F-35。 亲爱的第五代
“F-35机队的年度运营成本预计将大大超过上一代几种战斗机机队的年度总运营成本。” 这可能是美国政府问责局编制并由60于9月份发布的2014页面报告的精髓。事实上，如果F-15C / D，F-16C / D，AV飞机机队的总运营成本根据美国专家的说法，8B和F / A-18A / B / C / D今年在2010上报价一年达到11,1十亿美元，然后是F-35A / B / C车队的类似成本， XZUMX十亿美元。因此，X-NUMX一代战斗机计划F-19,9重申其最昂贵的地位 故事 美国武装部队。 然而，并非一切都那么糟糕 - 有一些愉快的时刻。
目前的数据
9月，2014参加由美国空军协会（空军协会2014）每年举办的传统航空航天会议和展览会，由洛克希德马丁公司副总裁和负责人（导演）撰写了一篇相当有趣的报告。 ）F-35 Lightning II Lorraine Martin。 该报告从10 September 2014开始，从公司开发人员的角度出发，提供了与创建5一代战斗机F-35的程序实施相关的信息。
在空中 - 第一个澳大利亚F-35A。 德克萨斯州沃思堡，9月29 2014
根据这份报告，计划在2016的下半年向所有三种类型的美国武装部队提供大规模生产飞机的阶段，以及向美国计划合作伙伴和华盛顿最亲密的盟友提供服务。 F-35修改 - “正常”（F-35A），具有短暂的起飞和降落（F-35B）和船舶（基于载体的）基础（F-35C） - 将作为小规模生产计划的一部分进行：来自批号1（批次） I）其中 在2006-2011期间为美国空军服务。 建造了两架F-35A改装飞机，在批号为11之前，到目前为止，只知道其框架内的飞机生产计划用于2016-2019。
然而，虽然美国国防部在9月2013中坚定地收缩，但只有35飞机（F-35A-24，F-35B-7，F-35C-4）进入了11,45亿总价值的第七部分。预计将在2012-16内完成，并暂时宣布有意在今年签订43车辆合同，包括X-NUMX F-19A飞机，6架F-35B和4架F-35C，并在第8个小型车间内完成截止日期在35-2013期间执行任务。
此外，美国武装部队类型作战中队的飞机交付计划如下：
•海军陆战队（F-35B改型）：在2015年10月，最初的战备状态将到达第一个中队，其数量将为16-2架战斗机。 飞机将必须具有功能齐全的软件，例如Block XNUMXB，并能够解决直接提供飞机的问题。 航空 支持，进行进攻和防御行动，拦截，护送打击小组，以及进行“武装侦察以及海军陆战队空降地面作战编队的力量和手段（在最初的海军陆空地面特遣部队MAGTF中）”；
•空军（F-35A版）：8月至12月2016，第一个战斗机12-24作战中队应达到初始作战准备状态。 到那时，中队人员必须准备好应对提供直接空中支援，拦截，“有限镇压敌人”以及打击航空和敌方防空系统的任务。 据专家介绍，到目前为止，所有飞机都无法接收Block 3F型软件;
•海军（F-35C版）：10飞机的第一个中队，从8月2018到2月2019，达到初始作战准备状态。战斗机应该已经收到像Block 3F这样的软件，可以解决所有问题传统上分配给美国海军的任务。
该报告还指出，外国合作伙伴，截至9月10，2014共同签订了F-42系列35飞机的各种修改，包括：
•澳大利亚皇家空军 - F-14B战斗机X-NUMX;
•英国皇家空军 - 两架F-35B;
•荷兰皇家空军 - 两架F-35A战斗机;
•以色列空军 - 20根据以色列军用飞机F-35I的具体要求进行了改装;
•意大利空军 - 三架“普通”战斗机F-35A。
