的主要功能也进行了测试。
当时领导测试团队的项目负责人Serzhik Paloni说：“我们对第一次飞行的结果感到非常满意。 飞机是遥控的，没有错误。“
对于Piaggio Aero来说，第一次成功的飞行是一次重大事件。 执行董事卡洛·洛格利说：“你可以在载人飞行中承担更多的风险，你有一名飞行员在紧急情况下接受控制。” “有了无人机，你需要更高水平的技术成熟度。”
为了实现这一成熟，Piaggio Aero测试了HammerHead Demo载人飞机（Avanti商用飞机转换为飞行实验室），该飞机测试了未来无人机的系统，但船上有一名飞行员进行再保险。 在准备原型001的第一次飞行期间，HammerHead演示飞机从40飞往50。
第一次飞行标志着PI HH测试第一阶段的开始，预计飞行时间约为150小时; 这个阶段应该在夏天完成。 如果第一次飞行是通过PI HH通信渠道手动控制的，那么现在测试团队不仅要检查自动起飞和着陆，还要检查传感器套件的中间功能。
P.1HH的第二个原型应该在今年年底加入试验，主要用于测试系统的功能并扩展其完全自治的能力。
Piaggio Aero在阿布扎比的UMEX 2015上展示了PI HH无人机的全尺寸模型。 该公司与Selex ES密切合作开发PI HH，在该项目中，Finmeccanica提供控制和管理系统，通信渠道和地面控制站。
比亚乔航空（Piaggio Aero）还与总部位于阿联酋的ADASI合作开发一种沿海有人巡逻机。 航空，这也将基于Avanti公务机。 除了许多新要素外，这架巡逻机还将增加翼展，机鼻和机尾水平尾翼。 根据时间表，该选项的第一架原型机将于今年第三季度飞行，并可能准备于2015年XNUMX月在迪拜的航展上亮相。
Emirati Helipadron Al Sabr
Alcopter Camcopner S-100用作Al Sabr的平台。
阿布扎比自治系统投资公司（Tawazun Holding的一个部门）开发通用解决方案，提供全面的服务，包括咨询，设计，开发，测试，维护，物流，培训以及空中，陆地和海上应用自动系统的全面服务支持。
ADASI还负责管理在2003启动的Al Sabr计划，以满足阿联酋武装部队在自主飞机上的需求，用于监视和侦察，重新传输数据，边境安全，监控重要基础设施和炮兵支援。
Al Sabr系统基于具有两个支持车辆（地面控制站和车辆）的无人机平台，并提供多种不同的部署选项，以增加越野机动性。 无人机还可以适用于固定操作中心或船舶操作。 Al Sabr高空作业平台是阿联酋和奥地利政府联合计划的一部分。 一些主要部件是在阿联酋制造的，最后的组装在那里进行，该国武装部队的无人机正在接受测试。
Al Sabr无人机基于Schiebel Camcopter S-100直升机停机坪。 这是一种完全自主的旋翼无人机，按照传统的直升机方案制造，带有双叶片转子和尾桨。 当无人机坐下并垂直起飞时，它不需要跑道或特殊的发射和着陆系统。
该装置的外壳由现代复合材料制成，其中包含一些钛和铝成分。 这提供了可靠性和结构强度，质量相对较小，并提供了优异的性能。 船体还能抵抗环境影响，特别是在恶劣的海洋环境中。
Helipad Al Sabr有一个冗余飞行控制系统; 船上安装了先进的测量和搜索光电系统。 它可以在空中飞行达10小时，并在最高180 km的距离内传输实时视频。
该无人机获得奥地利奥地利奥地利控制有限公司（ACG）和欧洲航空安全局（EASA）的认证。 阿联酋武装部队成为Camcopter设备的第一个买主，随后出售给中国，埃及，德国，意大利，约旦，利比亚，俄罗斯和美国。
使用的材料：
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