俄罗斯需要“隐身”
二十一世纪中午。 但是,有些人仍然顽固地否认现代技术的作用。 尤其是如果谈话涉及外国军事装备模型。 特别是如果它们是隐形的。 然后-嗯,讨论会很热烈。
但是,被这个话题所困扰,不再像以前那样危险。 目前,俄罗斯武装部队正在采用新一代的现代技术,其中存在着完全相同的隐形技术。
该材料对不久前发表在流行Internet资源页面上的文章“论无敌的隐形”进行了分析。 我认为,该文章充斥着各种不准确之处,并且通常带有错误的信息,旨在低估隐形技术在现代战斗中的作用。
雷达不是隐形,隐形只是“低”能见度。
俄语单词“ invisible”是俄语语言媒体创造的。 在国外,“隐身”仍然是“隐身”(意思是“秘密地,秘密地”)。
目前尚不清楚作者为什么在引号中加上“小”一词。 存在降低可见性的效果,并且已在实践中得到证明。 它有多小,我们可以通过以下事实来判断。
隐身在近红外,远红外的光学范围内完全可见
50年来,探测空中目标的主要和主要手段一直是雷达。 大气中电磁波的低衰减使得可以在所有天气条件下获得较长的检测范围。
作者故意不屑一顾,将读者的注意力转移到光学和红外范围,尽管人们也可以很好地宣告“隐形”在紫外线中的可见性。
将您的视线从显示器上移开一秒钟,然后从房间的后面向窗户看。 窗户上有只苍蝇。 玻璃上几乎看不见的点。 这就是敌方战斗机飞行员从五公里外看到的样子。 通常,在雷达和超音速速度处于长距离(甚至中等距离)的时代,依靠可见范围是没有用的。
光学只提供了一次帮助。 在贝尔格莱德上空F-117毁灭的所有版本中,最清晰的是使用光学制导通道:高射炮手意外地看到一个狂妄的“隐形”在云层下面飞行,并设法发射了火箭。 S-125防空导弹系统本身的特性(Karat-2电视画面)和事件参与者本身的证词都表明了这一点-炮台指挥官佐尔坦·丹尼(Zoltan Dani)和倒下的夜鹰戴尔·塞尔科(Nighthawk Dale Zelko)的飞行员(当他冲破云层的下部时被击落)。 运气再也没有发生过。 尽管据北约说,第一代笨拙的隐形飞机在南斯拉夫上空飞行了700多架次。
现代“苏”式飞机的飞行员得到了光学定位站(OLS)的协助,但该技术仍专注于近距离空战。 同时,技术也不会停滞不前:存在减少飞机IR签名的成熟方法(将废气与冷空气混合)。 注意F-22发动机的扁平喷嘴。 或是F-117和B-2隐形轰炸机的后部:它的设计方式避免了从下半球“窥视”发动机喷嘴的可能性。 但是,这不是重点。
在中远程,雷达仍然是主要的也是唯一的检测手段。
这就是为什么隐形衣具有如此短的形状以及许多平行的边缘和边缘的原因。
公平观察。 边缘和边缘的并行性是现代隐身技术的基础。 以及:
-内部武器的要求;
-发动机压缩机叶片的伪装(弯曲的进气管,雷达阻挡器);
-排除机身和机翼表面的突出部分(天线,传感器,气压探头);
-安装不间断的驾驶舱顶篷;
-使用复杂形状的大尺寸面板并减少护套面板接头之间的间隙,提高组装质量;
-孔边缘的“锯齿”形状;
-以及铁磁涂料和无线电吸收涂料形式的辅助措施。
...要被某个假设的雷达探测到的不是在400 km的距离上,而是在40 km的距离上,飞机必须将反射的信号散射少10000倍
传统战斗机的RCS估计约为10平方米。 根据我们的专家的说法,F-22的EPR应该在0,3平方米的水平上。 m,即少300倍,而不是10000。
让我们在算术上对受人尊敬的作者有所帮助。 用10除以0,3得到≈30。
雷达的目标检测范围取决于发生器功率,天线方向性,天线面积,接收机灵敏度和目标RCS
此外,使用雷达的基本方程式,很容易确定,与常规战斗机相比,RCS降低30倍将使“隐身”的检测范围减小约2,3倍。
这已经给灾难带来了威胁。
仅使用战斗机自身雷达的空中巡逻从多个角度照射给定区域,大大增加了被发现的风险。
这就是为什么没有人在战斗条件下这样做。
空中目标的检测被委托给预警飞机(AWACS),而战斗机本身的雷达仅在发生攻击时才打开。
为了检测“隐身”,预警机将被迫接近敌人。 这与AWACS的概念背道而驰,AWACS的概念必须控制空域,该空域必须在数百公里的距离之外。 航空 对手。