可以看出，用于基于舰载的部署的F-35C修改在F-35“Lightning II”系列战斗机的外国 - 非美国客户中仍然无人认领。 在这个改装的有前途的操作员名单中，专门设计用于基于弹射起飞的航空母舰，到目前为止只有美国海军的飞机在一系列小规模批次中签订了1-6，并且实现了2008-2016，18机器，该飞机 - 作为7批号的合同的一部分，销售日期高达2016，美国海军计划在第八个小型批次的框架内收缩四辆，计划销售时间高达2017。
外国客户成功
F-35C首次从美国海军部队Patuxent River空军基地1月130附近的Hercules KS-2013空中加油机进行加油。
从10九月2014开始，洛克希德马丁公司从输送机上总共发出了三次X-NUMX F-125改装，所有这些改装目前都在美国，无一例外。 包括那些与外国客户签订合同的机器，即使这些飞机正式移交给这些客户。 它们经过测试并用于训练客户国家的空军。
今年夏天F-35计划中的重要事件是7月24在德克萨斯州Fort Worth的工厂推出，前两架飞机AU-1和AU-2用于澳大利亚皇家空军。 后者，我们记得，在“Project Air 6000”计划的框架下，打算购买X-NUMX飞机F-72A总计35十亿澳元（约合12,4十亿美元），此外，今天在生产计划中雇用了11,6澳大利亚公司，已收到30万的订单。
第一辆澳大利亚车型AU-1于9月29从洛克希德·马丁公司的Fort Worth 2014企业机场成功飞行。由战斗机洛克希德·马丁公司高级试飞员艾伦·诺曼驾驶，飞行持续了大约两个小时公司开发人员代表发表声明，“积极成果”。
两辆车正式转移到客户手中，计划在2014结束时将其重新安置到美国亚利桑那州卢克的空军基地，在那里对外国空军飞行员进行F-35计划的培训。 明年，计划开始训练第一批澳大利亚飞行员，而在2018中，第一架F-35必须飞往澳大利亚 - 第一个与5战斗机一起到达澳大利亚空军3-I中队的战斗中队。 所有72机器的交付和调试必须由2023完成。
在“袋鼠大陆”的领土上，这些飞机将基于国家空军的两个空军基地：位于新南威尔士州的威廉镇空军基地和北方州的廷达尔空军基地。 据澳大利亚消息人士称，这两个空军基地将建造总价值约为10亿至10亿美元的相关基础设施，以支持F-35A飞机的基地（作战）。未来，有可能建造另一个第四中队F-1,5，结果是：订单可以带到35机器。
值得一提的是，另外一位重要的外国参与者正在创造X-Numx一代F-5战斗机Lightning II，即日本。 35 7月，日本国防部长Itsunori Onodera参观了位于沃思堡的洛克希德·马丁公司的F-8装配厂。 回想一下，旭日之地不仅订购了F-35A 42飞机，而且还打算积极参与该计划的生产部分。 到目前为止，日本已经签订了六架飞机的供应合同，而今年35已经从预算中分配了数百万美元用于支付前四辆车的费用。 还应该指出的是，在访问沃斯堡的工厂期间，日本国防部长强调，在降低F-627的购买价格的同时，他的国家可能会考虑增加购买战斗机数量的可能性。 日本国防部于8月初编写的定期白皮书中强调了参与F-35计划对日本军事建设及其国家安全的高度重视。
最后，今年9月24。 众所周知，韩国已经完成了在3月2014早些时候宣布的F-35A飞机选择的正式化，作为有前途的外汇战斗机招标的赢家。 总的来说，韩国军方打算购买这种类型的40车辆，这将从2018开始进入部队。在招标中，我们记得，美国F-35战斗机“沉默鹰”和欧洲“欧洲战斗机台风”是F-15A的竞争对手。
风险和后果
F-35C通过吊钩拦截电缆进行着陆。 美国海军空军基地Patuksent River，Md。，27 May 2014
