来自Streit Group和KrAZ的新装甲车
在上届IDEX-2015展览会上，展示了数十种新型军事装备和武器。 以装甲车领域的发展而闻名的加拿大阿联酋公司Streit Group展示了两种新型装甲车原型。 两个开发项目的一个奇怪特征是二手底盘：更便宜的汽车是基于乌克兰KrAZ汽车厂的卡车建造的。 提供新设备以运送到第三国。 这些机器的首批客户之一可以成为乌克兰的武装部队。
飓风装甲车
Streit集团的第一次开发，在阿布扎比的展览会上展出 - 装甲飓风（“Hurricane”）。 该机器属于MRAP类，旨在运送危险区域的士兵或货物。 该机器旨在保护船员和货物免受小子弹的伤害。 武器 在路上种植炸药。 Streit Group Hurricane装甲车是与乌克兰KrAZ企业合作创建的，该企业提供了底座，所有必要的装置都安装在底座上。 根据一些数据，使用这种底盘可以在一定程度上降低成品设备的成本。
在外部，装甲车辆“飓风”类似于其他具有类似用途的现代样品。 它有一个相对较高的装甲船体安装在底盘上，车轮配方为8 x8。 内部船体体积的布局对于没有发动机罩的装甲车来说是典型的：驾驶员舱位于船体前方，发动机舱位于其后面。 船体的中部和后部用于放置乘客座位。
飓风机的装甲箱由一组各种形状的板组装而成，因此影响其轮廓。 根据开发人员的说法，该案例对应于NATO标准STANAG 4的4569级别。 这意味着机器的装甲可以承受14,5口径穿甲弹的撞击。 机箱底部有一个特殊的V形，旨在减少爆炸装置爆炸时冲击波的影响。 矿井保护的确切参数未知。 可能的是，新型装甲车可以承受重达几公斤的地雷的破坏。
弹道和防雷保护的相对较高的特性影响了机器的尺寸。 Streit Group Hurricane装甲车的总长度为9,32 m，宽度为2,58 m，高度为3,1 m。车辆的整备质量尚未报道。 可以假设该参数超过10-15 t。
KRAZ H27.3EX（KRAZ-7634NE）乌克兰设计的底盘被用作新装甲车的基础。 这款底盘的车轮配方为8х8，能够禁用某些车轴。 最初，有人提议为去年推出的底盘配备柴油发动机和雅罗斯拉夫尔汽车厂的变速箱。 在新装甲车的版本中，底盘使用不同类型的动力装置。 “Hurricane”配备康明斯ISME 385涡轮增压柴油发动机，额定功率为380马力。 和美国制造的艾里逊400六速自动变速箱。
在人们住宿的情况下，身体的可居住体积分为两部分。 在装甲船体前面有一个驾驶员和指挥官的双舱。 他们的工作配备了一套必要的设备。 为了防止子弹和碎片，前舱有一个大的正面装甲玻璃和两个相对较小的侧门窗。 所示原型的一个具体和有争议的特征是使用的指挥官和驾驶员座位。 从现有照片中可以看出，装甲车的工作人员必须坐在最普通的座椅上，而这些座椅没有特殊的“防雷”设备。 因此，以缺乏特殊座位的形式增加了与机器的beskapotny布局相关的风险的新风险。 也许将来这个问题将得到解决。
船体的中部和后部都在部队舱下面。 10折叠椅位于两侧。 在他们的下面有各种财产的运输箱。 扶手椅还配有安全带。 一些问题是紧固椅子：它们安装在安装在船体侧面的支架上。 现代MRAP装甲车通常使用悬挂在天花板上的扶手椅，这可以减少冲击波对人的影响。 但是，未来装甲飓风可以获得其他席位。
部队隔间的每一侧都有三个带防弹玻璃的窗户。 对于从玻璃上的个人武器射击提供的漏洞有漏洞。 在后船体板上有一扇门向侧面开口。 在其上部有一个带有嵌入物的窗户。 由于使用了门，而不是降低的坡道，必须在机器的后部安装一个小梯子。
到目前为止，Streit Group Hurricane装甲车仅在受保护的车辆版本中显示。 在未来，在这台机器的基础上出现其他设备。 我们可以期待开发装甲卡车或其他带有特殊设备的设备。
