俄罗斯空军等待一架新飞机
SU-34前线轰炸机的联合试验顺利完成。 空军总司令亚历山大·泽林（Alexander Zelin）签署了9月19测试法案，该法案建议采用新车。 总的来说，它应该在年度120之前投入使用该型号的2020飞机。 根据国防部的计划，飞机应该用过时的SU-24轰炸机代替，然而，这些轰炸机不会被完全丢弃，而是用于执行各自的任务。 交付应该分几个阶段进行。 因此，RF空军将拥有五个中队SU-34和24单位。 项目成本约为20万亿卢布。 新奇事物将在俄罗斯空军第一次打击部队形成后出口。
美国人很困惑，他们缺乏类似于我们新产品的东西，在不久的将来，这种类型的竞争模式不太可能出现。 有一些恐慌，因为他们根本没有任何东西可以反对苏霍伊设计局的创建。
新飞机在执行任务的能力上已接近远距离 航空。 由于具有在空中加油的能力，其作用半径仅受其操作区域中存在加油箱的限制。 从俄罗斯西部到远东的不间断飞行，再到2010年东部演习的地点，飞机上进行了第一次空中加油。 飞行员有机会放松，互相替换并进餐，并用微波炉的口粮加热。 此外，为减轻疲劳，飞行员座椅配备了按摩靠背，该靠背最初用于军事航空。 总的来说，根据飞行员的评论，这辆车被证明是可靠，强大和舒适的。
在技术设备上，SU-34在世界上任何一支空军都没有。 它携带多达8吨的各种 武器 在12外部悬挂点上，其武器库包括新的空对空和空对地导弹。 可以使用由卫星系统纠正的弹药，由此飞机成为准确制止小型目标的独特手段，例如恐怖主义基地，指挥所和各种军事仓库。 具有有源相控阵的新型雷达能够远距离探测目标。 30口径枪，mm，包含在标准武器套件中;升级后的L-150“Pastel”装置用作敌方防空系统探测的警告。
代表涵道涡喷发动机AL-31F电厂的新项目，其绘制在飞行模式下80,9千牛顿时和132,3千牛加力可以提供有关1400公里/小时，并在10000metrov海拔机器地面速度 - 每小时1900公里。 所有这些都具有超过44吨的起飞重量。 与此同时，车载燃料供应范围达到4000公里。
由于装甲舱的壁厚为17毫米，这架飞机的机组安全性达到了最高水平。 这种装甲可以保护飞行员和装备免受小口径火炮和导弹碎片的袭击; Su-25攻击机上还有一个类似的驾驶舱。 在空中和地面的紧急情况下，弹射器允许机组人员几乎立即离开飞机。
值得注意的是SU-34的简短传记中的一个奇怪的事实。 由于尚未正式接受服务，他已经成功地展示了自己在实战中的表现。 我们正在讨论2008在南奥塞梯的战争，在与俄罗斯空军的攻击机部队互动的行动中，飞机正在与格鲁吉亚防空系统作战。 由于反雷达导弹的战斗使用，敌人的36D6-M雷达被摧毁。 顺便说一下，这不是第一次使用尚未被军队采用的武器，这种做法在苏联时代被广泛使用。
苏霍伊设计局在八十年代末开始开发SU-34，并且已经在四月1990，原型前线轰炸机，命名为“Т10В-1”，起飞。 它基于重型SU-27战斗机，旨在获得空气优势，并引入了许多创新。 因此，在设计飞机时，滑翔机接收到额外的水平尾翼;飞行员的座位不是按照惯例串联放置，而是彼此相邻。 驾驶室的入口也从这个类别的汽车的传统地方移动，现在位于前起落架的利基。 发动机接收了额外的燃气轮机装置TA14-130-55，由此可以在不使用机场设备的情况下启动主发动机。 这使得前线轰炸机独立于前线机场的设备。 SU-34的状态测试始于2006年，在2011年，对飞机的设计进行了一些更改，并以此形式出现在选拔委员会面前。
新型轰炸机的生产是在NAPO的基础上部署的，该命名是在1931年成立的V. Chkalov。 自1996以来，该协会已成为苏霍伊控股的一部分，除了生产SU-34外，还参与了第五代战斗机的制造计划。 为了确保及时向部队交付飞机，NAPO已着手实施一项使生产现代化的项目，并计划在此基础上投入约2十亿卢布。 需要在协会的商店购买和安装新的加工中心。 部分资金是根据弗拉基米尔·普京今年4月提出的军事工业综合体现代化计划提供的。 正如NAPO的代表所说，这将使我们能够同时组装20机器，从而防止俄罗斯联邦政府制定的交付期限。
