俄罗斯被迫放弃了An-70飞机
XNUMX月初，人们知道俄罗斯停止参与最有趣的俄乌军事项目之一 航空。 由于多种原因，俄罗斯国防部被迫从其创建和建造An-70军用运输机的计划中删除。 以前，它计划参加该项目的最后阶段，并购买数十架这种飞机。 但是，最近发生的事件迫使俄罗斯国防部放弃了对该项目的进一步参与。
引用国防部消息来源的消息来源报道称，俄罗斯军方已将X -UMNX军用运输机排除在2-70年以前的现状武器计划之外。 以前假设在十年结束之前，这种类型的飞机将被订购并转移到2011空军。 然而，乌克兰新领导层下令停止与俄罗斯的军事技术合作。 因此，俄罗斯国防部和航空业无法继续合作项目并购买新设备。 由于不可能继续联合项目被排除在目前的国家军备计划之外。
战术军用运输机发展项目的双边合作的最后阶段始于新西兰国立大学。 然后俄罗斯和乌克兰开始联合开发工作，其目的是完成新飞机并随后开始其系列建设。 据报道，约有2010十亿卢布将用于这些工程。 今年4月，俄罗斯国防部长阿纳托利·谢尔久科夫告诉2,95，新的An-2011 2011飞机是在新的2020-60州武器计划中采购的。 后来，这些计划被反复证实。 根据当时的计划，一架军用运输机的成本应该约为70百万美元（按照67年初的速度计算，约为2,1十亿卢布）。
在2011中，A。Serdyukov认为研究和开发工作应该在年底完成。 在2011夏季结束时，他宣布开始新的飞行试验阶段。 直到某个时期，对这个联合项目抱有很大的希望，但后来的云层开始变得越来越厚，这促成了俄罗斯飞机制造业的新发展。
今年2月2013收到了第一封警报信息。 然后，俄罗斯驻乌克兰大使米哈伊尔·祖拉博夫表示，联合项目可以终止。 大使称IL-76MD-90А项目的成功是这一决定的原因。 因此，伊柳辛飞机的建造本可以结束与安东诺夫的合作。 不久之后，乌克兰军方证实俄罗斯冻结了一个联合项目的实施。
然而，在2013的秋天，两国仍然同意继续这项工作。 计划在2月1 2014之前完成飞机的联合测试。 根据测试结果，它应该对项目的进一步过程做出最终决定。 未来，新飞机的系列化建设即将开始。
去年夏天，当两国的专家参与准备An-70批量生产时，乌克兰新领导层下令停止与俄罗斯的所有军事技术合作。 因此，我国失去了继续参与联合项目的机会。 与此同时，去年春天，安东诺夫公司完成了对An-70飞机的测试，1月份，2015汽车在乌克兰投入使用。
联合项目的问题已导致诉讼。 去年，俄罗斯国防部向莫斯科仲裁法院提起诉讼，要求从乌克兰飞机制造商那里追回103百万卢布的罚款。 诉讼的原因是项目实施期限的失败。 仲裁法院维持了这一主张。 后来，上诉法院和上诉法院确认了这一决定。
根据消息来源“消息报”，在不久的将来，可能会出现与An-70项目问题相关的新诉讼。 几年前，安东诺夫公司从俄罗斯军方获得了2,95十亿卢布，计划用于完成该项目的开发。 由于国防部和空军失去了订购新飞机的机会，预计将退还所花的钱。 目前，军事部门的领导正在考虑提出此类索赔的可能性。 据乌克兰媒体报道，安东诺夫公司尚未收到有关终止该联合项目的官方消息。
俄罗斯国防部的最新决定可能会对An-70项目的未来产生负面影响。 这架军用运输机，其主要客户应该成为俄罗斯空军，是从七十年代末开发出来的，但仍然没有进入该系列。 此外，该项目的命运多次成为严重争议的主题。 几十年来，苏联，俄罗斯和乌克兰军事预算的大笔资金用于该项目。
对该项目的第一次打击，处于早期阶段，是改革和苏联的崩溃，之后工作节奏显着下降。 在未来，计划由俄罗斯和乌克兰的部队实施该项目。 开始建造和测试经验丰富的飞机。 然而，在2006，俄罗斯国防部宣布不愿继续参与该项目。 造成这种情况的原因是飞机存在许多缺点和缺陷。
