军事评论

明星战士。 战斗机Starfighter F-104

39


- 克拉伦斯约翰逊! 您是德国联邦国防部官员贿赂案件的见证人,其目的是将星际战斗机战斗机与德国空军合作。 在您的证词中,您可以仅根据自己所看到的内容和您自己的经验而知道,而不是基于您从第三方听到的内容。 你明白这些解释吗?

- 是的,主席。

- 作为洛克希德高级开发副总裁,您领导了Starfighter项目团队。 向法庭解释你制造这种不寻常飞机的动机。

-我们在朝鲜战争中开始研究“星球大战”。 与跨音速“佩剑”家族不同,我们的战斗机属于新一代超音速 航空它的速度是声速的两倍以上。

“星际战斗机”被认为是一种高速拦截器:一种小型轻型战斗机,具有最小的空气阻力和最大可能的发动机。 超越敌人,从大炮中发出杀气腾腾的凌空,瞬间消失在平流层中。 参与近战空战最初与“星际战斗机”的概念相矛盾,并被我们拒绝为不必要的回归。 新战斗机的主要特点是选择速度和爬升率。 意识形态启发者是德国喷气式拦截机“Komet”的项目。

- 这个决定有多合理?

- 起初,一切进展顺利。 F-104“Starfighter”成为第一个以两种声速克服线路的连续战斗机。 在1959中,他创造了绝对的世界纪录,上升到31公里的高度。



为了补偿机翼的弱轴承特性,我提出了一种吹动边界层的系统:从发动机压缩机中提取压缩空气及其向襟翼供应,从而大大提高了效率。 尽管机翼上的负载很高,但是星际战斗机的着陆特性并不比当时其他战斗机的着陆特性差。

装备有热导引头的最新“响尾蛇”制导导弹被列入武器装备。 许多希望寄托在六桶“火山”大炮上,其前所未有的巨大火力 - 每秒100射击次数。 “星际战斗机”承诺成为一名优秀的拦截者......

- “星际战斗机”被美国空军拒绝的原因是什么?

- “星际战斗机”设计中丰富的创新解决方案影响了其测试时间和“细化”。 通过1958,Starfighter在道德上已经过时了。 他的机载无线电电子设备无法与“幻影”航空电子设备竞争。

- 即 您没有将您的战斗机中的利益损失与前所未有的事故相关联?

- 关于“星际战斗机”事故率的传说是航空民俗,由贪婪的记者挑选。 当时大多数连环战士的事故发生率约为30%。 甚至比Starfighter创新得多。

- 谁是通过机身底部弹出飞行员的想法的作者?

- 该方案有许多优点。 不需要大量的头枕和手电筒复位机制。 我们不需要通过尾部“转移”飞行员:座椅变得更容易,您可以安装更低功率的爆管。 根据主管专家的说法,弹射“向下”消除了飞行员自身的脊柱压迫伤害的危险。

- 你是否明白在起飞或降落时发生紧急情况时,救助计划中的“救助”是什么?

- 这是高LTX星际战斗机的必然代价。



- 现在我们必须回到谈话的主题。 “星际战斗机”是如何成为德国空军的一部分的?

“在1950结束时,德国人正在寻找一种多功能多用途飞机来执行各种任务:一个人的拦截战斗机,轰炸机和地面攻击机,结合了简单的设计和最低的操作成本。 值得注意的是,列出的属性并不矛盾:由于喷气发动机的高推力,现代战斗机的战斗负荷可达数吨。 因此,每架具有适当瞄准设备的喷气式战斗机都可以复制前线轰炸机的任务。

- 但是你的公司迫使德国人为此目的获得了一个非常具体的星际战士!

- 德国版的F-104G只是表面上与原版Starfighter相似。 内部的一切都发生了变化:新型更高功率的J-79-GE-19发动机,紧凑型半导体设备的航空电子设备,NASARR F15A-41B多功能雷达,用于探测空中和地面目标。 暂停武器的七点,包括悬挂炸弹和PTB的通用挂架。 德国“星际战斗机”的战斗负荷达到了2177 kg。 一支装有725弹药的六管火神炮重新出现在战斗机机头 (值得更换的是,美国空军的少数F-104系列拦截器“Vulcan”被拆除,因为无法精确瞄准超音速)。 弹射系统已经改变,我们回到标准的弹射座椅和降落驾驶室灯。

明星战士。 战斗机Starfighter F-104


- 具有最大起飞质量的机翼F-104G上的特定载荷值是多少?