然而，洛克希德·马丁公司的副总裁和该公司的F-35项目经理洛林·马丁在她的报告中不仅指出了积极的时刻。 另外，她被迫详细分析有问题的问题，其中很少有问题，以及评估可能在某种程度上影响整个计划未来的风险。
开发公司专家认为，长期风险主要与五角大楼的预算扣押或修改其他参与该计划的军事部门的预算有关。 另一方面，考虑到最近世界地缘政治地图的根本性变化，这绝不是积极和平的内涵，只有决定性的乐观主义者才能期望以某种方式参与F-35计划的国家的国防开支减少。 是的，主要客户数据战斗机的代表 - 美国武装部队的指挥 - 一再强调：没有预算的扣押不影响，不影响，并且如预期的那样，不会影响五角大楼最昂贵的武器计划。
但是，该计划的短期风险更加真实，并且已经如你所知，已经对其实施过程产生了负面影响。
这种风险存在一些风险，但最近听到的主要是有关消除飞机动力装置问题的必要性以及由此引起的尚未解除的飞行制度限制，不可避免地对雷电飞行试验计划的过程产生负面影响。生成并实现飞机初始运行准备状态的所有修改。
众所周知，由于在埃格林空军基地跑道起飞期间35 June 23与F-2014A（AF-35）战斗机发生事故，对整个F-27机队实施了飞行制度限制。 ，佛罗里达州。
当发动机舱区域发生火灾时，飞行员正准备进行下一次训练飞行。 根据33战斗机副指挥官Paul Haas上尉（准备飞行员和技术人员为空军，海军和USMC的利益操作F-35），快速反应小组迅速用泡沫解决方案扑灭了火灾“我执行了必要的程序，这使他能够安全地中断任务，停止发动机并离开飞机”，而不会受伤或受伤。
第二天，根据33空军指挥官和美国联合计划部领导的决定，在埃格林空军基地对所有F-35改装的飞行员进行的培训暂停，并于7月3，由空军，海军和USMC指挥的联合指令承包商和客户的各方停止了所有这类飞机的飞行 - 直到确定事故原因为止。 美国国防部在一份声明中说：“决定对F-35发动机进行额外检查，并且只能根据调查结果和数据分析来恢复飞行。”
值得注意的是，在此次事故发生前不久 - 六月13--由于美国海军陆战队航空公司拥有的F-35B战斗机在亚利桑那州天空中泄漏，F-35已暂时停止。 没错，当时没有点火。
由于F-35计划的公关部分，受到了严重打击：美国国防部和开发公司的领导决定放弃在7月35举行的着名英国航空展RIAT（皇家国际航空纹身）上的F-11演示，在RIAT之后立即举行的Farnborough-13航空展示计划的示范和静态部分。
根据早先批准的计划，包括一名英国人在内的三架F-35B战斗机将参加此次展览，这将成为今年范堡罗航展示范项目的重点。 此外，计划尽可能地设置这一事件 - 事实上，这将是第一次最新的美国战斗机，它在12月首次升空2006，将越过海洋并定居在另一个国家的领土上。 当下的重要性应该是参加福克兰战争退伍军人的航展 - 垂直起飞和降落飞机海鹞。 在抵达法恩伯勒之前，其中一架F-35B必须在RIAT航空展上进行短暂的演示计划：以垂直方式进行短暂的起飞，飞行和着陆。
F-35B从油轮飞机上取油
然而，正如他们所说，并没有一起成长 - 国际航空航天展览会上5一代的最新战斗机被塑料复制品所取代。 第二代的“闪电”尚未越过大西洋。