权利要求的主题是飞机的问题和所用发动机的缺点。 因此，电视频道“Star”报道说，在状态测试的第一阶段，382缺陷被揭示，95要求立即消除。 经过几年的改进，飞机节省了大约五十个问题。 其中五个涉及涡轮螺旋桨发动机的气动稳定性。 Motor Sich生产的D-27发动机存在严重问题。 在2001年度结束的测试的第一阶段中，确定了116问题。 此外，还注意到30不稳定运行和22自发发动机停机的情况。 改进发动机需要一些时间，这对项目的时间安排产生了不利影响。
已发现的缺陷的纠正持续了数年。 应该指出的是，这些工作不仅导致了原始时间表的积压，而且还导致了飞机特性的严重变化。 因此，修改后的An-70已不再完全符合要求。 但是，这架军用运输机被列入2011-2020年的国家武器计划采购计划。
经过改进，An-70能够在其特性方面与Il-76系列飞机竞争。 然而，他保留了许多妨碍大规模生产开始的问题。 对联合项目的最后打击是新基辅当局决定停止与俄罗斯的军事技术合作。 出于这个原因，俄罗斯国防部从其国家军备计划中删除了An-70项目。 计划通过购买IL-76MD-90А飞机升级军用运输机队。
今年Aviastar-SP航空工厂（乌里扬诺夫斯克）将把几架Il-76MD-90А飞机转移到军队。 今年10月签署的2012合同意味着这种39飞机的建造和供应。 最初计划此订单将支持国内航空业，恢复IL-76系列飞机的全部生产（此前它们是在塔什干建造的，但工厂停止运营），并且还更新了军用运输机队。 此外，现在新的IL-76MD-90A必须取代计划购买An-70的联合开发。 也许拒绝乌克兰 - 俄罗斯飞机将导致出现新的IL飞机供应合同。
在网站的材料上：
http://izvestia.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://biz.liga.net/
http://bmpd.livejournal.com/
http://arms-expo.ru/
引用国防部消息来源的消息来源报道称，俄罗斯军方已将X -UMNX军用运输机排除在2-70年以前的现状武器计划之外。 以前假设在十年结束之前，这种类型的飞机将被订购并转移到2011空军。 然而，乌克兰新领导层下令停止与俄罗斯的军事技术合作。 因此，俄罗斯国防部和航空业无法继续合作项目并购买新设备。 由于不可能继续联合项目被排除在目前的国家军备计划之外。
战术军用运输机发展项目的双边合作的最后阶段始于新西兰国立大学。 然后俄罗斯和乌克兰开始联合开发工作，其目的是完成新飞机并随后开始其系列建设。 据报道，约有2010十亿卢布将用于这些工程。 今年4月，俄罗斯国防部长阿纳托利·谢尔久科夫告诉2,95，新的An-2011 2011飞机是在新的2020-60州武器计划中采购的。 后来，这些计划被反复证实。 根据当时的计划，一架军用运输机的成本应该约为70百万美元（按照67年初的速度计算，约为2,1十亿卢布）。
在2011中，A。Serdyukov认为研究和开发工作应该在年底完成。 在2011夏季结束时，他宣布开始新的飞行试验阶段。 直到某个时期，对这个联合项目抱有很大的希望，但后来的云层开始变得越来越厚，这促成了俄罗斯飞机制造业的新发展。
今年2月2013收到了第一封警报信息。 然后，俄罗斯驻乌克兰大使米哈伊尔·祖拉博夫表示，联合项目可以终止。 大使称IL-76MD-90А项目的成功是这一决定的原因。 因此，伊柳辛飞机的建造本可以结束与安东诺夫的合作。 不久之后，乌克兰军方证实俄罗斯冻结了一个联合项目的实施。
然而，在2013的秋天，两国仍然同意继续这项工作。 计划在2月1 2014之前完成飞机的联合测试。 根据测试结果，它应该对项目的进一步过程做出最终决定。 未来，新飞机的系列化建设即将开始。