- 每平方米716千克。 两倍于他的同龄人,但不应忘记采取的措施的复杂性(吹边界层)和应用星际战斗机的不同策略。 所有这些最终都可以构建一台完全满足客户要求的平衡机器。

- 德国F-292G 104在飞行事故中丢失,导致116飞行员死亡。 建造的三分之一。 检方认为,洛克兰的行为导致了这些可怕的灾难。 贵公司故意说服我们的盟友购买损坏的飞机,这会造成严重后果。

- F-104G周围的丑闻被人为地夸大了。 例如,德国人打破了他们的F-84F“Thunderstrike”的三分之一以上,但没有人对此有任何特殊意义。 高事故率只是“德国空军王座”弯曲的结果,其训练比美国飞行员的训练更差。

(F-84F - F-84战斗轰炸机的进一步发展,在所描述的事件发生前不久,它在韩国的天空中脱颖而出,已经记录了三分之一的破坏)。

- 当然,你对你的话有具体的确认吗?

- 是的,主席。 截至60的结尾。 每次事故的平均德国F-104G飞行时间为2970小时,而美国F-104C的飞行时间为5950小时。



相比之下,苏联战斗机的事故发生率大致相同:MiG-21 - 一次事故4422小时攻击,MiG-19-4474小时,绝对反记录集Su-7,每隔2245小时一次(着名格言:苏霍伊设计师,以及技术员湿)。 正常 故事 对于那个时代的飞机。

值得注意的是西班牙空军的统计数据:在他们的七年运作中没有一架“Strafighter”丢失(来自可用的20战斗机)。 即使考虑到他们的低操作强度,在理想的天气条件下,这一结果也不能证实F-104作为紧急战斗机本身的声誉。

星际战士的事故率确实高于其他类型的战士。 美国空军战机的可靠性记录已成为F-105“Thunderchief”(10 000小时发生一次事故),但您需要了解这些机器的不同之处。 小拦截器“星际战斗机”,在哪里可以实现最高的动态和爬升速度。 而Alexander Kartvelishvili的超级飞机,成为航空史上最大的单引擎飞机。 F-105的起飞重量是Starfighter的两倍:因此,Kartveli有机会安装一个强大的发动机并获得可接受的动力,而不是损害机翼的表面积。

- 调查发现您的数据令人信服。 但主要问题仍然存在。 在同样强大的竞争对手面前选择德国空军支持F-104的原因是什么:美国“超级军刀”,F-105“Thunderchief”,F-5“Freed Fighter”或法国“幻影III”?

- 1958中列出的大多数战斗机尚未超越飞行测试中心。 选择“Super Sabra”将是一个明显的倒退--F-100是亚音速喷气式飞机的发展,它的速度超过了声速只有30%。

重型战斗轰炸机“Thunderchief”显然超出了德国人的手段。

法国“幻影”的荣耀领先; 在50的最后,它是一个“袋中的猫”。 此外,仅仅采用法国飞机这一事实看起来就像是德国空军的一记耳光。



“洛克希德”公司提出了已经证实的战斗机,当时设定了三项世界纪录(速度/爬升/高度)和根据德国空军的需求准备好现代化计划。

- 控方正在抗议。 您的F-104也不符合德国空军的要求,也没有资格参加比赛。 你滑向盟友的是一架奇特的飞机,机翼上的特定载荷为716 kg / sq。 m,虽然他们需要一台通用机器来解决破坏性和冲击性任务。

- 德国人无法知道,鉴于预算有限,他们必须做出妥协。 “洛克希德”公司以低廉的价格提出报价。 根据客户的要求升级飞机。 配备“Starfighter”配备最先进的电子设备。 已同意其许可生产。 可怕的数字716公斤/平方英尺。 m仅在最大值时有效 轰炸机版本中的起飞质量,当机动性无关紧要时。 不要忘记那些人所采取的措施。 大自然和高强度的“星际战斗机”,让他“滑倒”危险的模式,没有任何后果。


现在有了这一切,我们将尝试起飞......