最后，俄罗斯航空将获得一个全新的模型，而不是像许多年前那样的另一种修改！
美国人很困惑，他们缺乏类似于我们新产品的东西，在不久的将来，这种类型的竞争模式不太可能出现。 有一些恐慌，因为他们根本没有任何东西可以反对苏霍伊设计局的创建。
新飞机在执行任务的能力上已接近远距离 航空。 由于具有在空中加油的能力，其作用半径仅受其操作区域中存在加油箱的限制。 从俄罗斯西部到远东的不间断飞行，再到2010年东部演习的地点，飞机上进行了第一次空中加油。 飞行员有机会放松，互相替换并进餐，并用微波炉的口粮加热。 此外，为减轻疲劳，飞行员座椅配备了按摩靠背，该靠背最初用于军事航空。 总的来说，根据飞行员的评论，这辆车被证明是可靠，强大和舒适的。
在技术设备上，SU-34在世界上任何一支空军都没有。 它携带多达8吨的各种 武器 在12外部悬挂点上，其武器库包括新的空对空和空对地导弹。 可以使用由卫星系统纠正的弹药，由此飞机成为准确制止小型目标的独特手段，例如恐怖主义基地，指挥所和各种军事仓库。 具有有源相控阵的新型雷达能够远距离探测目标。 30口径枪，mm，包含在标准武器套件中;升级后的L-150“Pastel”装置用作敌方防空系统探测的警告。
代表涵道涡喷发动机AL-31F电厂的新项目，其绘制在飞行模式下80,9千牛顿时和132,3千牛加力可以提供有关1400公里/小时，并在10000metrov海拔机器地面速度 - 每小时1900公里。 所有这些都具有超过44吨的起飞重量。 与此同时，车载燃料供应范围达到4000公里。
由于装甲舱的壁厚为17毫米，这架飞机的机组安全性达到了最高水平。 这种装甲可以保护飞行员和装备免受小口径火炮和导弹碎片的袭击; Su-25攻击机上还有一个类似的驾驶舱。 在空中和地面的紧急情况下，弹射器允许机组人员几乎立即离开飞机。
值得注意的是SU-34的简短传记中的一个奇怪的事实。 由于尚未正式接受服务，他已经成功地展示了自己在实战中的表现。 我们正在讨论2008在南奥塞梯的战争，在与俄罗斯空军的攻击机部队互动的行动中，飞机正在与格鲁吉亚防空系统作战。 由于反雷达导弹的战斗使用，敌人的36D6-M雷达被摧毁。 顺便说一下，这不是第一次使用尚未被军队采用的武器，这种做法在苏联时代被广泛使用。
苏霍伊设计局在八十年代末开始开发SU-34，并且已经在四月1990，原型前线轰炸机，命名为“Т10В-1”，起飞。 它基于重型SU-27战斗机，旨在获得空气优势，并引入了许多创新。 因此，在设计飞机时，滑翔机接收到额外的水平尾翼;飞行员的座位不是按照惯例串联放置，而是彼此相邻。 驾驶室的入口也从这个类别的汽车的传统地方移动，现在位于前起落架的利基。 发动机接收了额外的燃气轮机装置TA14-130-55，由此可以在不使用机场设备的情况下启动主发动机。 这使得前线轰炸机独立于前线机场的设备。 SU-34的状态测试始于2006年，在2011年，对飞机的设计进行了一些更改，并以此形式出现在选拔委员会面前。
新型轰炸机的生产是在NAPO的基础上部署的，该命名是在1931年成立的V. Chkalov。 自1996以来，该协会已成为苏霍伊控股的一部分，除了生产SU-34外，还参与了第五代战斗机的制造计划。 为了确保及时向部队交付飞机，NAPO已着手实施一项使生产现代化的项目，并计划在此基础上投入约2十亿卢布。 需要在协会的商店购买和安装新的加工中心。 部分资金是根据弗拉基米尔·普京今年4月提出的军事工业综合体现代化计划提供的。 正如NAPO的代表所说，这将使我们能够同时组装20机器，从而防止俄罗斯联邦政府制定的交付期限。
最后，俄罗斯航空将获得一个全新的模型，而不是像许多年前那样的另一种修改！
信息