几天前，装甲车“Hurricane”的第一份副本就出现了。 因此，谈论他的前景还为时过早。 潜在客户尚未有机会熟悉这台机器，因此有关可能购买的信息应在稍后出现。 乌克兰有兴趣联合开发Streit集团公司和KrAZ汽车厂，可以成为该技术的起始客户。 因此，在乌克兰军队的武器库中已经有两种型号的装甲车，这是这种合作的结果。
Feona装甲车
在KrAZ工厂的参与下，Streit集团的第二个新奇产品是Feona装甲车，也被称为MRAP。 像飓风一样，这款车专为运输战斗机而设计，可以保护它们免受小型武器或爆炸装置的伤害。 在这种情况下，机器具有不同的布局和底盘。
与飓风装甲车不同，Feona采用发动机罩布局，MRAP更为熟悉。 机器的动力装置在驾驶舱前面的单独体积中进行，借助于该动力装置，确保了冲击波对机组人员的影响的额外减少，因为发动机和船体的前部接收了一些能量。 发动机舱后面是一个常见的驾驶舱和着陆点。
带有车轮配方6322х6的KrAZ-6卡车底盘被选为Streit Group Feona装甲车的基础平台。 一个有趣的事实是，Feona装甲车与飓风的发电厂成分相同。 在装甲罩下是康明斯ISME 385柴油发动机，具有380马力，配以艾里逊400自动变速箱。 结合机器的相对小的尺寸和重量，这种动力装置应该提供足够高的性能。
装甲车Feona在保护方面不如“飓风”。 此车辆的预订仅对应STANAG 2标准的4569级别。 金属板和玻璃板只能保护船员免受7,62毫米口径自动步枪子弹的伤害。 此外，还提供防爆装置防护装置，其底部具有特殊的V形。 没有关于地雷保护水平的确切信息。
所有船员和着陆点都位于船体的总体积中。 前部有驾驶员和指挥官的座位，后部有登陆处。 在两侧着陆和下机时，提供指挥官和司机的门;登陆队必须使用后门。 由于机器的高海拔，所有门下都设有台阶。 为了防止在部队隔间的窗户中受到攻击，安装了带有襟翼的插座。 运送的伞兵的数量尚未命名。 从尺寸来看，车辆可以携带5-6士兵而不考虑驾驶员和指挥官。
据称，Streit Group Feona的Streit Armory Division可以配备客户要求的任何设备。 特别是，机器可以接收吸收底部或车轮下部分爆炸能量的座椅。
由于Feona装甲车的“首映式”最近才发生，因此没有关于此类设备供应可能订单的信息。 尽管如此，可以假设乌克兰将在不久的将来收购一定数量的此类机器，对其KrAZ企业和外国公司Streit Group的联合开发表现出极大的兴趣。
模棱两可的观点
如果我们只考虑公司开发商发布的主要特征，那么首次显示的装甲车能够在各种军队的车队中占据一席之地。 尽管如此，Hurricane和Feona机器的真正特征可能与宣称的相差甚远。 这种疑虑的原因是有关Streit Group和KrAZ建造的已交付装甲车的操作信息。 去年年底，乌克兰军方收到了第一批在KrAZ工厂装配的斯巴达装甲车。 几周后，第一个信息出现在这些机器在实际条件下的运行情况。
在简短的试验过程中，揭示了该技术的一系列各种缺陷。 对起落架的强度，变速器的一些特征，操作和维护的复杂性等进行了投诉。 保护和武器问题并非没有问题。 因此，装甲玻璃不能承受第二次射击，并且机枪炮塔的设计没有为射击者提供足够的保护。
造成这些问题的原因在于，Streit集团在开发和改进军用装甲车方面没有太多经验。 当然，新项目中应纠正先前发展所固有的缺点，但谈论达到世界领导者的水平还为时过早。 因此，装甲车Hurricane和Feona可以被认为是有趣的发展，这似乎是国际合作的结果，但是，它还没有表现出最好的一面。 要全面了解此技术，您需要等待测试结果并在实际条件下进一步操作。 与此同时，除了具有壮观的外观和奇特的设计特征外，新的装甲车能够吸引潜在客户。
在网站的材料上：
http://armored-cars.com/
http://military-today.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://defence-blog.com/