应德国空军的要求,我们为F-104配备了新的弹射座椅和一个光信号系统,当有开瓶器和其他危险飞行模式的威胁时,它会打开。 结果,德国空军的王牌开始从战斗机中跳出来,发出最轻微的警报触发 - 注意明显的不成比例:死亡的飞行员数量几乎是破碎的星际战士的三倍。

“黄色报刊”播放到了当时联邦议院总统Kai-Uwe von Hassel的儿子的死亡之手,他在10三月的1970星际战斗机上坠毁。这场悲剧被记者们高兴地捡起并传播到世界各地,证实了铝棺发出的可怕危险。

与它的神话形象“w夫”不同,真正的“星际战士”作为最浪漫时代的喷气式飞机(1950-60)的另一代表而成为历史。 时间勇敢的搜索和大胆的决定。

在一些有争议的。 不是最容易管理的。 在其漂亮的飞机上具有出色的LTH。 大多数现代战士 - 277 m / s都可以羡慕他的爬升率!

星际战斗机被世界上的15国家采用,并且服役时间超过50年。 他参加了战斗,其中胜利和失败的比例相等。


F-104S意大利空军悬挂的麻雀导弹


最后一架意大利F-104ASA仅在2004年度退役。 至于意大利人,他们对“星际战斗机”印象深刻,当时测试的Aeritalia F-104S在离开都灵附近空军基地后的19分钟30分钟内降落在罗马。 意大利人还打破了38%的持牌Starfighters,尽管如此,他们开发时间最长并升级到相当严重的水平:F-104S拦截器可配备带雷达导引头的中程空对空导弹。

克拉伦斯“凯莉”约翰逊 - 瑞典着名的美国飞机设计师,“洛克希德”公司“臭鼬工程”的先进发展负责人。 侦察机U-2和SR-71的创造者。 同事们对他说“这个该死的瑞典人确实看到了空气。”

作者:
39 评论
广告

订阅我们的 Telegram 频道,定期获取有关乌克兰特别行动的更多信息,大量信息、视频以及网站上没有的内容: https://t.me/topwar_official

信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. 邦戈
    邦戈 3 March 2015 06:22
    +11
    Oleg的演讲很好,尤其是考虑到您最近出版的24.02.15“美国航空的缺陷和缺陷”。 你在哪里写:
    战斗机F-104“星际战斗机”,收到了臭名昭着的“寡妇”和“飞行棺材”。 所有制造的汽车中有三分之一在无休止的空难事故中丢失了。
    这里,重音符号的排列方式不同:
    与它的神话形象“w夫”不同,真正的“星际战士”作为最浪漫时代的喷气式飞机(1950-60)的另一代表而成为历史。 时间勇敢的搜索和大胆的决定。
    好吧,事实上,在上一篇文章中几乎逐字地引用了上一篇文章中的一些评论,可能没有必要提及它吗? 但是,出版物“+".
    1. Santa Fe
      3 March 2015 11:00
      +2
      Quote:邦戈
      F-104战斗机“ Starfighter”,因“ received夫”和“飞棺”而臭名昭著。 无休止的一系列空难使所有制造的汽车损失了三分之一。 这里重点放在不同的位置:

      上次表明F-104并非完全故障。 具有创新设计和出色性能特征的机器

      尽管是在一般情况下,但无条件的伪装:“星际战斗机”遭到主要客户美国空军的拒绝,他们不得不旋转以适应世界市场。 勉强附着
      Quote:邦戈
      几乎逐字地引用了前一篇文章的一些评论

      是的,这个想法是在那个分支上诞生的
      1. 0255
        0255 3 March 2015 12:16
        +4
        奥列格·卡普佐夫(Oleg Kaptsov)经常写一件事或另一件事。 他曾经骂过F-35,现在他称赞它。 他写道,F-15在黎巴嫩和南斯拉夫被击落,现在他说他们没有被击落。
      2. 阿尔夫
        阿尔夫 3 March 2015 19:35
        +1
        Quote:SWEET_SIXTEEN
        “星际战斗机”被主要客户拒绝了,美国空军不得不转向以适应全球市场。 勉强附着

        那么,在托比上,上帝对我们不利吗?
        难怪一次就开玩笑了-如果您想购买Starfighter,就没有理由联系Lockheed,只需从飞机场购买一块土地,然后等待即可。
        他参加了敌对行动,从敌对行动中取得了相等的胜利和失败比率。

        “优秀”指标-一击落一击。
      3. 卡珊德拉
        卡珊德拉 5 March 2015 03:43
        +1
        Quote:SWEET_SIXTEEN
        具有创新的设计和出色的性能特征


        色情-他们从蚊子身上舔了脂肪...在这个过程中,您身体不太好

        最重要的是,由于他不断摔倒,这些“出色的空气动力学”无法理解!
    2. 先生x
      先生x 3 March 2015 14:22
      +3
      Quote:邦戈
      概述不错

      我真的很喜欢这种不同寻常的呈现形式,以作者的简短笔记对话的形式。
      文章加!
      1. 邦戈
        邦戈 3 March 2015 14:26
        +5
        Quote:X先生
        我真的很喜欢这种不同寻常的呈现形式,与作者的简短笔记形成对话。文章加!

