俄罗斯空军等待一架新飞机

SU-34前线轰炸机的联合试验顺利完成。 空军总司令亚历山大·泽林(Alexander Zelin)签署了9月19测试法案,该法案建议采用新车。 总的来说,它应该在年度120之前投入使用该型号的2020飞机。 根据国防部的计划,飞机应该用过时的SU-24轰炸机代替,然而,这些轰炸机不会被完全丢弃,而是用于执行各自的任务。 交付应该分几个阶段进行。 因此,RF空军将拥有五个中队SU-34和24单位。 项目成本约为20万亿卢布。 新奇事物将在俄罗斯空军第一次打击部队形成后出口。

俄罗斯空军等待一架新飞机



美国人很困惑,他们缺乏类似于我们新产品的东西,在不久的将来,这种类型的竞争模式不太可能出现。 有一些恐慌,因为他们根本没有任何东西可以反对苏霍伊设计局的创建。

新飞机在执行任务方面的能力正在接近远程航空级别。 由于能够在空中加油,其范围仅受其操作区域中飞行油轮的限制。 空中飞行的第一次加油是在从俄罗斯西部到远东的直飞航班中,到东方号2010演习场地进行的。 飞行员有机会休息,互相替换,吃饭,在微波炉上加热。 此外,为了减轻疲劳,飞行员的座椅配备了按摩背部,首先用于军事航空。 总的来说,根据飞行员的说法,这辆车变得可靠,强大而舒适。

在技​​术设备上,SU-34在世界上任何一支空军都没有。 它携带多达8吨的各种 武器 在12外部悬挂点上,其武器库包括新的空对空和空对地导弹。 可以使用由卫星系统纠正的弹药,由此飞机成为准确制止小型目标的独特手段,例如恐怖主义基地,指挥所和各种军事仓库。 具有有源相控阵的新型雷达能够远距离探测目标。 30口径枪,mm,包含在标准武器套件中;升级后的L-150“Pastel”装置用作敌方防空系统探测的警告。



代表涵道涡喷发动机AL-31F电厂的新项目,其绘制在飞行模式下80,9千牛顿时和132,3千牛加力可以提供有关1400公里/小时,并在10000metrov海拔机器地面速度 - 每小时1900公里。 所有这些都具有超过44吨的起飞重量。 与此同时,车载燃料供应范围达到4000公里。

由于装甲舱的壁厚为17毫米,这架飞机的机组安全性达到了最高水平。 这种装甲可以保护飞行员和装备免受小口径火炮和导弹碎片的袭击; Su-25攻击机上还有一个类似的驾驶舱。 在空中和地面的紧急情况下,弹射器允许机组人员几乎立即离开飞机。

值得注意的是SU-34的简短传记中的一个奇怪的事实。 由于尚未正式接受服务,他已经成功地展示了自己在实战中的表现。 我们正在讨论2008在南奥塞梯的战争,在与俄罗斯空军的攻击机部队互动的行动中,飞机正在与格鲁吉亚防空系统作战。 由于反雷达导弹的战斗使用,敌人的36D6-M雷达被摧毁。 顺便说一下,这不是第一次使用尚未被军队采用的武器,这种做法在苏联时代被广泛使用。



苏霍伊设计局在八十年代末开始开发SU-34,并且已经在四月1990,原型前线轰炸机,命名为“Т10В-1”,起飞。 它基于重型SU-27战斗机,旨在获得空气优势,并引入了许多创新。 因此,在设计飞机时,滑翔机接收到额外的水平尾翼;飞行员的座位不是按照惯例串联放置,而是彼此相邻。 驾驶室的入口也从这个类别的汽车的传统地方移动,现在位于前起落架的利基。 发动机接收了额外的燃气轮机装置TA14-130-55,由此可以在不使用机场设备的情况下启动主发动机。 这使得前线轰炸机独立于前线机场的设备。 SU-34的状态测试始于2006年,在2011年,对飞机的设计进行了一些更改,并以此形式出现在选拔委员会面前。



新型轰炸机的生产是在NAPO的基础上部署的,该命名是在1931年成立的V. Chkalov。 自1996以来,该协会已成为苏霍伊控股的一部分,除了生产SU-34外,还参与了第五代战斗机的制造计划。 为了确保及时向部队交付飞机,NAPO已着手实施一项使生产现代化的项目,并计划在此基础上投入约2十亿卢布。 需要在协会的商店购买和安装新的加工中心。 部分资金是根据弗拉基米尔·普京今年4月提出的军事工业综合体现代化计划提供的。 正如NAPO的代表所说,这将使我们能够同时组装20机器,从而防止俄罗斯联邦政府制定的交付期限。

最后,俄罗斯航空将获得一个全新的模型,而不是像许多年前那样的另一种修改!
作者:
马卡罗夫罗马
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