http://autokraz.com.ua/
http://vpk.name/
飓风装甲车
Streit集团的第一次开发，在阿布扎比的展览会上展出 - 装甲飓风（“Hurricane”）。 该机器属于MRAP类，旨在运送危险区域的士兵或货物。 该机器旨在保护船员和货物免受小子弹的伤害。 武器 在路上种植炸药。 Streit Group Hurricane装甲车是与乌克兰KrAZ企业合作创建的，该企业提供了底座，所有必要的装置都安装在底座上。 根据一些数据，使用这种底盘可以在一定程度上降低成品设备的成本。
在外部，装甲车辆“飓风”类似于其他具有类似用途的现代样品。 它有一个相对较高的装甲船体安装在底盘上，车轮配方为8 x8。 内部船体体积的布局对于没有发动机罩的装甲车来说是典型的：驾驶员舱位于船体前方，发动机舱位于其后面。 船体的中部和后部用于放置乘客座位。
飓风机的装甲箱由一组各种形状的板组装而成，因此影响其轮廓。 根据开发人员的说法，该案例对应于NATO标准STANAG 4的4569级别。 这意味着机器的装甲可以承受14,5口径穿甲弹的撞击。 机箱底部有一个特殊的V形，旨在减少爆炸装置爆炸时冲击波的影响。 矿井保护的确切参数未知。 可能的是，新型装甲车可以承受重达几公斤的地雷的破坏。
弹道和防雷保护的相对较高的特性影响了机器的尺寸。 Streit Group Hurricane装甲车的总长度为9,32 m，宽度为2,58 m，高度为3,1 m。车辆的整备质量尚未报道。 可以假设该参数超过10-15 t。
KRAZ H27.3EX（KRAZ-7634NE）乌克兰设计的底盘被用作新装甲车的基础。 这款底盘的车轮配方为8х8，能够禁用某些车轴。 最初，有人提议为去年推出的底盘配备柴油发动机和雅罗斯拉夫尔汽车厂的变速箱。 在新装甲车的版本中，底盘使用不同类型的动力装置。 “Hurricane”配备康明斯ISME 385涡轮增压柴油发动机，额定功率为380马力。 和美国制造的艾里逊400六速自动变速箱。
在人们住宿的情况下，身体的可居住体积分为两部分。 在装甲船体前面有一个驾驶员和指挥官的双舱。 他们的工作配备了一套必要的设备。 为了防止子弹和碎片，前舱有一个大的正面装甲玻璃和两个相对较小的侧门窗。 所示原型的一个具体和有争议的特征是使用的指挥官和驾驶员座位。 从现有照片中可以看出，装甲车的工作人员必须坐在最普通的座椅上，而这些座椅没有特殊的“防雷”设备。 因此，以缺乏特殊座位的形式增加了与机器的beskapotny布局相关的风险的新风险。 也许将来这个问题将得到解决。
船体的中部和后部都在部队舱下面。 10折叠椅位于两侧。 在他们的下面有各种财产的运输箱。 扶手椅还配有安全带。 一些问题是紧固椅子：它们安装在安装在船体侧面的支架上。 现代MRAP装甲车通常使用悬挂在天花板上的扶手椅，这可以减少冲击波对人的影响。 但是，未来装甲飓风可以获得其他席位。
部队隔间的每一侧都有三个带防弹玻璃的窗户。 对于从玻璃上的个人武器射击提供的漏洞有漏洞。 在后船体板上有一扇门向侧面开口。 在其上部有一个带有嵌入物的窗户。 由于使用了门，而不是降低的坡道，必须在机器的后部安装一个小梯子。
到目前为止，Streit Group Hurricane装甲车仅在受保护的车辆版本中显示。 在未来，在这台机器的基础上出现其他设备。 我们可以期待开发装甲卡车或其他带有特殊设备的设备。
几天前，装甲车“Hurricane”的第一份副本就出现了。 因此，谈论他的前景还为时过早。 潜在客户尚未有机会熟悉这台机器，因此有关可能购买的信息应在稍后出现。 乌克兰有兴趣联合开发Streit集团公司和KrAZ汽车厂，可以成为该技术的起始客户。 因此，在乌克兰军队的武器库中已经有两种型号的装甲车，这是这种合作的结果。
Feona装甲车