        晚上好迈克尔 hi 是的,演示风格真的是原创的,但在我看来,奥列格,尽管我尊重他,但有时会从一个极端冲到另一个极端。
    3. tomket
      tomket 4 March 2015 15:10
      0
      Quote:邦戈
      但是,出版物为“ +”。

      文章减去,有选择地提交材料和事实。作者故意避免加拿大F-104的事故统计。 毕竟,德国空军不是这架飞机事故率的冠军。 加拿大失去了这些飞机中最多的飞机。 45总量的%。 作者对此保持沉默,并建议将德国f-104的事故率视为一种事件。 与此同时,这架飞机几乎没有显示出来。 我认为浪漫主义是不恰当的。
  2. QWERT
    QWERT 3 March 2015 06:59
    +9
    Quote:邦戈
    好吧,关于上一篇文章中的一些评论几乎从字面上引用的事实,可能没有必要提及

    有这样的事情。

    这很有趣,但在文章中它真的是从法庭会议记录发表的演讲,还是作者的幻想。 很有意思 没有链接。 因此,人们认为这是并行现实的变体。
    1. 邦戈
      邦戈 3 March 2015 07:01
      +3
      Quote:qwert
      这很有趣,但在文章中它真的是从法庭会议记录发表的演讲,还是作者的幻想。 很有意思 没有链接。 因此,人们认为这是并行现实的变体。

      也许奥列格本人会回答。
    2. Nayhas
      Nayhas 3 March 2015 09:13
      +9
      Quote:qwert
      这很有趣,但是这篇文章确实是在开庭时间里讲的,还是作者的幻想。

      这是奥列格(Oleg)与凯利·约翰逊(Kelly Johnson)的虚构对话。
      1. Santa Fe
        3 March 2015 11:03
        0
        引用:Nayhas
        这是奥列格(Oleg)与凯利·约翰逊(Kelly Johnson)的虚构对话。

        判断德国人和日本人
        洋基队保持镇定,没有露面

        这篇文章的语气来自于我自己最近在该主题上的经验))
  3. iXter13
    iXter13 3 March 2015 08:53
    0
    好,翔实的文章。 在我看来,演示风格有助于轻松理解信息。
    谢谢。
  4. QWERT
    QWERT 3 March 2015 09:05
    +9
    Su-7显示了第一个系列的统计数据。 使用MiG-17甚至MiG-15bis的原始飞机和再训练飞行员的开始(感觉性能和尺寸的差异)。 清除辣椒,它与在德国捕获的用过的飞机不完全相同。 虽然德国人是德国人。 例如,在一些土耳其,这些不是指标。 所以,说得客气一点,这架飞机并不是很好。 美国人vtyuhali他的欧洲(顺便说一句意大利没有提到他们的统计数据)显然是通过贿赂。 幻影,甚至德拉肯斯也适合德国人。 是的,他们的发展是,只有山姆大叔不会容忍竞争对手。
    1. Nayhas
      Nayhas 3 March 2015 09:17
      +1
      Quote:qwert
      对于Su-7,给出了第一个系列的统计数据。 原始飞机以及开始使用MiG-17甚至MIG-15bis进行飞行员再培训的感觉(感觉到性能和大小上的差异)。 胡椒很明显,这与进入FRG的二手飞机不太一样。

      好吧,那么只有关于苏霍伊的说法就存在了...
      飞行员是湿的,技术员是汗水,飞机是未加工的,设计师是Sukhoi。

      而且不仅Su-7很难掌握...
      1. Aqela
        Aqela 4 March 2015 22:08
        0
        在这个问题上,我不是专家, 但是,如果我的硬化症没有使我失望,那么在所有喷气式战斗机中,只有一次MiG-15不会因为维护的不便而受到指责。 ……对空气动力学完美性和布局紧密性的严格要求并没有使飞机技术人员的生活变得更轻松…………我曾在自传书中读到一架战斗机几乎坠毁,因为其中一名技术人员靠在机翼上,使其不起眼凹痕。
        1. 卡珊德拉
          卡珊德拉 5 March 2015 03:56
          0
          如果他靠在机翼上,他将没有手或头就被甩了-他们被锐化了。 在停车场发生几起致命事故后,他们开始爬上掩护。 为什么不立即!