为了降低能见度,处于隐形模式的F-22本身实际上应该变得盲目和聋哑。 完全的无线电静音模式,关闭并隐藏雷达,甚至不能那样接收无线电信号,因为为此,您需要暴露至少一些天线,这些天线会立即开始散射信号。 当接收设备进入太空时,唯一的选择是某个单向卫星通信信道。
一切就是这样。 战斗人员尽量不要打开雷达,侦察和目标指定来自预警机,是通过卫星发出的。
在F-117减震器上,雷达本身不存在。 夜鹰飞行员飞越敌人领土时,甚至关闭了无线电高度仪。 仅被动方式收集信息(无线电拦截,热成像仪,GPS数据)。
正如他们所说,很好,很好。 具有侧面或什至多角度照明的F-22的EPR将会发生什么,通常是在非正面的投影中使用EPR时,F-XNUMX的EPR是美国的一个重大美国机密。
最好的机密是不知道的机密,但在“猛禽”的情况下,一切都写在机身上。 甚至不进行计算,F-22和PAK FA的RCS应该比第4代战斗机的RCS低十倍(有关详细信息,请参见“边与边的平行度”段落)。 在任何选定的投影中。
同时,由于隐身战斗机的能见度较低,因此与传统战斗机相比,隐形战斗机更有可能在进攻中占据有利位置。 隐身侧翼并非易事。
例如,N035“ Irbis”,Su-35S雷达。 EPR 0.01平方米的目标它可以检测到90公里的距离。
该数据的来源是经过验证的资源“维基百科”,以及到科学和技术问题研究所站点的进一步链接。 V.V. Tikhomirova确认所有目标数据(RCS为0,01平方英尺)除外。 米
既然游戏出错了,是什么阻止我们从另一个受信任的来源获取数据?
根据目标的RCS和距离(海里)来检测目标。 AN / APG-77站(猛禽战斗机雷达)展示了所展示雷达中的最佳性能。 但根据洋基队本身,即使是她,也可以区分RCS为0,01平方米的目标。 m的距离不超过50 km。 EPR为0,3平方米的目标。 -不超过100公里
最后,应该理解,由于天线的尺寸有限,其孔径(直径)不超过一米,因此战斗机的雷达不是“全视之眼”。 当即使S-400防空导弹系统的巨大天线也能在不超过400公里的距离内分辨出“战斗机”型目标时,这个“婴儿”又能看到什么呢?
也许他会看到一些东西。 但是广告手册永远不会说Irbis的最大检测范围是在哪个扇区提供的(根据一个版本-在17,3°x17,3°的可视区域,即300平方度)。 数据存储的时间是几点,在此期间,机载雷达处理器将能够以90%的概率确定目标在天空的选定区域中的位置。 但这最终决定了实际条件下雷达的能力。
地面雷达不受尺寸,天线数量,功率或厘米波长范围的严格限制。 对于甚高频波,隐身和非隐身都是相同的。
易受骗的普通百姓对电磁频谱范围的另一诉求。 开玩笑的是,绝对是防空导弹系统(S-300 / 400,“宙斯盾”,“爱国者”)一部分的所有雷达都在厘米波和分米波范围内工作。
甚高频雷达早已被淘汰,即使在第三世界国家也是如此。 军人对这种雷达的不满是可以理解的:这种雷达无法形成狭窄的“光束”,因此分辨率较低。 仪表雷达的第二种无法治愈的疾病是天线尺寸过大。
该例外仅证实了一般规则:俄罗斯军队采用了55Zh6M“天空”种间雷达综合体,其中包括带有米距雷达(RLM-M)的模块。 complex,这个综合体不能用作防空导弹系统的一部分,而只能用来控制空中交通。
值得注意的是,至少有两个雷达被用作防空系统的一部分。 取决于那些水平。 开发和选择的控制/制导方法需要一个观测站(有时是多功能的,能够对已发射导弹的自动驾驶仪进行编程)和火控雷达,以“突出”目标。 在极端情况下,当导弹防御系统配备有源雷达导引头,该雷达导引头独立“照亮”目标时,将采用“即发即弃”方案。
当然,没有任何仪表距离雷达的话题。
在隐藏模式下,F-22的前锥体不应是射线透明的,以免违反飞机反射面的几何形状。 但是,如果您至少想用雷达被动地窥视周围的空气,则必须使整流罩是无线电透明的,否则,雷达如果能够通过它发出信号,则肯定无法接收到任何东西……麻烦……
麻烦:尊敬的作者没有听说过频率选择表面。