在KrAZ工厂的参与下，Streit集团的第二个新奇产品是Feona装甲车，也被称为MRAP。 像飓风一样，这款车专为运输战斗机而设计，可以保护它们免受小型武器或爆炸装置的伤害。 在这种情况下，机器具有不同的布局和底盘。
与飓风装甲车不同，Feona采用发动机罩布局，MRAP更为熟悉。 机器的动力装置在驾驶舱前面的单独体积中进行，借助于该动力装置，确保了冲击波对机组人员的影响的额外减少，因为发动机和船体的前部接收了一些能量。 发动机舱后面是一个常见的驾驶舱和着陆点。
带有车轮配方6322х6的KrAZ-6卡车底盘被选为Streit Group Feona装甲车的基础平台。 一个有趣的事实是，Feona装甲车与飓风的发电厂成分相同。 在装甲罩下是康明斯ISME 385柴油发动机，具有380马力，配以艾里逊400自动变速箱。 结合机器的相对小的尺寸和重量，这种动力装置应该提供足够高的性能。
装甲车Feona在保护方面不如“飓风”。 此车辆的预订仅对应STANAG 2标准的4569级别。 金属板和玻璃板只能保护船员免受7,62毫米口径自动步枪子弹的伤害。 此外，还提供防爆装置防护装置，其底部具有特殊的V形。 没有关于地雷保护水平的确切信息。
所有船员和着陆点都位于船体的总体积中。 前部有驾驶员和指挥官的座位，后部有登陆处。 在两侧着陆和下机时，提供指挥官和司机的门;登陆队必须使用后门。 由于机器的高海拔，所有门下都设有台阶。 为了防止在部队隔间的窗户中受到攻击，安装了带有襟翼的插座。 运送的伞兵的数量尚未命名。 从尺寸来看，车辆可以携带5-6士兵而不考虑驾驶员和指挥官。
据称，Streit Group Feona的Streit Armory Division可以配备客户要求的任何设备。 特别是，机器可以接收吸收底部或车轮下部分爆炸能量的座椅。
由于Feona装甲车的“首映式”最近才发生，因此没有关于此类设备供应可能订单的信息。 尽管如此，可以假设乌克兰将在不久的将来收购一定数量的此类机器，对其KrAZ企业和外国公司Streit Group的联合开发表现出极大的兴趣。
模棱两可的观点
如果我们只考虑公司开发商发布的主要特征，那么首次显示的装甲车能够在各种军队的车队中占据一席之地。 尽管如此，Hurricane和Feona机器的真正特征可能与宣称的相差甚远。 这种疑虑的原因是有关Streit Group和KrAZ建造的已交付装甲车的操作信息。 去年年底，乌克兰军方收到了第一批在KrAZ工厂装配的斯巴达装甲车。 几周后，第一个信息出现在这些机器在实际条件下的运行情况。
在简短的试验过程中，揭示了该技术的一系列各种缺陷。 对起落架的强度，变速器的一些特征，操作和维护的复杂性等进行了投诉。 保护和武器问题并非没有问题。 因此，装甲玻璃不能承受第二次射击，并且机枪炮塔的设计没有为射击者提供足够的保护。
造成这些问题的原因在于，Streit集团在开发和改进军用装甲车方面没有太多经验。 当然，新项目中应纠正先前发展所固有的缺点，但谈论达到世界领导者的水平还为时过早。 因此，装甲车Hurricane和Feona可以被认为是有趣的发展，这似乎是国际合作的结果，但是，它还没有表现出最好的一面。 要全面了解此技术，您需要等待测试结果并在实际条件下进一步操作。 与此同时，除了具有壮观的外观和奇特的设计特征外，新的装甲车能够吸引潜在客户。
在网站的材料上：
http://armored-cars.com/
http://military-today.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://defence-blog.com/
http://autokraz.com.ua/
http://vpk.name/
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