          比这架飞机还差的不是真的。 因此,它被卖给了第二次世界大战失败的国家。

          附言 航天飞机可以从1厘米的参差不齐的半厘米深度覆盖到大气入口... 没有
    2. 79057330785
      79057330785 17 March 2015 17:30
      0
      我支持! 在战斗机中,星际战斗机并没有特别表现出来,幻影必须投入使用。 如果以色列拥有星际战士,是否会在1967年获得同样的成功还不得而知
    3. 79057330785
      79057330785 17 March 2015 17:30
      0
      我支持! 在战斗机中,星际战斗机并没有特别表现出来,幻影必须投入使用。 如果以色列拥有星际战士,是否会在1967年获得同样的成功还不得而知
  5. 克拉比奥
    克拉比奥 3 March 2015 09:06
    +6
    我认为“讯问”是虚构的。

    但是坠毁的飞机和死去的飞行员的数量是惊人的……并不是每一次真正的战争都会消耗那么多生命和设备……
  6. 魔术弓箭手
    魔术弓箭手 3 March 2015 09:55
    +6
    其中一张照片上的跑车看起来很酷很现代!
    1. Santa Fe
      3 March 2015 10:53
      +5
      Quote:魔术射手
      照片中的一辆跑车

      意大利蓝旗亚Stratos零


  7. Arktidianets
    Arktidianets 3 March 2015 10:52
    +5
    这篇文章很有趣,但作者是有偏见的,在他发表的另一本出版物中,他用另一种“钥匙”提到了这辆车,并产生了一种观点,即作者不在乎写什么,这是一种书写狂的迹象。 飞机是无关紧要的,北约美国游说队完成了工作,将这种设备卖给了附庸国,并为其军事工业联合体提供了工作。
    1. Santa Fe
      3 March 2015 11:08
      +1
      Quote:Arktidianets
      在其中一份出版物中,他在另一个“钥匙”中提到了这辆车