然而，初步的，事后证明，事故的真正原因在法恩伯勒公开。 特别是在特别召开的新闻发布会上，客户方F-35项目经理Christopher Bogdan中将表示，三级低压压缩机（LPV）叶片的破坏是F-35A飞机发动机发生火灾的原因。 后者使用所谓的“叶盘”技术制造，这意味着在涡轮机中使用具有整体铣削叶片（IBR）的转子，其是单个整体并且可以显着减小涡轮机的质量。 KND的三个阶段中的每一个通过定子彼此分开并且在特殊壳体内旋转，并且这里的布局非常密集以允许叶片在壳体上的摩擦 - 当然，在可接受的尺度上。 在6月的23事故中，摩擦“明显超出预期”，导致机械损坏，最终导致火灾。 根据波格丹将军的说法，调查6月23事故情况的委员会成员经过两周的研究，确定了最可能的地方，即发生紧急情况的三阶段CPV。 正如他们所说，剩下的就是技术问题。
与此同时，F-35飞机的剩余检查发动机没有发现这种缺陷，因此目前美国人不能肯定地说 - 无论是23 June只显示一个缺陷，还是F135的痛点之一。 “在所有检查的98其他发动机上，都没有发现这个问题，”克里斯托弗·波格丹中将评论道。
“我们目前掌握的数据表明，没有所谓的系统性问题，”美国负责采购，技术和物流的国防部副部长弗兰克肯德尔对记者说。 “我们了解到底发生了什么，问题是它为什么会发生。” 此外，他强调刀片的这种摩擦是预期的，并没有引起任何担忧，但在这种情况下的负荷结果高于预期。
值得注意的是，三阶段LPC中出现了一个严重的问题 - 在十二月2013，在台架试验期间，LPC的第一阶段被摧毁，当时是2200小时，根据该公司，相当于9运营年限。 结果，决定改变发动机的设计，特别是在CPD的第一阶段中拒绝使用空心叶片，因为破坏恰好发生在这种空心叶片的区域中（2和3-s上的叶片是一体的）。 结果，据说发动机质量增加了6磅（约2,72 kg）。
雾消散或钛是什么
15 July 2014。再次允许F-35的操作，但有一定的限制：最大飞行速度 - 不超过0,9М; 攻角 - 不超过18度; 重载 - 从-1g到+ 3g; 在每三个小时进行一次突袭后 - 使用管道镜检查发动机有问题的部分。
到7月底，参与测试计划的20架F-35的最大允许飞行速度增加到1,6M，3,2g允许超载，但79涉及的其他车辆，包括准备飞行和技术的过程组成，限制保持不变。
7月底，开发公司还成功测试了F-35B的侧风并着陆在潮湿的跑道上。 总的来说，在测试阶段，在Patuxent River空军基地进行了测试并持续了41日，BF-4进行了37飞行。 根据测试结果，开发商宣布该飞机可以进行正常和缩短的起飞和着陆，侧风可达20节点（大约37 km / h或10,3 m / s）。
同时，今年9月初。 驻扎在休姆海军陆战队基地的USMC航空公司第121战斗机突击航空中队的人员开始了7月份获得F-2015B“初始战备状态”（JC）状态所需的训练周期。
但是，这项任务必须在今年6月在23事故发生后实施的运营限制框架内完成。 在佛罗里达州埃格林空军基地的F-35A上。 特别是，在飞机飞行期间每三个小时，必须彻底检查其发动机。 虽然后者仅持续30-45分钟，但考虑到需要额外的支持措施，飞机失去工作的总时间变得非常小。
“这些限制显着减少了我们在特定日子里可以达到的斑块数量，”中队指挥官史蒂夫吉列特中校强调说。 另一方面，中队技术人员已经设法减少飞行间隔 - 从准备新飞机所需的最短时间 - 从4,5小时到大约2小时。 “我们的目标是将这段时间缩短到一小时，”吉列中校说，“我相信我们完全有能力做到这一点。”
仿佛是为了响应飞行员的愿望，博格丹中将在15月135日美国空军协会组织的材料开头会议上的讲话中强调说：导致今年30月事故的F45发动机已确认的技术问题将在今年年底之前由开发商消除。 此外，“普惠公司”的管理层承诺将承担所有费用。 它有望在今年XNUMX月底之前完成对事故的调查并宣布事故原因。 根据Bogdan中将的估计，这起事故导致测试计划延迟了XNUMX-XNUMX天。