去年夏天，当两国的专家参与准备An-70批量生产时，乌克兰新领导层下令停止与俄罗斯的所有军事技术合作。 因此，我国失去了继续参与联合项目的机会。 与此同时，去年春天，安东诺夫公司完成了对An-70飞机的测试，1月份，2015汽车在乌克兰投入使用。
联合项目的问题已导致诉讼。 去年，俄罗斯国防部向莫斯科仲裁法院提起诉讼，要求从乌克兰飞机制造商那里追回103百万卢布的罚款。 诉讼的原因是项目实施期限的失败。 仲裁法院维持了这一主张。 后来，上诉法院和上诉法院确认了这一决定。
根据消息来源“消息报”，在不久的将来，可能会出现与An-70项目问题相关的新诉讼。 几年前，安东诺夫公司从俄罗斯军方获得了2,95十亿卢布，计划用于完成该项目的开发。 由于国防部和空军失去了订购新飞机的机会，预计将退还所花的钱。 目前，军事部门的领导正在考虑提出此类索赔的可能性。 据乌克兰媒体报道，安东诺夫公司尚未收到有关终止该联合项目的官方消息。
俄罗斯国防部的最新决定可能会对An-70项目的未来产生负面影响。 这架军用运输机，其主要客户应该成为俄罗斯空军，是从七十年代末开发出来的，但仍然没有进入该系列。 此外，该项目的命运多次成为严重争议的主题。 几十年来，苏联，俄罗斯和乌克兰军事预算的大笔资金用于该项目。
对该项目的第一次打击，处于早期阶段，是改革和苏联的崩溃，之后工作节奏显着下降。 在未来，计划由俄罗斯和乌克兰的部队实施该项目。 开始建造和测试经验丰富的飞机。 然而，在2006，俄罗斯国防部宣布不愿继续参与该项目。 造成这种情况的原因是飞机存在许多缺点和缺陷。
权利要求的主题是飞机的问题和所用发动机的缺点。 因此，电视频道“Star”报道说，在状态测试的第一阶段，382缺陷被揭示，95要求立即消除。 经过几年的改进，飞机节省了大约五十个问题。 其中五个涉及涡轮螺旋桨发动机的气动稳定性。 Motor Sich生产的D-27发动机存在严重问题。 在2001年度结束的测试的第一阶段中，确定了116问题。 此外，还注意到30不稳定运行和22自发发动机停机的情况。 改进发动机需要一些时间，这对项目的时间安排产生了不利影响。
已发现的缺陷的纠正持续了数年。 应该指出的是，这些工作不仅导致了原始时间表的积压，而且还导致了飞机特性的严重变化。 因此，修改后的An-70已不再完全符合要求。 但是，这架军用运输机被列入2011-2020年的国家武器计划采购计划。
经过改进，An-70能够在其特性方面与Il-76系列飞机竞争。 然而，他保留了许多妨碍大规模生产开始的问题。 对联合项目的最后打击是新基辅当局决定停止与俄罗斯的军事技术合作。 出于这个原因，俄罗斯国防部从其国家军备计划中删除了An-70项目。 计划通过购买IL-76MD-90А飞机升级军用运输机队。
今年Aviastar-SP航空工厂（乌里扬诺夫斯克）将把几架Il-76MD-90А飞机转移到军队。 今年10月签署的2012合同意味着这种39飞机的建造和供应。 最初计划此订单将支持国内航空业，恢复IL-76系列飞机的全部生产（此前它们是在塔什干建造的，但工厂停止运营），并且还更新了军用运输机队。 此外，现在新的IL-76MD-90A必须取代计划购买An-70的联合开发。 也许拒绝乌克兰 - 俄罗斯飞机将导致出现新的IL飞机供应合同。
在网站的材料上：
http://izvestia.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://biz.liga.net/
http://bmpd.livejournal.com/
http://arms-expo.ru/
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