      例如
      Quote:Arktidianets
      飞机微不足道

      这是你徒劳的

      航空Deutsch Marine
  8. Arktidianets
    Arktidianets 3 March 2015 11:09
    +1
    我的看法是,作者卡普佐娃先生擅长撰写有关机队的文章,并且将航空业交由能力更强的人负责,没有冒犯。 请求
    1. 战犬
      战犬 4 March 2015 23:19
      +1
      通常,作者经常会弄混事实和结论,涉及机队和航空的不完整数据,以及有关他所从事的任何主题的数据。
  9. JJJ
    JJJ 3 March 2015 11:13
    +2
    我想知道什么时候以类似的方式阅读F35
    1. 评论已删除。
  10. miv110
    miv110 3 March 2015 11:32
    +1
    这篇文章真的很有趣,洛克希德的“喷射率”确实给人以矛盾的印象。 也许,不应因为偏见而责怪作者。 在我看来,他运用了《牛d》(E.Voynich的同名小说)的策略,其中主要人物写了讽刺性小册子,并自己以论点反对它们,尽管这种阴谋仍然引起人们的兴趣,公众也不知道这场争论之战的作者是谁。 在这种情况下,卡普佐夫(O. Kaptsov)再次提醒我们,可以从不同的方向客观地看待同一事物,问题,事实等。 真相在中间!眨眼
  11. sivuch
    sivuch 3 March 2015 11:33
    +1
    细微的说明:277 M / s的爬升速度与104A有关,F-104G较小,但也很大。
    意大利ASA必须拆除枪支,不幸的是,在星际战斗机雷达上,尤其是在NASARR上,几乎没有更可靠的信息,提到了30公里的探测范围,但源头不是很可靠,就机动性而言,当然水平并非一成不变,但能量相当
  12. QUADRA
    QUADRA 3 March 2015 12:01
    +3
    我很高兴亲自触摸一下,就像他们所说的那样触摸这台机器。 令人着迷的是第一个想到的词。 在第21代MiG之后,这一切都是本机和熟悉的,这里的一切完全不同。 我不会说好坏,只是完全不同。 美丽是可以肯定的。 但是机翼的前边缘很容易被割断,即使在停车场上放置了特殊的保险丝也不会受伤。 有争议的汽车,但最受作者欢迎。
  13. 氩
    3 March 2015 12:59
    +1
    来吧,作者是新闻工作者,而不是作家,请欣赏归档的方式!采用F-104go“联邦军”的决定是德国政府做出的,这是一项政治决定,当然是(在某种程度上)美国政府和北约领导人的推动,以及洛克希德的所有行动都具有纯粹的商业“界限”。只有在“单极世界”中,金融和工业公司施加政治影响的情况才有可能,当时数十亿美元的投资用于长期(并非如此)的军工联合计划实际上是没有必要的。 “邪恶帝国”崩溃了,因此,开庭的情况在神学上是夸张的;另一方面,作者绝对是正确的,那就没有“星际战士”的替代品-不要用昂贵的“幻影”武装北约前哨基地,而后者可能会死于70%空中,并在“东方雪崩”或“道德怀旧”的情况下,ZGV航空的F-100潜在目标,传统上拥有最高的新技术。 当然,可能会稍等一会儿相同的F-5或其他人,但是在这里,FRG空军的重组(增加)如火如荼,加上向超音速技术的转移,再加上一代又一代飞行员的变革。洛克希德公司“做了很大的工作,将“火箭”变成了多功能战斗机(后来是带有米格21的米高扬派人),但并没有放弃“单模”的概念。我们沿着系统改进VPH和“可互换”模式的道路前进,允许我们的“导弹”从第二代发展到第三代(在Su-2的情况下,以向Su-3的重大转变为代价)。
  14. rubin6286
    rubin6286 3 March 2015 13:03
    +5
    可能是时候摆脱意识形态上的陈腔滥调了,因为Starfighter是一架毫无价值的战斗机,而飞行员却一直在“战斗”于西欧,这是西欧的重击。 事故的原因可能是多种多样的,而并非总是错误的设计决策造成的。 在60年代初期,Starfighter引入了一种新颖的拦截式战斗机概念,具有与传统后掠翼飞机不同的特点。 小。 紧凑,快速起升,飞行过程类似于从cross上射出的箭,飞机在空中和地面上看起来都很壮观。 当他去垂直时,飞行员高兴地沉没了。 该飞机只能作为“最后手段”用作轰炸机或侦察机,由于机翼特性和高油耗,因此不适合机动空战。 在与印度米格机的空战中,巴基斯坦飞行员深信这一点。 星际战斗机是一架拦截机。 他必须找到目标,赶上并进行猛烈的火箭打击。 。 在熟练的人手中,F-104是一个危险的对手。 美国人只有在确信雷达和后来的ICG确信响尾蛇导弹的足够效能时,才从中撤出Vulkan加农炮。 顺便说一句,在此期间,苏联空空导弹制造者的成功要小得多。
    我在波罗的海和太平洋的天空中遇到了这些飞机。 日本的星际战斗机是银色的,带有白色边缘的红色圆圈,如作者文章所述,德国空军的飞机被伪装,甚至是异国情调的飞机。 在其中的一次飞行中,距离很近的德国夫妇领先,下面是蓝色,上面像老虎一样被粉刷。
  15. Denimax
    Denimax 3 March 2015 15:00
    +1
    Quote:Quadra
    但是机翼的前边缘很容易被割断,即使在停车场上放置了特殊的保险丝也不会受伤。