值得注意的是，今年发动机及其制造商遭遇了另一起丑闻：8月底，据报道，在5月份，根据客户和承包商的决定，发动机供应暂时停止 - 由于检查10发动机，结果证明在生产过程中用过“可疑”的钛。 然后，另一个尚未被美国国防部签约的4发动机受到了怀疑。 此外，美国国防部专家6月份的报告指出：发动机出现问题的原因之一是“与供应商的工作不断”。
该开发公司进行了适当的工作以替换此类发动机上的“可疑部件”，但另一方面强调指出，较早交付的147台发动机“从飞行安全的角度来看不会构成任何风险”。 但是，考虑到35月的事故，决定暂时停止F-50的发动机供应-直到调查完成并且开发商消除了已确定的缺陷。 此外，还发布了“可疑供应商”警告，该警告是位于马萨诸塞州西布里奇沃特的美国公司A＆P Alloys Inc.。 此外，该公司近XNUMX年来一直是普惠公司的传统金属供应商。 然而，A＆P Alloys Inc.的代表不同意这个问题的表述，并指出了普惠公司没有向他们提供研究结果，并打算证明一切都与他们的钛保持一致。
增加负债
18 9月路透社报道称，洛克希德马丁公司和美国国防部“即将签署价值近4亿美元的协议”，根据该协议，他们计划以X-NUMX F-43飞机的数量购买第八批低容量（LRIP）。 除此之外，根据专家的说法，这份合同将导致一台机器的购买价格下降35-2％。
后者是一项重要成就，因为为美国武装部队开发和制造F-2457系列X-NUMX战斗机的成本估计总计为35十亿美元（包括发动机的398,6十亿美元）。在接下来的68,4年中，将花费另外50万亿美元。 由于这些重量费用，1一代战斗机的购买价格每减少一百分之一，而且每一分钱都会减少。
如果专家的计算结果是正确的，那么一架F-35A的采购价格最终将从第七笔小规模F-98的合同规定的35万美元下降到大约94-96百万美元。由五角大楼根据普惠公司的单独合同购买。 后者的代表在今年7,5月下半月。 报告称，第七，第八批发动机合同的谈判已进入最后阶段，这将使该公司将一台发动机的交货价格降低8-XNUMX％。
2014年170月，我们记得洛克希德·马丁公司，BAE系统公司和诺斯罗普·格鲁曼公司的管理层已经宣布计划投资35亿美元用于降低成本和F-1,8成本的计划，这最终应该允许JSF（F-35）单战斗机计划承包商的代表强调，向该供应商和客户降低该计划的总成本共计2019亿美元。到80年，将一架战斗机的购买价格（包括电厂成本）“降低”到35万美元以下，尤其是在航空和航天会议展览开始时就已经提到过，传统上由美国军事协会组织洛林·马丁洛克希德·马丁公司空军F-XNUMX计划经理。 普惠公司（Pratt＆Whitney）和劳斯莱斯控股公司（Rolls-Royce Holdings Pic）也采取了类似的节约成本措施，分别为新一代的闪电飞机提供发动机和起重风扇。
洛克希德马丁公司提出的另一种降低一台机器购买价格的方法是从不同的客户（国家）“分组”订单。 根据美国国防部F-35项目经理克里斯托弗·波格丹中将的说法，“未来三年的产量将增加一倍，并在未来五年内翻三番。”
然而，为了实现所有军事意图并使F-35计划的风险最小化，五角大楼的领导层根据美国会计专家的专家需要遵循一些建议。 什么会发生 - 时间会告诉我们。
- Vladimir Shcherbakov，航空航天评论杂志（No.5，2014）
- http://otvaga2004.ru/kaleydoskop/kaleydoskop-air/f-35-dorogoe-pyatoe-pokolenie/
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