F-22武器中唯一的远程导弹是AIM-120C。 它的范围是50-70公里(即使在隐身模式下也已经是危险的距离),在新的修改中他们说大约100公里。
AIM-120 AMRAAM中/远程制导导弹
修改“ C-7”的最大值为发射距离为120公里(11年前进入服役)。 较新的修改版“ D”的射程为180公里。
当然,您可以大声疾呼,宣布雷神公司的工程师对火箭一无所知。 但是这些是所有消息源广播的数字。 作者给出的50-70 km的数据是对AMRAAM的早期修改,最初是从80年代开始的。
它使用惯性制导系统“从内存”飞向目标。 如果您不进行无线电校正,则在检测到雷达辐射时,由此类火箭发射的飞机(这意味着有人指向并可能射击),足以急剧改变飞行方向,从而使火箭“从记忆中”完全飞行到错误的位置,然后在40 -60秒(AIM-120从最大范围飞行的时间)将成为目标。
战斗机的雷达像其他任何现代远程空空导弹系统一样,具有双向通讯通道,可连续计算目标的位置,并将校正结果传输至发射的导弹。 攻击战斗机现在无需担心-敌人没有时间跟踪雷达的运行并采取报复措施。 攻击开始了,导弹的飞行时间为40-60秒。
之后,战斗机的雷达可以再次关闭。 后面的预警飞机的操作员将向飞行员介绍战斗的结果。
它的归巢头只能在15-20公里的距离处捕获目标。
也许不是。 对于现代导弹的ARGSN对抗隐形飞机的有效性存在合理的怀疑。 火箭鼻子上的微型雷达即使在几十公里的距离内也无法分辨普通战斗机(EPR 3 ... 10米)。 您可以想象,火箭要找到猛禽或PAK FA会多么困难!
联合制导(ARGSN + IR导引头),试图减少未击中的可能性,并使导弹尽可能接近目标-在数百米以内,将保证其导引头能够探测到目标。对抗“隐身”将需要改变导弹领域的常规方法 武器... 所有人都感到头痛。
低能见度仅是不牺牲飞机其他特性的因素之一。
“ lam矮人” F-117得益于数十个测试地点的独特外观,归功于70年代的技术。 在计算复杂的双曲线曲面的EPR时,显然缺少古代计算机的计算能力。
目前,用于计算EPR和3D打印机的计算机技术问题已被认为是封闭的,该技术允许制造复杂形状的大面板。 第五代战斗机的飞行特性与之前的机型没有什么不同,在某些方面甚至更高。 从空气动力学的角度来看,对边缘平行性的要求并不总是有效的,但是,由于猛禽和PAK FA的推重比更大,工程师设法弥补了这种情况。 在内部炸弹舱中放置武器发挥了一定作用,这也“改善”了机器的外观,减少了阻力并减少了战斗机的惯性矩。
只有美国人才急于“隐身”这一事实间接证实了这一点,而世界其他地方只有在有可能发展隐身飞机而不牺牲其他特性的情况下才开始在这一领域进行实际工作。
很奇怪的说法。
洋基队是该领域的先驱:“哈夫蓝”(F-117的前身)的首次飞行是在40年前的1977年进行的。 迄今为止,第四架隐形飞机已经在国外批量建造(不包括实验模型和无人机)。
自2010年以来,俄罗斯正式加入了隐形飞机开发者俱乐部,展示了其第五代战斗机的飞行状态。事实上,自15年代初以来,国产PAK FA的开发已经进行了2000年。
中国以其J-20和J-31工艺品向后呼吸。
存在降低可见度的效果,并且旨在增加车辆在现代战斗中的生存率。 他们正在努力部分降低能见度,即使原本没有计划制造不引人注目的设备(Su-35S,F / A-18E / F,现代化的Silent Eagle)也是如此。
隐身技术的核心是没有秘密和具有非凡特性的材料。 “隐身”是合理的逻辑,乘以有效的计算并得到现代技术的支持。 最终,能见度降低的结果是基于飞机的形状及其皮肤的质量。 在这方面,“隐身”技术的现代技术不会导致飞机飞行特性的恶化。
像B-2隐形轰炸机一样,第五代隐形战斗机的高昂成本,与其说是由于隐形技术,不如说是为这些飞机(雷达,电子设备,发动机)开发高科技“填料”的成本。
国内外隐形技术样本:
克尔维特(Corvette)20380年(“警卫队”)
法国拉斐特级隐形护卫舰,1990年
隐形驱逐舰“赞沃尔特”
中国成都J-20
信息