    我在博物馆里看到这架飞机。 确实有泡沫保护。 您不会割伤自己,但会受伤。 锋利像一把钝斧头。
    1. QUADRA
      QUADRA 3 March 2015 20:40
      +2
      也许我弄错了并把它放了下来,这当然不是剃刀,但是您可能会不经意间就习惯了鲜血。
  16. fa2998
    fa2998 3 March 2015 16:00
    0
    文章+,写更多关于航空的历史! F-104是一架有趣的飞机,没有人能以2M的速度飞行,爬升率和高度都很高。您可以说“ Starfighter”是成功的飞机,如果将其用作光拦截器(为此而建造),紧急情况下,您可以尝试在其上制造旋转陀螺仪,或者在地面上猛击目标(尝试在“法拉利”上犁地)。 hi
  17. Aleksandr72
    Aleksandr72 3 March 2015 20:16
    +2
    在不争论“ Starfighter”是一台独特的机器还是“飞行棺材”的争论中,我作为本文的补充提供了有关该机器信息的一小部分摘要
    F-104“星际战斗机”-西欧国家的主要战斗机之一。 这是第一架能够以两倍于声速稳定飞行的美国制造飞机。 这是一架具有中梯形机翼的常规配置飞机。 它具有高纵横比的机身和相对较小的机翼。 机身和机翼全金属,主要由75ST铝合金制成。 带有可变厚度的整体式铣削面板的护套的两翼翼。 机翼具有超音速双凸轮廓,且相对厚度较小。 机身是半硬壳的。 机舱装有空调。
    飞机F-104的类型:
    F-104A-单一的战斗机拦截器,于1969年XNUMX月从美国空军退役,部分飞机转移到了巴基斯坦,台湾和约旦。
    F-104C-单座战斗轰炸机。 1975年XNUMX月停产。
    F-104G(德国的G-德国)-出口多功能全天候战斗机。 飞机制造了1322架,其中洛克希德公司制造了139架,分别用于德意志联邦共和国,希腊,挪威和土耳其,其余飞机在加拿大获得许可。
    RF-104G是F-104G飞机的战术侦察版本,已制造194架,其中154架在西欧获得许可。
    F-104J-日本空军的全天候拦截器(第一次飞行是30年1961月210日,制造了178架,其中XNUMX架是由三菱公司在日本许可的)。
    F-104S-意大利空军的多用途战斗机(1968年至1979年,他在意大利的许可下制造了246架,其中包括40架用于土耳其的飞机)。
    还生产了两座战斗教练机和训练飞机TF-104G-181架,F-104B-26架,F-104F-30架,F-104DJ-20架。 总共进行了2406架Starfighter飞机的各种改装。
    在意大利,对F-104S战斗机进行了现代化改造。 安装了新型雷达
    Setter,可以使用Selenia Aspid空对空导弹系统,新的导航系统和武器控制计算机。 这项工作的结果是F-104ASA战斗机。
    CF-104-F-104G由加拿大公司Canadair Ltd许可建造。 (加拿大编号CF-111和专有的CL-90)。 配备涡轮喷气发动机Orenda J79-OEL-7。
    CF-104D是CF-104的双重版本(加拿大编号CF-113)。
    我个人的看法仍然是“飞棺”。
    我很荣幸。
    1. Aqela
      Aqela 4 March 2015 22:17
      0
      显然,这是一个非常迷人的棺材, 爱 如果以如此纯净的输送机数量被宠坏了! 欺负
  18. Nablyudatel2014
    Nablyudatel2014 3 March 2015 22:23
    +2
    我不知道我的评论是否会与此主题相关,但是我将尝试描述它的现状。 1999年西莱茵威斯特法伦州Unna州的冬夜,太阳隐藏在地平线后面约二十分钟。 天空晴朗,满月开始清澈,我凝视着它,第一批星星开始发光,忽然有两名星际战士以极快的速度扫过月球,留下凝结尾迹,甚至没有听到声音。 直率的诗歌,然后我凝视了很长一段时间,我不知道为什么,但是出于某种原因,我非常强烈地记得这一集。 这架飞机真的很漂亮,就像一个箭头,我不会在这篇文章上发表评论,我只是非常记得这一集。
  19. 釉面8000
    釉面8000 3 March 2015 23:07
    +3
    作为一个普通人,我认为这架飞机不好。 与他的竞争对手相比,我看不出任何优势。 尽管存在很多缺点,但缺点显而易见。 另一方面,这是洛克希德销售专家的明确“胜利”,他们成功地将这种“优势”吸引了那么多客户。 尽管飞机没有在家中,但事实并非如此...
    1. 79057330785
      79057330785 17 March 2015 17:43
      0
      现在他被F-16取代,值得,但不是最好的。 是时候让欧洲人放弃美国在国防方面的命令了。 维格根能否投入使用。
    2. 79057330785
      79057330785 17 March 2015 17:43
      0
      现在他被F-16取代,值得,但不是最好的。 是时候让欧洲人放弃美国在国防方面的命令了。 维格根能否投入使用。
  20. yehat
    yehat 5 March 2015 11:26
    0
    我回想起bf-109的事故率:战争中损失了一半的汽车-着陆时由于危险的薄型底盘支撑杆刚损坏而着陆。 而且没有人为此抱怨。
  21. 加夫罗什2015
    加夫罗什2015 13 April 2015 01:38
    0
    异常的演示风格,这篇文章很有趣。 感谢作者。